-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hitaan ryhmän kuskit
- Keskustelun aloittaja JGo
- Aloituspäivä
marko_ sanoi:
Jos oot nyt tulevalle sunnuntaille Kemoraan ostanut lipun niin tässä ketjussa tietoa siitä lisää, mutta tiivistettynä
Ajoaika alkaa lauantaina 10.00, ilmoittautuminen klo 09.00- 09.29 ja ensimmäinen ajajakokous järjestetään klo 09.30. Toinen ilmottautuminen/ajajakokous järjestetään klo 11.30 eikä ensimmäisestä ilmottautumisesta/ajajakokouksesta myöhästyneet pääse ajamaan ennen kun ovat osallistuneet toiseen ajajakokoukseen.
Sunnuntaina vastaavasti ajoaika alkaa klo 11, ilmoittautuminen klo 10-10.29, ajajakokous klo 10.30 ja myöhemmin saapuvien ilmottautuminen/ajajakokous 12.30
joude sanoi:
Itse pakkaan reppuun teippiä peilien peittämistä varten ja vesipullon. Jos peilit ovat helposti irrotettavat, kannattaa ottaa työkalu irrottamista varten mukaan.
Aamulla nahat ja selkäsuoja päälle ja reppu selkään ja rataa kohti. Kannattaa tankata tankki täyteen viimeisellä huoltoasemalla ennen rataa ettei tarvitse lähteä kesken päivää tankkaamaan.
Kahvia ja ruokaa saa paikan päältä.
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
joude sanoi:
Juuri näin. Lähes kaiken muun saa tarvittaessa lainaksi varikolla jos iskee hätä. Usein jollakin on jopa bensaa ja öljyä myydä jos hätä tulee käteen. Ainakin sen verran että pääsee lähimmälle huoltamolle. Rengaspainemittari ei ole hullu varuste. Ilmaa saa niin ikään kyllä varikolta.
jaska_73
MotOrg ry jäsen
Kävin itse elämäni ensimmäisen kerran radalla viime viikon perjantaina Botniaringillä. Olihan hienoa hommaa ja halu mennä uudestaan on sen verta voimakas että viimestään ensi keväänä uudelleen. Meikäläisellä tuo perhe rajoittaa hyvinkin voimakkaasti harrastamista. 
Rengaspainemittari on kyllä hyvä väline, mutta saa sen lainaanki kun uskaltaa pyytää. Ostaa sitten myöhemmin oman jos siellä alvariinsa rupeaa käymään.
Kannattaa myös esittää kysymyksiä (sellaisiakin jotka itsestä saattavat tuntua tyhmiltä) enemmän rataa kiertäneille. Sieltä kummasti tarttuu aina jotakin.
Peilit kannattaa todellakin peittää tai ottaa mahdollisuuksien mukaan pois. Takaa tulevat kyllä katsovat ohituspaikan sen mukaan että se on turvallista tehdä. Turhaa tulee muuten kuikuiltua taakse. Jurvassakin oli yks kaveri ajelemassa joka kovasti tykkäs katsella peileistä takaa tulijoita. Siinä menee oma ajo ihan sekasin kun rupee taakse kuikuilemaan. Sitä kyllä päätä kääntämällä näkee onko siinä takana ihan joku, jos haluaa taakse kurkkia.
Teippiä kannattaa ottaa todellakin mukaan esim. puhelimen kiinnittämiseksi tankkiin, jos vaikka käyttää Racechronoa. Oli mutes simppeli ophjelma ja sai mukavia käppyröitä selailtavaksi. Itse toki jätin teippirullan ja sakset täallin hyllylle, vaikka ne siihen valmikksi olin jo laittanut. No teippiäkin onneksi löytyi kun vain osasi kysyä.
Paha muuten ruveta ketään opastamaan kun on omakin kokemus lähes nolla, mutta sen voin sanoa että kannatta keskittyä vain siihen omaan tekemiseen, jos joku menee ohi niin antaa sen kadota horisonttiin ja keskittyy edelleen siihen omaan tekemiseen. Muuten se oma tekeminen on yhtä sähläämistä ja viimeistään seuraavassa mutkassa mennään väärää ajolinjaa. Itse ainakin huomasin että mutkaanajo oli melkien helpompaa kun ei yrittänytkään suoralla aina sitä täyttä vauhti vaan keskittyi sen mutkan ajamiseen. Monesti tuli tyrittyä mutkaan ajo kun suora vauhti oli kova ja sitten ne jarrupaikat hakusessa niin jarrutti liikaa vauhti pois ennen mutkaan menoa.
Mukavaahan tuo on todellakin, kun siihen saa vain viel äaikaa järjestettyä. Itsellä melkein semmonen fiilis että katuajot vois jättää kokonaan ja siirtyä pelkästään tuonne radalla.
Mitään renkaan lipsumisia ei ollut mutta viimeisen setin viimeisillä minuuteilla meni varikon vieressä olevalla suoran jarrutuksessa jarrukahva pohjaan. Ei mitään oireilua ennemmin. Jarrut otti kyllä kiinni, mutta kahva vaan painui pohjaan. Ilkeä tunne ja totesin että ajot oli hyvä lopettaa siihen. Kotimatkalla jarrut pelas ihan ok, koska eihän ne jarrut kovin kovalle koetukselle normi katuajossa joudu. Tarkemmin sitten kotona tutkiskelin niin näyttäis olevan palat hyvinkin pian vaihtokunnossa. Viisaammat mua jo tästä valisitikin että jarrukahva saattaa käyttäytyä noin kun palat rupee olemaan lopuillaan.
Turvallisia ajoja kaikille jotka tähän ratatouhuun aikovat.
Rengaspainemittari on kyllä hyvä väline, mutta saa sen lainaanki kun uskaltaa pyytää. Ostaa sitten myöhemmin oman jos siellä alvariinsa rupeaa käymään.
Kannattaa myös esittää kysymyksiä (sellaisiakin jotka itsestä saattavat tuntua tyhmiltä) enemmän rataa kiertäneille. Sieltä kummasti tarttuu aina jotakin.
Peilit kannattaa todellakin peittää tai ottaa mahdollisuuksien mukaan pois. Takaa tulevat kyllä katsovat ohituspaikan sen mukaan että se on turvallista tehdä. Turhaa tulee muuten kuikuiltua taakse. Jurvassakin oli yks kaveri ajelemassa joka kovasti tykkäs katsella peileistä takaa tulijoita. Siinä menee oma ajo ihan sekasin kun rupee taakse kuikuilemaan. Sitä kyllä päätä kääntämällä näkee onko siinä takana ihan joku, jos haluaa taakse kurkkia.
Teippiä kannattaa ottaa todellakin mukaan esim. puhelimen kiinnittämiseksi tankkiin, jos vaikka käyttää Racechronoa. Oli mutes simppeli ophjelma ja sai mukavia käppyröitä selailtavaksi. Itse toki jätin teippirullan ja sakset täallin hyllylle, vaikka ne siihen valmikksi olin jo laittanut. No teippiäkin onneksi löytyi kun vain osasi kysyä.
Paha muuten ruveta ketään opastamaan kun on omakin kokemus lähes nolla, mutta sen voin sanoa että kannatta keskittyä vain siihen omaan tekemiseen, jos joku menee ohi niin antaa sen kadota horisonttiin ja keskittyy edelleen siihen omaan tekemiseen. Muuten se oma tekeminen on yhtä sähläämistä ja viimeistään seuraavassa mutkassa mennään väärää ajolinjaa. Itse ainakin huomasin että mutkaanajo oli melkien helpompaa kun ei yrittänytkään suoralla aina sitä täyttä vauhti vaan keskittyi sen mutkan ajamiseen. Monesti tuli tyrittyä mutkaan ajo kun suora vauhti oli kova ja sitten ne jarrupaikat hakusessa niin jarrutti liikaa vauhti pois ennen mutkaan menoa.
Mukavaahan tuo on todellakin, kun siihen saa vain viel äaikaa järjestettyä. Itsellä melkein semmonen fiilis että katuajot vois jättää kokonaan ja siirtyä pelkästään tuonne radalla.
Mitään renkaan lipsumisia ei ollut mutta viimeisen setin viimeisillä minuuteilla meni varikon vieressä olevalla suoran jarrutuksessa jarrukahva pohjaan. Ei mitään oireilua ennemmin. Jarrut otti kyllä kiinni, mutta kahva vaan painui pohjaan. Ilkeä tunne ja totesin että ajot oli hyvä lopettaa siihen. Kotimatkalla jarrut pelas ihan ok, koska eihän ne jarrut kovin kovalle koetukselle normi katuajossa joudu. Tarkemmin sitten kotona tutkiskelin niin näyttäis olevan palat hyvinkin pian vaihtokunnossa. Viisaammat mua jo tästä valisitikin että jarrukahva saattaa käyttäytyä noin kun palat rupee olemaan lopuillaan.
Turvallisia ajoja kaikille jotka tähän ratatouhuun aikovat.
Taffu
Aina rähmällään
jaska_73 sanoi:Kävin itse elämäni ensimmäisen kerran radalla viime viikon perjantaina Botniaringillä. Olihan hienoa hommaa ja halu mennä uudestaan on sen verta voimakas että viimestään ensi keväänä uudelleen. Meikäläisellä tuo perhe rajoittaa hyvinkin voimakkaasti harrastamista.
Rengaspainemittari on kyllä hyvä väline, mutta saa sen lainaanki kun uskaltaa pyytää. Ostaa sitten myöhemmin oman jos siellä alvariinsa rupeaa käymään.
Kannattaa myös esittää kysymyksiä (sellaisiakin jotka itsestä saattavat tuntua tyhmiltä) enemmän rataa kiertäneille. Sieltä kummasti tarttuu aina jotakin.
Peilit kannattaa todellakin peittää tai ottaa mahdollisuuksien mukaan pois. Takaa tulevat kyllä katsovat ohituspaikan sen mukaan että se on turvallista tehdä. Turhaa tulee muuten kuikuiltua taakse. Jurvassakin oli yks kaveri ajelemassa joka kovasti tykkäs katsella peileistä takaa tulijoita. Siinä menee oma ajo ihan sekasin kun rupee taakse kuikuilemaan. Sitä kyllä päätä kääntämällä näkee onko siinä takana ihan joku, jos haluaa taakse kurkkia.
Teippiä kannattaa ottaa todellakin mukaan esim. puhelimen kiinnittämiseksi tankkiin, jos vaikka käyttää Racechronoa. Oli mutes simppeli ophjelma ja sai mukavia käppyröitä selailtavaksi. Itse toki jätin teippirullan ja sakset täallin hyllylle, vaikka ne siihen valmikksi olin jo laittanut. No teippiäkin onneksi löytyi kun vain osasi kysyä.
Paha muuten ruveta ketään opastamaan kun on omakin kokemus lähes nolla, mutta sen voin sanoa että kannatta keskittyä vain siihen omaan tekemiseen, jos joku menee ohi niin antaa sen kadota horisonttiin ja keskittyy edelleen siihen omaan tekemiseen. Muuten se oma tekeminen on yhtä sähläämistä ja viimeistään seuraavassa mutkassa mennään väärää ajolinjaa. Itse ainakin huomasin että mutkaanajo oli melkien helpompaa kun ei yrittänytkään suoralla aina sitä täyttä vauhti vaan keskittyi sen mutkan ajamiseen. Monesti tuli tyrittyä mutkaan ajo kun suora vauhti oli kova ja sitten ne jarrupaikat hakusessa niin jarrutti liikaa vauhti pois ennen mutkaan menoa.
Mukavaahan tuo on todellakin, kun siihen saa vain viel äaikaa järjestettyä. Itsellä melkein semmonen fiilis että katuajot vois jättää kokonaan ja siirtyä pelkästään tuonne radalla.
Mitään renkaan lipsumisia ei ollut mutta viimeisen setin viimeisillä minuuteilla meni varikon vieressä olevalla suoran jarrutuksessa jarrukahva pohjaan. Ei mitään oireilua ennemmin. Jarrut otti kyllä kiinni, mutta kahva vaan painui pohjaan. Ilkeä tunne ja totesin että ajot oli hyvä lopettaa siihen. Kotimatkalla jarrut pelas ihan ok, koska eihän ne jarrut kovin kovalle koetukselle normi katuajossa joudu. Tarkemmin sitten kotona tutkiskelin niin näyttäis olevan palat hyvinkin pian vaihtokunnossa. Viisaammat mua jo tästä valisitikin että jarrukahva saattaa käyttäytyä noin kun palat rupee olemaan lopuillaan.
Turvallisia ajoja kaikille jotka tähän ratatouhuun aikovat.
Hienoa tekstiä, ja hyvä että tulee lisää ratailijoia
Yhteen asiaan vaan puuttuisin, tuo pään kääntäminen taaksepäin on jopa melkein pahempi, kuin peileihin katsominen. Siinä yhtäkkiä vauhti putoaa ja ajolinjakin saattaa muuttua, jolloin joku välittömästi perässä ajava saattaa ajaa perään... Eli jos takana tulee joku nopeampi, niin kyllä se sitten ohikin pääsee 
Taffu sanoi:Hienoa tekstiä, ja hyvä että tulee lisää ratailijoia
Sääntö numero yksi aloittelevalle ratailijalle (ja miksei kaikille muillekin):
Taaksepäin ei kuikuilla!!! Ei peileistä eikä päätä kääntämällä!!! Piste.
Tämä löytyy muuten myös orgin rata-ajosäännöistä.
Perusteluja: Kun käännyt katsomaan taaksepäin, muuttuu yläkropan asento ja aiheuttaa helposti tahattoman ohjausliikkeen, jonka seurauksena linja muuttuu. Jos takaa on joku tulossa juuri ohi, voi linjan muuttuminen aiheuttaa kolarin. Kun taas kuikuilet peileistä ja yrität antaa kohteliaasti tilaa takaa tulevalle ohittajalle, on kolari melko varma, koska ohittaja luulee sinun ajavan omaa loogista linjaasi kuten edelliselläkin kierroksella, joten väistät todennäköisesti juuri ohituslinjalle.
Ohittamisen vastuu on lisäksi aina ohittajalla ja ohittaja katsoo sen sopivan paikan. Hitaamman ei tarvitse tehdä mitään muuta kuin ajaa täysin omaa ajoaan.
Juu ei taakse kurkkimista pliides. Kerran olen tainnut sellaisen havaita ja ensimmäinen reaktio oli ruveta katseella etsimään lippumiestä että onko täällä punainen lippu ylhäällä vai mitä erikoista on tapahtunut.
Eli muiden ajon sekoittaminen sillä on lievästi ilmaistu. Varikolle tekee sen jälkeen mieli lähteä. (Mähän en vielä muutenkaan uskalla mennä ohi
)
Eli muiden ajon sekoittaminen sillä on lievästi ilmaistu. Varikolle tekee sen jälkeen mieli lähteä. (Mähän en vielä muutenkaan uskalla mennä ohi
)
jaska_73 sanoi:
Illan pimeinä tunteina taas alkaa runosuoli sykkiä, niin jatkanpa tähän aloittelutopikkiin.
Perheellisenä itselläkin on tietty kiintiö mopoiluun käytettyyn aikaan, niinhän se on alkanut kallistua että se kiintiö käytetään ratasuuntautuneeseen toimintaan. Kadulla ajamiseen kiinnostus tosiaan pienenee hämmästyttävän nopeasti.
Mistä johtuu? Kyllä se on se vaikeus ja haaste. Kommellusten kautta kun on nyt päätynyt sille linjalle että opetellaan ensin ajamaan oikein ja vasta sitten kovaa niin siinähän sitä työnsarkaa riittää, hyvänä puolena se että pyörä toivottavasti säilyy ehjänä kohtuu pitkään.
Sellaisen asian kuitenkin haluaisin vielä nostaa esiin, että ei välttämättä ole huono sijoitus jonkunlaista videokameraa hommata. Siitä oppii aika paljon kun omaa ajoa jälkeenpäin kymmenen kertaa katselee, jos teoriassa on käsitys miltä sen pitäisi näyttää. Vaikka sitä ei mihinkään foorumille jakaisikaan. Ja jos jakaa voi täältä hyvää osviittaa saada jos sille itsensä altistaa. Niin kuin on nähty.
Joo eli se Ahvenisto 28.6. ei mennyt ihan putkeen sen suhteen miten radalla pitäisi ajaa ja kirjoittelin tuonne "Tavoitteet radalla 2013"-ketjuun:
Äsken tuli se Heureka! -hetki. Nimimerkki Murinan allekirjoitus nähtyäni:
Sitähän se oli. Ajotaito II käyty, nythän mä osaan ajaa radalla!
Ja siellä sitä sitten mennään pää kolmantena jalkana kuvitellen, että ihan hyvinhän tää menee.
Suuri osa koulutuksen opeista jo toisesta korvasta ulos valuneenakin kun jonkun verran oli aikaa kulunut.
Lisähaasteen toi se, että toista kertaa radalle menevälle Ahvenisto laittaa pään pyörälle koska on "hiukkasen" erityyppinen rata kuin Alastaro, josta ensikosketus ratailuun possujunavauhdissa tuli.
Jos tästä jonkun opin voi tuleville sukupolville sanoa, niin kannattaa se Ajotaito II ja ensikosketus ratailuun ajaa Ahvenistolla jos mahdollista, sen jälkeen ei ainakaan Alastaro saa päätä pyörälle.
Äsken tuli se Heureka! -hetki. Nimimerkki Murinan allekirjoitus nähtyäni:
Sitähän se oli. Ajotaito II käyty, nythän mä osaan ajaa radalla!
Ja siellä sitä sitten mennään pää kolmantena jalkana kuvitellen, että ihan hyvinhän tää menee.
Suuri osa koulutuksen opeista jo toisesta korvasta ulos valuneenakin kun jonkun verran oli aikaa kulunut.
Lisähaasteen toi se, että toista kertaa radalle menevälle Ahvenisto laittaa pään pyörälle koska on "hiukkasen" erityyppinen rata kuin Alastaro, josta ensikosketus ratailuun possujunavauhdissa tuli.
Jos tästä jonkun opin voi tuleville sukupolville sanoa, niin kannattaa se Ajotaito II ja ensikosketus ratailuun ajaa Ahvenistolla jos mahdollista, sen jälkeen ei ainakaan Alastaro saa päätä pyörälle.
Elvytetään vanhaa lankaa... Jaksoin kahlata jopa sen kokonaan läpi!
Alastarolla tuli Summermiittingissä otettua ensimmäinen kunnollinen kosketus ratailuun. Ajelin lauantaina yhden rookie-letkan ja pari hitaan vuoroa ihan katupaineilla (2.5/2.9) ja rengas meni tämän näköiseksi.
Seuraavaksi päiväksi laitoin vähemmän painetta (2.25/2.45) ja näytti päivän lopuksi taas kohtuulliselta. Varmaan koitan ensi kerralla suoraan jotain 2.2/2.1 -jakoa.
Lauantaina kierrosajat olivat 2 min luokkaa, sunnuntain paras 1.46.6 pahemmin puristamatta. Seuraavana tavoitteena vois olla päästä tuolla möhköllä alle 1.40. järkevällä ajolla. Etupää on just huollettu ja korkeus säädetty tontille; voishan sen takapäänkin koittaa katsoa...
Ajoasennosta arvostaisin kommentteja. Aika paljonhan tuossa saa roikkua, mutta mielestäni se meni kohtuullisesti. Kroppaa koitan jatkossa nojata enemmän eteen.
https://www.flickr.com/photos/holtsu/14801899757/in/faves-126506841@N08/
https://www.flickr.com/photos/holtsu/14802135219/in/faves-126506841@N08/
Alastarolla tuli Summermiittingissä otettua ensimmäinen kunnollinen kosketus ratailuun. Ajelin lauantaina yhden rookie-letkan ja pari hitaan vuoroa ihan katupaineilla (2.5/2.9) ja rengas meni tämän näköiseksi.
Seuraavaksi päiväksi laitoin vähemmän painetta (2.25/2.45) ja näytti päivän lopuksi taas kohtuulliselta. Varmaan koitan ensi kerralla suoraan jotain 2.2/2.1 -jakoa.
Lauantaina kierrosajat olivat 2 min luokkaa, sunnuntain paras 1.46.6 pahemmin puristamatta. Seuraavana tavoitteena vois olla päästä tuolla möhköllä alle 1.40. järkevällä ajolla. Etupää on just huollettu ja korkeus säädetty tontille; voishan sen takapäänkin koittaa katsoa...
Ajoasennosta arvostaisin kommentteja. Aika paljonhan tuossa saa roikkua, mutta mielestäni se meni kohtuullisesti. Kroppaa koitan jatkossa nojata enemmän eteen.
https://www.flickr.com/photos/holtsu/14801899757/in/faves-126506841@N08/
https://www.flickr.com/photos/holtsu/14802135219/in/faves-126506841@N08/
