-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Herääköhän 7 vuotta tallissa seissyt K1200RS vielä henkiin?
- Keskustelun aloittaja ftec
- Aloituspäivä
Pumppu on nyt kasassa työpöydällä ja huohotinputki tuli Tampereelta. Kaikenlaista ongelmaa kuitenkin riittää.
Tampereelta tullut metrin pätkä ei riitä kumpaankin huohotinputkeen, olisi pitänyt olla kaksi. Huohotinputkien yläpäät (yhtyvät bensakorkkiin) eivät näytä hapertuneilta kun säästyvät bensakylvyltä, joten huomenna katson jospa voisin vain kääntää putket toisinpäin ja katkaista pahimmat hapertuneet osat alapäästä. Ei tietenkään paras idea, mutta katson huomenna uskaltaako mennä tuohon.
Uusi pumppu hyrrää aivan toisella tavalla kuin vanha, tässä oli selvä vika. Tiedoksi jollekin joka ehkä joutuu samaan hommaan, moottorin päissä on kumitupet vaimentimina tms. (kuvassa valkoisten muovien alla) jotka olivat hapertuneet. Laitan vanhat takaisin, koska en viitsi enää odottaa viikkoja tavaraa jostakin. Eli kannattaa kyllä purkaa koko bensahärveli kokonaan ennen kuin rupeaa tilaamaan tavaraa, niin tietää mitä kaikkea on uusittava, bensa onkin epätavallinen ympäristö osille.
Uusi (valkoinen) suodatin ei ole saman muotoinen kuin vanha, siitä miinusta ebaytoimittajlle ja mukana tulleesta putkenpätkästä ei sanota että onko submersible eli upotettava. Siitä oli kuitenkin tehtävä pätkä pumpun ja suodattimen väliin.
Huomenna jatkoa jos Luoja suo.
EDIT: typoja
EDIT2: Niin ja vanha suodatin ja siivilä olivat täysin roskattomia, bensa Suomessa on puhdasta.
Tampereelta tullut metrin pätkä ei riitä kumpaankin huohotinputkeen, olisi pitänyt olla kaksi. Huohotinputkien yläpäät (yhtyvät bensakorkkiin) eivät näytä hapertuneilta kun säästyvät bensakylvyltä, joten huomenna katson jospa voisin vain kääntää putket toisinpäin ja katkaista pahimmat hapertuneet osat alapäästä. Ei tietenkään paras idea, mutta katson huomenna uskaltaako mennä tuohon.
Uusi pumppu hyrrää aivan toisella tavalla kuin vanha, tässä oli selvä vika. Tiedoksi jollekin joka ehkä joutuu samaan hommaan, moottorin päissä on kumitupet vaimentimina tms. (kuvassa valkoisten muovien alla) jotka olivat hapertuneet. Laitan vanhat takaisin, koska en viitsi enää odottaa viikkoja tavaraa jostakin. Eli kannattaa kyllä purkaa koko bensahärveli kokonaan ennen kuin rupeaa tilaamaan tavaraa, niin tietää mitä kaikkea on uusittava, bensa onkin epätavallinen ympäristö osille.
Uusi (valkoinen) suodatin ei ole saman muotoinen kuin vanha, siitä miinusta ebaytoimittajlle ja mukana tulleesta putkenpätkästä ei sanota että onko submersible eli upotettava. Siitä oli kuitenkin tehtävä pätkä pumpun ja suodattimen väliin.
Huomenna jatkoa jos Luoja suo.
EDIT: typoja
EDIT2: Niin ja vanha suodatin ja siivilä olivat täysin roskattomia, bensa Suomessa on puhdasta.
Liitetiedostot
Viimeksi muokattu:
Tankki takaisin paikoillaan, pumppu pyöriin hienosti akulla. Laitoin bensaa tankkiin ja odotan yön yli näkyykö vuotoja. Huomenna tulpat paikoilleen ja seuraava kokeilu käynnistää.
Huohotinputkien päistä sahasin pari senttiä pois ja siitä eteenpäin olikin jo tervettä putkea, eli vanhat saivat kelvata. Aivan päät kiristimen kohdalla olivat hapartuneet kun bensa pääsee putken päästä tunkeutumaan putken kankaaseen.
Kun rupesin laittamaan takaisin huomasin viime hetkellä, että sähköjohdot olivat halkeilleet, jopa potentiaalinen kipinäkosketus olisi ollut mahdollinen. Onneksi minulla oli PA11 nylonputkea, jonka sisään eristin positiivisen piuhan.
Kokonaisuuden takaisin änkeäminen oli tosi hankala operaatio kun huohotinputket olivat lyhyitä ja ruuvattavat kiristimet veivät tilaa.
Manuaalissa käsketään vaihtamaan bensasuodatin 40tkm välein. Minulla tankki oli aivan puhdas samoin esisihti ja bensa juoksi helposti ulos putkista tyhjentäessä. Väittäisinkin, että ei noin usein tarvitse suodatinta vaihtaa Suomen olosuhteissa bensa-asemilta tankatessa. Jos on vanha pyörä (tämä 25v) ja rupeaa suodatinta vaihtamaan tod. näk. joutuu vaihtamaan kaikki kumiosat ja sähköjohdot (polttoainetta kestäviä) samalla. Jos epäilee että suodatin on sökö kannattaa ensin vain irroittaa bensaputki ja katsoa valuuko bensa esteettä tankista. Toinen juttu on sitten tietenkin, että haluaa nimenomaa päivittää kaikki osat sieltä tankista varmuuden vuoksi kun ikää on kertynyt.
EDIT: typoja
Huohotinputkien päistä sahasin pari senttiä pois ja siitä eteenpäin olikin jo tervettä putkea, eli vanhat saivat kelvata. Aivan päät kiristimen kohdalla olivat hapartuneet kun bensa pääsee putken päästä tunkeutumaan putken kankaaseen.
Kun rupesin laittamaan takaisin huomasin viime hetkellä, että sähköjohdot olivat halkeilleet, jopa potentiaalinen kipinäkosketus olisi ollut mahdollinen. Onneksi minulla oli PA11 nylonputkea, jonka sisään eristin positiivisen piuhan.
Kokonaisuuden takaisin änkeäminen oli tosi hankala operaatio kun huohotinputket olivat lyhyitä ja ruuvattavat kiristimet veivät tilaa.
Manuaalissa käsketään vaihtamaan bensasuodatin 40tkm välein. Minulla tankki oli aivan puhdas samoin esisihti ja bensa juoksi helposti ulos putkista tyhjentäessä. Väittäisinkin, että ei noin usein tarvitse suodatinta vaihtaa Suomen olosuhteissa bensa-asemilta tankatessa. Jos on vanha pyörä (tämä 25v) ja rupeaa suodatinta vaihtamaan tod. näk. joutuu vaihtamaan kaikki kumiosat ja sähköjohdot (polttoainetta kestäviä) samalla. Jos epäilee että suodatin on sökö kannattaa ensin vain irroittaa bensaputki ja katsoa valuuko bensa esteettä tankista. Toinen juttu on sitten tietenkin, että haluaa nimenomaa päivittää kaikki osat sieltä tankista varmuuden vuoksi kun ikää on kertynyt.
EDIT: typoja
Viimeksi muokattu:
Pikkasen akun latausta ja hyrähti käymään niin kuin olisi eilen oltu ajelulla!!! Kävi ihan tasaisesti tyhjäkäynnilläkin.
Jäi kaivelemaan tuo pumppukitin bensaletkunpätkä että oliko upotettavaa tavaraa. Se oli pituudeltaan niin lyhyt, että ei olisi voinut kuulua muualle kuin pumpun ja suodattimen väliin upoksiin. Lisäksi myyjä oli myynyt yli neljäsataa settiä, jos se nyt jotain todistaa.
Nyt pölyjen pyyhkimistä ja perushuoltoa, ehkä tässä vielä päästään ajelemaan, jos ei mitään yllättävää vielä tule matkaan.
Kiitti tukea antavista kommenteista, ovat itseasiassa aika merkityksellisiä kun yksin väsäilee.
EDIT: typoja
Tämä onkin varmaan seuraavaksi tehtävä asia, eli jos jollain linkkiä olisin kiitollinen.
Jäi kaivelemaan tuo pumppukitin bensaletkunpätkä että oliko upotettavaa tavaraa. Se oli pituudeltaan niin lyhyt, että ei olisi voinut kuulua muualle kuin pumpun ja suodattimen väliin upoksiin. Lisäksi myyjä oli myynyt yli neljäsataa settiä, jos se nyt jotain todistaa.
Nyt pölyjen pyyhkimistä ja perushuoltoa, ehkä tässä vielä päästään ajelemaan, jos ei mitään yllättävää vielä tule matkaan.
Kiitti tukea antavista kommenteista, ovat itseasiassa aika merkityksellisiä kun yksin väsäilee.
EDIT: typoja
mek sanoi:
Tämä onkin varmaan seuraavaksi tehtävä asia, eli jos jollain linkkiä olisin kiitollinen.
Viimeksi muokattu:
ftec sanoi:
Tuolta löytyy ohjeet vikakoodien resetointiin.
Akun alijännitteen vikakoodi häviää kyllä itsekseen, kun hommaa uuden akun.
http://www.largiader.com/abs/absfault.html
Pekkavee sanoi:
Okei, kiitti. RS:ssä ei ole ABS kytkintä kuten LT:ssä, täytyy paneutua.
Oisko jollain kokemusta tällaisesta adapterista vanhan BMW:n liittimestä OBD2:een?
https://cdon.fi/kodin-elektroniikka...Y9v76tjMdEf16JbKeKhoC0SUQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
TAI:
https://www.aliexpress.com/item/100...9348959&spm=a2g0o.ppclist.product.mainProduct