Tuoreena Magnan omistajana en osaa antaa tyhjentävää vastausta, mutta aiemmin ketjussa oli kuva
dynokäppyrästä. Käytin omaani pajalla jolloin putsattiin kaasarit, asennettiin dynojet kit, vaihdettiin ilmanputsari ja säädettiin. Ennen/jälkeen tulokset ovat jokseenkin samat kuin tuossa kuvassa eli ehdottomasti kannatti. Ennen oli selkeä kuoppa jossain 5-7k välissä ja nyt siitä ei ole tietoakaan.
Saa nähdä mitä kaikkea tulee toteutettua, mutta kahvanlämppärit nyt ainakin täytyy saada ensi tilassa. Löytyy myös palikat 7" LED ajovaloon, joskin niitä voi joutua vielä hieman sovittelemaan ja miettimään mihin vedetään piuhat. Ketjurasvari houkuttaisi jos keksin sille järkevän paikan. Takavalonkin voisi vaihtaa LEDiin ja ajatus suorista putkista jotka olisi nykyisiä alempana(lisää tilaa laukulle) houkuttaisi myös. Vasen peili taitaa olla edellisen omistajan jäljiltä oikea ja vähän hassussa kulmassa joten sellainen pitänee metsästää jostain.
Suurimpana haaveena olisi v4musclebikeforumilta tuttu "wheel swap" eli CBR:n renkaat ja jarrut alle. Vaikea vaan toteuttaa järkevällä hinnalla edes purkuosista, etenkin kun nuo foorumeiden ohjeet on lähinnä suuntaa-antavia. Sieltä löytyy kyllä ohjeet, mutta niissä on listattu vain käytetyt osat ja vaatii suurempaa perehtymistä selvittää pitääkö olla juuri nuo vai käykö mahdollisesti muidenkin vuosimallien palikat. Mutta ajetaan nyt ensin ja säädetään huonommilla keleillä
muutama juttu mietityttää. Ensimmäinen kaasari pyörä itselläni ja pikkasen huonosti ottaa kierroksia tyhjäkäynnillä varsinkin jos kääntää kaasun pohjaan niin tahtoo booata. Onko ominaisuus vaiko jotain muuta? pyörä 98 vuotinen 33500 ajettu täysin vakio. k&n ilmansuodatin oli näköjään vaihdettu onko enemmänkin haittaa vakio pelissä? tehottomuutta tuntuu kiihdyttäessä jonnekkin 7tonniin asti lienekkö normaalia? miettinyt voiko kaasareissa olla jotain tukosta? ei kuitenkaan niitä viitsisi ihan huvikseen alkaa purkamaan kohtuu iso työ siinäkin on.
.Ja tosi jees näköinen vieläpä...
