-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda CBR 600 F
- Keskustelun aloittaja ^b3ra^
- Aloituspäivä
Hoppana sanoi:Kysyvä ei tieltä eksy, vaikka tyhmiä kysyykin.. Eli mikäs on on swingin akseli?
Mittaa takahaarukan päästä pyöränakselin väli molemmilta puolilta niin pitäisi tulla oikea linja.
Edittiä: PoS kertoi tarkimman tavan mittaukseen ja tosiaan swingin akseli on takahaarukan ja rungon välinen akseli.
No niin, nyt tarttis hiukan apuja. Mulla on 2000 vuoden CBR F4 PC 35 kaasari koneella siis. Erinäisistä syistä pyörä on ollut ajamatta noin 2 vuotta. Ajosta suoraan säilöön jätetty (lämmin kuiva tila) Nyt olen yrittänyt masiinaa uudelleen ajoon, mutta sepä ei suostu käymään kuin max 800 kierroksella tyhjäkäyntiä ryyppy täysin päällä. Heti kun pikkaisenkin päästää ryyppyä pois maksimista kone sammuu, sama jos hiukankin yrittää avata kaasua. Polttoaine pumpun uusin ei vaikutusta. Polttoaine suodatin on myös uusi. Bensa on kanssa uutta. Kaasarit olen irroittanut 4 kertaa ja joka kerta avannut, purkanut ja putsannut kaasarin puhdistusaineella, asetonilla ja paineilmalla, rassannut kaikki löytämäni kanavat varmuuden vuoksi ohuella teräslangalla. Uimurikammioiden pohja oli värjäytynyt vihertäväksi johtuen tästä nyky bensasta, mutta mitään isompaa ei löytynyt. Mitään viallisia osia en kaasarien sisältä myöskään ole löytänyt, mikään suutin, kanava ei näyttäisi olevan tukossa. Luistit, neulat, kalvot ovat ok. Tulpat/ sytytyspuoli on varmistettu että toimii. Nyt loppuu äly
asian suhteen, en enää keksi mistä pitäisi vikaa etsiä. Olisiko minkäänlaisia ideoita mitä vielä pitäisi tutkia.
asian suhteen, en enää keksi mistä pitäisi vikaa etsiä. Olisiko minkäänlaisia ideoita mitä vielä pitäisi tutkia.Kyllä se vika melkeinpä väkisin siellä kaasareissa on, kun kerran maksimiryypyllä kone jotenkin käy. Jos tukosta ei muuten löydy, niin yksi vaihtoehto voisi olla kaasareiden ultraäänipesu. Tai jotkut kai ovat vaan keittäneetkin kaasareita jonkin sortin pesuliuoksessa, jos ei ultraäänipesuun ole mahdollisuutta.
Jos ei käy kuin ryypyllä niin ei saa bensaa, tuleeko kaasuttimille asti kunnolla?
Tyhjäkäyntisuuttimet ovat ne kaikkein pienimmät, ensiksi tukossa vanhentuneen bensan takia, jos ns seosputkissa on reikiä kyljissä niin nekin täytyy tarkastaan neulaventtiilit ja niiden toiminta? (monta muutakin asiaa toki).
Wink, hae jostain mercury varaosaliikkeestä/huollosta/nettikaupasta mercury powertune nimistä karsatanpoisto sprayta, siinä kun uittaa suuttimet ym hilut niin alkaa messinki kiiltämään ja sakkaumat sulaa.
Tyhjäkäyntisuuttimet ovat ne kaikkein pienimmät, ensiksi tukossa vanhentuneen bensan takia, jos ns seosputkissa on reikiä kyljissä niin nekin täytyy tarkastaan neulaventtiilit ja niiden toiminta? (monta muutakin asiaa toki).
Wink, hae jostain mercury varaosaliikkeestä/huollosta/nettikaupasta mercury powertune nimistä karsatanpoisto sprayta, siinä kun uittaa suuttimet ym hilut niin alkaa messinki kiiltämään ja sakkaumat sulaa.
Olen tässä kohta pari kesää ajellut PC41-mallisella CBR600:lla, mutta vasta noin kuukausi sitten havaitsin sen että perälaukun ollessa paikallaan ei aerodynamiikka ole kaksinen; jos käsiä irrottaa ohjaustangoista edes hiukkasen alkaa välitön vatkaaminen ja selvää on että pyörä päätyisi jorpakkoon ellei tartu tankoihin ja ripeästi... Tarkoitushan ei toki ole ajaa "ilman käsiä", mutta tuo testi kertonee sen että ajo-ominaisuudet laukun kanssa eivät ole ihan ok. Tärinä lisääntyy kahvoissa silloin kun laukku paikallaan telineessä vaikka ajelisi vain noin 60 km/h:n vauhtiakin.
Sama "skootterilaukku" oli ennen tätä pyörää kiinni Yamaha YZF600R:ssä, eikä siinä ollut tällaista ongelmaa. Siinä oli korotettu pleksi ja saattoi olla että teline oli hiukan matalammalla.
Kyseinen Givin laukku on siis kapea ja korkea. Mahtaisikohan jokin eri mallinen laukku sopia ko. mopoon paremmin? Entä mahtaisiko korotettu pleksi auttaa asiaa? Tuon originaali tuulilasi kun on aikas matalaa mallia.
Sama "skootterilaukku" oli ennen tätä pyörää kiinni Yamaha YZF600R:ssä, eikä siinä ollut tällaista ongelmaa. Siinä oli korotettu pleksi ja saattoi olla että teline oli hiukan matalammalla.
Kyseinen Givin laukku on siis kapea ja korkea. Mahtaisikohan jokin eri mallinen laukku sopia ko. mopoon paremmin? Entä mahtaisiko korotettu pleksi auttaa asiaa? Tuon originaali tuulilasi kun on aikas matalaa mallia.
zed sanoi:
Kohta varmaan havaitset, että ajettavuus menee aivan pilalle perälaukun painojakaumaan tekemän muutoksen takia.
Mainitsit, jotta tärinä lisääntyy... Täristää siis hieman ilman laukkuakin?
Onko kaikki muu laukkua lukuunottamatta kunnossa? Eturengas, renkaan painotus, rengaspaineet, ohjainlaakeri...
Miikam sanoi:
Laukku on useimmiten tyhjä, joten painojakauma ei varmaan paljoakaan muutu... Pyörällä on ajettu alle 10tkm, joten laakerien ja renkaiden sopisi olla vielä tässä vaiheessa ok. Ilmanpaineet olen tarkistanut. Sanoisin että ilman laukkua ei mitään merkittävää tärinää esiinny ohjaustangoissa.
Se takalaukku on sen verran korkea, että katteen yli ja kuskin yli-ja ohi virtaava ilma paukuttaa pyörteineen siihen takalaukkuun ja samalla nostaa keulaa ylös. Aina se takalaukku vaikuttaa noin, mutta pyörästä riippuen vaikutuksen suuruus vaihtelee. Jos pleksi on korkeampi kuin takalaukku (matkapyörät) niin vaikutus pienempi. Ja pyörän keveys ja lyhyt akseliväli yleensä suurentaa tuota vaikutusta.
Vähän ajetussakin pyörässä voi olla huonolla tuurilla klappia ohjauslaakerissa, erityisesti, jos on painepesurillla pesty ja laakeriin päässyt vettä. Se kans pahentaa tuota tärinää. Samoten renkaiden kuluminen pahentaa tai ainakin voi pahentaa jne. Satasen vauhti on kuitenkin sama kuin 28 m/s tuuli.
Vähän ajetussakin pyörässä voi olla huonolla tuurilla klappia ohjauslaakerissa, erityisesti, jos on painepesurillla pesty ja laakeriin päässyt vettä. Se kans pahentaa tuota tärinää. Samoten renkaiden kuluminen pahentaa tai ainakin voi pahentaa jne. Satasen vauhti on kuitenkin sama kuin 28 m/s tuuli.
Samanlainen vatkaus myös minulla takalaukun kanssa ja ilman.
18tkm ajettu ja vika paikallistettu ohjauslaakeriin jossa ei välystä vaan jonkinlainen painauma laakerikoolissa.
Tuntee kun nostaa pyörän keskiseisontatuelle ja kaveri painaa takaa niin että etupyörä nousee ilmaan jolloin kääntää ohjaustangosta vas tai oik niin pieni pykälä hetken ahistaa ja sen jälkeen kääntyy helpommin.
Pykälä on ihan minimaalinen mutta tunnistettavissa.
18tkm ajettu ja vika paikallistettu ohjauslaakeriin jossa ei välystä vaan jonkinlainen painauma laakerikoolissa.
Tuntee kun nostaa pyörän keskiseisontatuelle ja kaveri painaa takaa niin että etupyörä nousee ilmaan jolloin kääntää ohjaustangosta vas tai oik niin pieni pykälä hetken ahistaa ja sen jälkeen kääntyy helpommin.
Pykälä on ihan minimaalinen mutta tunnistettavissa.
vedenhenki
MotOrg ry jäsen
Löytyisköhän apua CBR 600f vm. 2006 kanssa?
Ajovalo perkele ei toimi. Hajosi eilen. Polttimo vaihdettiin, toimi kun kokeiltiin. Tänään ei sitten toiminut. Vaihdettiin taas uusi, ei toiminut. Pitkät toimii. Sulake ehjä, polttimo ehjä. Yleismittarilla mitattiin liittimen päästä 8.9 - 9.1 volttia. Ei palanut edes himmeänä. Mistähän lähtis vikaa etsimään?
Ajovalo perkele ei toimi. Hajosi eilen. Polttimo vaihdettiin, toimi kun kokeiltiin. Tänään ei sitten toiminut. Vaihdettiin taas uusi, ei toiminut. Pitkät toimii. Sulake ehjä, polttimo ehjä. Yleismittarilla mitattiin liittimen päästä 8.9 - 9.1 volttia. Ei palanut edes himmeänä. Mistähän lähtis vikaa etsimään?