Honda GB 350 S

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja -dq-
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ahtaaksi vakuutusmaksujen suhteen vai pyörän koon 😉
Omani saan maanantaina, niin voin kirjoitella lisää jahka saan samanpituisena kokemuksia.

Vakuutusten suhteen POP tarjosi ~ 340€ / vuosi suppealla kaskolla, IF 238€/vuosi samoilla ehdoilla ympvuotisena. 81% bonarit. Mopon hinnoissa… Toivottavasti ei ajettavuudeltaan 😬
 
Honda GM 350 S pitkä kestotesti alkoi Moottori lehdessä.

Tämä pyörä pitkästä aikaa alkoi kiinnostaa.
Moottori 3/2026
www.autoliitto.fi

Moottori – tuoreet sisällöt verkossa ja lehdessä

Autoliiton jäsenet saavat Moottorin 8 kertaa vuodessa. Jäsentunnuksilla pääsee lukemaan myös aiemmin ilmestyneitä Moottorin numeroita sähköisinä näköislehtinä sekä Moottori+ -sisältöjä.
www.autoliitto.fi www.autoliitto.fi
Esim.
www.bikeworld.fi

Honda GB350S – Aito moderni roadster klassisella tyylillä

Honda GB350S tuo legendaarisen GB-nimen takaisin Eurooppaan yhdistäen klassisen roadster-muotoilun nykyaikaiseen tekniikkaan. 348 cc ilmajäähtyvä yksi
www.bikeworld.fi www.bikeworld.fi
 
Irtonumero-ostajien ei tarvitse kiirehtiä lehtipisteelle. Sarjan ensimmäisessä osassa lähinnä pohdittiin tuota teholukemaa. Kokemus oli että riittää hyvin kaupungissa ja pikkutiellä. Mutta iso tie ja pidempi matka vielä testaamatta kun kelit vielä vilakat kuitenkin.
 
Tänään kävin piruuttani Tampereen Bike Wordilla kyselemässä että missä mennään? Juuri oli luovutuksessa joulukuussa tilattu musta GB ja kovasti kauppias vakuutteli olevansa heti yhteydessä kun vaan tavaraa tulee. Lienee vaan listalla melko monta nimeä ennen meikäläistä ..
 
happycamper sanoi:
Ahtaaksi vakuutusmaksujen suhteen vai pyörän koon 😉
Omani saan maanantaina, niin voin kirjoitella lisää jahka saan samanpituisena kokemuksia.

Vakuutusten suhteen POP tarjosi ~ 340€ / vuosi suppealla kaskolla, IF 238€/vuosi samoilla ehdoilla ympvuotisena. 81% bonarit. Mopon hinnoissa… Toivottavasti ei ajettavuudeltaan 😬
Napsauta laajentaaksesi...
Myyjä jossain kohtaa mainosti ihan hyvän kokoisena pyöränä tuota Hondaa. Itse en ole päässyt koeistumaankaan niin se ajoasentoa tuossa arvelutti.

Vakuutuksia tuli vähän kyseltyä. If ja Pohjola taisivat olla tonnin korvilla. Laaja Kaskö. Itsellä ei ole ollut pyörää yli kymmeneenvuoteen niin bonus lähtee 30 tai 40 % liikennevakuutuksesta. Sun 238 kuulostaa siihen nähden lahjoitukselta. Mutta tietty toi 81 % sulattaa hintaa.
 
Noniin, omani musta saapui pari päivää sitten ja ensimmäiset tyypit otettu maanteillä Vihdin peltomaisemissa.
Tosiaan päätös maaliskuussa ja tilaus - toimitusketju otti n. 3 viikkoa.

Ekat tuntemukset:

- Pyörä ison oloinen rungoltaan. Olen 190cm joista valtaosa jalkoja, niin tuntuu ihan passelilta. Toisaalta taas vähän samanlainen fiilis kuin aikoinaan kun ensimmäisen mopon sai, jotenkin tuollainen ketterän muuta painavan oloinen. Tuli ensi-istumalta myös mieleen Buell joka oli aikoinaan kaverilta lainassa. Lienee lyhyempi akseliväli tai tangon asento, en tiedä. Aikaisemmat pyörät olleet custom/adventure 500 - 1300cc kokoluokkaa, joten tämä on kokemuksen vertailupohja.

- Soundi uskomattoman ainutlaatuinen jahka kone lämpiää. Papatus on todella matala. Esim. 4-vaiheella optimikierroksilla tuntuisi, että olisi jokin ihan muu kuin 350cc alla. Yksipyttyisen ja onnistuneen pakoputken suunnittelun etuja lienee. En vaihda putkea.

- Pyörän hauskuusaste 100% Eri asia on sitten tuon tehon riittävyys - sen mielipiteen muodostaminen vaatinee vielä ajotunteja. Esimerkiksi 5-vaihteen funktio on vielä hakusessa. 4-vaihteella ajaa hienosti siihen 85km/h jonka jälkeen tekisi mieli vaihtaa mukavuuden vuoksi 5:lle. Tämä ei kuitenkaan kannattele pyörää mäkisellä maantiellä 80-90km/h vauhdissa. 100km/h tasaisella taas menee loistavasti vitosella. Eli juuri tuo nautinnollisin 85-95km/h nopeus mutkateillä on sellaista 4-5 vaihteen välin jatkuvaa naputtelua.

-Vilkut ovat jotenkin sijoitettu useamman muun pyörän äänimerkin kohdalle. Soitin ekana päivänä torvea jokaisessa risteyksessä. Tottumusjuttuja..

Laittelen lisää kokemuksia ja kuvia jahka kilsoja kertyy. Tangonpään peilit vaihdoin heti, sekä sellainen pieni lippa lampun ympärille teki hyvää ulkonäöllisesti. Ei se lampun ympärille tuleva, vaan just se toinen alkuperäinen.
 
Kyllähän tuo tehonumero vahvasti viittaa siihen, että 100km/h on moottoriurheilun raja tuolla pyörällä. Huiput leuka tankissa GT-asennossa aikuinen puikoissa lienee siellä jossakin +-120km/h suuruusluokassa.

Alle satasen vauhdeissa lienee ihan mukava cruisailulaite. Yli satanen menee yliyrittämisen puolelle.
 
B12 sanoi:
Kyllähän tuo tehonumero vahvasti viittaa siihen, että 100km/h on moottoriurheilun raja tuolla pyörällä. Huiput leuka tankissa GT-asennossa aikuinen puikoissa lienee siellä jossakin +-120km/h suuruusluokassa.

Alle satasen vauhdeissa lienee ihan mukava cruisailulaite. Yli satanen menee yliyrittämisen puolelle.
Napsauta laajentaaksesi...
No juu, tai lähinnä ehkä eniten mietityttää juuri tuo alle 100km/h 4 ja 5 jatkuvaa vaihtamisen tarve. Mukava cruistalu on mielestäni sitä, että samalla vaihteella pärjäisi 85 - 100km/h väännön puolesta. Tähän aikaisemmat pyöräni ovat kyenneet.
 
IMG_0805.jpeg
Tässäpä mopo, kilpiteline tulossa
 

Liitetiedostot

  • IMG_0799.jpeg
    IMG_0799.jpeg
    5,2 Mt · Katselut: 19
  • Tykkään
Reaktiot: B12
Melkein kaikissa koeajovideoissa, joita olen katsellut, on juurikin mainittu se seikka että 5. vaihde on selkeä ylivaihde. Osa on sitä kritisoinutkin. Mutta voihan olla, että kun moottori käytön myötä herkistyy, niin vitosellakin alkaa jaksaa mennä paremmin. Yksi vaihtoehto, joka voisi aika pienellä sijoituksella korjata tilanteen, olisi piikkiä pienempi eturatas (tai 2-3 piikkiä suurempi takaratas, mutta se olisi rattaan hinnan johdosta kalliimpi ja voi olla että ketjun mittakaan ei sitten enää riittäisi), jos sellaisia on saatavana. Uskoisin että on, tuskin tuossa mitään omanlaistaan booritusta tai kiinnitystä on. Ja koska tuossa on ABS-jarrut, niin uskoisin että nopeusmittari ottaa lukemansa ABS-kehältä, joten edes mittarivirhettä ei tulisi.
 
  • Tykkään
Reaktiot: B12
Alkuinnostuksen jälkeen 15.5kw tehot konkretisoituu ja kohta alkaa keskustelu miten saa tehoa lisää, näin tää aina menee:ROFLMAO:

Onhan tuo kyllä kivan näköinen pyörä ja ajamisen fiilikset löytyy muualta kun vauhdin hurmasta.
 
  • Tykkään
Reaktiot: B12
Jännä juttu, että täällä on ollut muistin mukaan kaksi rätkää, jotka on kiinnostanut, vaikka itsessään rätkät ei ole kovin kiinnostavia.
Honda 125 Monkey ja nyt Honda GB 350.

Komppaan Koheltajaa siinä, että jossain vaiheessa alkaa keskustelu kuinka luistoneston saisi toiminaan...:grin:
 
  • Tykkään
Reaktiot: B12
Siiten laitetaan titaani-Akraa, kisanokkaa ja -ecua, 400cc big borea ja 4000€ jälkeen tehoa on se 20kW ja pääsee jo 120km/h jos vielä kestää nipussa.

Näin se vaan menee.

Pyörä on hyvän näköinen, ilmeisesti sopii aikuisenkin alle, mutta ihan turha siitä on edes keskustella potkiiko vai ei. Ei potki, sen voi taata. Minusta tuo pitää ottaa sellaisena kun se on, eli leppoisana retrona, jolla cruisailee taajamassa tai 80 rajoitusteillä. Ihan turha siitä on valittaa, jos jää motarilla jalkoihin. Kyllä se pitää olla tiedossa jo ostaessa. Kurapyöräpuolella sama juttu. jotakin 250-300cc adventurea kehutaan vuolaasti ja seuraavassa lausessa kysellää, miten sen saisi kulkemaan paremmin.

Monkey 125 ihan sama juttu.
 
Viimeksi muokattu:
Minusta tuo on parhaan näköinen uusi pyörä, yksinkertainen on kaunista. Odottelen itse hetken, että pääsen koeajamaan/ostan vuoden päästä käytetyn jos mielenkiintoa riittää, tarjontaa luulisi olevan. Eihän tuo kaipaa kuin 500cc big boren, mutta sellaista ei ole vielä tullut vastaan, kumma jos jossain vaiheessa ei tule.
 
Honda taisi haistaa markkinaraon kun Yamaha SR 400/500 tuotanto lopetettiin.
Tiedä vaikka Honda tekisi itse sen GB 500 version ("yleisön pyynnöstä").
 
DOHC sanoi:
Honda taisi haistaa markkinaraon kun Yamaha SR 400/500 tuotanto lopetettiin.
Tiedä vaikka Honda tekisi itse sen GB 500 version ("yleisön pyynnöstä").
Napsauta laajentaaksesi...
GB500 voisi olla kaksipyttyinen, 40hv, huiput n. 150-160 ja menee ihan kepoisesti 120. Hinta sitten 8000+€.

Kurapuolellakin myyntiin tuli useita 250 n. 20hv pyöriä. Niitä kehutaan paljon alussa, mutta…eh. Sitten 2v päästä niistä tulee 300 kuutioinen malli, jossa pari heppaa enemmän ja jonkin verran vääntöä. Alunperin nuo pyörät, kuten Enfield 350 ja vastaavat on tarkoitettu halvoiksi kulkimiksi kehitysmaihin. Ihan hyviä ja sympaattisia edullisia pyöriä. Länsimaissa vain totuttu isoihin ja tehokkaisiin pyöriin, eikä monikaan osaa asennoitua cruisailuvauhteihin, eikä siihen, että tehoreserviä ei ole käytettävissä kun lähtee rekkaa ohittamaan.

GB350, Monkey, Dax jne ovat hienoja pyöriä, kunhan vain ymmärtää mikä se on ja mitä on ostamassa.

Royal Enfield Hunter 350 on hyvin samanlainen ja jopa hintainen pyörä kuin GB350
 
Viimeksi muokattu:
J64 sanoi:
Melkein kaikissa koeajovideoissa, joita olen katsellut, on juurikin mainittu se seikka että 5. vaihde on selkeä ylivaihde. Osa on sitä kritisoinutkin. Mutta voihan olla, että kun moottori käytön myötä herkistyy, niin vitosellakin alkaa jaksaa mennä paremmin. Yksi vaihtoehto, joka voisi aika pienellä sijoituksella korjata tilanteen, olisi piikkiä pienempi eturatas (tai 2-3 piikkiä suurempi takaratas, mutta se olisi rattaan hinnan johdosta kalliimpi ja voi olla että ketjun mittakaan ei sitten enää riittäisi), jos sellaisia on saatavana. Uskoisin että on, tuskin tuossa mitään omanlaistaan booritusta tai kiinnitystä on. Ja koska tuossa on ABS-jarrut, niin uskoisin että nopeusmittari ottaa lukemansa ABS-kehältä, joten edes mittarivirhettä ei tulisi.
Napsauta laajentaaksesi...
Nopealla googletuksella eturatas on 14T, joten alunperinkin liian pieni ketjun ja rattaan keston kannalta. Menee siis takarattaan ja todennäköisesti ketjun vaihdoksi, jos haluaa lyhentää välitystä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös