Enpä tiedä onko pyörillä sielua mutta jotkut pyörät vaan miellyttävät ja toiset ei... Kun on takana yli neljäkymmentä vuotta pyörien kanssa touhunnut niin kaikenlaista on nähnyt ja kokeillut.Jos koettaisin listata niitä jotka ovat jääneet mieleen syystä tai toisesta.
MZ- alkuaikojen yleinen liikumaväline joka oli yllättävän luotettava. Ja tehoton. Ruma.Ei sielua.
Honda 305- hyvän näköinen,tehoakin oli itäpyöriin verrattuna.Epäluotettava.Tuskin millään muulla olen jäänyt tielle yhtä usein kuin sillä. Ei ikinä enää Hondaa, oli johtopäätös.Sen sielu oli perkeleestä.
Suzuki- 250 kaksitahtari oli jo parempi muuten mutta polttoainetalous ei häävi.Silläkin mentiin ympäri Eurooppaa.Sielua ei löytynyt
.
Kawa H2-Leskentekijä joka meni kovaa jos uskalsi ajaa ja tiessä piisasi leveyttä.Söi kakkosen rattaita ja pakoputken huiluja polttoaineen lisäksi.Kulutuslukemat kympin päällä.Huonoimmat ajo-ominaisuudet mitä olen pyörissä tavannut.Siinä oli Mengelen sielu
.
Triumph Tiger cub- yksi kesä ja kiertoon.Ei sielua siinäkään.
MV Agusta 350- ei ollut oma mutta pyörä oli hieno.Sikakallis.Tehotykit olivat jo tulleet joten ei ollut haluja siihen. Ei sielua silläkään.
Ducati 450 desmo- ensimmäinen kerta kun oivalsin ettei pyörän tarvitse olla suurin ja tehokkain ollakseen haluttava. Kevyt,hyvän näköinen,erinomaisen hyvä ajaa.Oli monia isompia japanilaisia nopeampi.Luotettava huhupuheista huolimatta. On yhä tallissa. Ei sielua mutta sai tutkimaan italialaisia jatkossa.
Kawa GPz 1100 -eka ruiskulaite,tehokas,omituinen keulan geometria, ei sielua.
Yamaha TT 600- se sai innostumaan sorateistä. Ei koskaan ongelmia,paitsi epämiellyttävä tapa stumpata kuumana.En ihmettele että XT ja TT ovat yhä edelleen niin suosittuja.Paljon Dominaattoria edellä. Ei silläkään sielua.Tenerellä ukot meni ympäri Eurooppaa.
HD FXR-hämmästytti kahdella asialla;kuinka surkea oli koneistuksen laatu ja kuinka hyvä se oli sorateillä.Oli HD:n surkeiden vuosien aika.Aina jossakin korjattavaa.Kai sillä oli sielu.Se vihasi minua ja minä sitä.
Moto Guzzi Daytona- paras Guzzi mitä oli tehty,nopea ja hyvä ajaa.Laatikko oli kuin suoraan kisapyörästä välityksineen.Ei ollut oma,olisi kelvannut.Sielu... ehkä.-
Aprilia 250- loistava leikkikalu jolla kiusaa isompiaan.Olisi nuorten ykköslaite minun mielestäni.Ja ei kun radalle opettelemaan.Omenapora,ei sielua.
Triumph Tiger-olisi hyvä yleispyörä.Hieno kone,painava.Sielu jäänyt tehtaalle.
Ducati multistrada 1200- Ihan ykkönen hankintalistalla jos olisi jotenkin järkevässä hinnassa.Yberhyvä moottori,hyvä alusta.Ruma,tosiruma mutta ah,niin toimiva.Sielua sillä saattaisi olla kun sen rakentaisi valmiiksi.
Ai niin, Honda 750 K-sarja- sen ilmestymisen jälkeen moottoripyörä ja moottoripyöräily oli muuttunut yhdessä yössä ihan erilaiseksi.Taitaa olla yli miljoona valmistettua pyörää.En huoli mistään hinnasta siltikään.Vetelä laitos koko hoito. Ei sielua silläkään.Alkoi tehokilpailun aika.
Ota näistä sitten selvää.En osaa suositella,jokainen kokeilee ne ehdokkaat ja se yhteys syntyy jos syntyy.Tylyttäjä on oikeassa,joko pidätai et.Ei sillä väliä mikä se on.Näin lomalla jopa Condor tuntuu tosi hienolta.Onhan siinä ollut joskus 16 hp.
MZ- alkuaikojen yleinen liikumaväline joka oli yllättävän luotettava. Ja tehoton. Ruma.Ei sielua.
Honda 305- hyvän näköinen,tehoakin oli itäpyöriin verrattuna.Epäluotettava.Tuskin millään muulla olen jäänyt tielle yhtä usein kuin sillä. Ei ikinä enää Hondaa, oli johtopäätös.Sen sielu oli perkeleestä.
Suzuki- 250 kaksitahtari oli jo parempi muuten mutta polttoainetalous ei häävi.Silläkin mentiin ympäri Eurooppaa.Sielua ei löytynyt
.
Kawa H2-Leskentekijä joka meni kovaa jos uskalsi ajaa ja tiessä piisasi leveyttä.Söi kakkosen rattaita ja pakoputken huiluja polttoaineen lisäksi.Kulutuslukemat kympin päällä.Huonoimmat ajo-ominaisuudet mitä olen pyörissä tavannut.Siinä oli Mengelen sielu
.
Triumph Tiger cub- yksi kesä ja kiertoon.Ei sielua siinäkään.
MV Agusta 350- ei ollut oma mutta pyörä oli hieno.Sikakallis.Tehotykit olivat jo tulleet joten ei ollut haluja siihen. Ei sielua silläkään.
Ducati 450 desmo- ensimmäinen kerta kun oivalsin ettei pyörän tarvitse olla suurin ja tehokkain ollakseen haluttava. Kevyt,hyvän näköinen,erinomaisen hyvä ajaa.Oli monia isompia japanilaisia nopeampi.Luotettava huhupuheista huolimatta. On yhä tallissa. Ei sielua mutta sai tutkimaan italialaisia jatkossa.
Kawa GPz 1100 -eka ruiskulaite,tehokas,omituinen keulan geometria, ei sielua.
Yamaha TT 600- se sai innostumaan sorateistä. Ei koskaan ongelmia,paitsi epämiellyttävä tapa stumpata kuumana.En ihmettele että XT ja TT ovat yhä edelleen niin suosittuja.Paljon Dominaattoria edellä. Ei silläkään sielua.Tenerellä ukot meni ympäri Eurooppaa.
HD FXR-hämmästytti kahdella asialla;kuinka surkea oli koneistuksen laatu ja kuinka hyvä se oli sorateillä.Oli HD:n surkeiden vuosien aika.Aina jossakin korjattavaa.Kai sillä oli sielu.Se vihasi minua ja minä sitä.
Moto Guzzi Daytona- paras Guzzi mitä oli tehty,nopea ja hyvä ajaa.Laatikko oli kuin suoraan kisapyörästä välityksineen.Ei ollut oma,olisi kelvannut.Sielu... ehkä.-
Aprilia 250- loistava leikkikalu jolla kiusaa isompiaan.Olisi nuorten ykköslaite minun mielestäni.Ja ei kun radalle opettelemaan.Omenapora,ei sielua.
Triumph Tiger-olisi hyvä yleispyörä.Hieno kone,painava.Sielu jäänyt tehtaalle.
Ducati multistrada 1200- Ihan ykkönen hankintalistalla jos olisi jotenkin järkevässä hinnassa.Yberhyvä moottori,hyvä alusta.Ruma,tosiruma mutta ah,niin toimiva.Sielua sillä saattaisi olla kun sen rakentaisi valmiiksi.
Ai niin, Honda 750 K-sarja- sen ilmestymisen jälkeen moottoripyörä ja moottoripyöräily oli muuttunut yhdessä yössä ihan erilaiseksi.Taitaa olla yli miljoona valmistettua pyörää.En huoli mistään hinnasta siltikään.Vetelä laitos koko hoito. Ei sielua silläkään.Alkoi tehokilpailun aika.
Ota näistä sitten selvää.En osaa suositella,jokainen kokeilee ne ehdokkaat ja se yhteys syntyy jos syntyy.Tylyttäjä on oikeassa,joko pidätai et.Ei sillä väliä mikä se on.Näin lomalla jopa Condor tuntuu tosi hienolta.Onhan siinä ollut joskus 16 hp.
