Honda CBR 600 F

[cartmann]

Kävin tänään heittämässä kanisterilla 10L ainetta tankkiin, mutten saanut pärrää käyntiin. Ryyppy päällä tasaisesti lupailee, muttei mitään tapahdu. Jätin akun lataukseen ja seuraavalla kerralla täytynee kokeilla uudestaan. Viimeksi käytin ryyppy päällä pyörää lämpöiseksi, sammutin eikä sen jälkeen lähtenyt käyntiin. Tankissa ei kyllä ollut enää ainetta, joten täytyy toivoa että tuo starttaisi kunhan saa akun täyteen virtaa.

 

[cartmann]

Ei lähtenyt CBR vieläkään käyntiin kun tallilla kävin kokeilemassa. Vähän välillä lupailee, välillä taas jysäyttää kunnolla putkessa. Toissakerralla kun kävin, ryypyllä käytin mopoa lämpöiseksi ja vähän muistaakseni tyhjäkäyntiruuvia käänsin johonkin suuntaan. Sitten sammutin, eikä lähtenyt enää käyntiin kun akku oli aikalailla lopussa. Nyt sitten latasin akun, ja kyseiset oireet. Mistähän kannattaisi lähteä etsimään vikaa, tankki on täynnä, tulpat vaihdettu 7tkm sitten. Toimi tosiaan täydellisesti ennen tuota edelliskertaista sammumista, sen jälkeen ei ole käyntiin lähtenyt. Osaako kukaan sanoa, kuinka monta kierrosta tuo tyhjäkäyntiruuvi pitäisi vakiona olla auki?

 

[Sportive]

Kevät huolto olisi edessä, syksyllä jäi mittariin 35tkm joten ajattelin vaihtaa öljyt+suodattimen, ilmanputsarin ja tulpat.
Ilmeisesti tankki pitää irroittaa että ilmansuodattimeen pääsee käsiksi? Onkohan tankissa minkäänlaista hanaa että ei tarvtse tyhjentää tankkia? Missään nettikaupassa ei näyttänyt olevan muita kun ns.vapaavirtaus suodattimia, onkohan tuollaisesta mitään hyötyä? Viimeksi laitoin motorexin öljyä onko muita hyviä vaihtoehtoja ko.laitteen öljyiksi? Ja pyörä on vm.03 CBR600F.

 

[Jantteri]

Kevät huolto olisi edessä, syksyllä jäi mittariin 35tkm joten ajattelin vaihtaa öljyt+suodattimen, ilmanputsarin ja tulpat.
Ilmeisesti tankki pitää irroittaa että ilmansuodattimeen pääsee käsiksi? Onkohan tankissa minkäänlaista hanaa että ei tarvtse tyhjentää tankkia? Missään nettikaupassa ei näyttänyt olevan muita kun ns.vapaavirtaus suodattimia, onkohan tuollaisesta mitään hyötyä? Viimeksi laitoin motorexin öljyä onko muita hyviä vaihtoehtoja ko.laitteen öljyiksi? Ja pyörä on vm.03 CBR600F.

Tankin saa taitettua pois siitä päältä irroittamatta bensaletkuja.

 

[Sportive]

Tankin saa taitettua pois siitä päältä irroittamatta bensaletkuja.

Kiitos vinkistä.
Kävin tänään tilailemassa osia hondaan samalla katselin mitä öljyjä oli tarjolla.
Onko kokemusta Hondan omista öljyistä, tarjolla oli 10w-30 ja 15w40.
Kun sitä tutttua ja turvallista gn-4 ei enää saa.

 

[Velmu84]

Kiitos vinkistä.
Kävin tänään tilailemassa osia hondaan samalla katselin mitä öljyjä oli tarjolla.
Onko kokemusta Hondan omista öljyistä, tarjolla oli 10w-30 ja 15w40.
Kun sitä tutttua ja turvallista gn-4 ei enää saa.

Tolla hondan 10w-30 liemellä menty nyt 2 kautta, eikä pahaa sanottavaa. Hyvin menee vaihteet silmään ja etc..

 

[huide]

Morjesta! Pyörä: F2 pc-25 vm.-94! Nyt heräs kaasuvaijereiden rasvailun ja säätämisen aikana kysymys että mikä "säätöruuvi" mahtaa olla sielä vaijereiden "rullassa" siis koneen päässä.. ilmeisesti joku säätöruuvi sen täytyy olla koska siinä ruuvin alla on joku pieni jousi? menin tietysti ruuvaamaan sitä testatakseni joskos sillä saisi kaasun palautumaan räväkämmin, mutta apua siitä ei kyllä tuntunut olevan.. sen jälkeen laitoin kaikki taas käynnistystä varten läjään ja laitoin pyörän käyntiin.. tuntui kyllä jotenkin siltä kuin kävisi paljon huonommin ja laisemmin kuin ennen kyseistä ruuvaamista.. (toki kiersin ruuvin suurinpiirtein samaankohtaan takaisin koska ei ollut mielestäni apua) mielenkiinnon vuoksi kuitenkin ajattelin täältä kysäistä mikä sen säädön tarkoitus sitten on.. esimerkiksi kaasuläppien tms. asennon säätö? ja ruuvi siis pyörii sen rullan mukana eli pystyy säätämään ainoastaan kun kaasu on täysin auki. anteeksi tekstin epäselvyys

 

[pusherman]

En jaksanut alkaa koko triidiä selaamaan, joten, minkäs kokoinen tankki on -99 vuoden äffä cebarissa? Ts. minkälainen toimintasäde on kyseisessä kulkineessa maantiekulutuksella?

 

[JMH]

Morjesta! Pyörä: F2 pc-25 vm.-94! Nyt heräs kaasuvaijereiden rasvailun ja säätämisen aikana kysymys että mikä "säätöruuvi" mahtaa olla sielä vaijereiden "rullassa" siis koneen päässä.. ilmeisesti joku säätöruuvi sen täytyy olla koska siinä ruuvin alla on joku pieni jousi? menin tietysti ruuvaamaan sitä testatakseni joskos sillä saisi kaasun palautumaan räväkämmin, mutta apua siitä ei kyllä tuntunut olevan.. sen jälkeen laitoin kaikki taas käynnistystä varten läjään ja laitoin pyörän käyntiin.. tuntui kyllä jotenkin siltä kuin kävisi paljon huonommin ja laisemmin kuin ennen kyseistä ruuvaamista.. (toki kiersin ruuvin suurinpiirtein samaankohtaan takaisin koska ei ollut mielestäni apua) mielenkiinnon vuoksi kuitenkin ajattelin täältä kysäistä mikä sen säädön tarkoitus sitten on.. esimerkiksi kaasuläppien tms. asennon säätö? ja ruuvi siis pyörii sen rullan mukana eli pystyy säätämään ainoastaan kun kaasu on täysin auki. anteeksi tekstin epäselvyys

Oisko tyhjäkäynnin säätö?

 

[huide]

Oisko tyhjäkäynnin säätö?

käsittääkseni tyhjäkäynnille on oma säätönuppi vasemman katteen reiässä, bensahanan takapuolella? muita ehdotuksia?

 

[Tripl3]

En jaksanut alkaa koko triidiä selaamaan, joten, minkäs kokoinen tankki on -99 vuoden äffä cebarissa? Ts. minkälainen toimintasäde on kyseisessä kulkineessa maantiekulutuksella?

18 Litraa.

 

[cartmann]

Olis tarkoitus vaihtaa ens viikolla jokupäivä tuohon omaan kikottimeen tulpat, öljyt ja öljynsuodatin. Onko jotain tärkeitä juttuja, joita pitää ottaa huomioon noissa hommissa?

-Tarvitsenko suodatinta varten jonkinlaisen avaimen?
-Onnistuuko öljynvaihto samalla kaavalla kuin kurapyörissä (kone lämpöiseksi, öljyt pois, uusi suodatin vanhan tilalle, uudet öljyt sisään ja koneen käyttö lämpöiseksi) ?

 

[kende]

-Tarvitsenko suodatinta varten jonkinlaisen avaimen?
-Onnistuuko öljynvaihto samalla kaavalla kuin kurapyörissä (kone lämpöiseksi, öljyt pois, uusi suodatin vanhan tilalle, uudet öljyt sisään ja koneen käyttö lämpöiseksi) ?

Öljynsuodattimen päätyyn sopiva hylsy auttaa jos ei käsin lähde aukeamaan, autojen remmi/ketju avaimellallakin olen joskus yrittänyt mutta tilaa noille aika niukasti.

Vaihto kuten mainitset, lämmin öljy tulee nopeammin pois mutta muuten en koe lämmittämistä pakolliseksi.

 

[Suzuintruder]

APUVA, nyt äkkiä varma vastaus ennenkuin tilaan bensapumpun hintaan 199 euroa...
CBR 600 F4 -00, muuten toiminut hyvin, mutta pari päivää sitten kun lähdin ajeleen, täydet kamppeet päällä ja onnellisena, niin eipä mennyt kuin muutama satametriä niin hyytyi ja sammui, häpeällistä ja vittumaista! hetken päästä lähti taas ja toimi parinkympin lenkin ok.
Arvelin että bensapumpus vikaa, ja kun noita sähköosia sitten hiukan tökki mensselillä niin tuli varma vika, peltiläpyskä sujahti johonkin ja se jousi lensi pois..., no nyt sain tuon hapettuneen paskaläjän kasaan ja vedin johdot varmuuden välttämiseksi uudestaan, siihen akun viereen mistä tulevatkin.

Kysymys; pitäiskö tuon pumpun nakuttaa jatkuvasti noin tyhjäkäynnillä, omassani napsuu noin viiden sekunnin välein, välissä useampiakin napsuja... ja miten hemmetissä tuo mopo sitten toimii noinkin hyvin jos pumppu sökö?
Ajelin tuossa edestakas hiljaa välillä kiihdytellen eikä mitään ongelmaa, mutta lämpinäkään tuo pumppu ei jatkuvasti napsu.
Käykääpä joku tunnusteleen omaanne, siis pumppua...
Ja aina kun lyö virran päälle se napsahtaa sen yhden kerran kuten asiaan kuuluukin? Eli voisko tuo olla silleen suunniteltu että rauhallisessa ajossa tai tyhjänä käytettäessä ei pumppaile koko aikaa koska bensaa mene läpi niin vähäsen, toiveajattelua ehkä.?

En muuten tuon kans tappelis hetkeäkään mutta yllättävän kallis osa, stormilla hinta tuon 199€

 

[Suzuintruder]

Vastaus; ei kuuluu nakuttaa koko aikaa, toiminta on helppo havainnollistaa laittamalla bensahana OFF asentoon ja mopo käyntiin, ehyt pumppu, kuten tässäkin tapauksessa, alkaa HETI naputtamaan kiihtyvällä tahdilla, ja sammuu kun bensahana aukaistaan.
Hyvä ettet vielä ostanut uutta pumppua, senkin pallinaama
Tulipa kuitenkin uudet kärjet tilattua niin tulee toimivasta vielä parempi.

APUVA, nyt äkkiä varma vastaus ennenkuin tilaan bensapumpun hintaan 199 euroa...
CBR 600 F4 -00, muuten toiminut hyvin, mutta pari päivää sitten kun lähdin ajeleen, täydet kamppeet päällä ja onnellisena, niin eipä mennyt kuin muutama satametriä niin hyytyi ja sammui, häpeällistä ja vittumaista! hetken päästä lähti taas ja toimi parinkympin lenkin ok.
Arvelin että bensapumpus vikaa, ja kun noita sähköosia sitten hiukan tökki mensselillä niin tuli varma vika, peltiläpyskä sujahti johonkin ja se jousi lensi pois..., no nyt sain tuon hapettuneen paskaläjän kasaan ja vedin johdot varmuuden välttämiseksi uudestaan, siihen akun viereen mistä tulevatkin.

Kysymys; pitäiskö tuon pumpun nakuttaa jatkuvasti noin tyhjäkäynnillä, omassani napsuu noin viiden sekunnin välein, välissä useampiakin napsuja... ja miten hemmetissä tuo mopo sitten toimii noinkin hyvin jos pumppu sökö?
Ajelin tuossa edestakas hiljaa välillä kiihdytellen eikä mitään ongelmaa, mutta lämpinäkään tuo pumppu ei jatkuvasti napsu.
Käykääpä joku tunnusteleen omaanne, siis pumppua...
Ja aina kun lyö virran päälle se napsahtaa sen yhden kerran kuten asiaan kuuluukin? Eli voisko tuo olla silleen suunniteltu että rauhallisessa ajossa tai tyhjänä käytettäessä ei pumppaile koko aikaa koska bensaa mene läpi niin vähäsen, toiveajattelua ehkä.?

En muuten tuon kans tappelis hetkeäkään mutta yllättävän kallis osa, stormilla hinta tuon 199€

 

[cartmann]

Minkälainen homma muuten tulppien vaihto tässä vehkeessä on? Pitäisi se ensi viikolla tehdä ja olisi mukava etukäteen tietää, miten paljon joutuu kamaa pyörästä kyseistä hommaa varten. Kaikki vinkitkin on tervetulleita, ei viitsisi mennä perse edellä puuhun ja purkaa koko pyörää atomeiksi, jos homman voi hoitaa jollain helpommallakin tavalla.

 

[Jantteri]

Minkälainen homma muuten tulppien vaihto tässä vehkeessä on? Pitäisi se ensi viikolla tehdä ja olisi mukava etukäteen tietää, miten paljon joutuu kamaa pyörästä kyseistä hommaa varten. Kaikki vinkitkin on tervetulleita, ei viitsisi mennä perse edellä puuhun ja purkaa koko pyörää atomeiksi, jos homman voi hoitaa jollain helpommallakin tavalla.

Tankki ja ilmanputsarikotelo kokonaan irti, sekä siitä kahvojen alta ne pienet katepalaset pois. Melko v.....mainen homma, koska sielä on vähintään miljoona letkua mitkä pitää repiä irti.

 

[cartmann]

Tankki ja ilmanputsarikotelo kokonaan irti, sekä siitä kahvojen alta ne pienet katepalaset pois. Melko v.....mainen homma, koska sielä on vähintään miljoona letkua mitkä pitää repiä irti.

Latasin tuossa käsikirjan PDF:nä ja siinä ilmeisesti neuvotaan vaihtamaan tulpat etukautta? Eli sivukatteet ja etukate irti, sitten syyläriä sivuun ja sitäkautta vaihto. Kumpi noista tavoista on nyt sitten vähemmän vittumainen?

 

[pusherman]

Kuinkas iso projekti tuo pleksin vaihtaminen on, ts, vaatiiko katteiden purkua edestä?

 

[djoh]

Latasin tuossa käsikirjan PDF:nä ja siinä ilmeisesti neuvotaan vaihtamaan tulpat etukautta? Eli sivukatteet ja etukate irti, sitten syyläriä sivuun ja sitäkautta vaihto. Kumpi noista tavoista on nyt sitten vähemmän vittumainen?

Ota suosiolla tankki irti, itse ähräsin ensin etukautta -> sitten otin tankin irti ja että sain tulpat kunnolla momenttiin. Syylärin hieromisessa taittuu vaan kaikki ne lamellit perseelleen eikä tilaa ole kunnolla.