-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda CBR 600 F
- Keskustelun aloittaja ^b3ra^
- Aloituspäivä
Ohhoh. En puhu sanaakaan saksaa, joten kerrotko mitä tuolla videosta on sitten poristu? Vai päätteletkö muuten videosta jotain mitä minä en hokaa?
kiivi3
hiiri
ihan vaan omakohtasiin kokemuksiin vertaan, tai sit mul on jotain pahasti pielessä...
25kw laite ykkösellä 100km/h.. kakkosella 140km/h....
Tosin jos jollain kokemuksii et täystehonen lähtee ihan erilailla ku 3xvähemmän tehoo olevassa niinku tos videossa oli ni kertokaa ihmeessä, ni tiedän viedä pyöräni huoltoon.
25kw laite ykkösellä 100km/h.. kakkosella 140km/h....
Tosin jos jollain kokemuksii et täystehonen lähtee ihan erilailla ku 3xvähemmän tehoo olevassa niinku tos videossa oli ni kertokaa ihmeessä, ni tiedän viedä pyöräni huoltoon.
No sama kai mitä siellä on tehoa, niin ainakin oma menee ykkösellä 114km/h. Jos välitykset on samat ja kuristetunkin tehokäyrä kasvaa loppua kohden, niin vetäähän se samaan tapaan pykälät rajoittajaan, kunnes löyly loppuu.
Yksi juttu mikä käsityksesi pyörän kulusta voisi muodostaa on painosi. Minä painan tällaisen reilun 70kg ja pyörän kiihdytys ykkösen ja kakkosen osalta lievään vastamäkeen kuulostaa tältä: 0-140
Kuten sanottu: Ero ei ole karmean suuri hitaassa vauhdissa, mutta ihan kellotettavissa. Uskon edelleen, että linkittämässäni videossa on 25kW seepra ja kevyt kuski.
Kyllä tuossa videossa kiihtyvyys on aika huonoa yläkierroksilla..
vrt esim http://www.youtube.com/watch?v=rv-0LMh9K_o
vrt esim http://www.youtube.com/watch?v=rv-0LMh9K_o
kiivi3
hiiri
hmmh... onhan noissa eroa kyllä, kun vertaa jyk4:n videoon.
Voipi hyvinkin olla et oon väärässä, ehkä mielsin että rajoitetuissa on kaasun kiertämistä rajoitettu, myöskin se et ABOUT samat lukemat mittarissa ku tulee rajoittaja vastaan.
Tosin aivan liian pitkä aika siitä ku viimeeks pääs vääntää kaasua, joten muistikuvat voi tehdä tepposet.
Täten vedän sanojani takaisin, mutta kyllä pitää keväällä pitää mielessä ku pääsee taas omalla ajamaan.
Ehkä sitä painoakin ois sillo jo vähemmän, ni ei vaikuttais sekään niin paljoa....
edit: myöskin ollu tmielikuva et noi 25kw on tientukkoja, mut ei toikaan kyllä näytä siltä et jalkoihin jäis normaali teillä
Voipi hyvinkin olla et oon väärässä, ehkä mielsin että rajoitetuissa on kaasun kiertämistä rajoitettu, myöskin se et ABOUT samat lukemat mittarissa ku tulee rajoittaja vastaan.
Tosin aivan liian pitkä aika siitä ku viimeeks pääs vääntää kaasua, joten muistikuvat voi tehdä tepposet.
Täten vedän sanojani takaisin, mutta kyllä pitää keväällä pitää mielessä ku pääsee taas omalla ajamaan.
Ehkä sitä painoakin ois sillo jo vähemmän, ni ei vaikuttais sekään niin paljoa....
edit: myöskin ollu tmielikuva et noi 25kw on tientukkoja, mut ei toikaan kyllä näytä siltä et jalkoihin jäis normaali teillä
Liekö tuossa jyk4:sen videossa ihan vakiovälit tai vissiin F3:sessa on vakiona huomattavasti lyhyempi ykkönen kuin uudemmissa? Älä kiiwi siis pety, jos ei -00 keväällä ihan tuohon videon tahtiin kiekaisehmmh... onhan noissa eroa kyllä, kun vertaa jyk4:n videoon.
edit: myöskin ollu tmielikuva et noi 25kw on tientukkoja, mut ei toikaan kyllä näytä siltä et jalkoihin jäis normaali teillä
No halvasta en tiedä, kukin saa määritellä sen itse mutta tuolta saa ainakin -> Linkki
Löysin ite kans sattumalta kyseisen liikkeen ja pistin hetki sitten tilausta menemään. Sen mitä kyselin muutamasta liikeestä niin tuolla oli halvimmat.
Mistähän löytäis hyvän (mielellään kuvallisen) ohjeen ylimmän etukatteen irrottamiseen? Siihen siis missä on valot ja pleksi... Vaihan minivilkkuja, ni tartteis saada irti tuo ku on sen verran tiukkaan stnan samurait pakannu ton... Minivilkkujen johto on just sopivasti sentin lyhyempi, eikä se ihan suorilta yllä siihen liittimeen.
Minkähän ikäinen pyörä kyseessä?
2005 vuosimallia, pc-35 siis.
Sivukatteet molemmin puolin irti, siis ne mitkä on lähinnä penkkiä, pikalukitus aukee vaikka mopon avaimella. 2 pulttia penkistä irti ja se nouseekin joKertokaapa juuri Honda CBR -95 ostaneelle että kuinka penkin saa hellävaraisesti irti?
Oliskohan täällä ketään kaiken kokenutta, joka osais neuvoa seuraavanlaisen ongelman kanssa:
Eli liikkeelle lähtiessä, kun kierrokset on noin 3-4k kohdilla motti pätkäisee äkisti. Tämä siis, kun lähdetään normisti liikkeelle. Rajusti, tai erittäin rauhallisesti lähtiessä tätä ei ilmene.
Kaasarit pitäis olla säädetty edellisen omistajan toimesta (pari vuotta sitten) venttiilien säädöistä ei tietoa. Kone ei nakuta, tai pidä muutenkaan mitään kuussatkulle poikkeavaa ääntä.
Kysytään nyt vielä, että jos noita venttilien säätöjä alkais tarkastamaan, niin tarviiko siinä jotain Made by Honda spesiaali avainta? Paljonhan noi ohjearvot imu/pako venttiilin välyksille on?
Eli liikkeelle lähtiessä, kun kierrokset on noin 3-4k kohdilla motti pätkäisee äkisti. Tämä siis, kun lähdetään normisti liikkeelle. Rajusti, tai erittäin rauhallisesti lähtiessä tätä ei ilmene.
Kaasarit pitäis olla säädetty edellisen omistajan toimesta (pari vuotta sitten) venttiilien säädöistä ei tietoa. Kone ei nakuta, tai pidä muutenkaan mitään kuussatkulle poikkeavaa ääntä.
Kysytään nyt vielä, että jos noita venttilien säätöjä alkais tarkastamaan, niin tarviiko siinä jotain Made by Honda spesiaali avainta? Paljonhan noi ohjearvot imu/pako venttiilin välyksille on?
Ainakin 95-96 (tod.näk muissakin 1991-1998) imu 0.16mm pako 0.22mm.
Typerä kysymys entiseltä PV-mieheltä: onko väliä sammuttaako hondan siitä punaisesta "hätänapista" vai avaimesta?
Vanhasta muistista tahtoo aina sormi mennä sinne napille kun pitäisi alkaa sammuttelemaan. Parin viikon päästä pääsee taas Hondan luo kotitallille, tarkoitus olisi käyttää sitä tällä kertaa vaikkapa lämpimäksi asti ensimmäistä kertaa sekä muuten vain puunailla.
