Loistavaa! Kiitos. Yksi luistin napsahtaa pohjaan täysin ilman jarrutusta. Jos se olisi siinä. Nyt vain kaasarit auki. Ilmoittelen miten kävi, mutta voi vähän kestää.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda VF750C Magna
- Keskustelun aloittaja Huntter
- Aloituspäivä
Noniin... Kaasarit avattu ja kaikkien luistien alipainekalvot rikki. Pääsuuttimien huilujen pienet reijät tukossa ja pääreikä myös likainen. Yksi huilu oli täysin vihreä. Pienet reijät avattu nuppineulalla ja pääreikä kuusiokoloavaimella. Kaksi kalvoista oli kuin liisteriä, sulaneita. Mahdollisesti kaasarin puhdistussprayn aiheuttamaa. Kaasarit, neulat ja suuttimet sekä putket liuotuksessa. Huomenna paineilmapuhdistus ja kasaus sen verran kun pystyy. Ja kalvoja metsästämään. Toivottavasti löytyvät ja alkaisi sitten pelaamaan. Näin pyörälle joka oli seissyt 3 vuotta käyttämättä.
Jos jollain löytyy nurkista niin olen kiinnostunut ostamaan. Myös bensansyötön kovia putkia tarvitaan. Niitä jotka on kaasareiden välillä.
Esa Lammas sanoi:
Ei kannata laittaa mitään käytettyjä kalvoja. Uudet ebaysta noin 100€ ja taas mennään!
Kalvot tulivat noin viikossa ja mukana liima sekä selkeät ohjeet. Purin kaasareista kaiken irtoavat. Ruiskutin kaasarin puhdistusainetta joka paikkaan ja annoin liota kaksi vuorokautta. Välillä ruiskutin lisää ainetta. Puhdistin sitten jokapaikan paineilmalla huolellisesti ja antaumuksella. Suuttimiin piti käyttää myös nuppineulaa aukaisemaan reijät kunnolla. Huolellinen kasaus. Kalvot ohjeen mukaan paikalleen. Huomioi luistimen reikä pohjasta. Alipainekumit menee helposti väärin, kyn yrittää laittaa sen kantta paikalleen. Kumea voi vähän venyttää reunoista vetämällä, että se istuu paremmin tiivistysuraa. . Kaasarit paikalleen ja synktonoin ne, jolloin loppui myös kierroksien leijjuminen. Mittarit Motonetistä 59,-. KannKalvot tulivat noin viikossa ja mukana liima. Purin kaasareista kaiken irtoavat. Ruiskutin kaasarin puhdistusainetta joka paikkaan ja annoin liota kaksi vuorokautta. Välillä ruiskutin lisää ainetta. Puhdistin sitten jokapaikan paineilmalla huolellisesti ja antaumuksella. Suuttimiin piti käyttää myös nuppineulaa aukaisemaan reijät kunnolla. Huolellinen kasaus. Kalvot ohjeen mukaan paikalleen. Huomioi luistimen reikä pohjasta. Alipainekumit menee helposti väärin, kyn yrittää laittaa sen kantta paikalleen. Kumea voi vähän venyttää reunoista vetämällä, että se istuu paremmin tiivistysuraa. . Kaasarit paikalleen ja synktonoin ne, jolloin loppui myös kierroksien leijjuminen. Mittarit Motonetistä 59,-. Kannattaa vaihtaa kaikki alipainekumit samalla.attaa vaihtaa kaikki alipainekumit samalla. Pyörä tuntuu pelaavan nyt aika hienosti. Kelaa mittariin kohtuu helposti yli 200km/h. Mittarivirhettä varmaan reilusti, mutta piti kuitenkin ajaa ohituskaistaa motarilla. Suuri kiitos kaikille vinkkejä antaneille.
Terve!
Tuli ensipyöräksi hankittua VF750C -87 ja ehtinyt sillä jo muutaman kymmentä kilsaa ajellakin.
Mutta, jo ostaessa oli tiedossa seuraavanlainen "vika" eli bensavalo ei syty lainkaan (paitsi kun laittaa virrat pyörään niin välähtää asiaankuuluvasti).
Onko tuttu ongelma jollekin? Tai ideoita missä ongelma voisi piillä ja mitä sille voisi tehdä?
Kiitti!
Edit: Niin ja jos joltain löytyy linkkiä manuaaliin, olis jees.
-iLUZ
Tuli ensipyöräksi hankittua VF750C -87 ja ehtinyt sillä jo muutaman kymmentä kilsaa ajellakin.
Mutta, jo ostaessa oli tiedossa seuraavanlainen "vika" eli bensavalo ei syty lainkaan (paitsi kun laittaa virrat pyörään niin välähtää asiaankuuluvasti).
Onko tuttu ongelma jollekin? Tai ideoita missä ongelma voisi piillä ja mitä sille voisi tehdä?
Kiitti!
Edit: Niin ja jos joltain löytyy linkkiä manuaaliin, olis jees.
-iLUZ
Viimeksi muokattu:
Super Magnassa sekä uudemmissa Magnoissa ei ole polttoaineesta varoittavaa valoa. Vanhemmista ---> 86 asti en tiedä....
iLUZ sanoi:Terve!
Tuli ensipyöräksi hankittua VF750C -87 ja ehtinyt sillä jo muutaman kymmentä kilsaa ajellakin.
Mutta, jo ostaessa oli tiedossa seuraavanlainen "vika" eli bensavalo ei syty lainkaan (paitsi kun laittaa virrat pyörään niin välähtää asiaankuuluvasti).
Onko tuttu ongelma jollekin? Tai ideoita missä ongelma voisi piillä ja mitä sille voisi tehdä?
Kiitti!
Edit: Niin ja jos joltain löytyy linkkiä manuaaliin, olis jees.
-iLUZ
Tosta kannattaa alottaa, http://sabmag.org/d/
Uutta haastetta pukkaa...
Siirsin pyörää tallissa ja siinä samalla tuli pyöräytettyä kaasukahvaa siten, että se ei enää palaudu automaagisesti.
Avasin sen mustan mötikän ja totesin, että siellä menee kaksi vaijeria ja laitoin takasin kiinni
Ulkopuolelta kiertävä vaijeri näytti hyvältä, sisäpuolelta kiertävä ei niinkään, vaikka olikin paikallaan. Onko tämä se palautusvaijeri? Logiikkani sanoo, että se olisi nimenomaan tuo toinen...
Mitä voin enää asialle tehdä? Onko uudenkarhea Magnani nyt mennyttä?!?
Siirsin pyörää tallissa ja siinä samalla tuli pyöräytettyä kaasukahvaa siten, että se ei enää palaudu automaagisesti.
Avasin sen mustan mötikän ja totesin, että siellä menee kaksi vaijeria ja laitoin takasin kiinni
Ulkopuolelta kiertävä vaijeri näytti hyvältä, sisäpuolelta kiertävä ei niinkään, vaikka olikin paikallaan. Onko tämä se palautusvaijeri? Logiikkani sanoo, että se olisi nimenomaan tuo toinen...
Mitä voin enää asialle tehdä? Onko uudenkarhea Magnani nyt mennyttä?!?
iLUZ sanoi:Uutta haastetta pukkaa...
Siirsin pyörää tallissa ja siinä samalla tuli pyöräytettyä kaasukahvaa siten, että se ei enää palaudu automaagisesti.
Avasin sen mustan mötikän ja totesin, että siellä menee kaksi vaijeria ja laitoin takasin kiinni
Ulkopuolelta kiertävä vaijeri näytti hyvältä, sisäpuolelta kiertävä ei niinkään, vaikka olikin paikallaan. Onko tämä se palautusvaijeri? Logiikkani sanoo, että se olisi nimenomaan tuo toinen...
Mitä voin enää asialle tehdä? Onko uudenkarhea Magnani nyt mennyttä?!?
Kun kukaan muu ei vastannut, vastaan itse itseäni lainaten. Ulompi on veto, sisempi palautus. Ja vetovaijeri oli mennyt poikki. Jos tästä on joskus jollekin apua
Tuore magna kuski ilmoittautuu! MP-messuilla noussut cruiser/custom-kuume pakotti mut hakemaan lääkitystä, jonka löysin -95 vuoden magnasta! Pyörä on tällä hetkellä vielä myyjän tallissa, mutta muutaman viikon päästä saan sen tuotua tänne Helsinkiin.
Olis vielä kysymys: Pyörä on tosiaan 22-vuotias ja kilometrejä sillä on takana vain 28tkm. Onko vinkkejä, että mitä kaikkea kannattaa tsekata/vaihtaa ennen kuin otan sen käyttöön?
Olis vielä kysymys: Pyörä on tosiaan 22-vuotias ja kilometrejä sillä on takana vain 28tkm. Onko vinkkejä, että mitä kaikkea kannattaa tsekata/vaihtaa ennen kuin otan sen käyttöön?
Tuon ikäisessä kaasuttimen kumiosat alkaa olla aika koppuraa, tarkista ettei vuoda bensaa mistään / haise bensalle. Etujarrun letku jos on alkuperäinen niin senkin kunto hyvä katsoa, monet vaihtaa tuon teräspunoksiseen.
Renkaiden paistoleimat on helppo tsekata myös, jos on tosi vanhat kumit niin voivat olla kevään vilposilla ja pölysillä teillä tosi liukkaat
Ei nyt ens hätään sen ihmeempiä tule mieleen, Magna on perusvarma peli millä ajaa maailman tappiin kun huollot tehdään säännöllisesti.
Renkaiden paistoleimat on helppo tsekata myös, jos on tosi vanhat kumit niin voivat olla kevään vilposilla ja pölysillä teillä tosi liukkaat
Ei nyt ens hätään sen ihmeempiä tule mieleen, Magna on perusvarma peli millä ajaa maailman tappiin kun huollot tehdään säännöllisesti.
Startti saattaa pyörittää tyhjää varsinkin kylmänä --> Startin vapaakytkimen pienet jouset (3 kpl) väsyneet.
Kytkin luistelee varsinkin kylmänä --> Ei välttämättä levyt lopussa, vain kytkimen jouset kuoleentuneet. Tämä lienee tyyppivika jo uutenakin valmiiksi löysähköjen jousien takia.
Kohtalaisen edullisia korjauskohteita.
Kytkin luistelee varsinkin kylmänä --> Ei välttämättä levyt lopussa, vain kytkimen jouset kuoleentuneet. Tämä lienee tyyppivika jo uutenakin valmiiksi löysähköjen jousien takia.
Kohtalaisen edullisia korjauskohteita.
Tulipas itekkii nyt laitettua Magna alle. Vuosimalli -99, ajettu 58 tkm, punainen ja omaan silmään nätti ku mikä. Ostaessa vasen etuiskari vuoti hieman, joten tuli heti alkajaisiks vaihdeltua niihin tiivisteet ja öljyt. Parin viikon aikana tullu ajeltua about 1000 tkm ja sen aikana on ehtiny huomaamaan muutamia asioita: Penkki on epämukava, persus puutuu jo 150 matkalla. Toki sittenhän sitä pitää jo tankata, eli saa pakollisen tauon jaloitteluun. Asiaa ehkä auttais jos jalkatapit ois vähä edempänä, eli siirtosarjat menee etsintään. Tai sitten hommaan vain kaatumaraudat ja niihin lepuutustapit, tiedä vielä... Matkustajan penkki on neidin mielestä hyvä, joten edes jotain positiivista. Samoin kahvanlämmittimet menee ostoslistalle ennen syksyä.
Tuota jännitteen säädintä tutkailin tuossa yhtenä viikonloppuna ja putsailin samalla sen jäähdytysrivat, kun ne oli aika törkyset. Akun navoilta mittailin jännitettä ja näyttäis säädin toimivan niinkuin kuuluukin. Jos oon oikein ymmärtänyt, niin tuo säädin käytännössä hukkaa ylimääräisen syntyvän sähkön lämmöksi? Joten vissiinkin ylikuumeneminen on se, mikä sen rikkoo. Tähänhän auttais kun hukkais tuota syntyvää sähköä jossain muualla, esim. lisävaloissa tms. Samalla sais ajovaloja paranneltua, kun tuo alkuperäinen lyhty näyttää jo himmentyneen aika tavalla.
Onko muuten kukaan vaihdellut noita merkkivaloja (vilkut, vapaa ja pitkien valo) ledeiksi? Tuntuuvat omassa niin himmeiltä nuo valot että kirkkaassa päivänvalossa ei huomaa ollenkaan että palaako ne vai ei. Samoin trippimittarin valaistus on aika onneton hämärässä.
Isoin miinus epämukavan penkin ohella on tavaratila. Tuossa on kaks pientä nahkaista sivulaukkua ja tuntuu ettei niihin mahdu mitään. Eikä niihin tietysti uskalla mitään jättää parkkiksella kun joku narkki nyysii sieltä tavarat kuitenkin. Toki tyyliin ne sopii, mutta silti tahtoisin lukittavan, ison takalaukun pidempiä reissuja varten, olkoonkin sitten ruma. Nykysellään pyörässä on paikallaan joku Givin tarakka, joka taitaa olla yhdistetty matkustajan selkänojaan. Ei vaan äkkiseltään löytyny sellaseen sopivaa laukkua
Muuten kyllä on sen tuntunen pyörä, että tätä pidetään pitkään. Varsinkin jos nuo parit ärsyttävät puutteet saa korjattua
Tuota jännitteen säädintä tutkailin tuossa yhtenä viikonloppuna ja putsailin samalla sen jäähdytysrivat, kun ne oli aika törkyset. Akun navoilta mittailin jännitettä ja näyttäis säädin toimivan niinkuin kuuluukin. Jos oon oikein ymmärtänyt, niin tuo säädin käytännössä hukkaa ylimääräisen syntyvän sähkön lämmöksi? Joten vissiinkin ylikuumeneminen on se, mikä sen rikkoo. Tähänhän auttais kun hukkais tuota syntyvää sähköä jossain muualla, esim. lisävaloissa tms. Samalla sais ajovaloja paranneltua, kun tuo alkuperäinen lyhty näyttää jo himmentyneen aika tavalla.
Onko muuten kukaan vaihdellut noita merkkivaloja (vilkut, vapaa ja pitkien valo) ledeiksi? Tuntuuvat omassa niin himmeiltä nuo valot että kirkkaassa päivänvalossa ei huomaa ollenkaan että palaako ne vai ei. Samoin trippimittarin valaistus on aika onneton hämärässä.
Isoin miinus epämukavan penkin ohella on tavaratila. Tuossa on kaks pientä nahkaista sivulaukkua ja tuntuu ettei niihin mahdu mitään. Eikä niihin tietysti uskalla mitään jättää parkkiksella kun joku narkki nyysii sieltä tavarat kuitenkin. Toki tyyliin ne sopii, mutta silti tahtoisin lukittavan, ison takalaukun pidempiä reissuja varten, olkoonkin sitten ruma. Nykysellään pyörässä on paikallaan joku Givin tarakka, joka taitaa olla yhdistetty matkustajan selkänojaan. Ei vaan äkkiseltään löytyny sellaseen sopivaa laukkua
Muuten kyllä on sen tuntunen pyörä, että tätä pidetään pitkään. Varsinkin jos nuo parit ärsyttävät puutteet saa korjattua
Tervehdys! 
olisin mahdollisesti tälläista magnaa ostelemassa -94 vuotista. Mitäs kannattaisi tsekata ostaessa onko jotain tiettyjä tyyppivikoja? edellinen pyörä oli itsellä vfr 800vtec joten kone miltei samanlainen paitsi vfr oli ruiskulla ja uudempi. Laukkusarjaa tuohon pitäisi hankkia, lukkolla olevat mielellään ja pleksi eteen mistä saisi tilailtua jos kaupoille nyt päädyn?
olisin mahdollisesti tälläista magnaa ostelemassa -94 vuotista. Mitäs kannattaisi tsekata ostaessa onko jotain tiettyjä tyyppivikoja? edellinen pyörä oli itsellä vfr 800vtec joten kone miltei samanlainen paitsi vfr oli ruiskulla ja uudempi. Laukkusarjaa tuohon pitäisi hankkia, lukkolla olevat mielellään ja pleksi eteen mistä saisi tilailtua jos kaupoille nyt päädyn?Jäi pyöränvaihdon yhteydessä uusi alkuperäinen ilmansuodatin, sissybar ja nahkaiset hebco&becker sivulaukut, uusi ketjunlaahain ja tarvikepeilit hyllyyn. Jos kellä kiinnostusta, niin yv:llä tai spostilla voi kysellä.
matti.kirmanen( ät ) gmail.com
matti.kirmanen( ät ) gmail.com