Honda GB 350 S
- Keskustelun aloittaja -dq-
- Aloituspäivä
Yllättävän paljon piristyy kone, kunhan saa ajettua ensimmäiset 900-1000km. Jaksaa paljon paremmin vetää ja pitää vauhdin yllä nelosella ja vitosella nyt, kun kone alkaa olla jossain määrin sisäänajettu. Nyt voi vedättää nelosella mutkapätkillä, kun uutena piti käyttä vastaavissa kohdissa kolmosta. Sillä ajattelin kertoa, että jos koeajaa uutta sisäänajamatonta yksilöä, niin se ei ihan vastaa lopullista suorituskykyä.
Tämä on muuten aivan totta, omalla ajanut reilun puolitoista tonnia ja alkanut kyllä paikat selvästi notkistumaan.
Ei tietenkään edelleenkään ole mikään raketti jos joku semmoista kuvittelee, mutta ei vaadi joka mäessä pienemmän vaihteen haeskelua...
Omalla onnistuin vitosella kelaamaan iltavuorosta sateessa kotiinpäin ajellessa jopa 130 km/h mittariin.
Ei tietenkään edelleenkään ole mikään raketti jos joku semmoista kuvittelee, mutta ei vaadi joka mäessä pienemmän vaihteen haeskelua...
Omalla onnistuin vitosella kelaamaan iltavuorosta sateessa kotiinpäin ajellessa jopa 130 km/h mittariin.
- Liittynyt
- 18.3.2026
Samat tuntemukset yllä oleviin 
- Liittynyt
- 18.3.2026
Tuli tilattua Red Rooster änkkäri. Katsotaan miten soundimaailma muuttuu jahka ehdin asentamaan.
- Liittynyt
- 28.3.2010
- Sijainti
- syvä etelä
Tehon määrä ja sen "tarve" ei ole ihan suoraviivainen käsite, yleisesti ottaen.
Vaikka karkeasti ottaen 50hp:lläkin "pärjää" ihan OK, jopa motareillakin, alkaa maailma konkretisoitumaan kovin eri tavoin tuolla 100 + kmh nopeuksilla kun valitaan esim. ohituspaikkoja.
(ihan asiallisin marginaalein)
Jonkin verran yli 100hp takapallolta ei tee pelistä vielä minkäänlaista tykkiä, mutta asiat alkaa tapahtumaan jo aivan eri tahtiin tuolla taajamanopuksien yläpuolella... ja pääosin myönteisellä tavalla erilailla.
Vähän reissurompetta vielä kyytiin, niin erot vaan konkretisoituu lisää.
"Tavarataxeissahan" oli sitten kolme pyörää"..... eikös niin
. Ei sotketa niitä reissukamojen kuskaamiseen.
Kotiloiden suhteenhan tilanne on aika vastaava. "Taajama- alueilla" hieman tiuhempivälitteinen 120-130hp kauppakassi tuntuu joskun "ihan pirteältäkin"...... Mutta maantiellä ei kiihdy kuin kuski. Mopollahan on vielä se rasitteena, että aerodynamiikka on keskimäärin kuin kohtuullisen kokoisella
peltihallilla puskisi menemään.
Vaikka karkeasti ottaen 50hp:lläkin "pärjää" ihan OK, jopa motareillakin, alkaa maailma konkretisoitumaan kovin eri tavoin tuolla 100 + kmh nopeuksilla kun valitaan esim. ohituspaikkoja.
(ihan asiallisin marginaalein)
Jonkin verran yli 100hp takapallolta ei tee pelistä vielä minkäänlaista tykkiä, mutta asiat alkaa tapahtumaan jo aivan eri tahtiin tuolla taajamanopuksien yläpuolella... ja pääosin myönteisellä tavalla erilailla.
Vähän reissurompetta vielä kyytiin, niin erot vaan konkretisoituu lisää.
"Tavarataxeissahan" oli sitten kolme pyörää"..... eikös niin
. Ei sotketa niitä reissukamojen kuskaamiseen.Kotiloiden suhteenhan tilanne on aika vastaava. "Taajama- alueilla" hieman tiuhempivälitteinen 120-130hp kauppakassi tuntuu joskun "ihan pirteältäkin"...... Mutta maantiellä ei kiihdy kuin kuski. Mopollahan on vielä se rasitteena, että aerodynamiikka on keskimäärin kuin kohtuullisen kokoisella
peltihallilla puskisi menemään.