• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Hondan vaihto ducatiin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Peltzi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Olen tässä harkitsemassa Hondasta luopumista ja Ducati Monsterin ostoa (esim. 1000) ..... Mitäs tuumaatte mennäänkö ojasta allikkoon vai onko niistä mihinkään ?
Valitettavasti tuntemukseni Ducatista on todella vähäistä. Tuttavallani oli pari vuotta sitten mikäsittenlie 749 Ducati sellainen keltainen kyykky joiden päälle en paljon ymmärrä. Ajokausi jäi kuitenkin kesken koneen leikattua kiinni, että se siitä. Pyörä oli uusi ja huollettu asianmukaisesti. Pyörä vaihtui seuraavaksi kaudeksi hajabussiin, joka tosin jäi myös vain vuoden tuttavuudeksi. Pyörä tosin siirtyi seuraavalle omistajalle moitteettomassa kunnossa.

Jos sinulla on paljon pelimerkkejä, niin siitä vaan, jos ei, niin pysy vaan Hondassa. Mielessä hiipii pelko, että tekniikka on suhteessa japsi/italoautot.

Mielenkiiinnosta haluaisin kuulla onko em. vahinkoja sattunut nykypäivän japsipyörien kohdalle?
 
Olen tässä harkitsemassa Hondasta luopumista ja Ducati Monsterin ostoa (esim. 1000)  ..... Mitäs tuumaatte mennäänkö ojasta allikkoon vai onko niistä mihinkään ?
Valitettavasti tuntemukseni Ducatista on todella vähäistä. Tuttavallani oli pari vuotta sitten mikäsittenlie 749 Ducati sellainen keltainen kyykky joiden päälle en paljon ymmärrä. Ajokausi jäi kuitenkin kesken koneen leikattua kiinni, että se siitä. Pyörä oli uusi ja huollettu asianmukaisesti. Pyörä vaihtui seuraavaksi kaudeksi hajabussiin, joka tosin jäi myös vain vuoden tuttavuudeksi. Pyörä tosin siirtyi seuraavalle omistajalle moitteettomassa kunnossa.

Jos sinulla on paljon pelimerkkejä, niin siitä vaan, jos ei, niin pysy vaan Hondassa. Mielessä hiipii pelko, että tekniikka on suhteessa japsi/italoautot.

Mielenkiiinnosta haluaisin kuulla onko em. vahinkoja sattunut nykypäivän japsipyörien kohdalle?
On sattunut kyllä, ja tuollaisen mutu-tiedon varaan en menisi luottamaan sen kummemmin. Kyllä minkä vaan laitteen saa rikki ja kaikissa on valmistevikoja.

- Tuttavani Honda CBR600Fie ,01-mallia, päästi uudesta lähtien öljyä kannentiivisteen välistä ulos. No, kone pois ja kansi plaanaukseen takuuna ---> jotain meni pieleen ja sama homma uusiksi ---> vaihtoi suoraan Firebladeen.

- Tuttu Yamaha YZF600R löi vaihteiston jumiin vapaalle. 2. ja 5. vaihteen rattaat hiontuneet ja joku akseli oli taipunut koneessa? Oli erittäin asianmukaisesti huollettu peli, vaikka oli ajettu jo jonkinverran.

- Eräs tuntemani henkilön kilpuri, Honda CBR600RR, valmistevirheestä johtuen hajosi moottoriltaan täysin. Uusi kone tilalle.

Jos ongelmia on, valmistajan vastuu on olemassa. Toki kaikkia koneita pitää muistaa käyttää oikein, mm. lämmityskäyttö on todella tärkeä asia!

- Jyri -
 
Fabion olisi syytä pidättäytyä kommentoimasta, koska aina tulee konflikti...
biggrin.gif


Moottoripyörien erinomaisuuteen. Honda CBR 600f taitaa olla se paras moottoripyörä, ainakin se on kokeiltaessa vaikuttanut erinomaiselta. Koska en kuitenkaan ole nyt, enkä koskaan tulevaisuudessakaan insinööri, niin en oikein osaa hakea pyöristä numeroita tai lukuja. Täytyy siis tyytyä jonkinlaiseen tunnepohjaiseen nautintoon ja esteettisiin arvoihin. Kaikella kunnioituksella mekanisteja kohtaan...
 
Tätä juttua lueskellessa näyttää siltä, että vaatimukset pyörälle olisivat:

1. Uusi
2. Edullinen hankintahinta
3. Kestävä ja luotettava
4. Halvat huollot

Jos nuo olisivat omalla kohdallani ainoat vaatimukset, ostaisin Citymarketista sellaisen pienen Majoreten valmistaman moottoripyörän pienoismallin (merkillä ja mallilla ei väliä) olohuoneen kirjahyllyyn.
 
Jos nuo olisivat omalla kohdallani ainoat vaatimukset, ostaisin Citymarketista sellaisen pienen Majoreten valmistaman moottoripyörän pienoismallin (merkillä ja mallilla ei väliä) olohuoneen kirjahyllyyn.
Ei tollasta kannata citymarketista ostaa, ku ovat siellä niin kalliita.

Mieluummin Prismasta, ovat edullisempia ja saa vielä bonukset päälle
biggrin.gif
 
Jos nuo olisivat omalla kohdallani ainoat vaatimukset, ostaisin Citymarketista sellaisen pienen Majoreten valmistaman moottoripyörän pienoismallin (merkillä ja mallilla ei väliä) olohuoneen kirjahyllyyn.
RobinHoodissa oli muuten Ducatin pienoismalli.

Siitä jokapojalle Ducati, joka on halpa hankkia, ei tarvitse huoltaa ja kestää jos ei anna pojalle leikkikaluksi.
biggrin.gif
 
Fabion olisi syytä pidättäytyä kommentoimasta, koska aina tulee konflikti...
biggrin.gif


Moottoripyörien erinomaisuuteen. Honda CBR 600f taitaa olla se paras moottoripyörä, ainakin se on kokeiltaessa vaikuttanut erinomaiselta. Koska en kuitenkaan ole nyt, enkä koskaan tulevaisuudessakaan insinööri, niin en oikein osaa hakea pyöristä numeroita tai lukuja. Täytyy siis tyytyä jonkinlaiseen tunnepohjaiseen nautintoon ja esteettisiin arvoihin. Kaikella kunnioituksella mekanisteja kohtaan...
No jaa... mitäs siitä CBR600F:stä nyt sanoisi...

Tylsä.

Jaa miksi? Hmmm... vaikea selittää, oikein vaikea... ehkä se on ilmeettömyys ja eleettömyys. En osaa sanoa...
cool.gif
 
Fabion olisi syytä pidättäytyä kommentoimasta, koska aina tulee konflikti...
biggrin.gif
hmmmmm... mietin asiaa...

On hyvä nähdä, että useimmat ihmiset kammoksuvat Ducatia ja etenkin sen huoltoja, jotka ovat tosi kalliita ja teknisesti erittäin vaativia ja onnistuvat vain erittäin rikkailta ja huipputaitavilta erikoisyksilöiltä, eivätkä siten päädy ao. merkkiin !!

Mitä siitä nyt olisi tullut, että kaikki "tattarit", jotka ovat tuplanneet Suomen moottoripyöräkannan 6-7 vuodessa, olisivat ostaneet Ducatin... niitähän olisi tullut lisää 70000 kpl !!... ja meikäpoika olisi joutunut vaihtamaan merkkiä..ehkä MV Agustaan...
wink.gif
 
Hassu juttu...
omg.gif


Moottoripyörissä japanilaiset ovat parempi vaihtoehto kuin eurooppalaiset, koska:

1. Enemmän tehoa
2. Edullisempia
3. Luotettavampia

Mutta yritäppä perustella jollekin vaikkapa Toyo Corolla 1.4:n ostoa VW Golf 1.4:n sijaan, vaikka siinä on:

1. Enemmän tehoa
2. Se on edullisempi
3. Ja luotettavampi..

kaboom.gif
nixweiss.gif
 
Miksi joku edellisistä "järkiperusteista" huolimatta haluaa Ducatin? Miksi tosiaan... Hmmm... No, pyöräily ei välttämättä ole edes järkevää, muuten kuin henkisen voiman lähteenä.


Aika väsynyttä juttua. Tulisi jo kevät...  
crazy.gif
Mutta jos moottoripyörä toimii henkisen voiman lähteenä, niin eikös siitä silloin tule järkevää. Eli jos oletetaan että moottoripyörällä, oli se sitten minkä kokoinen, merkkinen tai värinen tahansa, ajelu tuo pientä hyvänolon tunnetta ja sitä kautta jaksaa paremmin tehdä röitä, niin silloinhan se on vitun järkevää ja voidaan nostaa samalle tasolle hyvän ruokavalion ja liikunnan kanssa..?

Ja väsyneestä puheenollen tuo henkisen tasapainon järkkyminenhän on nähtävissä näissä täällä käytävissä keskusteluissa... Jos tulostaisin pätkän näitä talvisaikaan kirjoittamiani tekstejä ja veisin niitä työterveydenhoitajalle, niin määräisikö hän minulle viikon verran moottoripyöräilyä jossain lämpimässä maassa joka talvikuukautta kohti? Ainakin omasta mielestäni on jo huolestuttavaa, etten jaksa alkaa väitellä jostain tietystä merkistä syvällisemmin, yritän kuitenkin...

Meikäläisen silmissä Ducati on kärsinyt pientä arvonlaskua, siis en pidä sitä muita merkkejä huonompana, mutta tuo 999:n muotoilu on pieni pettymys 916:n jälkeen. Eli mun mielestä Ducati ei ole enää mitenkään erikoinen merkki, esim. japanilaisiin merkkeihin verrattuna, enkä näe mitään syytä ostaa kyseistä pyörää pelkän merkin vuoksi.

Jos haluaisin ostaa pyörän, jolla erottuisin moottoripyörien massasta, ostaisin MV Agustan, sen muotoilu on onnistunut helvetin hyvin, Suomessa se on kohtalaisen harvinainen ja hinta on sen verta korkea, että sukulaiset voisivat oikeasti taas selkäni takana haukkua lapselliseksi ja hulluksi...

Ja merkkinä se on sen verran harvinainen ja legendaarinen, että ns. farmarivolvokuskit välttelisivät katsekontaktia huoltoasemilla käydessä ja normaalit ukonkäppänät tulisivat juttelemaan ja muistelemaan omaa nuoruuttaan. Ja ehkä, siis EHKÄ, vastakkaisen sukupuolen edustajatkin näkisivät meikäläisen paremmassa valossa seisoskellessani pyörän vieressä.

Tästä eteenpäin on ihan sama mitä tähän viestiin kirjoittelen, koska tämän pituus on jo sitä luokkaa, ettei tätä kukaan enää lue. Pyydän kuitenkin, että aloitettaisiin taas keulivia pellejä, tai sivareita koskeva väittely, niihin oli vitun paljon hauskempaa ottaa osaa...
 
Meikäläisen silmissä Ducati on kärsinyt pientä arvonlaskua, siis en pidä sitä muita merkkejä huonompana, mutta tuo 999:n muotoilu on pieni pettymys 916:n jälkeen. Eli mun mielestä Ducati ei ole enää mitenkään erikoinen merkki, esim. japanilaisiin merkkeihin verrattuna, enkä näe mitään syytä ostaa kyseistä pyörää pelkän merkin vuoksi.

Jos haluaisin ostaa pyörän, jolla erottuisin moottoripyörien massasta, ostaisin MV Agustan, sen muotoilu on onnistunut helvetin hyvin, Suomessa se on kohtalaisen harvinainen ja hinta on sen verta korkea, että sukulaiset voisivat oikeasti taas selkäni takana haukkua lapselliseksi ja hulluksi...
Hmmm... sinussakin on ainesta...ja olemme samoilla linjoilla 999 / 916 - sarjalaisten muotoilusta... ja Ducatin "nykytilasta"... ja MV Agustasta... mutta sillä onkin sama muotoilija kuin 916-sarjalaisilla eli Massimo Tamburini ...
 
Ja kuinkahan moni Ducamorkkaaja on ikinä edes ajanut, saati omistanut moista laitetta..? Niin, enhän minäkään, koska Ducati E900 Elefant oli myynnissä ainoastaan Amerikan mantereella, täällä sen nimi oli Cagiva. Erittäin hyvä ja ripeä möhköenska, jonka myyntiä olen jälkeenpäin katunut.
 
Ihmiset näkee kovin kapea-alaisesti noita koneita.

Muotoilu voi olla kaunista, Ducati 916:ssa se ehdottomasti on henkeäsalpaavan kaunista, ja kaunista sekä tarkoítuksenmukaista.

Voi olla, että 999:in muotoilija ei ole onnistunut enää luomaan samanlaista henkeäsalpaavaa laitetta, mutta tottavie se on yksityiskohdiltaan silti upea (heh, olen hyvä sanomaan kun itsellä 749).

Osat ovat huippuluokkaa, mm. Dzuz-kiinnikkeet katteissa, kompromissiton muotoilu ja kaikki olennainen, kuten teräspunosletkut ja moneen suuntaan venyvä säädettävyys ihan vakiona. Lisäksi maavara on kerrankin enemmän kuin riittävä!

999:ssä olevat Alan Jenkinsin suunnittelemat sivukatteiden tuulenohjaimet ovat ehkä raskaan näköiset, mutta ne ovat tarkoituksenmukaiset. Samoin muut osat pyörässä.

Suomessa nuo nyt eivät silti ole ihan tavallisia, vaikka niitä joskus näkeekin. 749 ja 999 ovat kumpikin kuitenkin kohtuullisen harvinaisia laitteita täälläpäin.

On olemassa muitakin suunnittelijoita kuin Massimo Tamburini, väitän Pierre Terrablanchen olevan myös melkoisen neron!

Kuka nyt väittää 80-90-luvun taitteen pasoja ja 888:ja kauniiksi neliskulmaisine "työvaloineen"? Se oli tarkoituksenmukainen laite, ja siten kaunis. Ehkäpä tuo 999 on hieman samalla lailla kaunis...

MV Agusta on muuten euroopassakin jo kohtuullisen "tavallinen", eli ne ovat suomessakin pian "normaaleja"...

Odotan uutta Laverdaa... nami.
 
Back
Ylös