Honda GB 350 S

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja -dq-
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
28 hepalla jaksaa jo mennä satasta kaikissa olosuhteissa. Motarilla helpohkosti120-130 gt-asennossa, eli kerkiää jo normaalin liikenteen vauhdissa Suomen oloissa, mutta ei juuri ryntäile sen yli.
 
Yllättävän paljon piristyy kone, kunhan saa ajettua ensimmäiset 900-1000km. Jaksaa paljon paremmin vetää ja pitää vauhdin yllä nelosella ja vitosella nyt, kun kone alkaa olla jossain määrin sisäänajettu. Nyt voi vedättää nelosella mutkapätkillä, kun uutena piti käyttä vastaavissa kohdissa kolmosta. Sillä ajattelin kertoa, että jos koeajaa uutta sisäänajamatonta yksilöä, niin se ei ihan vastaa lopullista suorituskykyä.
 
Tämä on muuten aivan totta, omalla ajanut reilun puolitoista tonnia ja alkanut kyllä paikat selvästi notkistumaan.
Ei tietenkään edelleenkään ole mikään raketti jos joku semmoista kuvittelee, mutta ei vaadi joka mäessä pienemmän vaihteen haeskelua...
Omalla onnistuin vitosella kelaamaan iltavuorosta sateessa kotiinpäin ajellessa jopa 130 km/h mittariin.😆
 
Tehon määrä ja sen "tarve" ei ole ihan suoraviivainen käsite, yleisesti ottaen.

Vaikka karkeasti ottaen 50hp:lläkin "pärjää" ihan OK, jopa motareillakin, alkaa maailma konkretisoitumaan kovin eri tavoin tuolla 100 + kmh nopeuksilla kun valitaan esim. ohituspaikkoja.
(ihan asiallisin marginaalein)

Jonkin verran yli 100hp takapallolta ei tee pelistä vielä minkäänlaista tykkiä, mutta asiat alkaa tapahtumaan jo aivan eri tahtiin tuolla taajamanopuksien yläpuolella... ja pääosin myönteisellä tavalla erilailla.
Vähän reissurompetta vielä kyytiin, niin erot vaan konkretisoituu lisää.
"Tavarataxeissahan" oli sitten kolme pyörää"..... eikös niin😂. Ei sotketa niitä reissukamojen kuskaamiseen.

Kotiloiden suhteenhan tilanne on aika vastaava. "Taajama- alueilla" hieman tiuhempivälitteinen 120-130hp kauppakassi tuntuu joskun "ihan pirteältäkin"...... Mutta maantiellä ei kiihdy kuin kuski. Mopollahan on vielä se rasitteena, että aerodynamiikka on keskimäärin kuin kohtuullisen kokoisella
peltihallilla puskisi menemään.
 
Bone sanoi:
Jonkin verran yli 100hp takapallolta ei tee pelistä vielä minkäänlaista tykkiä, mutta asiat alkaa tapahtumaan jo aivan eri tahtiin tuolla taajamanopuksien yläpuolella... ja pääosin myönteisellä tavalla erilailla.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kai tosimies moista 100 hp takapyörällä tehoa voi mitenkään tykkinä pitää.
Jos ajatellaan että kuski + pyörä painaa n 300 kg, niin henkilöautopuolella 1600 kg autossa pitäisi vastaavasti olla vetävillä pyörillä n 530 hp.
Juuri ja juuri riittää taajamanopeuksien yläpuolella.;)
 
Herra Strommin vertailu nyt vaan ontuu pahasti tosielämän käytännön kontekstissa😁.

Tuo tarkoittaisi luokkaa 600hp konetehoa ja sellainen, esim. takavetoautona, on ihan eri kertaluokkaa sutinan suhteen läpsäistäessä lappu pohjaan .... kuin joku 120-130hp:n mopedi normilastissa😁.

Voin vakuuttaa..... Ihan käytännön kokemuksesta.... eikä vaan yhden ujon painalluksen pohjalta 😉.

Mut joo.... Ettei kohta mennä taas turpopussilla, niin jätetään tämä tässä tähän.... tällä kertaa😉.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös