-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hitaan ryhmän kuskit
- Keskustelun aloittaja JGo
- Aloituspäivä
HEKLER sanoi:Nesteet vaihdettu 3 vuotta ja 15 tuhatta kilometriä sitten
Jarrujen lämmönkestoa voi entisestään parantaa valitsemalla hyvän jarrunesteen, esim Motul RBF600. Toki tuo maksaa kymmenkertaisesti nimettömään dot4:n verrattuna, mutta eipä tuo 15e purkki ole turhan iso investointi omaan turvallisuuteen.
Taffu
Aina rähmällään
scuuba sanoi:
Kyllä mulla ainakin keskiryhmän vauhdeissa ihan hyvin riittää noi perus kumi-bongit ja norminesteet, eli syytä hakisin jostain muualta
Esim. vaikka ilmauksesta ja nesteenvaihdosta aloittaisin, tarkistaisin jarrupalat ja katsoisin etteivät vain laahaa ja kuumene yms.Taffu sanoi:Kyllä mulla ainakin keskiryhmän vauhdeissa ihan hyvin riittää noi perus kumi-bongit ja norminesteet, eli syytä hakisin jostain muualta
Hyvät ne jarrut on. Ennen nesteiden vaihtoa mäntien putsaus satula kerrallaan ja herkistely.. Nesteet vaihtoon ja kovaa ajoa. Jarrut on yleensä huollon suhteen eniten laiminlyöty osa.
Onks tälle vuodelle yhtään hitaan ryhmän kuskeja, kun ei ole tullut kommentteja. Mä olen hitaista hitain ja pystyn silti kaatumaan kevään ensi koitoksissa, joten tavoitteena AT-2, niinkuin tuolla eri yhteydessä tuli mainittua, edellyttäen, että mukulat ei ole myynyt pyöriä tietämättäni. Kommenteista saa itsekin hyviä vinkkejä. Pystyssä pysyvää ajokesäää toivoo Tappi.
P.S. Kommentti heitetty "pikku kahveessa"
P.S. Kommentti heitetty "pikku kahveessa"
rodder
Betatestaaja
Onhan täällä hitaan ryhmän kuskeja. Ekaa kertaa viime kesänä radalla ja heti perään tänä kesänä uudestaan. Suosittelen atII kurssia. Itse kävin viimekesänä sen ja sieltä sai paljon hyviä vinkkejä ja perusasiat kuntoon rata ja miks ei myösihan normi pärtsäilyäkin silmällä pitäen. Huomenna ois tarkoitus Ahvenistolle mennä ajamaan kunhan vaan saan mielenrauhan noiden mökien suhteen. Toivottavasti tapahtuma pysyy auki kaupassa siihen asti, että saan mökät tänään mitattua ja sitten maksettua tuon ratamaksun jos mökät alle sen 95db, tähän asti on yli paukkunut, mutta vika on ollut mittaajassa/mittaustavassa<--katson peiliin.
Tuli käytyä taas Alastarolla ajelemassa ja edelleen olen ~1:53+ kierrosaikoja ajeleva hidas kuski. Hieman ihmettelen kuitenkin että miksi renkaat (Dunlop Sportmax D214 (OEM) kuluvat tällä tavalla: Kuva takarenkaasta. Eturengas ei tosin tuollainen ollut. Paineet renkaissa lämpimänä edessä 2.5 ja takana 2.6.
Edellisellä pyörällä tuli vastaavanlaista kulumista (Michelin Pilot Road 3) joskaan ei nyt aivan noin pahana: KUVA
Pidon kanssa ei tietenkään noilla vauhdeilla ole ollut mitään ongelmaa, mutta selvästi teen jotain väärin kun muilla näyttää renkaat kuluvan "nätimmin" appelsiinikuoren mukaisesti jne. Mitenköhän nuo renkaat saisi kulumaan nätisti?
Paineet renkaissa lämpimänä edessä 2.5 ja takana 2.6. Edellisellä pyörällä tuli vastaavanlaista kulumista (Michelin Pilot Road 3) joskaan ei nyt aivan noin pahana: KUVA
Pidon kanssa ei tietenkään noilla vauhdeilla ole ollut mitään ongelmaa, mutta selvästi teen jotain väärin kun muilla näyttää renkaat kuluvan "nätimmin" appelsiinikuoren mukaisesti jne. Mitenköhän nuo renkaat saisi kulumaan nätisti?
Viimeksi muokattu:
tigeli sanoi:Tuli käytyä taas Alastarolla ajelemassa ja edelleen olen ~1:53+ kierrosaikoja ajeleva hidas kuski. Hieman ihmettelen kuitenkin että miksi renkaat (Dunlop Sportmax D214 (OEM) kuluvat tällä tavalla: Kuva takarenkaasta. Eturengas ei tosin tuollainen ollut.
Edellisellä pyörällä tuli vastaavanlaista kulumista (Michelin Pilot Road 3) joskaan ei nyt aivan noin pahana: KUVA
Pidon kanssa ei tietenkään noilla vauhdeilla ole ollut mitään ongelmaa, mutta selvästi teen jotain väärin kun muilla näyttää renkaat kuluvan "nätimmin" appelsiinikuoren mukaisesti jne. Mitenköhän nuo renkaat saisi kulumaan nätisti?
Näyttäisi että on lämmennyt liikaa. Ei kokemusta juuri noista renkaista mutta heittäisin lonkalta että tiputa takaa paineet vaikka 2,2-2,4 bariin.
tigeli sanoi:Tuli käytyä taas Alastarolla ajelemassa ja edelleen olen ~1:53+ kierrosaikoja ajeleva hidas kuski. Hieman ihmettelen kuitenkin että miksi renkaat (Dunlop Sportmax D214 (OEM) kuluvat tällä tavalla: Kuva takarenkaasta. Eturengas ei tosin tuollainen ollut.
Mulla oli sama ongelma aikanaa Dunloppien (sportmax qualifier) kanssa, mutta en myöskään osaa sanoa mistä johtuu. Noiden jälkeen vaihdoin pilot powereihin eikä vastaavia ongelmia ole sen jälkeen ollut. Ite olen aina käyttänyt samoja paineita kuin kadulla (2.9) eli ehkä liian kovia mutta omassa köröttelyvauhdissa ei ole pidonkaan kanssa ollut ongelmia joten en ole nähnyt syytä muutella. Joskin nuo Dunlopin renkaat tuntui melko levottomalta vrt. pilot powereihin.
tigeli sanoi:Tuli käytyä taas Alastarolla ajelemassa ja edelleen olen ~1:53+ kierrosaikoja ajeleva hidas kuski. Hieman ihmettelen kuitenkin että miksi renkaat (Dunlop Sportmax D214 (OEM) kuluvat tällä tavalla: Kuva takarenkaasta. Eturengas ei tosin tuollainen ollut.
Edellisellä pyörällä tuli vastaavanlaista kulumista (Michelin Pilot Road 3) joskaan ei nyt aivan noin pahana: KUVA
Pidon kanssa ei tietenkään noilla vauhdeilla ole ollut mitään ongelmaa, mutta selvästi teen jotain väärin kun muilla näyttää renkaat kuluvan "nätimmin" appelsiinikuoren mukaisesti jne. Mitenköhän nuo renkaat saisi kulumaan nätisti?
Pikasesti näyttäs siltä, että takarenkaassa painetta on liikaa, jolloin renkaan runko elää ja lämpenee vain vähän, ja renkaan pinta kuumenee liikaa. Tiputa takasen paineita esim. 0,1bar kerrallaan ja seuraile tapahtuuko muutosta.
Heti alkuun, että en tiedä näistä, mutt heittelen tähän ajatuksia. Tosiaan musta näyttää että rengas lämpenee reilusti tosta sivusta, mutta ei muualta, eli liikaa painetta. Et kai vaan runttaa kaasua kallellaan ollessa ja stressaa sitä reunaa? Sitten onko toi "repeily" vähän laikuttaista, eli takaiskunvaimennus ei ole kunnossa/tontilla? Paineiden laskuvoi kai sitten peittää ongelman?
Kyllä se varmaan kunnossa on, mutta ei tontilla, kuten ei juurikaan missään vakiotakaiskarissa. Ts vaikka aukaisee rebound säätimen täysin, niin silti rebound-vaimennusta on liikaa. Ongelma koskee noin 85-100% vakiokyykkävehkeistä.shyhander sanoi:
Paineiden laskukaan ei peitä sitä ongelmaa jos ajaa vähääkään sykkeellä.
Mut jos ajaa tosi kiltisti ja nätisti, niin renkaan rasitus on pienempi, ja silloin ongelma pysynee piilossa.
shyhander sanoi:
En minäkään mitään tiedä.
Tosiaan varmaan liikaa painetta ja omasta mielestä aika varovaisesti ajelen eli mutkista ulostulot on todellakin rauhallisia ja kaasua avataan kunnolla vasta kun pyörä on täysin pystyssä kun yritän uuteen pyörään totutella.Takaiskari voi olla poissa optimaalisilta säädöiltään, mutta tuskin siinä muuta vikaa on koska ei ole kuin 1400km ajettuna. Enkä kyllä uskalla lähteä kokeilemaan jousituksen säätämistä ilman jotain kokenempaa asiantuntijaa.
tigeli sanoi:En minäkään mitään tiedä.
Takaiskari voi olla poissa optimaalisilta säädöiltään, mutta tuskin siinä muuta vikaa on koska ei ole kuin 1400km ajettuna. Enkä kyllä uskalla lähteä kokeilemaan jousituksen säätämistä ilman jotain kokenempaa asiantuntijaa.
Sanoisin että painumat pielessä ja jos tehtaan asetuksissa niin vaimennukset pielessä. Kadulla pärjää välttävästi mutta kyllä säädetty on aina säädetty.
Palkkaa Scuuba säätämään alusta tontille. Eron kyllä huomaat
tigeli sanoi:Tuli käytyä taas Alastarolla ajelemassa ja edelleen olen ~1:53+ kierrosaikoja ajeleva hidas kuski. Hieman ihmettelen kuitenkin että miksi renkaat (Dunlop Sportmax D214 (OEM) kuluvat tällä tavalla: Kuva takarenkaasta. Eturengas ei tosin tuollainen ollut.
Edellisellä pyörällä tuli vastaavanlaista kulumista (Michelin Pilot Road 3) joskaan ei nyt aivan noin pahana: KUVA
Pidon kanssa ei tietenkään noilla vauhdeilla ole ollut mitään ongelmaa, mutta selvästi teen jotain väärin kun muilla näyttää renkaat kuluvan "nätimmin" appelsiinikuoren mukaisesti jne. Mitenköhän nuo renkaat saisi kulumaan nätisti?
Tuosta ei nyt käynyt selville millä pyörällä olit liikenteessä. Osallistuin ajotaito II pari vuotta sitten Hondan 600RR jossa sportmaxit. Kuuma päivä ja niistähän suli pinta jo näissä vauhdeissa. Eräs keskiryhmän vauhteja ajeleva Duke 690 kuski tuskaili samojen ongelmien kanssa ja ei muistaakseni saanut tilannetta korjattua rengaspaineilla. Eli ei välttämättä paras kumi ratapäiville ainakaan jos lämpöä yli 15. Toisenlaisiakin kokemuksia saattaa olla.
marko.fzs sanoi:Sanoisin että painumat pielessä ja jos tehtaan asetuksissa niin vaimennukset pielessä. Kadulla pärjää välttävästi mutta kyllä säädetty on aina säädetty.
Palkkaa Scuuba säätämään alusta tontille. Eron kyllä huomaat
Tehtaan asetuksissa koko alusta, tai ainakin pitäisi olla ellei jälleenmyyjä ole säädellyt. Tosin vaikea sanoa minkä kokoiselle/painoiselle kuskille nuo painaumat on tehtaalla asetettu. Itse pääsen juuri 70kg yli varusteet päällä.
Jos jotain hyvää haluaa löytää niin ainakin CBR600RR:ssä ei esiinny samaa etupään ravistelua kuin FZ6N:llä mutkista ulostultaessa. Pitänee harkita tuota alustan säädättämistä joskaan en nytkään saa itsestäni niin paljon vauhtia irti jotta huomaisin alustassa olevan jotain vikaa. Mitähän tuollainen säädättäminen ottaa aikaa?
tigeli sanoi:
Kokeilin viikonloppuna 2.0bar kylmäpainetta takana ja rengas näytti (KUVA1, KUVA2) paljon paremmalta verrattuna siihen mitä se oli edellisellä kerralla (KUVA). Samalla tuli tarkistettua alustan säädöt ja takana ne olivat tehdasasetuksissa, mutta edessä kumpikin puoli oli ihan omissa säädöissään.