Noi muodot ja kulmat jäykistää kyllä huomattavan paljon mutta jos jos aikoo hyödyntää hiilarin ominaisuudet kokonaan niin katteista tulee tosi ohuet, jolloin lisäjäykisteet esim vaikka laminoimalla reunat foamiliuskan ympäri koteloksi ja sopiviin kohtiin noihin muotoihin, antaa tukevuutta ja käsiteltävyyttä. Ei lohkeile niin helposti ja pysyy muodossa kun liikuttelee. esim huollon tai muun takia. Näillä voi vaikuttaa eirityisesti katteissa kiertojäykkyytteen ja kapeisin alueisiin esim jos helma jatkuu pitkälle taakse, lähelle takapyörää.
Toinen on sit tehdä paksuutta, esim lisäämällä lasia (=painoa + iskun kestävyyttä).
Näitä varmasti kannattaa yhdistellä esim eturenkaan taakse minne tulee kiviä, vähän lasia antamaan paksuutta, samoin kun kohtiin joita helposti kolhii jollain tai painaa esim kädellä paikallisesti (penkinreunat, tankki, yms.), ei tuu paikallisia painumia ja halkeamia niin helposti. Muualla sit tärkeempää on että kokonaisuutena rakenne on jäykkä ja pitää muotonsa, joka saadaan muodoilla ja lisävahvikkeilla (kotelot, tuet, yms, näitä voi lisätä myöhemminkin)
Mikään ei vituta niin paljon kuin se että tuolaisen rakkaudella tehdyn katteen vääntää vekille, kun se tarttuu hieman johonkin viimeistä silausta tehdessä huhtikuun lopulla...
(rinnastettavaa kokeneena)
Mitä noihin lisäohjesiin tulee joita kysyttiin, kannattaa hakea kirjastosta komposiittien suunnittelun ja valmistamisen kirjoja sekä eri valmistajien estteitä. Niistä pitäsi löytyä jo niin paljon tietoa etten viitsi ulkomuistista valehdella vanhaa tietoa.
niin ja kannattaa miettiä paikat ja maton palat ihan valmiiksi ennen kuin sekottaa hartsin.
Ja pistää puhelin äänettömälle...
