Hui, hui, hajapusa

[jummijammi]

Joo, vaan kyllä siihenki tottuu.. Eilen ku työpaikan pihaan(80-raj.) käännyin kasitieltä, niin ois jo turboo kyllä kaivannu.. Ku oli ukkelit vielä kahtomassa pihalla...

 

[toimeve]

...illalla lensin Helsingistä Roihin ja hyppäsin CBR:n selekhän ja kurhautin Sodankylhän 130 km. Onhan sillä
mukava ajella j
a soppeli ajoasento
ja syö vähän
ja kiihtyy riittävästi
ja kulukee lepposasti
ja on mukava laukkujen/kyytiläisen kans
ja varmoja kilometrejä
ja ja ja ja

ja siltikki meinaan sen Hayabusan ostaa

vaikkei siinä varmsti mithän järkiä ole.

Mutta oli siinä pyörässä sitä jotaki. Jäi kaipaamhan.

Saatava se on.

 

[Kujo]

Paria poikkeusta lukuunottamatta en ymmärrä teitä arvon kirjoittajat siellä yläpuolella. Parina viime päivänä olen koetellut tuommoisia vapaastihengittäviä busia ja täytyy kyllä sanoa, ettei niin minkäänlaista efektiä. Ei painu simmut takaraivoon eikä veny kätöset. Ajotuntumahan noissa on liki mainio. Ei hypi eikä vatkaa. Radalla taatusti kankeahko (en harrasta), mutta nopeissa maalaismutkissa sietämättömän hekumallinen ajettava. Vankka on perusta, laadukkaasti rakennettu laite kyllä. Mutta edelleen ihmettelen, mikä niitä käsiä venyttää?

 

[freerider70]

Turhuuden markkinat...

 

[waiski10]

Paria poikkeusta lukuunottamatta en ymmärrä teitä arvon kirjoittajat siellä yläpuolella. Parina viime päivänä olen koetellut tuommoisia vapaastihengittäviä busia ja täytyy kyllä sanoa, ettei niin minkäänlaista efektiä. Ei painu simmut takaraivoon eikä veny kätöset. Ajotuntumahan noissa on liki mainio. Ei hypi eikä vatkaa. Radalla taatusti kankeahko (en harrasta), mutta nopeissa maalaismutkissa sietämättömän hekumallinen ajettava. Vankka on perusta, laadukkaasti rakennettu laite kyllä. Mutta edelleen ihmettelen, mikä niitä käsiä venyttää?

no niin pääsitpäs....

sanomaan

 

[Kujo]

Paria poikkeusta lukuunottamatta en ymmärrä teitä arvon kirjoittajat siellä yläpuolella. Parina viime päivänä olen koetellut tuommoisia vapaastihengittäviä busia ja täytyy kyllä sanoa, ettei niin minkäänlaista efektiä. Ei painu simmut takaraivoon eikä veny kätöset. Ajotuntumahan noissa on liki mainio. Ei hypi eikä vatkaa. Radalla taatusti kankeahko (en harrasta), mutta nopeissa maalaismutkissa sietämättömän hekumallinen ajettava. Vankka on perusta, laadukkaasti rakennettu laite kyllä. Mutta edelleen ihmettelen, mikä niitä käsiä venyttää?

no niin pääsitpäs....

sanomaan

Ei. Vaan sanoinpas kerrankin.

 

[rex]

Kyllä vakiobusa hetkeksi aikaa riittää, mutta...
Se on vaan aina niin, että keväällä peli kuin peli menee niin peeerrkeleesti, mutta syksyllä ei uskalla edes rekkaa ohittaa.

Busiin turpo, niin ei tartte kun syksyä kohti paineita korottaa niin tuntuu tuoreelta.

 

[toimeve]

Paria poikkeusta lukuunottamatta en ymmärrä teitä arvon kirjoittajat siellä yläpuolella. Parina viime päivänä olen koetellut tuommoisia vapaastihengittäviä busia ja täytyy kyllä sanoa, ettei niin minkäänlaista efektiä. Ei painu simmut takaraivoon eikä veny kätöset. Ajotuntumahan noissa on liki mainio. Ei hypi eikä vatkaa. Radalla taatusti kankeahko (en harrasta), mutta nopeissa maalaismutkissa sietämättömän hekumallinen ajettava. Vankka on perusta, laadukkaasti rakennettu laite kyllä. Mutta edelleen ihmettelen, mikä niitä käsiä venyttää?

...kun en yllekirjottanutta tunne/tiiä, niin en voi ottaa kantaa, elikkä minkälaisella pyörällä hän ajaa tällä hetkellä kun ei Busa tunnu tehokkaammalta?

Itte kun ajelen vain vaijaa 140 heppasella kohtuullisen painavalla (mutta mukavalla  

) CBR:llä, jota kyllä tarvittaessa ossaan käskiäkki, niin kyllä tuommonen "tehoputkella" oleva ja kunnolla sääjetty pyörä vain kolahti jotenki. Ja vaikka se ei tämmösellä riskillä miehellä käsien venymisenä tunnukhan niin kyllä takatukka liikku meleko palijon vilikhammin Busalla kuin CBR:llä...tiiä sitten miksi se siltä tuntu...mutta mielestäni sillä ei ole väliä; jos se tuntu hyvältä ja tehokhammalta, niin mulle se on riittävä peruste alakaa keksimhän järkisyitä vaihthon...eihän niitä ole, mutta uskokaa tai äläkää niin ennen maanantaita voin luetella melekosen litanian, miksi minun ehottomasti kannattaa se liikku tehä  

edit: vai onko se vain tehon tunne vain harhaa? Jos kaikki johtuuki vain siitä pöntöstä...ettei vain siinä alakais meikäläisellekki aukiamhan äänien merkitys pyöräillessä

 

[Kujo]

9.2 sek turbobusa A'la ProBoost Turbosystems...

 

[Akiva]

9.2 sek turbobusa A'la ProBoost Turbosystems...

Tollasia noi ahdetut pelit on.
Alta 10s. ja kone sanoo POKS.

 

[Kujo]

9.2 sek turbobusa A'la ProBoost Turbosystems...

Tollasia noi ahdetut pelit on.
Alta 10s. ja kone sanoo POKS.

Ai? -Kone ei poksahtele. Muutaman kerran on kyllä toisio sanonut itsensä irti, mutta se on ennemminkin RÄPS.

 

[Tylyttäjä]

Paria poikkeusta lukuunottamatta en ymmärrä teitä arvon kirjoittajat siellä yläpuolella. Parina viime päivänä olen koetellut tuommoisia vapaastihengittäviä busia ja täytyy kyllä sanoa, ettei niin minkäänlaista efektiä. Ei painu simmut takaraivoon eikä veny kätöset. Ajotuntumahan noissa on liki mainio. Ei hypi eikä vatkaa. Radalla taatusti kankeahko (en harrasta), mutta nopeissa maalaismutkissa sietämättömän hekumallinen ajettava. Vankka on perusta, laadukkaasti rakennettu laite kyllä. Mutta edelleen ihmettelen, mikä niitä käsiä venyttää?

Kyllä se näin on, että ei se Bussi niin kummoisesti mene millään kierroksilla parhaisiin tonnisiin verrattuna. Melko laiskan oloinen laitos, itseasiassa petyin kyllä kun testasin. Täysputkellinen bussi oli millä ajelin.. Ajettavuus myöskin melko surkea.

Roll-onissakin Bussi ottaa tonnisilta turpaan ja pahasti..

 

[Kujo]

Paria poikkeusta lukuunottamatta en ymmärrä teitä arvon kirjoittajat siellä yläpuolella. Parina viime päivänä olen koetellut tuommoisia vapaastihengittäviä busia ja täytyy kyllä sanoa, ettei niin minkäänlaista efektiä. Ei painu simmut takaraivoon eikä veny kätöset. Ajotuntumahan noissa on liki mainio. Ei hypi eikä vatkaa. Radalla taatusti kankeahko (en harrasta), mutta nopeissa maalaismutkissa sietämättömän hekumallinen ajettava. Vankka on perusta, laadukkaasti rakennettu laite kyllä. Mutta edelleen ihmettelen, mikä niitä käsiä venyttää?

Kyllä se näin on, että ei se Bussi niin kummoisesti mene millään kierroksilla parhaisiin tonnisiin verrattuna. Melko laiskan oloinen laitos, itseasiassa petyin kyllä kun testasin. Täysputkellinen bussi oli millä ajelin.. Ajettavuus myöskin melko surkea.

Roll-onissakin Bussi ottaa tonnisilta turpaan ja pahasti..

Aika hyvä 9.7sek tonniärrä löytyy tallista myös. Mutta surkeana pidän sitäkin noin käytännön suorituskyvyn suhteen. Ja ajettavuus nurkissa pesee kyllä bussin kuinka vaan, mutta tontin takareunalla tulee jo ikävä.

 

[Bomber]

Paria poikkeusta lukuunottamatta en ymmärrä teitä arvon kirjoittajat siellä yläpuolella. Parina viime päivänä olen koetellut tuommoisia vapaastihengittäviä busia ja täytyy kyllä sanoa, ettei niin minkäänlaista efektiä. Ei painu simmut takaraivoon eikä veny kätöset. Ajotuntumahan noissa on liki mainio. Ei hypi eikä vatkaa. Radalla taatusti kankeahko (en harrasta), mutta nopeissa maalaismutkissa sietämättömän hekumallinen ajettava. Vankka on perusta, laadukkaasti rakennettu laite kyllä. Mutta edelleen ihmettelen, mikä niitä käsiä venyttää?

Kyllä se näin on, että ei se Bussi niin kummoisesti mene millään kierroksilla parhaisiin tonnisiin verrattuna. Melko laiskan oloinen laitos, itseasiassa petyin kyllä kun testasin. Täysputkellinen bussi oli millä ajelin.. Ajettavuus myöskin melko surkea.

Roll-onissakin Bussi ottaa tonnisilta turpaan ja pahasti..

Mutta herrasmiehinä me emme tietenkään kerro karua totuutta Bussi-kuskeille, vaan annamme heidän pitää illuusionsa. Vertauskuvallisesti ilmaisten pikkulapsihan suuttuu kun hänelle kertoo, että joulupukkia ei olekaan olemassa.

 

[jummijammi]

No joo, kyllähän busa nyt tonniset pesee mennentullen väännön suhteen vakiona.. Itellä aika pettymys oli viriputkellinen k5 kilokiksu, ku eihän se mihinkään menny kutosella ku anto hanaa.. Ja tiedän kyllä, että vaihteet on keksitty ja kierroksia voi nostaa, mutta on se vääntö kuitenki aikas mukava asia..

 

[lanat]

Sitä pääsi, pappa, hurjan pyörän kahvoihin toissailtana. Päräytin kilosuklaalla vieraisille ja isäntä tyrkytti raaseria koeajolle. P...le, kyllä se on kokeiltava, ku kerran tarjotaan! Meinas kyllä jäädä lähtemättä, ku en tienny, että vaikka vapaalla, ni pitää olla kytkin pohjassa, ku käynnistää. Omituista!. Pyörä on varsin matala ja kyykky. Vanha mies totesi heti, että tälle selälle liian kyykky.

Lähdin varovasti –toisen omaisuutta ja eritoten pyörää, tulee kunnioittaa. Nainen vielä huuteli perään, että aja varovasti, ku et oo pitkään aikaan kyykyllä ja kun sulla on se lahjakorttikin. Kuka sitä akkojen rätkytyksestä...

Kun pääsin pikkukaupungin keskustan ydinalueelta ulos, pääsin sitten koettamaan, onko koneessa mitään ”kotona”. Oli siellä. Vaikka nopeusrajoitukset ja kortin menettämisen pelko, rajoittivat tehokkaasti pyörän resurssien kokeilua, tuli kuitenkin selväksi, että vääntöäkin löytyy. Tämä kyykky tarjoaa ”mennään, ku kysytään” ominaisuudet, ilman hillitöntä vaihtorulianssia. Tuntu myös, että alla oli ”jotain”. Nää pikkukyykyt on niin snadeja ja kevyitä, että papparainen ei siihen tahdo tottua. Jarrut vaikutti kanssa todella tunnokkailta, eli käsiteltävyys vaikutti priimalta.

Ku oli pitkää suoraa, vastaan ei tullu ketään, eikä ollu ohitettavia, kyselin hajapusan resursseja pienemmillä vaihteilla. Vaikka en edes käyny niillä kierrosalueilla, että pyörä olisi varsinaisesti alkanu puhumaan, tunsi raa’an voiman ihan stongassa asti. Jep, jep, tämmönen paapalle ja hyvästi kortti. Sitä taas muisti, miksi ajelee nakulla. Jos aerodynamiikka olisi nykyistä parempi, ei vauhtia tuntisi ja silloin se tahtoo karata, se nopeus. Ulkomailta se tartunta on tullu. Vaikka rajoituksia on kyllä ympäri Eurooppaa, niin käytäntö taas... Siellä, se hajapusa, olis riemukas ohjastettava.

Hajapusan omistajalle muuten tiedoksi: ei oo privaa tullu  

Koita  Suzuki GSX R 1000K6 tiedät mitä on teho ja  ääretön keveys yhdidstettynä

 

[speedmaster]

http://www.sportrider.com/bikes/146_performance_numbers/index8.html

Eikös tuosta listasta näy suoraan mitä tapahtuu kun vääntää kutosella kaasun pohjaan 60 tai 80 mph vauhdissa (96 tai 128 km/h)?

Tietysti sitten voidaan vielä väittää, että vääntöä on niin prkleesti, mutta välitykset liian pitkät...

 

[Rocketeer]

Busa on varmaan joskus puolivuosikymmentä sitten ollut kova "sana", mutta aikansa kutakin. Mopohan se nykyään on.

 

[ksth2]

Sitä pääsi, pappa, hurjan pyörän kahvoihin toissailtana. Päräytin kilosuklaalla vieraisille ja isäntä tyrkytti raaseria koeajolle. P...le, kyllä se on kokeiltava, ku kerran tarjotaan! Meinas kyllä jäädä lähtemättä, ku en tienny, että vaikka vapaalla, ni pitää olla kytkin pohjassa, ku käynnistää. Omituista!. Pyörä on varsin matala ja kyykky. Vanha mies totesi heti, että tälle selälle liian kyykky.

Lähdin varovasti –toisen omaisuutta ja eritoten pyörää, tulee kunnioittaa. Nainen vielä huuteli perään, että aja varovasti, ku et oo pitkään aikaan kyykyllä ja kun sulla on se lahjakorttikin. Kuka sitä akkojen rätkytyksestä...

Kun pääsin pikkukaupungin keskustan ydinalueelta ulos, pääsin sitten koettamaan, onko koneessa mitään ”kotona”. Oli siellä. Vaikka nopeusrajoitukset ja kortin menettämisen pelko, rajoittivat tehokkaasti pyörän resurssien kokeilua, tuli kuitenkin selväksi, että vääntöäkin löytyy. Tämä kyykky tarjoaa ”mennään, ku kysytään” ominaisuudet, ilman hillitöntä vaihtorulianssia. Tuntu myös, että alla oli ”jotain”. Nää pikkukyykyt on niin snadeja ja kevyitä, että papparainen ei siihen tahdo tottua. Jarrut vaikutti kanssa todella tunnokkailta, eli käsiteltävyys vaikutti priimalta.

Ku oli pitkää suoraa, vastaan ei tullu ketään, eikä ollu ohitettavia, kyselin hajapusan resursseja pienemmillä vaihteilla. Vaikka en edes käyny niillä kierrosalueilla, että pyörä olisi varsinaisesti alkanu puhumaan, tunsi raa’an voiman ihan stongassa asti. Jep, jep, tämmönen paapalle ja hyvästi kortti. Sitä taas muisti, miksi ajelee nakulla. Jos aerodynamiikka olisi nykyistä parempi, ei vauhtia tuntisi ja silloin se tahtoo karata, se nopeus. Ulkomailta se tartunta on tullu. Vaikka rajoituksia on kyllä ympäri Eurooppaa, niin käytäntö taas... Siellä, se hajapusa, olis riemukas ohjastettava.

Hajapusan omistajalle muuten tiedoksi: ei oo privaa tullu  

Koita  Suzuki GSX R 1000K6 tiedät mitä on teho ja  ääretön keveys yhdidstettynä

Hmm.. mä ostin ja ajelin 3500 km ja möin mokoman PV:n pois tarpeettomana. Ja arvaas mitä ostin rahoilla???

 

[Tylyttäjä]

No joo, kyllähän busa nyt tonniset pesee mennentullen väännön suhteen vakiona.. Itellä aika pettymys oli viriputkellinen k5 kilokiksu, ku eihän se mihinkään menny kutosella ku anto hanaa.. Ja tiedän kyllä, että vaihteet on keksitty ja kierroksia voi nostaa, mutta on se vääntö kuitenki aikas mukava asia..

Noni, sitte lähetään kokeilee 6. vaihteen roll-on. On muuten kokeiltukin jo, ja Bussi jäi kuin seisomaan  

Ihme juttu jos et sitä huomannu. Kyllä sen tuntee selvästi, että tuollainen uus tonninen menee kaikilla vaihteilla ja kierroksilla hätäsemmin..