• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Honda CBR 600 F

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ^b3ra^
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Rekkamasa sanoi:
http://cbrforum.com/forum/f4i-main-forum-11/cold-start-idle-high-132039/

Vähän tongin kun oli joku muistikuva aiheesta. On kuulemma normaalia f4i:lle. Mut ei kannata antaa sen kiljua paikallaan kunnes kierrokset laskee vaan lähtee hetken päästä liikkeelle niin se automaattiryyppy hetken päästä sulkee itsensä.
Napsauta laajentaaksesi...

Jep, meikäläisellä ainakin sama homma. Kierrokset laskee kun lämpiää. Mitä kylmempi keli, sen enempi huutaa. Näillä lämpimillä mitä oli, ei noussut niinkään korkealle, eikä pitkäksi aikaa. 2004 malli tuo meikäläisen. Ei tuo ole juuri haitannut, naapureita kenties aamusella.
 
Hoppana sanoi:
Kauppoja hieromassa, ja pyörä on 500km päässä.

Soittelin pyörän edelliselle omistajalle ja hän meinasi että pyörä on tosiaan kunnossa, mutta tuota on miettinyt että onko joku ominaisuus vai vika sitten kun nostaa reilusti kierroksia kylmänä. Kun kone lämpiää niin kierrokset tippuvat(ei tullut kysyttä kauan kestää kierroksen lasku). Lähtee kuulemma hyvin käyntiin oli sitten kylmä tai lämmin moottori.

Voisin huomenna soitella myyjälle että kokeilee tuon kylmäkäynnistyksen, että muistaako edellinen omistaja nuo kierrokset väärin..

Koitan selvittää tuon ennen kuin ajan 500km paikan päälle..

Tänään käskin kaverin kokeilla omalla pyörällä (cbr 1000) niin hänellä oli kylmäkäynnistyskierrokset 2000..
Napsauta laajentaaksesi...

Oma vakio kilonen karju kyllä kolmeekin tonnia sopivalla kelillä, pitkä ykönen vielä niin kytkintä sai luistattaa kotikadulla ihan huolella.
 
Hoppana sanoi:
Kauppoja hieromassa, ja pyörä on 500km päässä. ...
Napsauta laajentaaksesi...

F4i lämpömittari alkaa näyttämään lukemia 35 asteesta ja lämmettyä yli 40 alkaa automaattiryyppy poistua. Normaalilämmöt on ajossa yli 80. Hitaassa ajossa kuumalla nousee 90 ja paikallaan asfvalttiviidakossa kökkiessä nousee 109 asti, jolloin alkaa pyörittää flektiä. 110 lämpöisenä ajon lopettamisen jälkeen anna käydä paikallaan jonniiiiin aikaa (vaikka yksi flektin pyörityssykli), niin ei ruiki nesteitä pihalle.

Itse annan useimmiten lämmetä ennen ajoon lähtemistä sen verran, että automaattiryyppy hellittää. Ei tartte hakata väkivaltaisen kuuloisesti ykköstä sisään koneen huutaessa 3000rpm. Kesähelteillä auringosta lähtiessä lämpö nousee nopsaan, mutta kevään ekoilla nollakeleillä ehti pukea kypärät ja hanskat ja kaikki ja vielä joutui odottelemaan lämpenemistä.

2001-2003 mallit ovat parempia kuin uudemmat, sillä niissä on säädettävä jousitus.
 
Miikam sanoi:
F4i lämpömittari alkaa näyttämään lukemia 35 asteesta ja lämmettyä yli 40 alkaa automaattiryyppy poistua. Normaalilämmöt on ajossa yli 80. Hitaassa ajossa kuumalla nousee 90 ja paikallaan asfvalttiviidakossa kökkiessä nousee 109 asti, jolloin alkaa pyörittää flektiä. 110 lämpöisenä ajon lopettamisen jälkeen anna käydä paikallaan jonniiiiin aikaa (vaikka yksi flektin pyörityssykli), niin ei ruiki nesteitä pihalle.

Itse annan useimmiten lämmetä ennen ajoon lähtemistä sen verran, että automaattiryyppy hellittää. Ei tartte hakata väkivaltaisen kuuloisesti ykköstä sisään koneen huutaessa 3000rpm. Kesähelteillä auringosta lähtiessä lämpö nousee nopsaan, mutta kevään ekoilla nollakeleillä ehti pukea kypärät ja hanskat ja kaikki ja vielä joutui odottelemaan lämpenemistä.

2001-2003 mallit ovat parempia kuin uudemmat, sillä niissä on säädettävä jousitus.
Napsauta laajentaaksesi...
Itse viritin napin pyörään millä saa flektin päälle milloin lystää, ei tarvitse odotella tuota 109c rajaa mikä tuntuu ihan liian korkealta, vaikka normaalia olisikin.

2004 on viimeinen vuosi säädettävillä iskareilla. Itsellä 7/2004 rekisteröity ja säädöt löytyy, kuten myös kaikissa nettimoton 2004 vuotisissa f4i pyörissä.
 
Viimeksi muokattu:
Tuli käytyä pyörä hakemassa. Pyörä ei ole nostanut itsellä kun 2500 kierrokset korkeimmillaan. Juuri kun saavuttaa tuon huipun niin alkaakin tasaisesti laskea, eli kuuluu tehdäkkin noin. Tais muistaa edellinen omistaja väärin että nostaisi 3500..

Todella tyytyväinen pyörään, akkua piti vähän herätellä ylläpitolaturilla, kun meinasi olla käynnistysongelmia. Nyt käynnissä jännite 14, kun ennen herättelyjä oli joku 11-12.. Pyörässä oli uudet ketjut, hammasrattaat , etupyörä ja muutenkin aivan timanttisessa kunnossa! :)

Nyt vaan kilometrejä taittamaan niin alkaa taitokin nousta, kun korttikaan ei ole kauaa vielä ollut! :)

edit: tosiaan kun kierrokset on korkealla niin ei kyllä hirviä laittaa ykköstä silmään.. Täytyy varmaan aamuisin alkaa starttaa valmiiksi ykkönen päällä niin säästynee laatikko..
 
Ryyppyä pystyy säätämään siitä tangosta, muutamasta olen säätänyt kierrokset kylmänä sinne 2000rpm kohdille, ja laskee myös nopeammin alas.
Ja vielä on hienosti lähtenyt käyntiin pakkasen rajamaillakin.

Ennen säätöä huuti siellä ~3000rpm nurkilla.
sliparilla ei ole kiva käynnistää rivitalon pihassa aamuisin kun koko piha raikaa ja naapurit tykkää :grin:
 
Betoniporsas sanoi:
2004 on viimeinen vuosi säädettävillä iskareilla. Itsellä 7/2004 rekisteröity ja säädöt löytyy, kuten myös kaikissa nettimoton 2004 vuotisissa f4i pyörissä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ok. Muistan aina väärin tuon.
 
Deeptone sanoi:
Ryyppyä pystyy säätämään siitä tangosta, muutamasta olen säätänyt kierrokset kylmänä sinne 2000rpm kohdille, ja laskee myös nopeammin alas.
Ja vielä on hienosti lähtenyt käyntiin pakkasen rajamaillakin.

Ennen säätöä huuti siellä ~3000rpm nurkilla.
sliparilla ei ole kiva käynnistää rivitalon pihassa aamuisin kun koko piha raikaa ja naapurit tykkää :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Tangosta? Itse en ole löytänyt kun ruuvin tankin alapuolella, josta säätää perus tyhjäkäyntiä. Vai tarkoititko tuota ruuvia? Aivan hirveästi en ole vielä penkonutkaan..
 
Tankki ylös, ilmanputsarikoppa pois. Sitten näkyy ryyppyä käyttävä tanko. Siitä tangon mutterista säätämällä saa ryyppyä säädettyä. Tanko liikkuu jäähdytysnesteen lämpötilan mukaan ja säätää ryypyn voimakkuutta.
 
Pahoittelut jos jostain kohti ketjua löytyy vastaukset, mutta en äkkiseltään löytänyt..

Muutama kysymys omasta pyörästä, kun nyt kilometrejä on hieman tullut niin kiinnittää pyörän toimintaan enemmän huomiota.

- Pyörästä kuuluu ns. laahaus ääni, joka häviää kun painan kytkintä. Tämä ilmeisesti ominaisuus?
- Väliin kuuluu hieman resonoiva ääni, liekkö nokketju siellä rallattelee?

Entä tämä:
- Ajan tasan 40km/h (3. vaihde, kierrokset n. 2500rpm) niin pyörä hieman ns. nykkii. Ei mene tasaisesti. Mutta jos teen kiihityksiä niin kiihtyy kyllä hyvin ja tasaisesti. Kun ajan 2 vaihteella tuon 40kmh ja kierrokset on n. 3000rpm niin mielestäni ei nyki, ainakaan niin paljoa.
 
Hoppana sanoi:
Pahoittelut jos jostain kohti ketjua löytyy vastaukset, mutta en äkkiseltään löytänyt..

Muutama kysymys omasta pyörästä, kun nyt kilometrejä on hieman tullut niin kiinnittää pyörän toimintaan enemmän huomiota.

- Pyörästä kuuluu ns. laahaus ääni, joka häviää kun painan kytkintä. Tämä ilmeisesti ominaisuus?
- Väliin kuuluu hieman resonoiva ääni, liekkö nokketju siellä rallattelee?

Entä tämä:
- Ajan tasan 40km/h (3. vaihde, kierrokset n. 2500rpm) niin pyörä hieman ns. nykkii. Ei mene tasaisesti. Mutta jos teen kiihityksiä niin kiihtyy kyllä hyvin ja tasaisesti. Kun ajan 2 vaihteella tuon 40kmh ja kierrokset on n. 3000rpm niin mielestäni ei nyki, ainakaan niin paljoa.
Napsauta laajentaaksesi...

Nokkaketju tai sitten joku muu osa resonoi moottorin värinän takia. Missä kierroksilla tämä esiintyy?

Itsellä nykii pienillä kierroksilla (alle 3000rpm) tasakaasulla kaikilla vaihteilla, mutta pienikin kaasun lisäys niin että alkaa kiihtymään tasoittaa vedon.
 
Hoppana sanoi:
Pahoittelut jos jostain kohti ketjua löytyy vastaukset, mutta en äkkiseltään löytänyt..

Muutama kysymys omasta pyörästä, kun nyt kilometrejä on hieman tullut niin kiinnittää pyörän toimintaan enemmän huomiota.

Entä tämä:
- Ajan tasan 40km/h (3. vaihde, kierrokset n. 2500rpm) niin pyörä hieman ns. nykkii. Ei mene tasaisesti. Mutta jos teen kiihityksiä niin kiihtyy kyllä hyvin ja tasaisesti. Kun ajan 2 vaihteella tuon 40kmh ja kierrokset on n. 3000rpm niin mielestäni ei nyki, ainakaan niin paljoa.
Napsauta laajentaaksesi...

Mahtaneeko olla ihan vetoalueella noilla 2500rpm kierroksilla, melkein sama kuin autolla ajaisi hiukan yli tyhjäkäynnin kierroksilla..
 
Hoppana sanoi:
Pahoittelut jos jostain kohti ketjua löytyy vastaukset, mutta en äkkiseltään löytänyt..

Muutama kysymys omasta pyörästä, kun nyt kilometrejä on hieman tullut niin kiinnittää pyörän toimintaan enemmän huomiota.

- Pyörästä kuuluu ns. laahaus ääni, joka häviää kun painan kytkintä. Tämä ilmeisesti ominaisuus?
- Väliin kuuluu hieman resonoiva ääni, liekkö nokketju siellä rallattelee?

Entä tämä:
- Ajan tasan 40km/h (3. vaihde, kierrokset n. 2500rpm) niin pyörä hieman ns. nykkii. Ei mene tasaisesti. Mutta jos teen kiihityksiä niin kiihtyy kyllä hyvin ja tasaisesti. Kun ajan 2 vaihteella tuon 40kmh ja kierrokset on n. 3000rpm niin mielestäni ei nyki, ainakaan niin paljoa.
Napsauta laajentaaksesi...


Niin paikallaan vapaalla kytkin juttelee? Cbr:n ominaisuus riippumatta sukupolvesta. Ne kaikki rallattaa enemmän tai vähemmän.

Japanialainen pienehkökuutioinen twin cam nelonen = kierroskone, ei alavääntöä. Anna vaan runtua, polkase ainakin kerran alaspäin ja kovaa ajoa.

Nokkaketju pitää sellasta melko kovaa selkeästi erottuvaa raklatusta. Sen kyllä tunnistaa kun sen kuulee.

Kanttii muuten laittaa joko allekirjoitukseen tai edes mainita mikä sukupolvi/vuosimalli kyseessä kun tämä ketju kattaa kaikki äffäkusiaiset joissa on hyvinkin suuria eroavaisuuksia kun puhutaan kuitenkin kolmenkymmenen vuoden aikaerosta F1: ja F4i:n välillä...
 
osmomn sanoi:
F4i -02 lämmöt ajon aikana 78 astetta. Paljonko kuuluisi olla, oisko syytä vaihtaa termari?
Napsauta laajentaaksesi...

Sama täällä, -05 malli. Termari taitaa olla nimenomaan 78 asteinen eli toimii ihan oikein. Hyvin tuo on toiminut kymmenen vuotta noin.
 
Miten tarkistaa että onko takapyörä suorassa?

Tiukkasin ketjut, niin kiinnitin huomiota että takapyörän merkit vasemmalla ja oikealla ei täsmännyt takana toisiinsa? Ajattelin vain että epähuomiossa edellinen omitaja kiristänyt. Oli melkein viivan ero..

Kiristin ketjut ja laiton merkit täsmäämään vasemmalta ja oikealta puolelta. Nyt sitten hoksasin ottaa mitan käteen ja mittailla takavanteen reunasta takahaarukan reunaan niin melkein sentin ero??

Onko tuo oikea paikka mitata?

Voiko olla että rengas on silti vinossa, vaikka merkit ovat kohdakkain molemmilta puolin? Mistä tuo kannattaisi mitata ja varmistaa?

cbr 600f vm. 2007
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös