Entäs ne rottapyörän näköiset HD:t mitä kerran kuolasit VehoniemessäMä ainakin tiedän sen verran, että Ducatissa on kymmenen kertaa enemmän munaa kun Hondassa. Ja se on FAKTA se!
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hondan vaihto ducatiin
- Keskustelun aloittaja Peltzi
- Aloituspäivä
G
Guest
Guest
Sulla vaan on erilainen näkemys näistä asioista...Entäs ne rottapyörän näköiset HD:t mitä kerran kuolasit Vehoniemessä. Siinä vasta munaa on kun semmosta paskaa työntää vesisateessa
Ja ne mitään rottia ollu
Oot ihan oikeessa mä olin väärässä ei ne mitään rottapyöriä ollu kawabatalla on rottapyörä. Nää oli jotain ihan muuta hirveetä pas.. eiku jotainSulla vaan on erilainen näkemys näistä asioista...Entäs ne rottapyörän näköiset HD:t mitä kerran kuolasit Vehoniemessä. Siinä vasta munaa on kun semmosta paskaa työntää vesisateessa
Ja ne mitään rottia ollu
Eipä ollut samassa paikassa vaan Raision BW:n lähitienoon pikkuteillä.
Olisi kait pitänyt olla enempi aikaa (vain 3 kierrosta) tutustua pyörään (999) ja ominaisuuksiin, että olisi päässyt sinuiksi vermeen kanssa.
Nyt tuntui vaativan aivan erilaisen ajotyylin mihin olen tottunut, kun taas Honda sopi heti käteen kuin kumihanska.
Neljä viimeistä ajopeliä tullut myös ostettua ilman koeajoa tai edes koeistumista, koska kyseiset peli tullut hankittua linttavarastosta. Eikä ole tarvinnut niihinkään pettyä, paitsi viimeistä edelliseen, jossa oli runko nitkahtanut pahasti (akseliväli -6cm) mutta onneksi kaupat sai peruttua.
Paras ikinä ajamani pyörä on ollut Ducati 748R. Siis se laite oli jotain aivan uskomattoman upeaa... Jäi nimittäin mieleen pitkäksi aikaa! Erittäin kevyt ja tarkka ajettava, kone toimi kuin ajatus ja muutenkin siinä oli hyvä "fiilis", kun kuiva kytkin kilisi hiljaa kotelossaan...
Kolme kertaa olen pyörän ostanut, joka kerran ajamatta sellaisella. Ensimmäinen osui kohdalleen, (Yamaha Thundercat) kiva pyörä, toinen ei (Honda CBR600F). Kolmannesta en vielä tiedä, mutta jos tuo 749 on lähellä Ducatin muita malleja, se on tautisen hyvä ja miellyttävä ajaa. Eikä tarvitse vaihtaa puolta pyörää, jotta esim maavara riittää harrasteluonteiseen satunnaiseen rata-ajoon.
CBR 600F on hyvä pyörä, mutta mutta, minulle se oli ehkä liian samankaltainen Thundercatin kanssa, mutta ei silti yhtään parempi. CBR on pienempi, kiukkuisempi, mutta silti aivan liian mieto ja alustaltaan vakiona vähän huono reippaampaan menoon. Eli en juurikaan saavuttanut parannusta vaihtaessani Catin CBR:ään. Lisäksi CBR:n ajoasento ei sopinut minulle kovin hyvin, radalle huono ja kadullekin vähän ihmeellinen. Gillesin jalkatappisarja ja ohjaustangot korjasivat asiaa, mutta on harmillista vaihtaa puoli pyörää heti ostettuaan sen...
Ei Ducati ole sen kummallisempi kone, siis kone, kuin muutkaan. Sitä pitää huoltaa niin kuin huolto-ohjelmassa sanotaan, niin kilometrit sillä ovat ihan varmoja ja erittäin mukavia. Ihan samalla tavalla CBR:n saa rikki, mikäli ei huolehdi siitä. Ainakin nuo SS_cupin pyörät näyttävät pysyvän nipussa suhteellisen railakkaasta käytöstä huolimatta - ei ongelmia.
Ihan oikeasti, ei kannata liikaa seurata muiden kommentteja valitessaan pyörää, tai kannattaa pitää jonkinlainen suodatin päällä. Helposti tulee ostettua sellainen malli, mitä itse ei haluakaan, ihan kavereiden painostuksesta.
Jollekulle GSX-R1000 edustaa taivaallista, joku haluaa jotain erilaista. Jos Ducati Monster tuntuu kiehtovalta, mikset sellaista ostaisi? Monster kun on upean muotoinen, klassikko, täyttää liikkumistarpeen ja on varmasti erilainen sekä äänet ovat upeat! Muotoilua on kiitelty monissa eri tahoissa, lehdissä yms, eli se ei ole ainoastaan allekirjoittaneen silmissä upea.
Konetehoa ei kannata murehtia, sitä riittää 1000DS koneessa mainiosti. Siitä vaan!
Kolme kertaa olen pyörän ostanut, joka kerran ajamatta sellaisella. Ensimmäinen osui kohdalleen, (Yamaha Thundercat) kiva pyörä, toinen ei (Honda CBR600F). Kolmannesta en vielä tiedä, mutta jos tuo 749 on lähellä Ducatin muita malleja, se on tautisen hyvä ja miellyttävä ajaa. Eikä tarvitse vaihtaa puolta pyörää, jotta esim maavara riittää harrasteluonteiseen satunnaiseen rata-ajoon.
CBR 600F on hyvä pyörä, mutta mutta, minulle se oli ehkä liian samankaltainen Thundercatin kanssa, mutta ei silti yhtään parempi. CBR on pienempi, kiukkuisempi, mutta silti aivan liian mieto ja alustaltaan vakiona vähän huono reippaampaan menoon. Eli en juurikaan saavuttanut parannusta vaihtaessani Catin CBR:ään. Lisäksi CBR:n ajoasento ei sopinut minulle kovin hyvin, radalle huono ja kadullekin vähän ihmeellinen. Gillesin jalkatappisarja ja ohjaustangot korjasivat asiaa, mutta on harmillista vaihtaa puoli pyörää heti ostettuaan sen...
Ei Ducati ole sen kummallisempi kone, siis kone, kuin muutkaan. Sitä pitää huoltaa niin kuin huolto-ohjelmassa sanotaan, niin kilometrit sillä ovat ihan varmoja ja erittäin mukavia. Ihan samalla tavalla CBR:n saa rikki, mikäli ei huolehdi siitä. Ainakin nuo SS_cupin pyörät näyttävät pysyvän nipussa suhteellisen railakkaasta käytöstä huolimatta - ei ongelmia.
Ihan oikeasti, ei kannata liikaa seurata muiden kommentteja valitessaan pyörää, tai kannattaa pitää jonkinlainen suodatin päällä. Helposti tulee ostettua sellainen malli, mitä itse ei haluakaan, ihan kavereiden painostuksesta.
Jollekulle GSX-R1000 edustaa taivaallista, joku haluaa jotain erilaista. Jos Ducati Monster tuntuu kiehtovalta, mikset sellaista ostaisi? Monster kun on upean muotoinen, klassikko, täyttää liikkumistarpeen ja on varmasti erilainen sekä äänet ovat upeat! Muotoilua on kiitelty monissa eri tahoissa, lehdissä yms, eli se ei ole ainoastaan allekirjoittaneen silmissä upea.
Konetehoa ei kannata murehtia, sitä riittää 1000DS koneessa mainiosti. Siitä vaan!
En ymmärrä, mitä kadehtimista Ducatissa on. Se on varmaan hyvä pyörä sellaiselle, joka tykkää V-2:sta, mutta minulle se ei sormien puutumistaipumuksen vuoksi käy. 999 oli kyllä kiva ajettava kun sitä alkusyksystä kokeilin, mutta se ei ole aivan niin tasapainoinen ja menevä ajettava kuin (2004) Blade. Sitäpaitsi kiloisesta rivinelkusta lähtee mukava ääni kun kierroksia on 10.000 ja tietää, että nyt mennään. Kuten olen aiemminkin moneen kertaan todennut, Ducatin ongelma on sen liian kova hinta. Vuoden 2004 keväällä 999 maksoi 27.500 € (tiedän, on nyt tarjouksessa 25.500, mutta on edellisen vuoden malli) ja Blade 20.900 €. Itse en rupea maksamaan 6.600 € pelkästä fiiliksestä. Kun nyt on auton vaihto edessä, tuo säästynyt 6.600 € auttaa jo jonkin verran välirahassa. Sinänsä on jokaisen oma asia, millä vempeleellä ajaa, ja turha siinä on mennä neuvoja antamaan, mikä pitäisi ostaa. En prätkä- ja autokaupoissa kuuntele muiden neuvoja, sillä minun rahani siinä on pelissä, ja väärästä valinnasta "syyllinen" löytyy heti kun katsoo peiliin.
Mitä vähemmän Ducateja ostetaan, sen harvinaisempi herkku se on...eli haluttavampi...hinta vaan pakkaa nykyään olemaan perusmalleille niin halpa, että liian monet pystyvät sellaisen hankkimaan...shit.. hinnat pitäisi tuplata ja varaosahinnat tripilata ...niin pysyisivät mopopojat Zundapeissaan...
Aivan varmasti koeajan ..... ja luultavasti useamman kuin kerran ennen kuin menen ostamaan uutta pyörää. Koeajo kertoo jotain, mutta sitten on se toinen puoli eli pyörän kestävyys jne.
Kovasti tuntuu kannanotot olevan "tunteellisia" eli omaa valintaa puolustetaan loppuun asti ..... mutta hyvä niin
Kiitoksia kaikille kantaaottaneille
Sinussa taitaa olla ainesta kun puhut "tunteesta" materian sijaan!!... ehdotan syvällistä perehtymistä Ducatin historiaan, Fabio Taglionin orkideankasvatusharrastukseen, sekä Italian historiaan...eritoten Benito Mussolinin rooliin Ducatin teollisen voimistumisen katalysaattorina...Kovasti tuntuu kannanotot olevan "tunteellisia" eli omaa valintaa puolustetaan loppuun asti ..... mutta hyvä niin
Lopputentti pidetään huhti-toukokuussa ja läpäistyäsi voimme myöntää sinulle "ostoluvan"...
Sinussa taitaa olla ainesta kun puhut "tunteesta" materian sijaan!!... ehdotan syvällistä perehtymistä Ducatin historiaan, Fabio Taglionin orkideankasvatusharrastukseen, sekä Italian historiaan...eritoten Benito Mussolinin rooliin Ducatin teollisen voimistumisen katalysaattorina...Kovasti tuntuu kannanotot olevan "tunteellisia" eli omaa valintaa puolustetaan loppuun asti ..... mutta hyvä niin
Lopputentti pidetään huhti-toukokuussa ja läpäistyäsi voimme myöntää sinulle "ostoluvan"...
Olet kyllä melkoinen persoona Fabio!
G
Guest
Guest
Onko mahdollista saada ostolupaa, jos ei olekkaan kiinnostunut tuotteen historiasta, vaan haluaa tuotteen itselleen pelkän käytön vuoksi? Itse en esimerkiksi vasaraa ostaessa ala miettimään vasaratehtaalla töissä olleen henkilön kiinnostuksen kohteita, vaan tarkoituksena on ostaa työkalu, jolla tietty homma hoituu ja joka on miellyttävä käteen. Moottoripyöräthän ei kauheasti kuitenkaan tuosta vasarasta eroa, eräänlainen työkaluhan sekin on, vaikkakin nauloja sillä on melko vaikeaa hakata ja liikkuvia osiakin melkoinen määrä enemmän (eli eroa onkin paljon).Sinussa taitaa olla ainesta kun puhut "tunteesta" materian sijaan!!... ehdotan syvällistä perehtymistä Ducatin historiaan, Fabio Taglionin orkideankasvatusharrastukseen, sekä Italian historiaan...eritoten Benito Mussolinin rooliin Ducatin teollisen voimistumisen katalysaattorina...Kovasti tuntuu kannanotot olevan "tunteellisia" eli omaa valintaa puolustetaan loppuun asti ..... mutta hyvä niin
Lopputentti pidetään huhti-toukokuussa ja läpäistyäsi voimme myöntää sinulle "ostoluvan"...
Moottoripyörä on kuitenkin mielestäni hyvä työkalu miehen tai naisen korvienvälin kunnossapitoon, omasta mielestäni jopa vasaraa parempi. Vaikka kiinnostukseni moottoripyöriä kohtaan on melko vahva, en kuitenkaan välitä kyseisten laitteiden rakentajista ollenkaan. Eikä moottoripyörän rakentajakaan (tai rakentajat) taida olla kiinnostunut minun elämästäni millään tapaa, hänelle/heille riittää, että joku on tuotteesta kiinnostunut ja mahdollisesti jopa ostaa kyseisen laitteen.
Keneltä siis sitä ostolupaa täytyy anoa? Ikäni puolesta ei minun tarvitse välittää vanhempieni mielipiteistä ja pankinjohtajakin myöntäisi mielellään pyörän ostoon vaadittavan lainan. Muiden tunteet tai mielipiteetkään ei ostopäätökseeni vaikuta juuri mitenkään, ostos perustuisi pelkkään mielenkiintoon kyseistä laitetta kohtaan, "keskiverto" järjellä ostosta on vaikea perustella.
Ei vittu... Liika kahvinjuonti ja lyhyet yöunet saavat näköjään ihmeitä aikaan, lainasin Fabio T. tekstiäsi, mutta en enää tiedä oliko tarkoitus kysyä jotakin, esittää oma mielipide asian tiimoilta vaiko saada aikaan väittely moottoripyöristä jotta työpäivä sujiusi paremmin. Onneksi pääsen loppupäiväksi ulos toimistosta, happi saattaa tehdä hyvää pääkopalleni...
Niin...
Ostolupa?
Hmmm... miksi edes joku haluaa ostaa Ducatin, koska se on painava, tehoton ja kallis verrattuna edullisempaan "itäpyörään". Masterbike Bike-lehdessä kun kertoo lähes kaiken tarvittavan moottoripyöristä.
Eikö järkikin jo sano, että huoltoväli on liian lyhyt ja huollot liian kalliita, siis Ducatissa?
Edelleen varoisin jopa väittämästä Ducatin malleja laadukkaammiksi kuin Honda, Yamaha, Suzuki. Kawan jätän pois, koska niistä en tykkää, eli en noteeraa Kawaa. Eli pääsääntöisesti japsipelit ovat kyllä erittäin kestäviä ja toimivia sekä tehokkaita!
Miksi joku edellisistä "järkiperusteista" huolimatta haluaa Ducatin? Miksi tosiaan... Hmmm... No, pyöräily ei välttämättä ole edes järkevää, muuten kuin henkisen voiman lähteenä.
Ehkä olen lukenut liian paksun pinon kirjoja aiheesta, ja siksi nuo hassut Desmot viehättävät? Toki jotkut vanhat mallit uusia enemmän, mutta uusissakin on tiettyjä kompromissittomia juttuja, mitkä miellyttävät omistajan silmää ja ajohanskaa
Aika väsynyttä juttua. Tulisi jo kevät...
Ostolupa?
Hmmm... miksi edes joku haluaa ostaa Ducatin, koska se on painava, tehoton ja kallis verrattuna edullisempaan "itäpyörään". Masterbike Bike-lehdessä kun kertoo lähes kaiken tarvittavan moottoripyöristä.
Eikö järkikin jo sano, että huoltoväli on liian lyhyt ja huollot liian kalliita, siis Ducatissa?
Edelleen varoisin jopa väittämästä Ducatin malleja laadukkaammiksi kuin Honda, Yamaha, Suzuki. Kawan jätän pois, koska niistä en tykkää, eli en noteeraa Kawaa. Eli pääsääntöisesti japsipelit ovat kyllä erittäin kestäviä ja toimivia sekä tehokkaita!
Miksi joku edellisistä "järkiperusteista" huolimatta haluaa Ducatin? Miksi tosiaan... Hmmm... No, pyöräily ei välttämättä ole edes järkevää, muuten kuin henkisen voiman lähteenä.
Ehkä olen lukenut liian paksun pinon kirjoja aiheesta, ja siksi nuo hassut Desmot viehättävät? Toki jotkut vanhat mallit uusia enemmän, mutta uusissakin on tiettyjä kompromissittomia juttuja, mitkä miellyttävät omistajan silmää ja ajohanskaa
Aika väsynyttä juttua. Tulisi jo kevät...
No nyt aletaan päästä asiaan. Mikä sulla on huoltoväli ja oletko ottanut selvää paljon huollot maksavat ? Ymmärsinkö oikein, että olet juuri ostanut uutena pyöräsi ?
Elo-Syyskuussa oli Oy Wasa Auto Rapid Ab:ssa uusi Ducati S620 FF (musta) myynnissä hintaan 9900 €. Ei mennyt kaupaksi ja nyt on hinta 10900 €
Fabion onneksi kaikki ei mene kaupaksi edes halvalla
Juu,
Ymmärsit oikein, ostin juuri Ducati 749 Darkin uutena. Hieno peli! Nyt näytti uusi Monster 1000:kin olevan tarjouksessa, siitä vaan!
Minulla on huoltoväli 10 000 km, kuten kaikissa Ducatin malleissa. Ensimmäisessä 10 tkm huollossa tarkistetaan/säädetään venttiilit ja vaihdetaan öljyt yms tavanomaiset jutut. Öljyt vaihdan itse 5 tkm välein kuitenkin.
20 tkm huollossa / kahden vuoden välein lisänä hihnojen vaihto.
Maahantuojalla sanoivat seuraavat hinnat:
10 tkm huolto = 753 €, sis osat
20 tkm huolto = 853 €, sis osat
Suhteettoman kallista... Monsteriin (2V) on halvempaa. En meinannut maksaa moisia summia, koska en asu helsingissä ja olen kuitenkin "persaukinen maalainen". Huollatan muualla/huollan itse.
En usko Monsterin huoltojen olevan sen kalliimpia kuin jonkun GSX-R1000:sen, samaa luokkaa.
Ensi kesänä sen sitten näkee, miten tuo toimii. Kyllä se siitä!
Joo, seuraava on sitten hyvin vahvasti subjektiivista henkilökohtaista kokemusperäistä mutu-tietoa:
Thundercatilla ajoin 50 000 km. Sinä aikana huomasin mm. seuraavaa...
Huoltoja tehtiin 6 tkm välein, yleensä hinta oli 6 tkm kohdalla 120-150 € riippuen mitä tehtiin, ja 12 tkm kohdalla noin 250-300 €. Eli kokonaiskulut olivat noin 300 -400 € / 10 tkm ---> halvempaa kuin Ducatissa, vieläpä merkittävästi! Koska Ducatin huoltohintaan 753 € tulee vielä ylimääräinen öljynvaihto, itsetehtynä n. 50 € maximissaan.
Honda CBR 600F:llä ajoin 15 tkm, sinä aikana huollot maksoivat:
1000 km noin 70 €
6 tkm öljyt, noin 70 €
12 tkm isompi huolto, tarkistuksia ja öljyt+suodatin yht. 125 €
Eli Hondan huollot olivat todellakin edukkaammat kuin Ducati 749:in, MUTTA näitä huoltohintoja on hankala verrata Ducatin maahantuojan hintaan, koska jostakin muusta Ducati-huollosta saattaisi saada edukkaamman huoltotyön.
Tuon uutuuden kanssa olen kyllä sen verran skeptinen, että aion olla mukana huollossa tutkiskelemassa, mitä ne tekevät tuolle.
Huoltoaikaa menee kai noin 9 h 749:iin, se tarkoittanee noin 50 € tuntitaksalla 450 € hintaa pelkkään työhön. Muu tulee sitten öljystä, suodattimesta ja keulaöljyistä yms mitä kuulunee vaihtaa. Tässä kohtaa en ole vielä tarkkaan tietoinen mitä siihen 10 tkm huoltoon kuuluu...
Siitä ei pääse ehkä yli, että japseissa isompi huolto on n. 4-5h, 4 venttiilisessä Ducatissa se on 8-10 h.
Kannattaa tutkia, mistä saisi hyvää työtä oikeaan hintaan. Halvalla tuota ei huolleta, ja ilmeisesti huollossa pitäisi olla Ducatin Mathesis-testerikin kai, jotta tuo pysyisi nipussa elektroniikaltaan...
Kone se kuitenkin on, turhaa on pelotella jollain erinomaisella eksoottisuudella. Sitä tuossa tuskin on sen kummemmin kuin jossain uudessa CBR1000RR-mallissa... huolto vain ottaa Desmo-koneiston osalta aikansa.