Häijyimmät huoltohinnat

[Dragon]

Hmm, taisin puhua hieman yläkanttiin, kaivoin R6:sen 1000km huoltolapun ja siellä oli veloitettu 65€ , 10tkm huoltolaskua en löytäny, mutta se oli kyllä enemmän vaikka sekin on pitkälti pelkkää tarkistelua,tulppia ei silloin tarvinnu vaihtaa ja ilmansuodinkin on pestävää mallia, niin eipä siihen jää muuta kun öljynvaihto. Ja eipä tuo jampin huoltaminen näytä olevan kuitenkaan sitten nii kallista kun muita merkkejä näköjää huolletaa vielä 6000tkm välein.

 

[jaket]

nää eurot vähän hämää...

nykyään 200 on normaaliataksa, ennen jos olis joutunut tonnin pistämään, niin itku olis tullut.

 

[tomtom]

Yamaha R 1 1000 km huolto merkkikorjaamossa syyskuussa 2005 n. 90€ = oljyt ja suodatin.

 

[avivolin]

Kokemuksia on kahdesta Suitsusta, GS500E ja GSX750F. Molemmissa perushuollot ihan maltillisia laskutukseltaan, 1000km noin 150,-, 6000km hiukan enemmän.

Autopuolella ikimuistoisin on Peugeot 406 V6 3.0: jakoremmin vaihto. Tehtiin reilu vuosi sitten 90k huollon yhteydessä. (Pitää vaihtaa joko 120k tai 4V kumpi ensin täyttyy) Pyysin arvion ensin neljästä liikkeestä ja vein edullisimmalle, (Mäkelän Kone Järvenpää) silti lasku yhteensä paria kolikkoa vaille 1200,-. Oli tosin tiedossa jo ennakkoon, kyselin huoltokuluja kun kyseisen kotilon 40k ajettuna käytettynä ostin.

 

[Kwaks]

Kouvolan Mp-tuning ja pyöränä Kawasaki zzr-600 josta 2003 kesällä säätivät venttiilit (paloja taisi mennä toista kymmentä ja nokat pitää irroittaa säätöä varten), kaasarit ja vaihtoivat tulpat. Hinta 360e.

Motobox karhulassa, kesä 2005 ja 636:n kaasareiden synkkaus muistaakseni 20 vai 30e. Siinä ei kauaa nokka tuhissut. Nokkaketjun vaihdon hinnaksi vanhaan -95 9r kawaan ilmoittivat napakasti 1500e. N.10 tuntia töitä. Mm. koko koneen joutuu purkaa, kun ei kuulemma niitattavaa mallia enää saa.

 

[vuohi]

onneks on niin simppeli pyörä että tämmönen opiskeleva koneenasentaja osaa itse huoltaa

skootteria tuli joskus nuorempana huollettua liikkeessä taisi olla jotain 80? luokkaa huollot keskimäärin muuten ajaminen oli kyllä edukasta kun vitosella tankkas pääsi 300km

 

[Rengas]

Kyllä hinnoissa on eroja ja suuria.Suzuki 1200 Bandit 1000 km ensihuolto Tampereella maksoi 250e sis työ ja tarvikkeet.Eli hinnoissa on suuria eroja.Olis kyllä ihan ok. tietää hyviä ja kohtuu hintaisia huoltopaikkoja.Itsellä ei kovin paljon taitoa huoltaa tai lisätä lisävarusteita esin givin laukkutelineiden kiinnitys yms

 

[kava10]

Merkkiliikkeen huolto 1000 km oli 92 ekee ja 6000 km:n huolto 94 ekee. 12.000 km:n huolto oli 330 ekee, mistä tulppien osuus 130 ekee.

Eli ei ole ollut kovin kallista.

 

[C-A-D]

600€ / 60tkm:n huolto. Hintaa nosti bensiininsuotimen vaihto.

 

[CebariTonni]

mistä tulppien osuus 130 ekee.

Tulpat 130 eskoa.... ZIISUS

 

[sakuc]

mistä tulppien osuus 130 ekee.

Tulpat 130 eskoa.... ZIISUS

Pientä. Orkkisjarrupalat (2 palaa) 130 eur.

Tyhmänä en etukäteen kysnyt hintaa kun pyysin ne vaihtamaan.

 

[Earache]

en käy merkki enkä pikku huolloissa. kaveri huoltaa meidän pyörät (mp-mekanikko) talvisäilytys maksaa pullon kirkasta ja kevät huolto mikäli ei ihmeempiä vikoja ole 50€ sis(öljyt ym perustarvikkeet)

 

[Tylyttäjä]

Normaalit määräaikaishuollot olleet n. 130 € / kerta. Ei paha hinta kun miettii kuinka monta tuntia, röökiaskia ja vittu-perkele-saatanaa siinä säästyy kun maksaa kiltisti jollekin muulle eikä ala räveltämään omin voimin.

Tartteeks öljyn ja suodattimen vaihdossa kiroilla ja polttaa röökiä vai

Eipä ne siellä paljon muuta tee... Mitä siihen menis aikaa, 15min?

Muut hommat "huolloissa" on yleensä vain tarkastuksia, joita nähtävästi suurin osa huolloista ei edes tee. Ei se itsekään ole niin hirveän vaikeeta tarkastaa, tai vaihtaa jopa ilmafilsu

Sitten kun venat pitää oikeesti säätää (tarkastus ei ole säätämistä), niin aikaa menee. Silloin ei ole ihmekään, että maksaa jonkin verran. Monessa pyörässä tarkoittaa nokkien irroittamista yms..

Mun mielestä vaikka olis kuinka onneton tekniikan kanssa, niin kannattaa tehdä itse kaikki muu, paitsi se venojen säätäminen. Se ei välttämättä kaikilta onnistu, eikä palojakaan ole heti käsillä. Venat voi tosin poropeukalokin helposti _tarkistaa_ itse, ja jos vaatii säätöä niin vie sitten sinne huoltoon, jos ei itse luota hommaa osaavansa.

Toki sitten on muutakin välillä. Parin vuoden välein kandee vaihtaa sit jarrunesteet. Talvisin on hyvää aikaa rasvailla joskus linkustoja ja niveliä. Etupäähän kandee kans silloin tällöin vaihtaa öljyt. Noiden takia ei tartte myöskään viedä pyörää kaikkiin määräsaikaishuoltoihin, voihan ne teettää sitten erikseen silloin kun haluaa, jos hommat ei itseltään luonnistu.

Oon kyllä nähny hienoja esimerkkejä siitä, minkälaisessa kunnossa pyörä voi olla, vaikka on "täydellinen huoltokirja". Paljon paremmassa kunnossa se on, jos tekniikaa hiukankin ymmärtävä kaveri on itse pitänyt siitä huolta.

Poikkeuksiakin tietysti on. On sellasiakin huoltoja olemassa, joita oikeesti kiinnostaa se pyörän kunto, ja jotka tekevät ja laskuttavat vain ne hommat mitä kuuluukin. Turhan yleistä vain on tuo ***rkeleen kallis öljyjen ja suodattimen vaihto, johon se sitten melkeen jääkin.

 

[Bomber]

Autopuolella ikimuistoisin on Peugeot 406 V6 3.0: jakoremmin vaihto. Tehtiin reilu vuosi sitten 90k huollon yhteydessä. (Pitää vaihtaa joko 120k tai 4V kumpi ensin täyttyy) Pyysin arvion ensin neljästä liikkeestä ja vein edullisimmalle, (Mäkelän Kone Järvenpää) silti lasku yhteensä paria kolikkoa vaille 1200,-. Oli tosin tiedossa jo ennakkoon, kyselin huoltokuluja kun kyseisen kotilon 40k ajettuna käytettynä ostin.

Jakohihnan vaihto 1.200 euroa? Ryöstöä.

Baijerilaisessa onneksi ketju, joten ei tarvitse vaihtaa.

Olihan minulla Bladen tulppien vaihto 2-3 v. sitten: 4 tulppaa 150 euroa. Kysyin merkkihuollon päälliköltä, että onko ne p*rkele tehty kullasta?

 

[jaket]

Kyselin joskus auton öljynvaihtokeskuksessa, että miksi ne ei vaihda moottoripyöriin öljyjä. saisivat lisäasiakkaita ja helppoa hommaa. sanoivat, että kyllä voivat tehdä jos ei tarvitse purkaa katteita ja öljynsuodattimeen pääsee käsiksi.(ja on suodatin).

briteissä performance bike neuvoi säästämään huolloissa jopa siten, että ne purki pyörästä katteet irti kotona. sitten vei sen pyörän huoltoon. eipä huolto naarmuta katteita. ja säästävät jonkun tunnin katehommissa.

luulisi kansalaisopistossa olevan kysyntää moottoripyörän huoltokurssille.?

tuossa alussa viitattiin kiroilemiseen ja tupakanpolttoon, tässä onkin aloittelevan huoltajan suurin virhe, hermo ei saa mennä. pitää pysyä rauhallisena, eikä ajoittaa huoltoa siten, että kahden tunnin päästä pitää pyörän olla kunnossa.

 

[seku]

luulisi kansalaisopistossa olevan kysyntää moottoripyörän huoltokurssille.?

Huoltokursseja on valitettavan vähän. Venttiilien säädöt pala- ja ruuviversioissa, ketjujen ja renkaiden vaihto sekä renkaiden tasapainotus, keulaöljyjen vaihto, jne, olisi ainakin perusteltua järjestää.

On opettavaista seurata ”tee se itse” miesten mokia. Syntyy todella ymmärrys siitä, miksi jotain pitää tietää ja kun ostetut huollot on, mitä on…

 

[jaket]

en tiedä vaatiiko se kansalaisopisto edes mitään venttiilinsäätökurssia, kunhan olisi öljynvaihto ja jarrunesteen vaihto, jarrupalojen vaihto yms.

http://www.motorcyclistonline.com/howto/

tuolla on hyviä yksinkertaisia ohjeita. pyörän manuaalit myös käyvät lävitse perushuollon melko hyvin.

 

[mkoo]

kun opettelee manuskan kanssa tekee oikein pikkuhuollot niin säästää paljon. Kaikessa rauhassa vaihe vaiheelta, ja sekuntti kello pitää jättää pois työstä. Ei tuo esim tulpan vaihto niin vaikeeta ole, vaikka katteita pitää purkaa-tässä menee kallista "huolto taksaa" ns hukkaan kun liikkeessä tekee? näin voi erotuksella laittaa vaikka ite iridiumit jos tykkää.
Eikös tunti taksalla ole sama mitä ne liikkeessä värkkää pyörään kun asiakas maksaa...
Kun funtsaa niin lähes kaikki moottorin ulkopuoliset yleiset huolto hommat on aika helpoja tehdä, kuten nesteiden vaihdot, jarrupalat yms. Ja kun tietää oman pyörän kunnon niin ei tule ylläreitä vrt valohoitoon.

 

[blues]

Itse tulee noi huollot tehtyä, johan sitä kakaranakin oli mopon motti levällään keittiön pöydällä. Oli kuulemma enempi korjauksessa ku ajossa.

Vaan eipä taida kaikilla ole tarvittavia tiloja ja työkaluja vaikka halua olisi tehdä hommat itse, joten pyörä pitää viedä NS. huoltoon. pilaa-se-itse hallinkin vuokra voi tulla kalliiksi.

Onneksi itsellä lämmin autotalli, ettei tarvitse enää levittää kamoja keittiön pöydälle.

 

[Xxx^]

Mitähän tuo edellä mainittu huolto sisältää, ainakin hinnan perusteella aika mittava huolto.

Venojen tarkastus/säätö
Jarru nesteiden vaihto
Tulpat
Öljyt
Sekä lista tarkastuksia.

Kalleinpana juurikin toi venojen säätö missä joutuu purkamaan paljon sekä huoltomies puhui että joutuisi moottorin korvakon irrottamaan että saisi konetta kallistettua jotta venoihin pääsisi käsiksi? liekkö pistänyt omiaan?