Niin siis bisnestä ei ollut tarkoitus harjoittaa vaan ihan omaksi ja muiden iloksi kirjoitella ohjeita kotikielellä. Täytyy katsoa josko jaksaisi niitä vääntää.Hyvien kuvien kera tuommonen vastais jollain tasolla Haynesin manuaaleja... Bisnesideaksi tuosta tuskin enää onMutta kysyntää harrastelijapiireissä varmaan ois. Esim. johonki ilmaiseen blogiin kuvilla ja hyvällä suomenkielellä ohjeet, ni on jonku pelle pelottoman päivä pelastettu. Kaikilta ei taivu lontoo, eikä kaikki viitsi ostaa niitä korjausoppaita.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda CBR 600 F
- Keskustelun aloittaja ^b3ra^
- Aloituspäivä
Nasu
R.I.P.
Juu, keulan huollosta voisi aloittaa, se olisi tässä ohjelmassa talven aikana. Hieman jännittää miten siinä käy.Niin siis bisnestä ei ollut tarkoitus harjoittaa vaan ihan omaksi ja muiden iloksi kirjoitella ohjeita kotikielellä. Täytyy katsoa josko jaksaisi niitä vääntää.Hyvien kuvien kera tuommonen vastais jollain tasolla Haynesin manuaaleja... Bisnesideaksi tuosta tuskin enää onMutta kysyntää harrastelijapiireissä varmaan ois. Esim. johonki ilmaiseen blogiin kuvilla ja hyvällä suomenkielellä ohjeet, ni on jonku pelle pelottoman päivä pelastettu. Kaikilta ei taivu lontoo, eikä kaikki viitsi ostaa niitä korjausoppaita.
Meinasitko etuputkien stefojen ja öljyjen vaihtoa vaiko ohjauslaakerin remppaa ?Juu, keulan huollosta voisi aloittaa, se olisi tässä ohjelmassa talven aikana. Hieman jännittää miten siinä käy.Niin siis bisnestä ei ollut tarkoitus harjoittaa vaan ihan omaksi ja muiden iloksi kirjoitella ohjeita kotikielellä. Täytyy katsoa josko jaksaisi niitä vääntää.Hyvien kuvien kera tuommonen vastais jollain tasolla Haynesin manuaaleja... Bisnesideaksi tuosta tuskin enää onMutta kysyntää harrastelijapiireissä varmaan ois. Esim. johonki ilmaiseen blogiin kuvilla ja hyvällä suomenkielellä ohjeet, ni on jonku pelle pelottoman päivä pelastettu. Kaikilta ei taivu lontoo, eikä kaikki viitsi ostaa niitä korjausoppaita.
Tuolta löytyy ihan hyvin ohjeita jos lontoo taipuu:
Ropausosio:
http://cbrforum.com/forum/how-mechanical-40/
Etuputkien purku:
http://cbrforum.com/forum....i-41756
Ihan hyvä video miten etuputket puretaan parkkiksella:
http://www.youtube.com/watch?v=lb5J0zRqcvc
Nasu
R.I.P.
Jep, ihan niistä öljyistä ja stefoista ajttelin aloittaa. Kiitos linkeistä, lontoo taipuu kyllä.Meinasitko etuputkien stefojen ja öljyjen vaihtoa vaiko ohjauslaakerin remppaa ?Juu, keulan huollosta voisi aloittaa, se olisi tässä ohjelmassa talven aikana. Hieman jännittää miten siinä käy.
Tuolta löytyy ihan hyvin ohjeita jos lontoo taipuu:
Ropausosio:
http://cbrforum.com/forum/how-mechanical-40/
Etuputkien purku:
http://cbrforum.com/forum....i-41756
Ihan hyvä video miten etuputket puretaan parkkiksella:
http://www.youtube.com/watch?v=lb5J0zRqcvc
Soliki vaan pikku heitto se pisnis puoli.. Hienoa jos jaksat tehdä/ylläpitää hommaa. Aloitteleva tai epävarma tee-se-itse huoltaja säästää paljon bensarahaa, kun ei tartte joka huoltoa teettää siellä merkkiliikkeessä... Jos (kun
Juuh, kuvia oli tarkoitus ottaa reilusti. Ärsyttää monet artikkelit jossa ei ole kuvan kuvaa...vähemmän selitystä ja enemmän ja parempia kuviaSoliki vaan pikku heitto se pisnis puoli.. Hienoa jos jaksat tehdä/ylläpitää hommaa. Aloitteleva tai epävarma tee-se-itse huoltaja säästää paljon bensarahaa, kun ei tartte joka huoltoa teettää siellä merkkiliikkeessä... Jos (kun) alat tuolle hommalle, niin ota niitä kuvia ennemmin "liikaa" ku muutamia.
Sellaista tietoa jakoon että Bilteman MOOTTORIPYÖRÄN GEELIAKKU 12V 8AH, 151 X 87 X 107 MM (YTX9-BS) sopii F4i mallin koteloon kun ottaa sieltä kotelon pohjalta ne korokepalat pois. Kun ostin pyörän kesällä niin myyjä hehkutti että akku on juuri vaihdettu -> YASAn Honda logoilla olevassa vanhassa akussa oli paistopäivä 23.9.2005
Ei voi näköjään ihmisiin luottaa, ois jättänyt senkin valehtelematta koska kun Espoosta asti lähdetään Lappeenrantaan asti hakemaan pyörää niin ei se ostamatta olis jääny. No, nyt on uusi patteri laturissa, hölmönä menin vielä varmistamaan että sopiiko se -> sopi niin hyvin sinne että irti saamiseen meni 20 minuuttia
Sellainen lisätieto akusta että on tuon ilmoitetun 8Ah:n sijasta 9Ah ja samoilla mitoilla sekä hinnalla.
Sellainen lisätieto akusta että on tuon ilmoitetun 8Ah:n sijasta 9Ah ja samoilla mitoilla sekä hinnalla.
Ainakin -99 cebarissa takavalon kiinnitys on alunperin (luulisin) sen verran heikkoa tekoa, että kannattaa aina sillointällöin tarkistaa heiluuko takavalo.
Itselläni aina välillä heilunut, ja sitten kiristellyt katteiden alta ruuveja. En selvästi tarpeeksi usein, koska tänään huomasin että eilisen ajelun jäljiltä koko takavalo roikkui ulkona johtojen varassa. Vaihdoin paremmat ruuvit ja kiristin.
Itselläni aina välillä heilunut, ja sitten kiristellyt katteiden alta ruuveja. En selvästi tarpeeksi usein, koska tänään huomasin että eilisen ajelun jäljiltä koko takavalo roikkui ulkona johtojen varassa. Vaihdoin paremmat ruuvit ja kiristin.
taitaa olla vaan tankin pohjalla sellate ns. sihvilä ettei mee roskaa kaasareihin
Osaisiko joku sanoa suoralta kädeltä kuinka paksu on CBR600 F2:n kytkinlevyt uutena? Haynes sanoo, että sen pitäisi olla 3,00mm paksu ja saamani uudet levyt ovat vain 2,60mm paksuja, ja ovat myyjän mielestä oikean paksuiset. Toki saisin asian selville avaamalla kytkimen, mutta en ole sitä vielä ehtinyt tehdä.
Edit: Kone on nyt auki, ja oikea paksuus on se 3,00mm. Kauppias lupasi lähettää minulle uudet 3,00mm paksut levyt ihan ilmaiseksi. Nyt minulla herääkin kysymys, missä pyörässä on muuten samanlaiset levyt kuin CBR:ssä, mutta uutena vain 2,60mm paksut?
Edit: Kone on nyt auki, ja oikea paksuus on se 3,00mm. Kauppias lupasi lähettää minulle uudet 3,00mm paksut levyt ihan ilmaiseksi. Nyt minulla herääkin kysymys, missä pyörässä on muuten samanlaiset levyt kuin CBR:ssä, mutta uutena vain 2,60mm paksut?
Miksi muuten aloit vaihtaa kytkinlevyjä, mistä tilasit ja mitä maksoi? Olen itse miettinyt kytkinhuoltoa, mutta se ei vielä luista, niin koko homma saattaisi olla ylimääräistä.
Sain juuri etu- ja takajarrut takaisin kasaan putsaamisen jälkeen. Se oli suoraviivainen operaatio, mutta osia tuli kyllä pestyä ja hangattua melko kauan.
Katteet on kesää varten kiillotettu ja vahattu, etukatetta lukuunottamatta. Huollot jatkuvat vielä.
Tässä pitäis laittaa konetta kasaan venttiilien välysten säädön jälkeen ja jäi purku vaiheessa huomaamatta mistä oheinen letku lähtee. Sehän päättyy tuonne moottorin päälle oikealle puolelle mokkulaan josta menee letkut myös keskelle ja eteen. Noin 40cm pitkä ja ~12mm paksu. Toisesta päästä löysin "kuristimen", joten saattaa olla että se on roikkunut vapaanakin.
Pistän linkkinä niin parempi zoomailla. Kyseessä siis tuo kuvassa alaspäin suuntava letku.
http://www.anvianet.fi/petke/20012012733.jpg
http://www.anvianet.fi/petke/20012012734.jpg
Tietenkin letkun roolikin olisi mielenkiintoista tietää.
Pistän linkkinä niin parempi zoomailla. Kyseessä siis tuo kuvassa alaspäin suuntava letku.
http://www.anvianet.fi/petke/20012012733.jpg
http://www.anvianet.fi/petke/20012012734.jpg
Tietenkin letkun roolikin olisi mielenkiintoista tietää.
mikähän vuosimalli tuo on F4i (ei jaksa googlata)djoh sanoi:On se vaan niin hieno peli että
En sitten tiedä onko tervettä kun pyörän rassaaminenkin on ihan yhtä terapeuttista kuin ajaminenkin. Mietiskelin tässä että olisikohan F4i ropausartikkeleille kysyntää jos niitä jaksaisi alkaa kirjoittelemaan ropatessa ? Seuraavaksi olisi menossa vaihtoon tulpat, nokkaketjun kiristin sekä ketjuratassetti. Tulpat ajattelin vaihtaa yläkautta eli siinä tulisi tankin sekä ilmanputsarinkin irrotus dokumentoitua.
olen kirjoittanut tähän osioon F4 -99 kiristäjän korjaus operaation missä on kiristin jousella ja jos ketju alkaa rallatella voi kiristintä kiristää itse ainakin 1 kerran.(jos vaihdat pelkän uuden kiristimen se ketju rallattaa 1kk päästä taas
meillä on nyt ajeltu 3 kesää kiristetyllä kiristäjällä ongelmitta tosin kilometrejä on tullut vaan n.10T seuraavaksi kiristin+ketju vaihtoon
löysinpä oman postini tuolta
http://www.moottoripyora.org/keskus...da-CBR-600-F?p=5650432&highlight=#post5650432
kirjaimellisesti tuota en kyllä ala selittämään vaan mennään korvakuulolta niinku ennenvanhaan
jos kuuluu ääntä on liian löysällä kierros lisää niin että loppuu ääni
löysä on parempi kun kiree tässätapauksessa
Viimeksi muokattu:
Eipä löytynyt mistään ohjeita -00 F4 nokkaketjun kiristimen vaihtoon, jos linkki löytyis niin kiitoksia siitä... Samalla olis tarkoitus vaihtaa ilmansuodatin ja öljyt, riittäköhän että löysää tankin pultit, ei kai sitä tarvi kokonaan repiä irti? Eli tankki löysälle ja oikean puolen katteet irti niin onnistuuko kaikki em. toimenpiteet?
Suzuintruder sanoi:
youtube on hyvä kaveri roplauksissa
koitappas laittaa hakuun cbr600f cam chain tension niin tulee kyllä oppastusta
kiristinhän on helppo vaihtaa kun on vain 2 ruuvilla kiinni
mielestäni se kannattais kuitenkin korjata jos et meinaa ketjua vaihtaa.
ilman suodattimen saa vaihdettua jos saat jotenkin pidettyä tankkia ylhäällä letkujen varassa sen aikaa että saat ilmanputsarin kuoren irrotettua ja suodattimen pois
koitas laittaa youtubeen tuokin niin varmaan löytyy apua sieltä
itellä nyt niin hidas netti ettei viitti videoita ladata
tuossahan tuo vaihto tehdään F4i malliin ja samallalailla menee f4 -99- 00 malliinkin
http://www.youtube.com/watch?v=2Uov7UOsvOE
mutta jos pelkästään uuden kiristimen vaihdat niin sama rallatus jatkuu muutaman tuhannen kilometrin jälkeen
Viimeksi muokattu:
Näin tuoreena harrastajana kaipaisin muutamia vinkkejä:
Olen viemässä keväällä pyörääni (vm 2007) säätöön Powercommanderin asennuksen jälkeen. Pyörässä on myös Leo Vincen slipari ja K&N:n filtteri.
- Pyörässä on siis ilmeisesti 1 kpl O2-sensoreita (lambda?)?
- Mikäli asennan esim. Dynojetin oxygen eliminatorin, se tökätään kiinni koneen johtosarjaan ja alkuperäinen O2-sensori johtoineen jää siis kiinni putkeen, mutta sen johtoa ei kytketä mihinkään? -> Voisiko sen korvata esim. pultilla?
Kiitoksia! =)
Olen viemässä keväällä pyörääni (vm 2007) säätöön Powercommanderin asennuksen jälkeen. Pyörässä on myös Leo Vincen slipari ja K&N:n filtteri.
- Pyörässä on siis ilmeisesti 1 kpl O2-sensoreita (lambda?)?
- Mikäli asennan esim. Dynojetin oxygen eliminatorin, se tökätään kiinni koneen johtosarjaan ja alkuperäinen O2-sensori johtoineen jää siis kiinni putkeen, mutta sen johtoa ei kytketä mihinkään? -> Voisiko sen korvata esim. pultilla?
Kiitoksia! =)
Viimeksi muokattu: