GSX-R1000 2007

[enriikke]

meneekö ukoilla rajottajalle 6 vakiovälityksillä?

Eikös ne kaikki mene siihen huippunopeusrajoittajaan asti. Ja kun sen poistaa niin pitäisi jaksaa myös kierrosrajoittajaan asti ihan kohtuu helposti.

mites se rajottaja poistetaan

 

[Tylyttäjä]

meneekö ukoilla rajottajalle 6 vakiovälityksillä?

Eikös ne kaikki mene siihen huippunopeusrajoittajaan asti. Ja kun sen poistaa niin pitäisi jaksaa myös kierrosrajoittajaan asti ihan kohtuu helposti.

mites se rajottaja poistetaan

TRE-modilla (vastus vaihdeanturilta tulevaan piuhaan), eli huijataan laatikon olevan koko ajan 5. vaihteella.

 

[mikko2]

meneekö ukoilla rajottajalle 6 vakiovälityksillä?

Eikös ne kaikki mene siihen huippunopeusrajoittajaan asti. Ja kun sen poistaa niin pitäisi jaksaa myös kierrosrajoittajaan asti ihan kohtuu helposti.

mites se rajottaja poistetaan

TRE-modilla (vastus vaihdeanturilta tulevaan piuhaan), eli huijataan laatikon olevan koko ajan 5. vaihteella.

Joko niitä TRE-modeja olis semmosia, että K5-6-7:n vaihdenäyttö toimisi normaalisti?

br, Mikko

 

[Tylyttäjä]

meneekö ukoilla rajottajalle 6 vakiovälityksillä?

Eikös ne kaikki mene siihen huippunopeusrajoittajaan asti. Ja kun sen poistaa niin pitäisi jaksaa myös kierrosrajoittajaan asti ihan kohtuu helposti.

mites se rajottaja poistetaan

TRE-modilla (vastus vaihdeanturilta tulevaan piuhaan), eli huijataan laatikon olevan koko ajan 5. vaihteella.

Joko niitä TRE-modeja olis semmosia, että K5-6-7:n vaihdenäyttö toimisi normaalisti?

br, Mikko

Kannattaa ostaa kytkimellä varutettu vastus tai tehdä itse. Saa ohittimen silloin käyttöön kuin haluaa, muuten vaihdenäyttö on käytössä.

 

[raikkonen]

Joo, tulipa ajeltua tolla kaverin K7:lla. On kyllä hieno peli, ei mitään moittimista. Kaveri (jonka toi K7 on) testas mun K6:sta ja sano, että alhaalta vetää paremmin K6 kun K7, tiedä sitten, ite vaan köröttelin K7:lla. Oli se K7 jotenkin tukevammman oloinen? Ja siin kyl istutaanki korkeemmalla.

 

[VilikkiR1]

Joo, tulipa ajeltua tolla kaverin K7:lla. On kyllä hieno peli, ei mitään moittimista. Kaveri (jonka toi K7 on) testas mun K6:sta ja sano, että alhaalta vetää paremmin K6 kun K7, tiedä sitten, ite vaan köröttelin K7:lla. Oli se K7 jotenkin tukevammman oloinen? Ja siin kyl istutaanki korkeemmalla.

Pitää paikkaansa.

K7:ssa jyrkemmät nokat, joka syö vääntöä alarekisteristä. Ja eron kyllä huomaa!!!

Mutta itsekin pidän K7:aa parempana ajettavuudeltaan.

 

[mic]

Joo, tulipa ajeltua tolla kaverin K7:lla. On kyllä hieno peli, ei mitään moittimista. Kaveri (jonka toi K7 on) testas mun K6:sta ja sano, että alhaalta vetää paremmin K6 kun K7, tiedä sitten, ite vaan köröttelin K7:lla. Oli se K7 jotenkin tukevammman oloinen? Ja siin kyl istutaanki korkeemmalla.

Pitää paikkaansa.

K7:ssa jyrkemmät nokat, joka syö vääntöä alarekisteristä. Ja eron kyllä huomaa!!!

Mutta itsekin pidän K7:aa parempana ajettavuudeltaan.

Katsotaan jos siitä nyt sais oikeasti ajettavan. Nyt on muutoksina tehty Yoshi Japan 4-2-1, WP takaiskari, keulassa WP sisuskalut ja shimmaus, WP ohjausiskari, teräspunosletkut (ei auttanut), talvella vaihdetaan ISR radiaalikahvat sylinterillä sekä jalkatappisarja.

Onko muut, jotka ovat radalla ajaneet, huomanneet kuinka jarrut katoaa edestä? On vaihdettu letkut ja jarrupalat, mutta yhtä huono. Kyllähän ne pari kierrosta pelaa kunnolla ja sitten alkaa painumaan... Surkeeta

No talven aikana uudet kahvet suuremmalla sylinterillä niin pitäis kuulemma ongelma kadota.

 

[Rapi äRRä]

Saako tämmöstä halkoo reiällä muutoskatsastettua suomen tieliikenteeseen lailliseksi?

TRC Stainless/Titanium Slip-On Dual

 

[enriikke]

enpä oo kuullu et kukaan ois muutoskatsastanu vaimenninta vaihtaessa,miks pitäs muutoskatsastaa?

??kiinni vaan ja menoks.

 

[ZR-7herwood]

Katsotaan jos siitä nyt sais oikeasti ajettavan. Nyt on muutoksina tehty Yoshi Japan 4-2-1, WP takaiskari, keulassa WP sisuskalut ja shimmaus, WP ohjausiskari, teräspunosletkut (ei auttanut), talvella vaihdetaan ISR radiaalikahvat sylinterillä sekä jalkatappisarja.

Onko muut, jotka ovat radalla ajaneet, huomanneet kuinka jarrut katoaa edestä? On vaihdettu letkut ja jarrupalat, mutta yhtä huono. Kyllähän ne pari kierrosta pelaa kunnolla ja sitten alkaa painumaan... Surkeeta  

No talven aikana uudet kahvet suuremmalla sylinterillä niin pitäis kuulemma ongelma kadota.

Tuosta suuremmasta pääsylinterin männästä seuraa sitten (kahvan linkustosta riippuen) suurempi puritusvoiman tarve ja sitä kautta huonompi tuntuma. Kahvan geometria kuitenkin lienee noita asioita korjaava.

Kun sulla on kahva alkanut radalla painumaan niin miten on jarrutuntuman käynyt? Oma (eri) mopo kärsii kahvan painumisesta, mutta tuntuma on pysynyt likipitäen ennallaan. Mullakin teräspunosletkut ja eri palojakin kokeiltu. Epäilys oli, että radalla jarrujen kuumetessa tiivistekumit tarraa mäntiin ja vetävät niitä takaisin aina puristuksen jälkeen, jolloin kahvaan tulee "tyhjää" liikettä alkuun, joka lisääntyy palojen kuluessa. Nyt on kaikki männät ja niiden tiivisteiden välit rasvailtu, mutta ei oo päässy kokeileen radalle.

..menee aihe "vähän" OT:ksi..

 

[enriikke]

Joo, tulipa ajeltua tolla kaverin K7:lla. On kyllä hieno peli, ei mitään moittimista. Kaveri (jonka toi K7 on) testas mun K6:sta ja sano, että alhaalta vetää paremmin K6 kun K7, tiedä sitten, ite vaan köröttelin K7:lla. Oli se K7 jotenkin tukevammman oloinen? Ja siin kyl istutaanki korkeemmalla.

Pitää paikkaansa.

K7:ssa jyrkemmät nokat, joka syö vääntöä alarekisteristä. Ja eron kyllä huomaa!!!

Mutta itsekin pidän K7:aa parempana ajettavuudeltaan.

Katsotaan jos siitä nyt sais oikeasti ajettavan. Nyt on muutoksina tehty Yoshi Japan 4-2-1, WP takaiskari, keulassa WP sisuskalut ja shimmaus, WP ohjausiskari, teräspunosletkut (ei auttanut), talvella vaihdetaan ISR radiaalikahvat sylinterillä sekä jalkatappisarja.

Onko muut, jotka ovat radalla ajaneet, huomanneet kuinka jarrut katoaa edestä? On vaihdettu letkut ja jarrupalat, mutta yhtä huono. Kyllähän ne pari kierrosta pelaa kunnolla ja sitten alkaa painumaan... Surkeeta  

No talven aikana uudet kahvet suuremmalla sylinterillä niin pitäis kuulemma ongelma kadota.

muuttuko pyörä miten sen jälkeen kun laitoit ton yoshin?/ootko käyttäny penkissä/toimiiko omalla boxilla vai pitääkö ostaa pc,ite ois tarkotus tuo japaninränni hankkia varmaan tossa talvenaikaa jos pikkase jalostas suitsaa.

 

[mic]

Katsotaan jos siitä nyt sais oikeasti ajettavan. Nyt on muutoksina tehty Yoshi Japan 4-2-1, WP takaiskari, keulassa WP sisuskalut ja shimmaus, WP ohjausiskari, teräspunosletkut (ei auttanut), talvella vaihdetaan ISR radiaalikahvat sylinterillä sekä jalkatappisarja.

Onko muut, jotka ovat radalla ajaneet, huomanneet kuinka jarrut katoaa edestä? On vaihdettu letkut ja jarrupalat, mutta yhtä huono. Kyllähän ne pari kierrosta pelaa kunnolla ja sitten alkaa painumaan... Surkeeta  

No talven aikana uudet kahvet suuremmalla sylinterillä niin pitäis kuulemma ongelma kadota.

Tuosta suuremmasta pääsylinterin männästä seuraa sitten (kahvan linkustosta riippuen) suurempi puritusvoiman tarve ja sitä kautta huonompi tuntuma. Kahvan geometria kuitenkin lienee noita asioita korjaava.

Kun sulla on kahva alkanut radalla painumaan niin miten on jarrutuntuman käynyt? Oma (eri) mopo kärsii kahvan painumisesta, mutta tuntuma on pysynyt likipitäen ennallaan. Mullakin teräspunosletkut ja eri palojakin kokeiltu. Epäilys oli, että radalla jarrujen kuumetessa tiivistekumit tarraa mäntiin ja vetävät niitä takaisin aina puristuksen jälkeen, jolloin kahvaan tulee "tyhjää" liikettä alkuun, joka lisääntyy palojen kuluessa. Nyt on kaikki männät ja niiden tiivisteiden välit rasvailtu, mutta ei oo päässy kokeileen radalle.

..menee aihe "vähän" OT:ksi..

Ei se jarru"tuntuma" välttämättä ole huono ollut... Pitää ja pysähtyy, mutta kun kuuden ratakierroksen jälkeen jää jarrukahvan ja kaasuhahvan väliin noin 1mm niin ei tunnu oikein hyvältä. Kahvan saa sitten varikolla painettua kaasukahvaan kiinni jos haluaa.

Ei nyt kuitenkaan luottamusta kauheesti herätä, onneksi jarrutan kolmella sormella niin etusormi mahtuu vielä sinne kahvojen väliseen "kulmaan". Kahdella tai yhdellä sormella jarruttaminen olisikin sitten jo mahdotonta. Niin ja jarrukahva on säädetty uloimpaan asentoonsa.

 

[mic]

Joo, tulipa ajeltua tolla kaverin K7:lla. On kyllä hieno peli, ei mitään moittimista. Kaveri (jonka toi K7 on) testas mun K6:sta ja sano, että alhaalta vetää paremmin K6 kun K7, tiedä sitten, ite vaan köröttelin K7:lla. Oli se K7 jotenkin tukevammman oloinen? Ja siin kyl istutaanki korkeemmalla.

Pitää paikkaansa.

K7:ssa jyrkemmät nokat, joka syö vääntöä alarekisteristä. Ja eron kyllä huomaa!!!

Mutta itsekin pidän K7:aa parempana ajettavuudeltaan.

Katsotaan jos siitä nyt sais oikeasti ajettavan. Nyt on muutoksina tehty Yoshi Japan 4-2-1, WP takaiskari, keulassa WP sisuskalut ja shimmaus, WP ohjausiskari, teräspunosletkut (ei auttanut), talvella vaihdetaan ISR radiaalikahvat sylinterillä sekä jalkatappisarja.

Onko muut, jotka ovat radalla ajaneet, huomanneet kuinka jarrut katoaa edestä? On vaihdettu letkut ja jarrupalat, mutta yhtä huono. Kyllähän ne pari kierrosta pelaa kunnolla ja sitten alkaa painumaan... Surkeeta  

No talven aikana uudet kahvet suuremmalla sylinterillä niin pitäis kuulemma ongelma kadota.

muuttuko pyörä miten sen jälkeen kun laitoit ton yoshin?/ootko käyttäny penkissä/toimiiko omalla boxilla vai pitääkö ostaa pc,ite ois tarkotus tuo japaninränni hankkia varmaan tossa talvenaikaa jos pikkase jalostas suitsaa.

Toimii hienosti ja äänet ovat sopivan sivistyneet... sopivasti tuli tehojakin, 170,4 hp takapyörältä ja olisko ollut 112nm, en muista ihan tarkkaan kun ei ole lappua vieressä. Mutta hyvä tuli omalla boxilla ja omaan ajotyyliin sopivaksi saatiin säädettyä.

Itse en ainakaan kaipaa pc:ä, hyvin toimii. Näin olen kuullut myös monelta muulta taholta ettei pc:ä kaipaa. Vääntö ja tehokäyrä ovat todella tasaisia! Tietty jos haluaa shifterin niin sitten pc...

 

[Rapi äRRä]

enpä oo kuullu et kukaan ois muutoskatsastanu vaimenninta vaihtaessa,miks pitäs muutoskatsastaa? kiinni vaan ja menoks.

Tämmöstä löysin AKE:n sivuilta:

Pakoputken ja äänenvaimentimen muutokset

Moottoripyörän alkuperäisen pakoputkiston tai äänenvaimentimen saa korvata toisella pakoputkistolla tai äänenvaimentimella tai moottoripyörän pakoputkistoa ja äänenvaimenninta muulla tavalla muuttaa. Muutoksen edellytyksenä on, että korvatun tai muutetun pakoputkiston ja äänenvaimentimen suuntaus ja mitoitus vastaavat katsastushetkellä voimassa olevia määräyksiä ja että moottorin äänenvoimakkuus ja pakokaasupäästöt eivät muutoksen jälkeen ylitä moottoripyörän käyttöönottoajankohtana Suomessa voimassa olleita rajoituksia.

Mopon pakoputkiston tai äänenvaimentimen saa korvata vain alkuperäisen mukaisella pakoputkistolla tai laitteella.

Yllä mainitut muutokset edellyttävät moottoripyörälle muutoskatsastusta.


Jos toi menee tavallisella muutoskatsastuksella, nii ei paljoo tässä konkurssissa tunnu

. Ja saapahan ajella sit rauhassa, pelkäämättä kilpien lähtöä.
Mut jos ei mee, nii pitäköön halkonsa. Eli mistä mä tiän onko toi pönttö noiden määräyksien mukainen?
Ei viittis turhaan tommosia halkoja ostella.

 

[Rapi äRRä]

Juuri katsastuskonttorilta saamien tietojen mukaan unohdan kyseiset pöntöt

.

Mistä voi katella pönttöjä missä on joku E-merkintä

. Mielellään joku ton edellisen halon näköinen

.

 

[enriikke]

no noita sääntöjähän on moneen lähtöön.monella tutulla on esim:racefit vaimennin ja on kaukana e-hyväksynnästä,mut eipä kukaan siihen oo puuttunut.kyllä yoshimuralla on noita lyhkäsiä pönttöjä myös katuliikenteeseen sekä ns:racevaimenninta millane oli edellisessä mopottimessa ja meni vielä ilman killeriä läpi motoparkin melurajoista.ite en ainakaan ole katellut missä on e-hyväksyntä ja missä ei mikä miellyttää korvaa,silmää sekä lompakkoa ni sellane laitetaan

 

[mic]

no noita sääntöjähän on moneen lähtöön.monella tutulla on esim:racefit vaimennin ja on kaukana e-hyväksynnästä,mut eipä kukaan siihen oo puuttunut.kyllä yoshimuralla on noita lyhkäsiä pönttöjä myös katuliikenteeseen sekä ns:racevaimenninta millane oli edellisessä  mopottimessa ja meni vielä ilman killeriä  läpi motoparkin melurajoista.ite en ainakaan ole katellut missä on e-hyväksyntä ja missä ei mikä miellyttää korvaa,silmää sekä lompakkoa ni sellane laitetaan

Oma kulkee Japanin kokorännillä, eipä hyväksyntöjä ole...

 

[enriikke]

näin tulee kulkemaan omakin on vielä harkinnan alla tuleeko tuplaputkilla vai single ja ehottomasti race versio.

 

[mic]

näin tulee kulkemaan omakin on vielä harkinnan alla tuleeko tuplaputkilla vai single ja ehottomasti race versio.

4-2-1 ehdottomasti, tuplathan kuuluu matkafillariin

 

[enriikke]

näinhän se taitaa olla ja hintakin on huomattavasti huokeampi 1 vaimentajalla.no piiiiiiiitkä talvi aikaa ropailla pyörää kun lumitilanne on todennäkösesti yhtähuono ku viimetalvena ni eipä tarvi liikoja kelkalla ajella