-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hakusessa sielukas moottoripyörä
- Keskustelun aloittaja Tctic
- Aloituspäivä
Tuo koko "sielukkuus" on täysin tuulesta temmattu juttu. Enemmän kyse on siitä, että miten esim. markkinointi on onnistunut (ts. minkälainen imago pyörällä on), ja siihen sitten heikkoluonteiset lankeavat. Se, että pyörä tärisee/paukkuu tai että siinä on jotain muita omituisia piirteitä ei mielestäni liity mihinkään "sielukkuuteen" mitenkään.
Jos olen aivan hakoteillä, niin kertokaa vaikka viidellä ranskalaisella viivalla, että mitä on "sielukkuus"? Vastaukseksi ei käy esim. äänet, koska kyllähän lähes kaikista pyöristä saa sopivalla putkistolla ja virityksellä makeat äänet pihalle. Onko se sitten tärinä? Siihenkään ei tarvitse mitään tiettyä merkkiä/mallia, sopiva moottorikonstruktio riittää. Ottaa vaikka tasapainoakselin irti jos ei muuten tärise tarpeeksi. Tärinän lasken itse lähinnä häiriötekijäksi.. Entä onko epävarmuus "sielukkuutta"?
Veikkaan että jäljelle jää tosiaan se merkki ja imago. Jos nyt ihan tosiasioilla pelataan..
Jos olen aivan hakoteillä, niin kertokaa vaikka viidellä ranskalaisella viivalla, että mitä on "sielukkuus"? Vastaukseksi ei käy esim. äänet, koska kyllähän lähes kaikista pyöristä saa sopivalla putkistolla ja virityksellä makeat äänet pihalle. Onko se sitten tärinä? Siihenkään ei tarvitse mitään tiettyä merkkiä/mallia, sopiva moottorikonstruktio riittää. Ottaa vaikka tasapainoakselin irti jos ei muuten tärise tarpeeksi. Tärinän lasken itse lähinnä häiriötekijäksi.. Entä onko epävarmuus "sielukkuutta"?
Veikkaan että jäljelle jää tosiaan se merkki ja imago. Jos nyt ihan tosiasioilla pelataan..
Et ole hakoteillä, vaikka koko keskustelun aihe onkin hyvin subjektiivinen. Siksi vain ne ikiomat mielipiteet ovatkin "ne ainoat oikeat" ™ joilla loppujenlopuksi on mitään väliä.
Itselleni "sielukas moottoripyörä" (mitä se sitten ikinä onkaan) täyttänee ainakin muutaman näistä ehdoista:
- se näyttää hyvältä (ei välttämättä ehkä Hayabusa)
- jos on hieman ruma, niin ainakin se kulkee perkeleen lujaa (Hayabusa)
- jos se täyttää jommankumman edellisistä niin sen on myös oltava mekaanisesti luotettava (Hayabusa)
En ajaisi montakaan metriä maailman teknisesti täydellisimmällä pyörällä, jos se ulkonäöllisesti näyttäisi J-Tukin aamuoksennukselta. En myöskään suvaitsisi pyörää joka ulkonäöllisesti olisi esim. alastoman NataliePortmanin ja/tai JaninaFrostellin MP-vastine, mutta leikkaisi kiinni joka 4:s metri. "Sielukas" pyörä on kai minulle sitten se joka vie minut tehokkaimmin pois arjen ahdistuksesta itselleni sillä hetkellä sopivimmalla tavalla. Ehkä. Vaikeata tämä on. Onneksi en ole mainosalalla, pää ei kestäisi kaikkea sitä tuubaa ja mielikuvien aikaansaamista.
/MarcusB
"If I had to explain, You wouldn't understand..."
Vaikeapa sitä sielua on käsinkosketeltavien faktojen avulla selittää. Vaan miksipä pitäisikään? Se kun on mitä suurimmassa määrin subjektiivinen asia, niin eipä siitä ole juuri järkeä väitellä. Mikä ei tarkoita, etteikö "sielukkuutta" olisi olemassa.
Moi, mikäli sportster mahtais kiinnostaa, niin tässä todella hyvä yksilö! Menee tuohon sinun budjettiisikin!
http://www.nettimoto.com/harley-davidson/sportster/1156315
P.S. Usean HD:n omistajana, voin kyllä kertoa, että olipa sitten isompi dyna tai sportster, ei noissa oikeasti mitään isompia vikoja ole (jos nyt puhutaan tästä HD:n uuden tulemisen aikakaudesta, 80-luvun alkuhan oli vielä todella surullista aikaa, monessa mielessä...), ja jos HD:t on muuten tuntemattomia, niin kannattaa huomioida, että vasta uusimmissa sporissa on kumiripustetut koneet! (<=> kone ja pyörä kyllä vatkaa koneen mukana, mutta nyt ne tärinät on vain sellaista "mukavuustärinää", kun ennen mitä kovempaa ajoi, sitä kovempi tärinä oli - ja se ei todellakaan ollut kovin miellyttävää pitemmän päälle
...mutta, eli tässäkin pyörässä on kumiripustus, kuten dynissakin.
Terveisin,
-Juha-
http://www.nettimoto.com/harley-davidson/sportster/1156315
P.S. Usean HD:n omistajana, voin kyllä kertoa, että olipa sitten isompi dyna tai sportster, ei noissa oikeasti mitään isompia vikoja ole (jos nyt puhutaan tästä HD:n uuden tulemisen aikakaudesta, 80-luvun alkuhan oli vielä todella surullista aikaa, monessa mielessä...), ja jos HD:t on muuten tuntemattomia, niin kannattaa huomioida, että vasta uusimmissa sporissa on kumiripustetut koneet! (<=> kone ja pyörä kyllä vatkaa koneen mukana, mutta nyt ne tärinät on vain sellaista "mukavuustärinää", kun ennen mitä kovempaa ajoi, sitä kovempi tärinä oli - ja se ei todellakaan ollut kovin miellyttävää pitemmän päälle
Terveisin,
-Juha-
Komppaan!H-D Sportster?Halvinta sarjaa siitä merkistä.
T: täysin puolueeton ehdottaja (ks. allekirjoitus)
Jopa pikkusportsterin sarvissa pääsee melkoisen huikeaan fiilikseen suhteellisen edullisesti.
Nimim. Omalla hankintalistalla sitten joskus..
Itsellä oli hakusessa juurikin sielukas pyörä ja päädyin Moto Morini Corsaro Veloceen, jossa sielua kyllä riittää; alusta täydellinen, vääntöä ja paukkua riittää ja ei tule ihan heti toista samanlaista vastaan. Tosin läjassäpysymisestä ei oikein ole kokemusta tällä omistusajalla, mutta muuten pyörä on täydellinen!
Jotenkin tuntuu jopa oudolta, että italiaanot saivat tehtaan konkkaan, vaikka pyörät ovat näin hyviä.
Jotenkin tuntuu jopa oudolta, että italiaanot saivat tehtaan konkkaan, vaikka pyörät ovat näin hyviä.
Omat mielipiteeni eivät auta millään tapaa viestiketjun aloittajaa, mutta ajattelin silti jakaa omia vähäisiä kokemuksiani..
Olen omistanut yhden kevytmoottoripyörän ja yhden moottoripyörän. Kevarina oli parin vuoden ajan Aprilia AF1 Sport Pro. Aivan mahtava pyörä, siinä oli sitä jotain! Kaksi sylinteripakettia plus yksi mäntä ja roimasti muita osia oli tuon kahden vuoden saldo, mutta kyllä se tuntui aina upealta kun sen sai uudelleen liikenteeseen jonkin teknisen ongelman jälkeen.
Reilun vuoden tauon jälkeen ostin Suzuki GS500E:n. Huomattavasti tylsempi, mutta luotettavempi pyörä. Nautin kyllä ajamisesta ja polttoainekulutkin ovat huomattavasti pienemmät, ku 2t-piikillä. Silti Suzuki ei herätä juuri tunteita, se on vähän tylsän oloinen.
Kerran kävelin koulun pihalle parkkeerattujen pyörien ohi. Rivissä oli paljon hienoja Japanilaisia pyöriä, kuten R1 ja ZX-6R, mutta vasta viimeisten kahden pyörän kohdalla rupes sydän hakkaamaan oikein tosissaan. Aprilia RSV Mille ja Ducati 999..
En tiedä sitten, johtuuko tämä Italialaisten pyörien "sielukkuus" ensirakkaudestani, Apriliasta, vai onko niissä oikeasti jotain parempaa. Sitä jotain niissä tuntuu olevan, mikä japseilta puuttuu..
Olen omistanut yhden kevytmoottoripyörän ja yhden moottoripyörän. Kevarina oli parin vuoden ajan Aprilia AF1 Sport Pro. Aivan mahtava pyörä, siinä oli sitä jotain! Kaksi sylinteripakettia plus yksi mäntä ja roimasti muita osia oli tuon kahden vuoden saldo, mutta kyllä se tuntui aina upealta kun sen sai uudelleen liikenteeseen jonkin teknisen ongelman jälkeen.
Reilun vuoden tauon jälkeen ostin Suzuki GS500E:n. Huomattavasti tylsempi, mutta luotettavempi pyörä. Nautin kyllä ajamisesta ja polttoainekulutkin ovat huomattavasti pienemmät, ku 2t-piikillä. Silti Suzuki ei herätä juuri tunteita, se on vähän tylsän oloinen.
Kerran kävelin koulun pihalle parkkeerattujen pyörien ohi. Rivissä oli paljon hienoja Japanilaisia pyöriä, kuten R1 ja ZX-6R, mutta vasta viimeisten kahden pyörän kohdalla rupes sydän hakkaamaan oikein tosissaan. Aprilia RSV Mille ja Ducati 999..
En tiedä sitten, johtuuko tämä Italialaisten pyörien "sielukkuus" ensirakkaudestani, Apriliasta, vai onko niissä oikeasti jotain parempaa. Sitä jotain niissä tuntuu olevan, mikä japseilta puuttuu..
Brocol
MotOrg ry jäsen
Mahdoton yhtälö. Noita mietin itsekin viimeksi pyörää etsiessä. Kyllähän se italialainen, Trumppa tai HD täytyy olla. Jos kahta ensimmäistä karsastaa, niin ei auta kuin säästää HD:tä varten. Itse lähtisin seuraavan katupyörän osalta varmaankin Moto Morinin (mahtava moottori, muutenkin hyvä) suuntaan tai jatkaisin Ducatilla, ellei Vrodiin ole varaa (tosin vrod koeajamattakin vielä). Voi kyllä olla että pidän Hyperin pitkään tai vaihdan kilvellisen mahdollisimman sieluttoman ratapyörän. Hyper on omasta mielestä paljon hauskempi kuin "työkalumaisempi" SM950, mutta jotain hienoa on noissakin SS900 ja 1000-malleissa, joita saa alle kympillä. Ja 1098:iakin saattaa saada suht edukkaasti, koeajolla tuntui kyllä ettei sillä Hyperin jälkeen (ajoasennosta johtuen) viitsisi ajaa yhtään turhaa siirtymää, vain mutkaa tai rataa.
Oon tainnu joskus kouluaikoina olla työharjottelussa kyseisen hemmon konepajalla ja ihaillu sitä sielläkaverilla on toimistossaan V-Max joka vois olla myytävänä...
-00 täystehoinen, älysiisti, carbonlook ,ajettu muistaakseni 18tkm...
seissyt siinä toimistopöydän takana jo monta vuotta, käynyt viimeksi viime kesänä kun se kerran sillä kävi kahvilla...
Mikäli puhutaan samasta kaverista meinaan noi tuntomerkit ainakin täsmää täydellisesti...
se ON kyllä hieno
Sielukkuuteen en ota sen enempää kantaa mutta arvelisin, että joka pitää Ulyssesta hyvänä ajaa soralla, ei ole ajanut pyörällä, joka on oikeasti hyvä ajaa soralla...
Luetun ymmartamiseen en ota kantaa mutta joka luki tuosta tekstista etta Ulysses on hyva ajaa soralla ei ole lukenut lausetta jossa on enemman kuin kolme sanaa.
Crossia ja enduroa 80-luvun alkupuolelta ajaneena voi olla etta pysyn soralla pystyssa huonommillakin laitteilla. Sellaisilla jotka ei sovellu silkkimunille.
Sielukkuus voi myös olla se yhdelle tapille kangitetun VTwinin fiilis, se käynti tuollaisessa 45° V-koneessa joka on yhdellä tapilla kun omaa oman kompin jota ei saa putkilla muihin. Mä olen säännöllisen epäsäännöllisesti muita kokeillut(omistukseenkin asti) mut ku ei tunnu oikealta niin ei tunnu. Hondan Shadown mallit jotka on single-pin koneita on hyvä yritys ja kai jossain muussakin wokki-customissa on ykstappinen VTwin jollain muulla kuin 90° kulmalla vaan miksi moinen korvike kun HooDeen kanssa on kuitenkin helpompi elää kuin niiden japanialaisten kopioiden kanssa(toin ne Shadowit taitaa olla amerikkalaisuus asteeltaan nyky HooDeeta jenkimpiä, siellähän nekin tehdään).
Ajelin vuosia sitten monen mielestä "sielukkaalla" Aprilia RSV 1000 Millellä aika paljonkin, kun odottelin itselleni uutta pyörää. Kyseessä oli uusi pyörä, taisi olla 2004 mallinen.
En kyllä kovin paljon muuta kehuttavaa siitä keksinyt kuin runko ja jarrut. Olihan se toki ihan hyvän näköinen pyörä. Moottori veti huonosti koko alueella 1000cc vehkeeksi ja tärisi. Ajoasento todella työläs. Kytkimeen meni ilmaa jatkuvasti (tyyppivika). Vaikka sitä ilmasikin, niin vaihdelaatikko toimi vähän nihkeästi. Sammahteli välillä moottorijarrun päätteeksi. Muutakin pikkuvikaa oli, uudessa pyörässä!
En tiedä olivatko nuo jutut sitten "sielukkaan" pyörän merkkejä, mutta en sillä kyllä kovin mielelläni ajanut. Kyllä vaan ajaminen maistui ja sujui monilla muilla 1000cc laitteilla ihan eri tavalla..
En siis vain yksinkertaisesti ymmärrä, mistä joku saa sen "ihan erilaisen fiiliksen" (paremman?), jos ajaa esim. Millellä vs R1 tms.. Veikkaan, että se on sitten ulkonäkö, imago ja merkki. Eli koko homma perustuu vaan omiin harhaluuloihin ja kuvitelmiin..
En kyllä kovin paljon muuta kehuttavaa siitä keksinyt kuin runko ja jarrut. Olihan se toki ihan hyvän näköinen pyörä. Moottori veti huonosti koko alueella 1000cc vehkeeksi ja tärisi. Ajoasento todella työläs. Kytkimeen meni ilmaa jatkuvasti (tyyppivika). Vaikka sitä ilmasikin, niin vaihdelaatikko toimi vähän nihkeästi. Sammahteli välillä moottorijarrun päätteeksi. Muutakin pikkuvikaa oli, uudessa pyörässä!
En tiedä olivatko nuo jutut sitten "sielukkaan" pyörän merkkejä, mutta en sillä kyllä kovin mielelläni ajanut. Kyllä vaan ajaminen maistui ja sujui monilla muilla 1000cc laitteilla ihan eri tavalla..
En siis vain yksinkertaisesti ymmärrä, mistä joku saa sen "ihan erilaisen fiiliksen" (paremman?), jos ajaa esim. Millellä vs R1 tms.. Veikkaan, että se on sitten ulkonäkö, imago ja merkki. Eli koko homma perustuu vaan omiin harhaluuloihin ja kuvitelmiin..
No jos ajatellaan että ulkonäkö, imago ja merkki ovat esimerkkejä sielukkuuden rakennuspalikoista ja saavat hyvän fiiliksen jollekin (ei toki kaikille) ja tämä joku on valmis maksamaan niiden takia jopa rahaa, niin eikö silloin ole kyse ihan todellisesta ominaisuudesta?
Miksi jotkut saksalaiset tulevat lomallaan Suomeen vaikka Välimerellä olis paljo paremmat kelit?
Brändit ja muut markkinamiesten harhaiset luulot siitä miten saadaan kala koukkuun..
http://www.youtube.com/watch?v=9-ZfUlgzWxs
Tehtaan vakoilijat ovat käyneet nuuskimassa underground -meininkiä muutamat vuodet ja koittaa nyt tyrkyttää noita uusia romujaan tyypeille jotka rakentavat itse pyöränsä. Tosi Old Schoolia ajaa uudella pyörällä.
Mulla on ihan muut vaikuttimet. TwinCamin aikakauden alkaessa ei oo tehtaan rakkineet kiinnostanu. Seuraava pyörä on todnäk. harley myös mutta se on siinä 30 vuotta nykyistä vanhempi. Miten tuon ikäsessä vaikuttaa brändi ja markkinamiesten luoma harhaluulo? Sillon mitään markkinoita ollu kun nää vanhat on valmistettu.
http://www.youtube.com/watch?v=9-ZfUlgzWxs
Tehtaan vakoilijat ovat käyneet nuuskimassa underground -meininkiä muutamat vuodet ja koittaa nyt tyrkyttää noita uusia romujaan tyypeille jotka rakentavat itse pyöränsä. Tosi Old Schoolia ajaa uudella pyörällä.
Mulla on ihan muut vaikuttimet. TwinCamin aikakauden alkaessa ei oo tehtaan rakkineet kiinnostanu. Seuraava pyörä on todnäk. harley myös mutta se on siinä 30 vuotta nykyistä vanhempi. Miten tuon ikäsessä vaikuttaa brändi ja markkinamiesten luoma harhaluulo? Sillon mitään markkinoita ollu kun nää vanhat on valmistettu.