Isot pojat kertoo kuitenkin K7:n olevan nopeampi radalla huolimatta huonommasta alaväännöstä...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX-R1000 2007
- Keskustelun aloittaja vma
- Aloituspäivä
Ei siitä kai epäilystä ole, radalla kun ei alaväännöllä tee juuri mitään.
Jaahas, oikastaas pikkasen juttuja kun menee aikas levottomaks taasTuosta suuremmasta pääsylinterin männästä seuraa sitten (kahvan linkustosta riippuen) suurempi puritusvoiman tarve ja sitä kautta huonompi tuntuma. Kahvan geometria kuitenkin lienee noita asioita korjaava.Katsotaan jos siitä nyt sais oikeasti ajettavan. Nyt on muutoksina tehty Yoshi Japan 4-2-1, WP takaiskari, keulassa WP sisuskalut ja shimmaus, WP ohjausiskari, teräspunosletkut (ei auttanut), talvella vaihdetaan ISR radiaalikahvat sylinterillä sekä jalkatappisarja.
Onko muut, jotka ovat radalla ajaneet, huomanneet kuinka jarrut katoaa edestä? On vaihdettu letkut ja jarrupalat, mutta yhtä huono. Kyllähän ne pari kierrosta pelaa kunnolla ja sitten alkaa painumaan... SurkeetaNo talven aikana uudet kahvet suuremmalla sylinterillä niin pitäis kuulemma ongelma kadota.
Kun sulla on kahva alkanut radalla painumaan niin miten on jarrutuntuman käynyt? Oma (eri) mopo kärsii kahvan painumisesta, mutta tuntuma on pysynyt likipitäen ennallaan. Mullakin teräspunosletkut ja eri palojakin kokeiltu. Epäilys oli, että radalla jarrujen kuumetessa tiivistekumit tarraa mäntiin ja vetävät niitä takaisin aina puristuksen jälkeen, jolloin kahvaan tulee "tyhjää" liikettä alkuun, joka lisääntyy palojen kuluessa. Nyt on kaikki männät ja niiden tiivisteiden välit rasvailtu, mutta ei oo päässy kokeileen radalle.
..menee aihe "vähän" OT:ksi..
Miten pääset ongelmasta: käytä Racing nesteitä, esim.CASTROL SRF:ää
My info
Rata-ajossa jarrut vain kuumenevat enemmän kuin normaalisti, ei siis kuluta mitään o-renkaita enempää eikä tiivisteitäkään, vaan lämpöä, lämpöä syntyypi vaan liiaksi orkkis nesteille...
Ihan hyvä idea toi Racing nesteet, mutta kun sekin on jo kokeiltu... Ilmattu moneen kertaan ja tosiaan litkut vaihdettu, mutta ei. Ja kaikki tämä vielä kisamekaanikon tekemänä etten pääse itse munaamaan mitään välissäJaahas, oikastaas pikkasen juttuja kun menee aikas levottomaks taasTuosta suuremmasta pääsylinterin männästä seuraa sitten (kahvan linkustosta riippuen) suurempi puritusvoiman tarve ja sitä kautta huonompi tuntuma. Kahvan geometria kuitenkin lienee noita asioita korjaava.Katsotaan jos siitä nyt sais oikeasti ajettavan. Nyt on muutoksina tehty Yoshi Japan 4-2-1, WP takaiskari, keulassa WP sisuskalut ja shimmaus, WP ohjausiskari, teräspunosletkut (ei auttanut), talvella vaihdetaan ISR radiaalikahvat sylinterillä sekä jalkatappisarja.
Onko muut, jotka ovat radalla ajaneet, huomanneet kuinka jarrut katoaa edestä? On vaihdettu letkut ja jarrupalat, mutta yhtä huono. Kyllähän ne pari kierrosta pelaa kunnolla ja sitten alkaa painumaan... SurkeetaNo talven aikana uudet kahvet suuremmalla sylinterillä niin pitäis kuulemma ongelma kadota.
Kun sulla on kahva alkanut radalla painumaan niin miten on jarrutuntuman käynyt? Oma (eri) mopo kärsii kahvan painumisesta, mutta tuntuma on pysynyt likipitäen ennallaan. Mullakin teräspunosletkut ja eri palojakin kokeiltu. Epäilys oli, että radalla jarrujen kuumetessa tiivistekumit tarraa mäntiin ja vetävät niitä takaisin aina puristuksen jälkeen, jolloin kahvaan tulee "tyhjää" liikettä alkuun, joka lisääntyy palojen kuluessa. Nyt on kaikki männät ja niiden tiivisteiden välit rasvailtu, mutta ei oo päässy kokeileen radalle.
..menee aihe "vähän" OT:ksi..ensinnäkin, jos suurennat kahvan pääsylinteriä, pienenee puristusvoiman tarve, rata-ajossa jarrukahva painuu siksi kun jarrupala kuumentaa työsylinterin takana olevaa nestettä ja siellä tapahtuu pienoinen kiehuminen jos kiehuu enemmän niin koko jarru häviää luonnollisesti, ei siis johdu tiivisteistä, vaan nesteen vesimäärästä noin karkeesti sanottuna, elikkäs, jarruneste imee ilmassa olevaa kosteutta ja alentaa näin nesteen kiehumispistettä.
Miten pääset ongelmasta: käytä Racing nesteitä, esim.CASTROL SRF:ääei painu enää kahva.
My info
Rata-ajossa jarrut vain kuumenevat enemmän kuin normaalisti, ei siis kuluta mitään o-renkaita enempää eikä tiivisteitäkään, vaan lämpöä, lämpöä syntyypi vaan liiaksi orkkis nesteille...
Eli vielä muita hyviä ideoita?
- Liittynyt
- 6.9.2007
- Sijainti
- Rynttykylä
No tulihan se sieltä. Olen saanut myös korjauskutsun tuon ISC jutskan vaihtoon, toistaiseksi en vaan ole toiminut asian eteen. Pitää kai nyt sitten toimia kun sinulla tämä ilmiö on tapahtunut ihan oikeasti.
Saanko kysyä paljonko pyörässäsi on kilometrejä?
Saanko kysyä paljonko pyörässäsi on kilometrejä?
kerpele!!tänään sain uuden yoshimuraatin ja laitellessa sitä paikalleen meni vissiin lambda anturi mikä tulee putkeen kiinni ni 1 johto poikki anturista niitä on siinä 4 onko muita säheltäjiä??pitää kait käyä tilaamassa uus piuha,mut pitää se kuitenkin irti ottaa et mistä tuo oikein lähtee??nyt muutama vitutus olut
no niin siinä anturin piuhassa oli pikaliitin heti vasemman katteen takana n:10cm anturista.pitää kolvata se kiinni ja nippuun.kerpele!!tänään sain uuden yoshimuraatin ja laitellessa sitä paikalleen meni vissiin lambda anturi mikä tulee putkeen kiinni ni 1 johto poikki anturista niitä on siinä 4 onko muita säheltäjiä??pitää kait käyä tilaamassa uus piuha,mut pitää se kuitenkin irti ottaa et mistä tuo oikein lähtee??nyt muutama vitutus olut
Mikä Yoshi sulla on? Mulla Japan Race ja hyvin toimii ilman lambdaa.no niin siinä anturin piuhassa oli pikaliitin heti vasemman katteen takana n:10cm anturista.pitää kolvata se kiinni ja nippuun.kerpele!!tänään sain uuden yoshimuraatin ja laitellessa sitä paikalleen meni vissiin lambda anturi mikä tulee putkeen kiinni ni 1 johto poikki anturista niitä on siinä 4 onko muita säheltäjiä??pitää kait käyä tilaamassa uus piuha,mut pitää se kuitenkin irti ottaa et mistä tuo oikein lähtee??nyt muutama vitutus olut
ei ole tännekkään tullut!viimekesänä ekahuollossa kattovat sarjanumeron ja vertasivat sitä maahantuojalta tulleeseen numeroon missä oli korjauskehotus tuohon tyhjäkäynnin vikaan mistä täällä on ollut puhetta.oma kuului tuohon numerosarjaan,mut mitään vikaa ei ole ollut ja päättivät et jos rupee vittuilemaan ni sit laitetaan uutta palikkaa.miun tuurilla pyörä kuuluu just tuohon joukkoon missä pitää parhaiden ajokelien ollessa päällä pistää kone palasiks