Hui, hui, hajapusa

[Guest]

Tavallisten pulliaisten ei tarvitsekaan tietää, millä kilokyykyllä ajan. En käy myöskään Mutterilla poseeraamassa niin kuin Busa-kuskit.

Kävithän sä Bladderilla, etkö ilkeä tuoda nykyistä näytille?

 

[Hermanni]

Jos mahdollista kannattaa jossain käydä kokeilemassa eri pleksejä. On nimittäin jonnin verran kuljettaja kohtaisia eroja.

Niin taitaa olla - itselläni toimii orkkis-pleksi niin hienosti ettei tulisi mieleenkään edes kokeilla mitään muuta.

Tietoisuus lisää tuskaa.. Vakiopleksi oli ok, kunnes kokeili tuplakuplaa. Vakiopyörä oli ok, kunnes kokeili T...  

Voi tietysti olla... Vaikea vaan kuvitella, että voi enää tuon paremmin toimia. Ei haittaa ilmavirta, sade eikä mikään muukaan. Missään nopeuksissa

Ison T:n voisin kyllä pyörään ottaa

 

[Ripley]

Kilokyykyllä saa sitäpaitsi parhaiten piparia. Isot pojat eivät ole kertoneet, vaan asia on testattu itse.

Puheissa löytyy, onko näyttöä? Todistusaineistoa...

 

[seku]

Lopettakaa ny, pojut, tämä puoli. Prätkä ei oo piparin saamisen väline. Ne, kun saa, saa sitä prätkättäkin. Yllättävä moni niistä ajaa prätkää, ku taas...

Pesää, silti saa, tai sit ei. Jos ei, se prätkä tuskin auttaa…

nimim.
todella saanut

muistaakseni

 

[Bomber]

Tavallisten pulliaisten ei tarvitsekaan tietää, millä kilokyykyllä ajan. En käy myöskään Mutterilla poseeraamassa niin kuin Busa-kuskit.

Kävithän sä Bladderilla, etkö ilkeä tuoda nykyistä näytille?

En ole millään prätkällä käynyt kertaakaan Mutterilla. Kyykyllä on parempi suunnata suoraan maantielle kuin kerätä kyttien kamera-autojen aineistoon perustuvia ylinopeussakkoja stadissa. Maantiellä on edelleenkin mahdollisuus ajaa rajoituksia ripeämmin ilman tutkia kun tietää, missä kannattaa ajaa. Ei vielä yhtään sakkoa tällä ajokaudella.

 

[Guest]

Tavallisten pulliaisten ei tarvitsekaan tietää, millä kilokyykyllä ajan. En käy myöskään Mutterilla poseeraamassa niin kuin Busa-kuskit.

Kävithän sä Bladderilla, etkö ilkeä tuoda nykyistä näytille?

En ole millään prätkällä käynyt kertaakaan Mutterilla.

No sit se oli sun kaksoisveli, joka sillä sun mopollas siellä eräänä iltana piipahti.

 

[Pahkasika]

No joo, kyllähän busa nyt tonniset pesee mennentullen väännön suhteen vakiona.. Itellä aika pettymys oli viriputkellinen k5 kilokiksu, ku eihän se mihinkään menny kutosella ku anto hanaa.. Ja tiedän kyllä, että vaihteet on keksitty ja kierroksia voi nostaa, mutta on se vääntö kuitenki aikas mukava asia..

Noni, sitte lähetään kokeilee 6. vaihteen roll-on. On muuten kokeiltukin jo, ja Bussi jäi kuin seisomaan  

Ihme juttu jos et sitä huomannu. Kyllä sen tuntee selvästi, että tuollainen uus tonninen menee kaikilla vaihteilla ja kierroksilla hätäsemmin..

Tylyttäjällä on pakko olla jokin "tylyttäjä-special" malli mitä ei ole valmistettu kuin yksi kappale,on se niin älytön peli puheiden perusteella! Busakin jää kuin seisomaan,huh huh on siinä oltava voimaa. Mun kavereilla on vaan noita tavallisia tonnisia,ne ei busaan verrattuna tunnu mitenkään sen kummemmalta suorituskyvyltään. R1:nen on ainakin tosi nuhainen keskikierroksilla bussiin verrattuna ja eipä taida isolla vaihteella bussin mukana pysyä. Voiman tunne on kuitenkin busassa mielestäni erilaista kuin näissä tonnisissa,olkoon sitten hitaampi tai nopeampi. 12kawa saattaa hyvinkin jäädä roll-on:ssa R1:lle mutta kokeilitteko lähteä kiihdyttää vaikka 200 vauhdista? kuinkas sitten käy? Epäilisin kawan jättävän R1:sen aika selkeästi jossain vaiheessa.

 

[Tylyttäjä]

No joo, kyllähän busa nyt tonniset pesee mennentullen väännön suhteen vakiona.. Itellä aika pettymys oli viriputkellinen k5 kilokiksu, ku eihän se mihinkään menny kutosella ku anto hanaa.. Ja tiedän kyllä, että vaihteet on keksitty ja kierroksia voi nostaa, mutta on se vääntö kuitenki aikas mukava asia..

Noni, sitte lähetään kokeilee 6. vaihteen roll-on. On muuten kokeiltukin jo, ja Bussi jäi kuin seisomaan  

Ihme juttu jos et sitä huomannu. Kyllä sen tuntee selvästi, että tuollainen uus tonninen menee kaikilla vaihteilla ja kierroksilla hätäsemmin..

Tylyttäjällä on pakko olla jokin "tylyttäjä-special" malli mitä ei ole valmistettu kuin yksi kappale,on se niin älytön peli puheiden perusteella! Busakin jää kuin seisomaan,huh huh on siinä oltava voimaa. Mun kavereilla on vaan noita tavallisia tonnisia,ne ei busaan verrattuna tunnu mitenkään sen kummemmalta suorituskyvyltään. R1:nen on ainakin tosi nuhainen keskikierroksilla bussiin verrattuna ja eipä taida isolla vaihteella bussin mukana pysyä. Voiman tunne on kuitenkin busassa mielestäni erilaista kuin näissä tonnisissa,olkoon sitten hitaampi tai nopeampi. 12kawa saattaa hyvinkin jäädä roll-on:ssa R1:lle mutta kokeilitteko lähteä kiihdyttää vaikka 200 vauhdista? kuinkas sitten käy? Epäilisin kawan jättävän R1:sen aika selkeästi jossain vaiheessa.

Älä viitti

Ihan tavallinen suitsa mulla on, eikä edes erityisen nopea.

Mutta käytännössä ero on aika selkeä, ja sen huomaa ilman head-to-head testiäkin. Riittää kun ajaa perätysten, onhan noi tonniset aika paljon äkäsempiä. Enemmän tehoa ja 50kg vähemmän painoa, siinä syy.

Tietty kaikki ei huomaa eroja.. Oon havainnu, että moni ei tunne suuriakaan eroja/muutoksia persauksessaan sitten millään. Lähinnä kuulopuheet ja mutufiilikset vaikuttaa kyseisillä "puuperseillä"

12R:ää vastaan R1:llä kokeiltiin siitä satasen tienoilta, ja vedettiin sinne 270km/h asti. Tiedetään, että 2004 ja uudemmat rykköset on nuhasia keskikierroksilla, vanhemmat vääntää ihan hyvin. Ainakin niin hyvin, että 12R jää isolla vaihteella alakierroksilla.

Varmaan selvästi yli 200km/h vauhdeissa piekseekin rykkösen (niinhän siinä käy), mutta tässä oli nyt kyse alaväännöstä. Tuossa kun joku kertoili, että Busa lähtee 6. vaihteella alakierroksilla ihan eri tavalla kuin kiloset.. Vaan ei lähde, tai lähtee, mutta pikkasen huonommin

Eikös täällä sitten sais korjailla virheellistä tietoa vai?

 

[Rocketeer]

Kilokyykyllä saa sitäpaitsi parhaiten piparia. Isot pojat eivät ole kertoneet, vaan asia on testattu itse.

Ihan noin henkilökohtaisena mielipiteenä sanoisin että ainakin Honda Cbr 100RR näyttää jo niin munattomalta vehkeeltä, että tokko siitä "piparista" mitään hyötyä on vaikka sattuisi saamaankin

Puhumattakaan siitä, että kuskina on munaton wannabebomber keski-ikäinen bmw-autoilija. Taitaa olla rusina ainoa mitä saa ...

 

[Rocketeer]

Tavallisten pulliaisten ei tarvitsekaan tietää, millä kilokyykyllä ajan. En käy myöskään Mutterilla poseeraamassa niin kuin Busa-kuskit.

Kävithän sä Bladderilla, etkö ilkeä tuoda nykyistä näytille?

En ole millään prätkällä käynyt kertaakaan Mutterilla. Kyykyllä on parempi suunnata suoraan maantielle kuin kerätä kyttien kamera-autojen aineistoon perustuvia ylinopeussakkoja stadissa. Maantiellä on edelleenkin mahdollisuus ajaa rajoituksia ripeämmin ilman tutkia kun tietää, missä kannattaa ajaa. Ei vielä yhtään sakkoa tällä ajokaudella.

Osta joltain ratamieheltä tai naiselta valmiiksi kulutetut renkaat. Ei tarvitse sitä legoa hävetä ja voit ajella ihan missä vaan.

 

[toimeve]

Tais ketjun alottaja saaha melekosen härdellin aikaseksi kertomalla omia fiiliksiihän Busan koeajosta. No, samanlaiset tuntemukset tuli tällekki Hondamiehelle. Joka huomenillalla voi kertoa enemmän siitä, miltä tuntuu kyytit Hayabusalla parin kylän välillä. Rapiat 130 kilometriä. Rovaniemeltä Sodankylhän.

Jos malttaa tulla kirjottamhan ettei koeajele koko yötäki  

Niin ja jos siinä se tuntuu, että tuommonen puolitoistatuntinen huikonen ei tunnu mishän (niinkö CBR:ssä ei tunnu) niin tuskinpa sitä ennään torstai-iltana takasin annankhan vaan tehen siitä kaupat. Ja jos sen laitan niin enkhän mie vielä tälle syksylle voi kertoa, miltä tuntu ajella Sodankylästä Helsinkhin yhtä soittoa pysähtyen vain tankkaamhan tarvittavat kerrat. Ja parin päivän päästä sama reitti takasin pohjoshen.

Kaikkia sitä tekkeeki mukavan pyörän ethen. Eikä se ees se ainua mukava asia joka pistää ajamhan noita reissuja  

 

[Pahkasika]

No joo, kyllähän busa nyt tonniset pesee mennentullen väännön suhteen vakiona.. Itellä aika pettymys oli viriputkellinen k5 kilokiksu, ku eihän se mihinkään menny kutosella ku anto hanaa.. Ja tiedän kyllä, että vaihteet on keksitty ja kierroksia voi nostaa, mutta on se vääntö kuitenki aikas mukava asia..

Noni, sitte lähetään kokeilee 6. vaihteen roll-on. On muuten kokeiltukin jo, ja Bussi jäi kuin seisomaan  

Ihme juttu jos et sitä huomannu. Kyllä sen tuntee selvästi, että tuollainen uus tonninen menee kaikilla vaihteilla ja kierroksilla hätäsemmin..

Tylyttäjällä on pakko olla jokin "tylyttäjä-special" malli mitä ei ole valmistettu kuin yksi kappale,on se niin älytön peli puheiden perusteella! Busakin jää kuin seisomaan,huh huh on siinä oltava voimaa. Mun kavereilla on vaan noita tavallisia tonnisia,ne ei busaan verrattuna tunnu mitenkään sen kummemmalta suorituskyvyltään. R1:nen on ainakin tosi nuhainen keskikierroksilla bussiin verrattuna ja eipä taida isolla vaihteella bussin mukana pysyä. Voiman tunne on kuitenkin busassa mielestäni erilaista kuin näissä tonnisissa,olkoon sitten hitaampi tai nopeampi. 12kawa saattaa hyvinkin jäädä roll-on:ssa R1:lle mutta kokeilitteko lähteä kiihdyttää vaikka 200 vauhdista? kuinkas sitten käy? Epäilisin kawan jättävän R1:sen aika selkeästi jossain vaiheessa.

Älä viitti  

 Ihan tavallinen suitsa mulla on, eikä edes erityisen nopea.

Mutta käytännössä ero on aika selkeä, ja sen huomaa ilman head-to-head testiäkin. Riittää kun ajaa perätysten, onhan noi tonniset aika paljon äkäsempiä. Enemmän tehoa ja 50kg vähemmän painoa, siinä syy.

Tietty kaikki ei huomaa eroja.. Oon havainnu, että moni ei tunne suuriakaan eroja/muutoksia persauksessaan sitten millään. Lähinnä kuulopuheet ja mutufiilikset vaikuttaa kyseisillä "puuperseillä"  

12R:ää vastaan R1:llä kokeiltiin siitä satasen tienoilta, ja vedettiin sinne 270km/h asti. Tiedetään, että 2004 ja uudemmat rykköset on nuhasia keskikierroksilla, vanhemmat vääntää ihan hyvin. Ainakin niin hyvin, että 12R jää isolla vaihteella alakierroksilla.

Varmaan selvästi yli 200km/h vauhdeissa piekseekin rykkösen (niinhän siinä käy), mutta tässä oli nyt kyse alaväännöstä. Tuossa kun joku kertoili, että Busa lähtee 6. vaihteella alakierroksilla ihan eri tavalla kuin kiloset.. Vaan ei lähde, tai lähtee, mutta pikkasen huonommin  

Eikös täällä sitten sais korjailla virheellistä tietoa vai?

Kuhan vittuilen tosta maailman parhaasta pyörästä minkä rinnalla mikään ei ole mitään. 999r ducet ei mittään,hayabusat ei mittään.....tuosta sun pyörästä vois tehdä vaikka laulun

Taitaa kilopv jäädä samassa suhteessa 10 kawalle radalla kuin busa kilopv:lle roll-on:ssa. Eli pv jää kuin seisomaan kawalle radalla?! Miten se voi olla mahdollista? Pv:hän piti olla paras ja eniten? Ja mitä tohon tehopuoleen tulee niin ei siinäkään kaikki kiloset nenille hypi, ja ne jotka hyppii niin nekin taitaa vasta siellä +10 000rpm:llä. Esim. samassa penkissä 04:nen R1:nen arrow vaimentimilla ja commanderilla jäi pyörätehossa mun busalle n.5hv ja tämä aah niin ylivoimainen k5:nen pukkas peräti hevosvoiman enemmän kuin busa!! On siinä saatanasti enemmän huipputehoa puhumattakaan ala/keskikierros tehosta

 

[Bomber]

Kilokyykyllä saa sitäpaitsi parhaiten piparia. Isot pojat eivät ole kertoneet, vaan asia on testattu itse.

Ihan noin henkilökohtaisena mielipiteenä sanoisin että ainakin Honda Cbr 100RR näyttää jo niin munattomalta vehkeeltä, että tokko siitä "piparista" mitään hyötyä on vaikka sattuisi saamaankin

Puhumattakaan siitä, että kuskina on munaton wannabebomber keski-ikäinen bmw-autoilija. Taitaa olla rusina ainoa mitä saa ...

Kun noin paljon ahdistaa, myy se Rocket-Pappa-Tunturisi pois (sillä ei saa piparia) välittömästi ja hanki oikea japanilainen tonnikyykky, jolla voi myös ajaa kurviin eikä tarvitse koko ajan ajaa suoraan.

Kiitos vain, mutta minulla on tapana ajaa itse pois prätkäni takarenkaan pelkuriraidat. Kaikissa näkemissäni Rocketeissa on ollut hyvin leveät pelkuriraidat. Mistä se johtuu? Siitä, että Rocket-kuski pelkää eikä uskalla kallistaa prätkää.

 

[xjrrrrräyh]

Voisittekste kirjoittaa hiukan provokatiivisemmin että mullekin tulis hinku mennä koeajaan niitä Bayahusaa ja tonnista Mixxeriä...

 

[KnightOfNi]

Kun vertaa K5 gikserin käyrää bussin käyrään niin bussissa on noin reilu 25Nm enemmän vääntöä renkaalla lähes koko kierrosalueella. Kun kierroksia on reilu 10krpm niin gikserin tehokäyrä tulee samaan. Onhan toki pyörillä painoeroakin se about 50kg. Mitä se sitten vaikuttaa on paha arvioida.

Cycle Worldissa oli artikkeli jossa haluttiin ottaa selvää kumpi on nopeampi varttimaililla busa vaiko K5. Molempiin tehtiin samat viritykset eli kokoränni powercommanderilla ja pidennetty swingi. Busa oli nopeempi. Voin koittaa kaivaa artikkelin jos sattuu olemaan lehti vielä tallessa.

Mutta onhan se nyt yks ja sama, aivan erilaisia pyöriähän nuo on ja erilaisiin käyttötarkoituksiin, joten ihan turha niitä on edes verrata. Voihan sitä verrata vaikka kuurakettia gikseriin jos näin halutaan vaikka ovatkin eri käyttötarkoituksiin.

 

[kwak750]

Onhan toki pyörillä painoeroakin se about 50kg.

50kg on helvetillinen ero prätkissä

Sama kuin sulla olis kokoajan joku kyydissä.

Kevyemmissä laitteissa huomaa jo muutaman kilonkin, siis käsiteltävyydessä.

 

[Pahkasika]

Kun vertaa K5 gikserin käyrää bussin käyrään niin bussissa on noin reilu 25Nm enemmän vääntöä renkaalla lähes koko kierrosalueella. Kun kierroksia on reilu 10krpm niin gikserin tehokäyrä tulee samaan. Onhan toki pyörillä painoeroakin se about 50kg. Mitä se sitten vaikuttaa on paha arvioida.

Cycle Worldissa oli artikkeli jossa haluttiin ottaa selvää kumpi on nopeampi varttimaililla busa vaiko K5. Molempiin tehtiin samat viritykset eli kokoränni powercommanderilla ja pidennetty swingi. Busa oli nopeempi. Voin koittaa kaivaa artikkelin jos sattuu olemaan lehti vielä tallessa.

Mutta onhan se nyt yks ja sama, aivan erilaisia pyöriähän nuo on ja erilaisiin käyttötarkoituksiin, joten ihan turha niitä on edes verrata. Voihan sitä verrata vaikka kuurakettia gikseriin jos näin halutaan vaikka ovatkin eri käyttötarkoituksiin.

Juuri näin. Aivan eri käyttötarkoitushan noilla laitteilla on....

 

[Tylyttäjä]

No joo, kyllähän busa nyt tonniset pesee mennentullen väännön suhteen vakiona.. Itellä aika pettymys oli viriputkellinen k5 kilokiksu, ku eihän se mihinkään menny kutosella ku anto hanaa.. Ja tiedän kyllä, että vaihteet on keksitty ja kierroksia voi nostaa, mutta on se vääntö kuitenki aikas mukava asia..

Noni, sitte lähetään kokeilee 6. vaihteen roll-on. On muuten kokeiltukin jo, ja Bussi jäi kuin seisomaan  

Ihme juttu jos et sitä huomannu. Kyllä sen tuntee selvästi, että tuollainen uus tonninen menee kaikilla vaihteilla ja kierroksilla hätäsemmin..

Tylyttäjällä on pakko olla jokin "tylyttäjä-special" malli mitä ei ole valmistettu kuin yksi kappale,on se niin älytön peli puheiden perusteella! Busakin jää kuin seisomaan,huh huh on siinä oltava voimaa. Mun kavereilla on vaan noita tavallisia tonnisia,ne ei busaan verrattuna tunnu mitenkään sen kummemmalta suorituskyvyltään. R1:nen on ainakin tosi nuhainen keskikierroksilla bussiin verrattuna ja eipä taida isolla vaihteella bussin mukana pysyä. Voiman tunne on kuitenkin busassa mielestäni erilaista kuin näissä tonnisissa,olkoon sitten hitaampi tai nopeampi. 12kawa saattaa hyvinkin jäädä roll-on:ssa R1:lle mutta kokeilitteko lähteä kiihdyttää vaikka 200 vauhdista? kuinkas sitten käy? Epäilisin kawan jättävän R1:sen aika selkeästi jossain vaiheessa.

Älä viitti  

 Ihan tavallinen suitsa mulla on, eikä edes erityisen nopea.

Mutta käytännössä ero on aika selkeä, ja sen huomaa ilman head-to-head testiäkin. Riittää kun ajaa perätysten, onhan noi tonniset aika paljon äkäsempiä. Enemmän tehoa ja 50kg vähemmän painoa, siinä syy.

Tietty kaikki ei huomaa eroja.. Oon havainnu, että moni ei tunne suuriakaan eroja/muutoksia persauksessaan sitten millään. Lähinnä kuulopuheet ja mutufiilikset vaikuttaa kyseisillä "puuperseillä"  

12R:ää vastaan R1:llä kokeiltiin siitä satasen tienoilta, ja vedettiin sinne 270km/h asti. Tiedetään, että 2004 ja uudemmat rykköset on nuhasia keskikierroksilla, vanhemmat vääntää ihan hyvin. Ainakin niin hyvin, että 12R jää isolla vaihteella alakierroksilla.

Varmaan selvästi yli 200km/h vauhdeissa piekseekin rykkösen (niinhän siinä käy), mutta tässä oli nyt kyse alaväännöstä. Tuossa kun joku kertoili, että Busa lähtee 6. vaihteella alakierroksilla ihan eri tavalla kuin kiloset.. Vaan ei lähde, tai lähtee, mutta pikkasen huonommin  

Eikös täällä sitten sais korjailla virheellistä tietoa vai?

Kuhan vittuilen tosta maailman parhaasta pyörästä minkä rinnalla mikään ei ole mitään. 999r ducet ei mittään,hayabusat ei mittään.....tuosta sun pyörästä vois tehdä vaikka laulun

Taitaa kilopv jäädä samassa suhteessa 10 kawalle radalla kuin busa kilopv:lle roll-on:ssa. Eli pv jää kuin seisomaan kawalle radalla?! Miten se voi olla mahdollista? Pv:hän piti olla paras ja eniten? Ja mitä tohon tehopuoleen tulee niin ei siinäkään kaikki kiloset nenille hypi, ja ne jotka hyppii niin nekin taitaa vasta siellä +10 000rpm:llä. Esim. samassa penkissä 04:nen R1:nen arrow vaimentimilla ja commanderilla jäi pyörätehossa mun busalle n.5hv ja tämä aah niin ylivoimainen k5:nen pukkas peräti hevosvoiman enemmän kuin busa!! On siinä saatanasti enemmän huipputehoa puhumattakaan ala/keskikierros tehosta  

Mulla ei ole turhia luuloja prätkästäni, kuten joillain muilla fanaattisilla merkkien/mallien kannattajilla on

Busa nyt vaan on ajossa ja käytännössä lussumman tuntuinen peli. Ei se siitä muutu vaikka miten antaa näppäimistön sauhuta.

Busa on hyvä pyörä eikä mulla ole mitään sitä vastaan. Itte vaan satun tykkäämään vähän erityyppisestä fillarista kuin matkasportista.

 

[Tylyttäjä]

Kun vertaa K5 gikserin käyrää bussin käyrään niin bussissa on noin reilu 25Nm enemmän vääntöä renkaalla lähes koko kierrosalueella. Kun kierroksia on reilu 10krpm niin gikserin tehokäyrä tulee samaan. Onhan toki pyörillä painoeroakin se about 50kg. Mitä se sitten vaikuttaa on paha arvioida.

Cycle Worldissa oli artikkeli jossa haluttiin ottaa selvää kumpi on nopeampi varttimaililla busa vaiko K5. Molempiin tehtiin samat viritykset eli kokoränni powercommanderilla ja pidennetty swingi. Busa oli nopeempi. Voin koittaa kaivaa artikkelin jos sattuu olemaan lehti vielä tallessa.

Mutta onhan se nyt yks ja sama, aivan erilaisia pyöriähän nuo on ja erilaisiin käyttötarkoituksiin, joten ihan turha niitä on edes verrata. Voihan sitä verrata vaikka kuurakettia gikseriin jos näin halutaan vaikka ovatkin eri käyttötarkoituksiin.

Juuri näin. Aivan eri käyttötarkoitushan noilla laitteilla on....

Ai kato nytkö sen hiffasit

Sen juuri huomaa ajossa, puhdas sporttipyörä vs matkasportti.

Se on sitten kuskista kiinni kummasta tykkää enemmän.

Roll-onissa tulee silti takkiin, vaikka miten itsesuggestoisit

 

[Pahkasika]

Pyörän käyttötarkoitus ei käsittääkseni muuta sitä tosiasiaa että väitit: a) busa jää roll-on:ssa kuin seisomaan. Paskapuhetta,tiedät itsekkin ettei siinä suurta eroa käytännössä ole. Mitenkähän tilanne muuttuu kun lähdetään kovemmasta vauhdista? Täytynee kokeilla kun mahdollista. b) väitit että pv:ssä on enemmän tehoa. Eipä taida juuri olla,yksilöissä toki eroja mutta busa taitaa olla selkeästi tehokkaampi tyhjäkäynniltä huippukierroksille asti missä tehoa keskimäärin saman verran. Vääntöähän tossa isolohkossa on luonnollisesti enemmän.

c) en ole väittänyt että busa olisi parempi/notkeampi ajaa kuin pv,en ole väittänyt että se olisi nopeampi roll-on:ssa jne. Kuhan korjailen sun väittämiä ja yritän muistuttaa ettei se ihme kigseri nyt sen ihmeellisempi pyörä ole kuin moni muukaan.