Hakusessa sielukas moottoripyörä

[TIJ]

Heinolla myydään nyt joitain Moto Guzzeja halvalla

varmaankin koska maahantuonti vaihtunut Heinolta Brandt:lle.

mutta ei kuitenkaan 1200 Grisoa jossa päällisin puolin voisi olla oma sielu ja härskiyttäkin löytyy sopivasti

Grison kaupattavuus -uutena nimenomaan - pykähti kun tuli ABS-jarrut pakollisiksi. Ja heti perään loppui myös muiden samaa perusrakennettä (1200 4V -kone ja CARC-perä) käyttävien (Stelvio, Norge ym) valmistus; syystä Euro4.

 

[Mäkine]

Eikö olekin jotenkin rauhallinen olo kun on sellainen fiilis, että "tämä on nyt tässä" .....
eikä ole mitään palavan pakottavaa tunnetta hakea ja hakea koko ajan jotain.

Onhan niitä paljon hyviä ja erilaisia muitakin, ei se siitä ole kiinni, mutta kun kokonaisuus nasahtaa
nappiin omalla kohdalla..... aamen.

Onhan se Pitää mennä jo todella huonosti, että B-kingistä luovun. Se passaa omaan käteen sen verran hienosti.
Ainoa pakottava tunne olisi saada joku soralle sopiva pyörä. Riippuu vähän siitä miten rahatilanne antaa myöten.
Opiskelun ohella yritetään painaa kahta duunia, mutta tuppaa noita rahareikiä olemaan, vaikka miten tekee 690 ktm vastaisi tarpeita, mutta kyllä siinä vaiheessa pitää tallia saada tyhjennettyä ja kesällä säästettyä rahaa.

 

[Kimi70]

Jos haluaa vähän sielukkaamman pyörän, johon saa hyvin varaosia, kaipaa tehoa ja pitää rivinelosen äänistä, niin Suzuki B-kingiä voin suositella lämpimästi.
Ei tule joka nurkalla vastaan.

Onhan se tosin aika lähellä "tusinabusaa" monessa mielessä.
Painavakin on, tosin kankeaksi en kuitenkaan luonnehtisi. Kantaa kilonsa nätisti.

Onhan sitä luonnehdittu rumaksi jossain foorumeilla, varsinkin ilmestymisensä aikoihin, mutta uudet pöntöt ja kilpiteline tekee ihan ihmeitä. Ja omalla kohdalla palaute ollut 95% positiivista ulkonäöstä laajalla ikäskaalalla. Moni nuorikin on kehunut pyörän olomuotoa. eihän se tietenkään kaikkien silmään iske.

Jokainen päättäkööt itse.


Suorituskykykin on vielä nykymittapuulla varsin kilpailukykyistä, varsinkin noissa alle 200 nopeuksissa. Taitaa piestä uutta superdukeakin kiihtyvyydessä.

900 Nudaa tuli kanssa joskus katsottua aika pitkään. Samaan rahaan olisi saanut, kun b-kingin, mutta mun mielestä b-king tarjosi enemmnä vastinetta rahalle ja sopi paremmin jokapäiväiseen käytöön. Toki Nuda on eksoottisempi monessa mielessä ja varsin kiinnostava tapaus.

Riittävän suurella ahtimella varustettuna ...,voisi olla ihan soiva peli...,siis toi B-king...

 

[Suzu-ukko]

Kysymys. Kun etsitään sielukasta MP:tä niin mikä se sielu on? Tunnista itse asian niin että on kuvaukseen sopivat MP:t tallissa omaan ajatukseen sopivana.

 

[harald73]

Kysymys. Kun etsitään sielukasta MP:tä niin mikä se sielu on? Tunnista itse asian niin että on kuvaukseen sopivat MP:t tallissa omaan ajatukseen sopivana.

En mä tajua. Ei mun mopoilla taida sielua olla, eikä taida olla mullakaan, mutta kai tässäkin haetaan vaan sitä omaan makuun sopivaa ja sillä selvä. Omaan makuun sopivat mopedit mulla aikakin tallissa seisoo. Ei kai ne siellä muuten seisoisi, häh??

 

[JMH]

Riittävän suurella ahtimella varustettuna ...,voisi olla ihan soiva peli...,siis toi B-king...

Jos on pinkka kunnossa, niin eikun toteuttamaan. Ei varmana kikatus lopu ihan heti.

https://www.tts-performance.co.uk/single-post/2017/03/09/Suzuki-B-King

 

[Jonezi]

Kysymys. Kun etsitään sielukasta MP:tä niin mikä se sielu on?

Se kun Agusta päättää että matkaloppuu tähän. Ja totta kai keskelle ei mitään (Topenon suunnille), ja joudut odottamaan 2½ tuntia hinuria että pääset pois.

Ja syykin oli niin hassun hauska että yksi bensapumpun letkuista oli räjähtäny tankin sisälle.

Mutta jos en olisi ratahommista innostunut niin tuskin olisin myynyt kyseistä pyörää. Siinä oli vaan jotaki spesiaalia.

 

[Suzu-ukko]

Se kun Agusta päättää että matkaloppuu tähän. Ja totta kai keskelle ei mitään (Topenon suunnille), ja joudut odottamaan 2½ tuntia hinuria että pääset pois.

Ja syykin oli niin hassun hauska että yksi bensapumpun letkuista oli räjähtäny tankin sisälle.

Mutta jos en olisi ratahommista innostunut niin tuskin olisin myynyt kyseistä pyörää. Siinä oli vaan jotaki spesiaalia.

Mulla fiksaatio kotareihin ja sitä pidän sielukkaanan...

 

[jaket]

veikkaan, että bking tulee kestämään aikaa hyvin, koska se on uutena ollut mielipiteitä jakava ja ärsyttävä muotoilu, mutta sellaiset kestää hyvin aikaa jos tekniikka on kuitenkin toimiva. Esim vmax oli 80 luvulla aika älytön muotoilu, mutta yhä ihan siisti se ensimmäinenkin. ja kulttipyörä.

B-king on ollut myös yksi parhaiten arvonsa pitävistä pyöristä, muistaakseni silloin talouskurimuksessa 2008-9 b kingejä jäi euroopan varastoihin ja ne toi niitä sitten suomeen ylivuotisina ja niitä myytiin uusia jollain 13tonnilla. Ja niistä saa vieläkin 9, joten aika vähän on arvo tippunut, 500 vuodessa.

 

[B12]

Itse löysin sielukkuuden Ducati Streetfighterista. Jos sielukkuudella tarkoitetaan erikoisuutta, niin sitten. Erikoisia teknisiä ratkaisuja, erikoinen ääni kuivakytkimen kolinoineen ja erikoinen ajaakin nelikkonakuihin verrattuna.

Sielukkuutta on pitänyt vähän siloitellakin ajomukavuuden vuoksi. Korkeampi tanko, paremmat jalkatapit ja koneeseen jouheammin toimiva ruiskukartta.

Siinä on jonkinasteisen klassikon aineksiakin. Hinta ei enää ihmeemmin tipu maailmalla, Niitä tehty aika vähän, oli kallis uutena, möi melko huonosti ja liian raaka ja alkukantainen pappamopoilijalle. Ostajiakin on tosin aika vähän tämmöiselle. Ihan paska ajaa kaupungissa, mutta niin taitaa olla Ferrarikin

 

[JMH]

Itse löysin sielukkuuden Ducati Streetfighterista. Jos sielukkuudella tarkoitetaan erikoisuutta, niin sitten. Erikoisia teknisiä ratkaisuja, erikoinen ääni kuivakytkimen kolinoineen ja erikoinen ajaakin nelikkonakuihin verrattuna.

Sielukkuutta on pitänyt vähän siloitellakin ajomukavuuden vuoksi. Korkeampi tanko, paremmat jalkatapit ja koneeseen jouheammin toimiva ruiskukartta.

Siinä on jonkinasteisen klassikon aineksiakin. Hinta ei enää ihmeemmin tipu maailmalla, Niitä tehty aika vähän, oli kallis uutena, möi melko huonosti ja liian raaka ja alkukantainen pappamopoilijalle. Ostajiakin on tosin aika vähän tämmöiselle. Ihan paska ajaa kaupungissa, mutta niin taitaa olla Ferrarikin

Toi on hieno pyörä! Onko vielä Öhlinseillä?

 

[Jonezi]

Niitä tehty aika vähän, oli kallis uutena, möi melko huonosti ja liian raaka ja alkukantainen pappamopoilijalle. Ostajiakin on tosin aika vähän tämmöiselle. Ihan paska ajaa kaupungissa, mutta niin taitaa olla Ferrarikin

Sama oli tuo oma Brutale.

On/Off kaasu, "kompakti ajoasento", lyhyt akselin väli ja paukkuja koneessa enemmän kuin tarpeeksi.

 

[vma]

Sama oli tuo oma Brutale.

On/Off kaasu, "kompakti ajoasento", lyhyt akselin väli ja paukkuja koneessa enemmän kuin tarpeeksi.

Saako tuota ruiskun toimintaa siliteltyä millään virilastulla tms. käyttäjäystävällisemmäksi?

 

[Kotarikuski]

Saako tuota ruiskun toimintaa siliteltyä millään virilastulla tms. käyttäjäystävällisemmäksi?

Oman sf1098:käytös siistiytyi tavattomasti nokka-akselien ajoituksen tarkkuussäädöllä. Samalla tietysti läpät synkronoitiin. Sen jälkeen pintakaasulla pystyi ajamaan melkein 1000k alempaa ilman rytkytystä.

 

[Turder]

Osta VTR1000SP-2. On luotettava, hauska, epämukava, harvinainen, helppo ylläpitää, eikä arvokaan laske.

 

[Jonezi]

Saako tuota ruiskun toimintaa siliteltyä millään virilastulla tms. käyttäjäystävällisemmäksi?

Myöhemmissä malleissa sitä oli siloteltu, mutta aino optio tossa 910:ssä tais olla commanderi.

 

[vma]

Myöhemmissä malleissa sitä oli siloteltu, mutta aino optio tossa 910:ssä tais olla commanderi.

Ok. Tuo F3 800 "fly by wire" kaasu lytättiin melkoisen huonoksi muutamssa testissä. Sanoivat huonoimmaksi mitä markkinoilla on eräässä testissä. Lieneekö totta vai testikuljettajan herkkäkätisyyttä, sitä en tiedä. Harmi jos noin on.

 

[Jonezi]

Ok. Tuo F3 800 "fly by wire" kaasu lytättiin melkoisen huonoksi muutamssa testissä. Sanoivat huonoimmaksi mitä markkinoilla on eräässä testissä. Lieneekö totta vai testikuljettajan herkkäkätisyyttä, sitä en tiedä. Harmi jos noin on.

Tuossa omassa oli vielä ihan perinteinen vaijeri.

Ja ei kannata sekoittaa F4 Brutalea ja F3:a.

 

[B12]

Toi on hieno pyörä! Onko vielä Öhlinseillä?

Ei kun ihan karvalakki.

Pari vuotta sitten noita kattelin ja omasta mielestä ässässä ei ole minulle muuta lisäarvoa kuin status. Tämä löytyi vähän ajettuna, ilman käytön jälkiä ja uskottavilla papereilla. Oli vielä laitettu n 5000€ Arvosta kaikkea ylihintaista Rizomaa ja Ducatiperformanssia.

Kovin kova valkkaaminen on hankalaa, koska noita isokoneisia on Suomessa myynnissä ehkä yksi tai pari kerrallaan. Sitä unelmien yksilöä saisi etsiä vuosia tai koluta ulkomaat sitten. Tämäkin on Saksasta tuotu varakkaalle kaverille luottotuojan toimesta, joka tuonut hänelle useampia arvoautoja.

 

[vma]

Tuossa omassa oli vielä ihan perinteinen vaijeri.

Ja ei kannata sekoittaa F4 Brutalea ja F3:a.

Juu. Eri pyöriähän nuo ovat. Mallisarjojen sisällä sitten tekniikat kohtaavat melko hyvin.