En mee varmaksi sanomaan mutta ainakin itellä ku viime kesänä tulppia aukoin niin pyörän oma tulppa avain oli korvaamaton. Se väli kannen ja tankin välissä on melko pieni että pitää olla just eikä melkeen sopiva räikän varsi että se mahtuu sinne alle.Nostetaanpas vähän ettei tämä ketju katoa. Kertokaahan nyt onko nuo CBR F3 alkuperäiset tulppatyökalut korvaamattomia, vai saako ne tulpat sieltä irti ihan perustyökaluilla? Kuulostaa varmaan tyhmältä kysymykseltä mutta kun minun ja Hondan välissä on 250km niin ei pääse juuri nyt tutkimaan.
Ihmettelinkin kun pyörä piti kolinaa sitä taluttaessa, mutta nyt löytyi siihenkin syy tätä topicia lukiessa.. Kiitos siitä. Lienee itselläkin edessä keskiseisontatuen poisto, ellei jotain muuta ratkaisua keksi.
Juuri tuota pelkäsinkin, mistäköhän noita alkuperäisiä tulpanavaimia kannattaisi etsiskellä, ei ainakaan heti tullut vastaan?Nostetaanpas vähän ettei tämä ketju katoa. Kertokaahan nyt onko nuo CBR F3 alkuperäiset tulppatyökalut korvaamattomia, vai saako ne tulpat sieltä irti ihan perustyökaluilla? Kuulostaa varmaan tyhmältä kysymykseltä mutta kun minun ja Hondan välissä on 250km niin ei pääse juuri nyt tutkimaan.
En mee varmaksi sanomaan mutta ainakin itellä ku viime kesänä tulppia aukoin niin pyörän oma tulppa avain oli korvaamaton. Se väli kannen ja tankin välissä on melko pieni että pitää olla just eikä melkeen sopiva räikän varsi että se mahtuu sinne alle.
Sekavaa tekstiä toivottavasti autto.
Patentoi jostain metallikiinnikkeestä (semmosesta nippusiteen tapaisesta) tai vastaavasta pieni tappi, ettei keskituki ota ketjuihin kiinni. Tai jos on hitsaus mahdollisuus, ni ei tuohon suurta vaivaa tarvi nähdä. Melko näkymättömässä paikassa kun on, ni ei tarvi olla edes järin kaunis kunhan toimiiIhmettelinkin kun pyörä piti kolinaa sitä taluttaessa, mutta nyt löytyi siihenkin syy tätä topicia lukiessa.. Kiitos siitä. Lienee itselläkin edessä keskiseisontatuen poisto, ellei jotain muuta ratkaisua keksi.
Ei korvaamaton mutta kätevä.Nostetaanpas vähän ettei tämä ketju katoa. Kertokaahan nyt onko nuo CBR F3 alkuperäiset tulppatyökalut korvaamattomia, vai saako ne tulpat sieltä irti ihan perustyökaluilla? Kuulostaa varmaan tyhmältä kysymykseltä mutta kun minun ja Hondan välissä on 250km niin ei pääse juuri nyt tutkimaan.
Tossa selailin vähän noita kytkentäkaavioita ja ei sieltä tule muita piuhoja kun kaasuläpän asentoanturin piuha.No niin! Tuli kone vaihdettua -92:sta -95:n mottiin nyt herää kysymys. Tossa -95 motissa lähtee kaasareista kolmenapainen piuha, vasemmalta puolelta KLIK! Mikäs tän piuhan tarkoitus on? Onko käynnin kannalta tärkeä. Liittyykö jotenkin vedenkiertoon kaasareissa? Kun ei tuossa vanhaassa koneessa tällaista ole. Vai pitäiskö vaihtaa vanhasta motista vaan vanhat kaasarit?
Sitten toinen tyhmä kysymys Öljymäärän-, Vapaanmerkkivalon-, ja ilmeisesti veden lämpötila-anturin piuha kolminapainen sekin lähtee koneesta missä sen vastakappaleen pitäisi olla mennyt hukkaan
Ok! Täytyy huomenna kattella hiukan jos sais sen ujutettua johonkin! Ihme vaan ettei vanhasta koneesta lähde tuollaista? Jos en sopimaan saa niin sit alan varmaan ruuvailemaan vanhan koneen kaasareita kiinni... Mutta kiitosta avusta!Tossa selailin vähän noita kytkentäkaavioita ja ei sieltä tule muita piuhoja kun kaasuläpän asentoanturin piuha.No niin! Tuli kone vaihdettua -92:sta -95:n mottiin nyt herää kysymys. Tossa -95 motissa lähtee kaasareista kolmenapainen piuha, vasemmalta puolelta KLIK! Mikäs tän piuhan tarkoitus on? Onko käynnin kannalta tärkeä. Liittyykö jotenkin vedenkiertoon kaasareissa? Kun ei tuossa vanhaassa koneessa tällaista ole. Vai pitäiskö vaihtaa vanhasta motista vaan vanhat kaasarit?
Sitten toinen tyhmä kysymys Öljymäärän-, Vapaanmerkkivalon-, ja ilmeisesti veden lämpötila-anturin piuha kolminapainen sekin lähtee koneesta missä sen vastakappaleen pitäisi olla mennyt hukkaan
Ja se piuha menee sytkäboksille.
Ainakin vm. 96 cebariin menee 180 kumi heittämällä. Saa vaihtaa. Oletettavasti pc-25 ja pc-31 on sama takavanne.
Voin tossa räpsiä pari kuvaa kun käyn tallilla, on pyörä vielä riisuttuna joten kovin suurta vaivaa siitä ei ole.Ok! Täytyy huomenna kattella hiukan jos sais sen ujutettua johonkin! Ihme vaan ettei vanhasta koneesta lähde tuollaista? Jos en sopimaan saa niin sit alan varmaan ruuvailemaan vanhan koneen kaasareita kiinni... Mutta kiitosta avusta!Tossa selailin vähän noita kytkentäkaavioita ja ei sieltä tule muita piuhoja kun kaasuläpän asentoanturin piuha.No niin! Tuli kone vaihdettua -92:sta -95:n mottiin nyt herää kysymys. Tossa -95 motissa lähtee kaasareista kolmenapainen piuha, vasemmalta puolelta KLIK! Mikäs tän piuhan tarkoitus on? Onko käynnin kannalta tärkeä. Liittyykö jotenkin vedenkiertoon kaasareissa? Kun ei tuossa vanhaassa koneessa tällaista ole. Vai pitäiskö vaihtaa vanhasta motista vaan vanhat kaasarit?
Sitten toinen tyhmä kysymys Öljymäärän-, Vapaanmerkkivalon-, ja ilmeisesti veden lämpötila-anturin piuha kolminapainen sekin lähtee koneesta missä sen vastakappaleen pitäisi olla mennyt hukkaan
Ja se piuha menee sytkäboksille.
Nyt tais tulla muuten asia virhe, pc-31 on 5" levee vanne ja pc-25 taitaa olla vaan 4.5" levee. Tosin saattaa se 180 kumi istua sille vanteelle silti.Okei 180 se siis olkoon!! Kiittikiitti!
Okei no ei se mitää täytyy sit vaik heittää 170. Kunhan on leveempi ku nykyine. Tai no käy se nykyinenki kuha pääsee ajamaaNyt tais tulla muuten asia virhe, pc-31 on 5" levee vanne ja pc-25 taitaa olla vaan 4.5" levee. Tosin saattaa se 180 kumi istua sille vanteelle silti.Okei 180 se siis olkoon!! Kiittikiitti!
edit: tuolla näytti olevan yks pc-31 takavanne myynnissä -> Purkuosat
Suosittelen Veikkolassa toimivaa Kumiveikkoa. Todella asialliset hinnat ja erinomainen palvelu. Ei ihan Hki:n seudulla mutta lähellä.Okei no ei se mitää täytyy sit vaik heittää 170. Kunhan on leveempi ku nykyine. Tai no käy se nykyinenki kuha pääsee ajamaaNyt tais tulla muuten asia virhe, pc-31 on 5" levee vanne ja pc-25 taitaa olla vaan 4.5" levee. Tosin saattaa se 180 kumi istua sille vanteelle silti.Okei 180 se siis olkoon!! Kiittikiitti!
edit: tuolla näytti olevan yks pc-31 takavanne myynnissä -> PurkuosatMites sitte ku vie renkaan vaihdettavaks ni pitääkö varaa joku aika eka ja sit viedä pyörä ja kauankohan operaatiossa menee? Onks jollain helsingin seudulla jotain mestaa mitä vois suositella?
Tässä mietin, että eikös toi kaasuläpän anturi keskustele ainakin ruiskuvehkeissä ECU:n kanssa siitä kuinka paljon sitä bensaa laitetaan menemään jne. Sit onko uudemmissa CBR:ssä 95Voin tossa räpsiä pari kuvaa kun käyn tallilla, on pyörä vielä riisuttuna joten kovin suurta vaivaa siitä ei ole.Ok! Täytyy huomenna kattella hiukan jos sais sen ujutettua johonkin! Ihme vaan ettei vanhasta koneesta lähde tuollaista? Jos en sopimaan saa niin sit alan varmaan ruuvailemaan vanhan koneen kaasareita kiinni... Mutta kiitosta avusta!Tossa selailin vähän noita kytkentäkaavioita ja ei sieltä tule muita piuhoja kun kaasuläpän asentoanturin piuha.No niin! Tuli kone vaihdettua -92:sta -95:n mottiin nyt herää kysymys. Tossa -95 motissa lähtee kaasareista kolmenapainen piuha, vasemmalta puolelta KLIK! Mikäs tän piuhan tarkoitus on? Onko käynnin kannalta tärkeä. Liittyykö jotenkin vedenkiertoon kaasareissa? Kun ei tuossa vanhaassa koneessa tällaista ole. Vai pitäiskö vaihtaa vanhasta motista vaan vanhat kaasarit?
Sitten toinen tyhmä kysymys Öljymäärän-, Vapaanmerkkivalon-, ja ilmeisesti veden lämpötila-anturin piuha kolminapainen sekin lähtee koneesta missä sen vastakappaleen pitäisi olla mennyt hukkaan
Ja se piuha menee sytkäboksille.
Voin kattoo myös ton toisen piuhan siinä samalla, laitan infoa sit kun oon selvittäny sen.
