Hayabusa 2008

[ksth2]

Jepa, nyt Typy vehkeet iskuun

Näytön paikka on tullut, tänne lupasit lähtee ajamaan

http://www.busanistit.org/foorumi....t=6084;

Vasta syyskuun lopulla..  

Ajattelin, että se olisi jo ihan kohta, joten pidin vehkeet "valmiina" siihen.

Pitää kai tässä välillä sitten nostaa pyörä ylös, mukavampi ajella kadulla.

Gixxerihän käytti viimeksi näytönpaikkansa täydellisesti; rajoittajaan meni, kiihdytyksen ongelmista huolimatta, ja musteri jäi  

Yks pikku juttu josta ei oo vielä puhuttu ääneen.
Nimittäin säätöjen jälkeisessä tehonmittauksessa  musterin tehot olivat n.184hp. Pari päivää myöhemmin kevyemmällä vanteella ja eri välityksellä tehoa katosi 12hp.
Todellinen tilanne oli kannaltani huono jo lähdössä. Mutta rehdisti vedin jutun loppuun ja mikä yllättävää musteri jäi vain marginaaliset 2 km/h 193 hp tehoisellesi Gixulle. Huom Gixusi  kulki vain 2 km/h enemmän huippuja 21 hp tehokkaammalla koneella. No toi 12 hp puute korjataan kannella niin tilanne alkanee olla huolestuttavan tasaväkinen, vai onko sittenkään?
Epäilen että kun sinä omallasi ja minä musterilla kohdataan niin jäät gixullas selkeesti

Hmm.. tulethan varmasti paikalle todistamaan väitteeni oikeaksi (Hmm.. tai vääräksi)

 

[Tylyttäjä]

Jepa, nyt Typy vehkeet iskuun

Näytön paikka on tullut, tänne lupasit lähtee ajamaan

http://www.busanistit.org/foorumi....t=6084;

Vasta syyskuun lopulla..  

Ajattelin, että se olisi jo ihan kohta, joten pidin vehkeet "valmiina" siihen.

Pitää kai tässä välillä sitten nostaa pyörä ylös, mukavampi ajella kadulla.

Gixxerihän käytti viimeksi näytönpaikkansa täydellisesti; rajoittajaan meni, kiihdytyksen ongelmista huolimatta, ja musteri jäi  

Yks pikku juttu josta ei oo vielä puhuttu ääneen.
Nimittäin säätöjen jälkeisessä tehonmittauksessa  musterin tehot olivat n.184hp. Pari päivää myöhemmin kevyemmällä vanteella ja eri välityksellä tehoa katosi 12hp.
Todellinen tilanne oli kannaltani huono jo lähdössä. Mutta rehdisti vedin jutun loppuun ja mikä yllättävää musteri jäi vain marginaaliset 2 km/h 193 hp tehoisellesi Gixulle. Huom Gixusi  kulki vain 2 km/h enemmän huippuja 21 hp tehokkaammalla koneella. No toi 12 hp puute korjataan kannella niin tilanne alkanee olla huolestuttavan tasaväkinen, vai onko sittenkään?
Epäilen että kun sinä omallasi ja minä musterilla kohdataan niin jäät gixullas selkeesti

Hmm.. tulethan varmasti paikalle todistamaan väitteeni oikeaksi (Hmm.. tai vääräksi)

Muistatko enää, että Gixxu oli rajoittajassa? Rajoittimeen meni silti, vaikka vedossa oli paljon ongelmia; siinä haettiin seiskaa, lähtöön meni ylimääräinen sekunti ja vaihdot (yhteensä 6 kpl) veivät jokainen n. 0.4s, myös se viimeinen "seiskan" haku 316km/h:ssa

Elikäs varaa oli kyllä Gixxussa vielä reilusti kovempiin vauhteihin. Kiihtyvyyslukemat samalla tasolla koko matkan kuin Jarim:n Busassa, joka meni 335km/h. Nuo kaikki selviää tännekin laittamistani PerformanceBox käppyröistä, joten ne ovat faktoja.

Todista nyt, ettet ole huono häviäjä, ja myönnä että Gixxu oli nopeampi. Vaikka toisin väitit  

Eliminoitiin kuskinkin vaikutus, koska Jarim ajoi kumpaakin vehjettä, joten tulos on niin oikein kun se vain voi olla. Gixxu meni sen minkä noilla välityksillä pystyi, ongelmista huolimatta. Ihan hyvä eka veto koskaan ko. pyörälle, heti suoraan 200mph kerhoon vaparina, johon vehkeesi eivät ole vuosien yrittämisen jälkeenkään päässeet  

Minä kyllä tiesin lopputuloksen (että musteri jää) jo etukäteen, joten tulos ei minua yllättänyt  

Se oli nimittäin selvillä, jos osaa pari yksinkertaista laskutoimitusta.

P.S. Selityksen makua noissa jutuissasi, todistaa vaan, että totuus ja tappio ottivat erityisen koville  

 

[ysi-ärrä]

Joo ,kyllähän tuo nähtiin Joensuussa että Tylyn mopesi oli osaavissa käsissä melkoinen menijä

Ja tosiaanki ku pyörä meni rajoitinta vasten ennen mittauspistettä, niin kun lyö vielä vähän välejä uusiksi, niin mitä sitte menee

Ja totuushan oli että kyllä siinä moni busa jäi kiksulle ja tulee jäämään.

 

[Tylyttäjä]

Joo ,kyllähän tuo nähtiin Joensuussa että Tylyn mopesi oli osaavissa käsissä melkoinen menijä

Ja tosiaanki ku pyörä meni rajoitinta vasten ennen mittauspistettä, niin kun lyö vielä vähän välejä uusiksi, niin mitä sitte menee

Ja totuushan oli että kyllä siinä moni busa jäi kiksulle ja tulee jäämään.

Juu, 15 Busaa jäi Joensuussa, ongelmista ja pikkasen liian lyhyestä välityksestä huolimatta. Uusia ja vanhoja, viritettyjä ja vakioita.

Ainoastaan muutama isolohko ja/tai ilokaasutettu ja turbo Busa meni kovempaa kuin tuo pieni 1070cc vapari-Gixxeri. Miettikääs sitä

 

[Pahkasika]

Ja totuushan oli että kyllä siinä moni busa jäi kiksulle ja tulee jäämään.

Juu, 15 Busaa jäi Joensuussa, ongelmista huolimatta. Uusia ja vanhoja, viritettyjä ja vakioita.

Ainoastaan muutama isolohko ja/tai ilokaasutettu ja turbo Busa meni kovempaa kuin tuo pieni 1070cc vapari-Gixxeri. Miettikääs sitä

[/quote]
Pienempi tehoiset busat luonnollisesti jäivät, samantehoiset ja tehokkaammat meni sitten kovempaa.
Onkos tuossa nyt jotain ihmeellistä?

Tuntuu nyt porukalla unohtuvan että tylyn laite on aika kaukana vakio 1000cc gikseristä.

Olihan siellä näitä perus putkiviritteisiä 1000cc mopoja myös ja niiden nopeudet oli jotain muuta kun tylyn mopedin.

Isolohko gikseri 322km/h vs isolohko busa 348km/h, miettikääs sitä

 

[Tylyttäjä]

Ja totuushan oli että kyllä siinä moni busa jäi kiksulle ja tulee jäämään.

Juu, 15 Busaa jäi Joensuussa, ongelmista huolimatta. Uusia ja vanhoja, viritettyjä ja vakioita.

Ainoastaan muutama isolohko ja/tai ilokaasutettu ja turbo Busa meni kovempaa kuin tuo pieni 1070cc vapari-Gixxeri. Miettikääs sitä

Pienempi tehoiset busat luonnollisesti jäivät, samantehoiset ja tehokkaammat meni sitten kovempaa.
Onkos tuossa nyt jotain ihmeellistä?

Tuntuu nyt porukalla unohtuvan että tylyn laite on aika kaukana vakio 1000cc gikseristä.

Olihan siellä näitä perus putkiviritteisiä 1000cc mopoja myös ja niiden nopeudet oli jotain muuta kun tylyn mopedin.[/QUOTE]
312km/h oli mennyt joku putkiviritteinen K4 kilonen. Siis saman verran, tai jopa kovempaa kuin putkiviritteinen K8 Busa.

Veikkaisin, että kaikki Gixxun edellä olevat Busat olivat kyllä tehokkaampiakin. Ota sinäkin huomioon, että Gixxussa oli vielä varaa, liian lyhyet välitykset ja ajon aikana oli ongelmia, mutta silti rajoittajaan.

Itselleni ainakin tuli selväksi, että kilonen on kyllä tuohonkin hommaan yhtä hyvin soveltuva laite, vaikka moni kertoi, ettei näin ole. Kiihtyvyys näyttää olevan kovissakin vauhdeissa ihan samaa tasoa about samantehoisen Busan kanssa, vaikka Busassa piti olla ylivoimainen aerodynamiikka.

 

[jyk4]

Kun tylyttäjä muistaa mainita tehopainosuhteesta, niin ovatko saman tehopainosuhteen omaavat gsx-r 1000 ja hayabusa yhtä nopeita näissä lentokenttäajoissa? Veikkaisin että busat ovat nopeampia..

 

[Tylyttäjä]

Kun tylyttäjä muistaa mainita tehopainosuhteesta, niin ovatko saman tehopainosuhteen omaavat gsx-r 1000 ja hayabusa yhtä nopeita näissä lentokenttäajoissa? Veikkaisin että busat ovat nopeampia..

Teho/paino -suhde vaikuttaa eniten, kun kiihdytetään tuolla alle 250km/h nopeuksissa. Sitten kun mennään lähelle 300km/h nopeuteen ja siitä yli, vaikuttaa oikeastaan pelkästään raaka teho ja aerodynamiikka. Painolla ei juurikaan siinä kohtaa ole enää väliä, koska kiihtyvyys on ilmanvastuksen takia kuitenkin melko pientä.

Eli vastaus kysymykseesi: koska Busa on painavampi, ja jos siinä on sama teho/paino -suhde kuin Gixxerissä, niin siinä on oltava silloin melkoisesti enemmän tehoa. Tällöin se on kentällä selvästi nopeampi, koska siinä on enemmän tehoa ja ainakin yhtä hyvä, ellei parempi aerodynamiikka kuin Gixxerissä.

Teho/paino -suhde on ihan perusfysiikkaa, jota ei voi kumota. Ne jotka eivät usko, voivat laittaa vaikka 50-100kg lisänyytin pyöräänsä ja kokeilla miten kiihtyy. Sen jälkeen nyytti pois ja kokeilee uudestaan. Arvatkaas, kummassa tapauksessa kiihtyy nopeammin?

 

[cool´eri]

Pakko lisätä keskusteluun yks "vakioauto" minkä kanssa tulee kiire jokaisella pyörällä.Jopa turbotetuilla!

==> http://fi.wikipedia.org/wiki/Barabus_TKR Rahalla saa kaikkea kivaa.Tosin harvemmin moisen kanssa joutuu samalle tieosuudelle Suomessa

 

[Tylyttäjä]

et voi olla tosissas. Prokuskin/hyvien olosuhteiden alla omat tekemäni busani/tekemäni koneet olisi pystynyt mihin vain. Toki huonoa tuuriakin matkassa on ollut.  Jutun juoni onkin siinä että haluan ajaa itse omat ennätykseni. Niin ja mahdollisimman pitkälle itse rakentamillani laitteilla. Hmm.. sinun kohdalla ei näytä olevan näin?

Pikku lainauksia
"suoraan 200mph kerhoon vaparina, johon vehkeesi eivät ole vuosien yrittämisen jälkeenkään päässeet "

Hmm..  en sanoisi asian olevan näin, aika moneen vehkeeseen oon sekaantunut koneen osalta, selkeesti nopeempiin laitteisiin.


"P.S. Selityksen makua noissa jutuissasi, todistaa vaan, että totuus ja tappio ottivat erityisen koville "

Ei tämä "totuus ja tappio" ota ollenkaan koville. Itse asiassa lämmittää mieltä kovin.

Oikeena tavoitteena saada lisää näkyvyyttä/ harrastajia nopeusajoihin. Hmm.. ilman minun haastetta/ busanistien apuja toikin gixun tulos olis jäänyt tekemättä/näkemättä.

Hmm.. eikä 330 km/h ylitys Gixulla löisi minua maan rakoon, päinvastoin lämmittäis mieltä vieläkin enemmän.

Hmm.. kuulostaa varmaakin tosi oudolta

No seuraava haaste onkin itseni/Musterin kanssa.
Vapari mopon saaminen +350 km/h nopeuksiin mielellään ihan itse ajamalla.  Toki mukana on yksi prokuski joka on ilmoittanut halukkuutensa ajaa omaa henk.kohtaista ennätystä mopollani.
Projekti on aloitettu jo tammikuun alusta ja näyttäs etenevän ihan hyvin. Toki tuskaa riittää oman ruhon saamisessa ns. prokuskin mittoihin. +20 kg  hävittäminen on suurin haaste, ainakin tässä vaiheessa. Puolivälin etappi on jo lähellä, 9kg on laardia sulanu tähän mennessä

Tähän juttuun palataan toisaalla kun toi moottori saadaan tulille.
Hyvällä tuurilla ekat testit ajellaan jo tällä kaudella...

En mä olekaan tosissasi, kunhan kiusaan sua Jamppa  

Kovin on helppoa, aina tarttuu koukkuun kun yrittää  

Niin ja hattu nousee, jos ja kun onnistut vaparina tuon 350km/h ylittämään. Uskon, että kaiken osuessa kohdalleen, se on mahdollista. Hieno tavoite!

 

[Tylyttäjä]

Pakko lisätä keskusteluun yks "vakioauto" minkä kanssa tulee kiire jokaisella pyörällä.Jopa turbotetuilla!  

==> http://fi.wikipedia.org/wiki/Barabus_TKR  Rahalla saa kaikkea kivaa.Tosin harvemmin moisen kanssa joutuu samalle tieosuudelle Suomessa  

Ehkä tuolla jo pärjää, kun Veyroni ei pärjää 0-300km/h kiihtyvyydessä edes hiukan laitetuille pyörille, eikä tarvita edes turboa tai ilokaasua.

Enkä ole kyllä yhtään Veyroniakaan vielä missään nähnyt, vaikka eipä sillä, koska ei sekään pärjää

 

[JJJ]

Pakko lisätä keskusteluun yks "vakioauto" minkä kanssa tulee kiire jokaisella pyörällä.Jopa turbotetuilla!

==> http://fi.wikipedia.org/wiki/Barabus_TKR Rahalla saa kaikkea kivaa.Tosin harvemmin moisen kanssa joutuu samalle tieosuudelle Suomessa

"TKR:n on ilmoitettu olevan markkinoille tullessaan ". Onkohan se edes tulossa markkinoille ? On näitä juttuja luettu ennenkin.

 

[rossimopo]

-lainaus-
312km/h oli mennyt joku putkiviritteinen K4 kilonen. Siis saman verran, tai jopa kovempaa kuin putkiviritteinen K8 Busa -lainaus-

saman verran kuin esim 2 kpl täysin vakio K8 hayabusaa
ja sun kiuluski(tiiä,paljo oot siihe rahaa syytäny) meni ainoastaan...siis ainoastaan 10km kovempaa ku vakio K8

tiiä sit....ku bussia vähä kiusii samoilla summilla ku siun gixuu.kuin menee

 

[Jassu]

tiiä sit....ku bussia vähä kiusii samoilla summilla ku siun gixuu.kuin menee

Niin, tässä on se sama mitä sanoin Rissaselle, eli bussi on vaan pirun tylsä tusinamopo noissa karkeloissa vaikka on tehtykin kulkemaan. Erikoisuuden/huomiontavoittelijat rakentelee sitten hieran erilaisista pelistä kulkijoita rahasummaa katsomatta, kuten Rissasen "ysi" esim oli. Sillä sai huomiota ja respectiä niiltäkin ketkä ei muuten noita ajeluita seuraile.

 

[Vmatti]

tiiä sit....ku bussia vähä kiusii samoilla summilla ku siun gixuu.kuin menee

Niin, tässä on se sama mitä sanoin Rissaselle, eli bussi on vaan pirun tylsä tusinamopo noissa karkeloissa vaikka on tehtykin kulkemaan. Erikoisuuden/huomiontavoittelijat rakentelee sitten hieran erilaisista pelistä kulkijoita rahasummaa katsomatta, kuten Rissasen "ysi" esim oli. Sillä sai huomiota ja respectiä niiltäkin ketkä ei muuten noita ajeluita seuraile.

Eli käytännössä väännetään, käännetään , pidennetään, madalletaan ja viritetään ts. tehdään Busa

 

[Jassu]

tiiä sit....ku bussia vähä kiusii samoilla summilla ku siun gixuu.kuin menee

Niin, tässä on se sama mitä sanoin Rissaselle, eli bussi on vaan pirun tylsä tusinamopo noissa karkeloissa vaikka on tehtykin kulkemaan. Erikoisuuden/huomiontavoittelijat rakentelee sitten hieran erilaisista pelistä kulkijoita rahasummaa katsomatta, kuten Rissasen "ysi" esim oli. Sillä sai huomiota ja respectiä niiltäkin ketkä ei muuten noita ajeluita seuraile.

Eli käytännössä väännetään, käännetään , pidennetään, madalletaan ja viritetään ts. tehdään Busa

Vaikka väännät, käännät, pidennät, madallat ja virität HD:ta niin ei siitä busaa tule. Siitä voi tulla kiinnostava ja nopea HD, joka ei alunperin ole tehty vaan kovaa ajoa silmälläpitäen.

 

[Tylyttäjä]

-lainaus-
312km/h oli mennyt joku putkiviritteinen K4 kilonen. Siis saman verran, tai jopa kovempaa kuin putkiviritteinen K8 Busa -lainaus-

saman verran kuin esim 2 kpl täysin vakio K8 hayabusaa
ja sun kiuluski(tiiä,paljo oot siihe rahaa syytäny) meni ainoastaan...siis ainoastaan 10km kovempaa ku vakio K8

tiiä sit....ku bussia vähä kiusii samoilla summilla ku siun gixuu.kuin menee

                           

Paitsi että kumpikaan näistä Busista ei tainnut olla täysin vakio  

2004 mallin putkiviritteinen kilonen ajoi siis saman kuin tämän vuoden mallin Busa putkiviritteisenä..

Raikulillekin tiedoksi, että 322km/h Gixxerissä loppui välitykset, joten varaa oli parempaan. Vaan tavoite täytetty, moni kun kertoi, ettei sillä pääse tuollaisia vauhteja  

Muistan jopa jonkun kirjoittaneen:

Ei pitäisi noinkin rajusti modatulle gikserille 300km/h tuottaa ongelmia, mutta perus piippuviritteisellä epäilisin olevan tiukassa.

Veikkaan että jarim:n ajamana 310-315km/h menee tuo sun laite, kuitenkaan aivan samantehoisten bussien lukemiin ei ehkä kykene (+320km/h).

ja


Jep, noilla välityksillä pitäisi kyllä rajoittimen laulaa jo tuolla matkalla mikäli se on niin nopea kuin tylyttäjä on antanut ymmärtää.

Joskus vain teoria ja käytäntö ei kohtaa, siksi uskon tohon 310-315km/h tulokseen tylyn mopon kohdalla.
Väärässä en voi olla.....

Sen 322km/h se meni, ja rajoittaja lauloi, vaikka oli ongelmia. Ei vaan silti joillekin riitä  

Sama se mulle, aika monen suun tukki kuitenkin.

Joidenkin mielestä 300km/h ylityskin oli kuulemma tiukassa  

Näille jutuille ei voinut kuin nauraa..

 

[TPM]

tiiä sit....ku bussia vähä kiusii samoilla summilla ku siun gixuu.kuin menee

Niin, tässä on se sama mitä sanoin Rissaselle, eli bussi on vaan pirun tylsä tusinamopo noissa karkeloissa vaikka on tehtykin kulkemaan. Erikoisuuden/huomiontavoittelijat rakentelee sitten hieran erilaisista pelistä kulkijoita rahasummaa katsomatta, kuten Rissasen "ysi" esim oli. Sillä sai huomiota ja respectiä niiltäkin ketkä ei muuten noita ajeluita seuraile.

Samoilla linjoilla. Tylyttäjän kikseri on huomattavasti kiinnostavampi kohde kuin nuo busat.

 

[Tylyttäjä]

tiiä sit....ku bussia vähä kiusii samoilla summilla ku siun gixuu.kuin menee

Niin, tässä on se sama mitä sanoin Rissaselle, eli bussi on vaan pirun tylsä tusinamopo noissa karkeloissa vaikka on tehtykin kulkemaan. Erikoisuuden/huomiontavoittelijat rakentelee sitten hieran erilaisista pelistä kulkijoita rahasummaa katsomatta, kuten Rissasen "ysi" esim oli. Sillä sai huomiota ja respectiä niiltäkin ketkä ei muuten noita ajeluita seuraile.

Eli käytännössä väännetään, käännetään , pidennetään, madalletaan ja viritetään ts. tehdään Busa

Vaikka väännät, käännät, pidennät, madallat ja virität HD:ta niin ei siitä busaa tule. Siitä voi tulla kiinnostava ja nopea HD, joka ei alunperin ole tehty vaan kovaa ajoa silmälläpitäen.

Näin on! Lisäksi esim. kevyemmät sporttipyörät ovat paljon hauskempia ajella, ja näyttää niillä pärjäilevän tuossa huippunopeusajelussakin ihan tarpeeksi hyvin, vaikka ovat rata- ja mutka-ajeluun tehtyjä

 

[rossimopo]

Aivan täysvakio...noh,rajoitin ohitettu...ei muuta...siis noi K8

laitetaan tyly samanverran kii noihi rahaa ku siun kikottimeen niin voisin iha veikkailla,että huomattava ero tulee busan eduksi.
ja ajetaa iha omilla mopoilla,ni tulee ne oikeet tulokset

ja täysin vakio? kilogixutin meni just ja just +300km/h (303km/h)
täysin vakio K8 busa 312km/h
onhan tuossa eroa kuitenkin