Isommat kuutiot tuo alakierrosvoimaa mistä tykkään.
Tuossa varmasti se pääsyy, miksi porukka haluaa isomman koneen. Suurin osa ajamisesta on sitä jokapäiväistä arkiajoa missä isompi kone tuntuu paremmalta kun ohitus sujuu helpommin, ei tarvitse pykältää pienempää, lähtee helposti liikennevaloista... Enemmän kuutioita -> enemmän vääntöä. Voi verrata vaikka 600 vs 1000 vääntökäyriä ja taitaa kilosessa olla enemmän newtoneita jostain 4000-5000rpm alkaen kuin mitä kuussatku antaa huippuarvoksi. Ei siinä, että se "starttimoottori" sammuu siihen valoihin tai tapattaa kuskin ohituksessa kun ei ehtinytkään rekasta ohi. Toki pienemmilläkin koneilla ajaa hienosti, mutta kun mahdollisuus saada parempaa niin sitähän ne silloin hankkii.
Jännä muuten, että 750 rinnastetaan yhä useammin kuussatasiin. Jotenkin kun tuota kisahommaa ei enää ole niin kehitys junnaa vähän paikoillaan ja 750 Gixerikin alkaa olemaan vain 600:nen isommalla koneella niin ehkä se mielleyhtymä tulee siitä. Onhan se nykyisellään väliinputoaja, mutta entäs sitten.
Parastahan se on kun porukka ajelee 600:lla ja 750:lla kovempaa kuin toiset tonnisilla ja hayabusilla.
SMRacing, oliko muuten paljokin suorituskykyeroja 750 GSX-R:llä ja RSV:llä? Nuohan "on tehty kisaamaan" toisiaan vastaan näinniinku SBK-näkökulmasta.
Eihän se kovin iso ero ole RSV:n(putkiviritteinen) ja gsx-r750 välillä. Gsx-r kiihtyy täyskiihdytyksessä(siis mikäli kuski vakioidaan) hiukan paremmin, eron huomaa varsinkin +200 mittarinopeuksissa. Myös huippunopeudessa taitaisi olla pieni ero, mutta ei merkittävä, koska kadulla ei niitä nopeuksia tarvitse/uskalla ajaa. Taisi Motorradin testissä aikanaan gsx-r kiihtyä 0-200 8,1s ja todellinen huippu 280km/h, ja RSV n.9s ja 27x huippua. Motorradin testiin enemmän luottoa, kuin vaikka Biken "arpakoneeseen" suorituskykylukemien suhteen.
Tehoahan noissa taitaa olla vakiona aika samat, rsv n.120rwhp vs gsx-r n.125rwhp. Eli suorituskykyerot selittyvät lähinnä aerodynamiikan, painon, välityssuhteiden/moottorinluonteen osalta.
Radalla en mene arpomaan kumpi on nopeampi, varmasti hyvin lähellä toisiaan tottakai, kun kilpaakin niillä keskenään ajettiin.
Isoin ero on luonteessa. RSV:n twini vetää tasaisesti ilman että missään vaiheessa tulee sellaista hevosenpotkun tunnetta, kun noissa gsx-r:ssä sellainen tunne tulee 10trpm jälkeen.
Gsx-r:ssä on vakiona pidempi välitys, luultavasti vakiovälityksillä RSV on nopeampi lähtemään suurimman vaihteen kiihdytyksissä ja paikaltaan siihen 100km/h asti. Myös testit vahvistavat tätä, olen nähnyt RSV:lle "reilusti" alle 3sek(mm.2,8) aikoja 0-100, kun gsx-r on samoissa testeissä siinä tasan 3. GSX-R paranee paljon pienemmällä eturattaalla, jaksaa silloin lähteä myös nätisti isollakin vaihteella, kun kierrosluku arkinopeuksissa ei jää liian alhaiseksi . Uskon myös, että suorituskyky nousee minimaalisesti hiukan välitystä lyhentämällä(olen lentokentällä testaillut eri välityksiä). Tietenkin ajotapa täytyy olla erilainen, 750r:ää saa kierrättää ihan rajoittimen tuntumaan mikäli haluaa ottaa kaiken irti, kun twiniä ei tarvitse edes kauheasti kierrättää, senkun lyö isompaa pesään liikkuakseen ripeästi. Molemmat kuitenkin kiihtyvät täysin riittävästi ja enemmänkin maantienopeuksissa kierrosluvuilla 4-6t.
Ehkä "laiskanpulskea" oli väärä sanavalinta, molemmat on lähes yhtä nopeita pyöriä olleet, mutta suoralla tiellä kyllä joutuu Aprilian puikoissa takavaloa katselemaan, mikäli molempiin laitetaan osaava kuski. Ero ei tietenkään ole maata mullistava, se on täysin kuskista kiinni kumpi on ripeämpi. Itse tykkään enemmän tuollaisen kireämmän rivikoneen luonteesta, mitä tasapaksun twinin. Se on nopeamman tuntuista menoa nelikolla, kun kone laulaa ja teho nousee aina lähes rajoittimen kierrosluvulle saakka. Twini taas tuntuu aina hitaammalta, mitä on oikeasti, kun koneenluonne on aika tasapaksu kuten RSV millessä.
SBK-versioissa taisi 1000V-twinit piristyä tehtaan putkistolla&moottorinohjauksella enemmän mitä 750 rivi4. Nykyäänkin mitä juttelin yhden SM-tason SBK-kuljettajan kanssa, sanoi että RSV-V4 ja s1000rr bemarin tehoero on vakiokuntoisena jotain 20hp+ luokkaa, mutta putkiston&moottorinohjauksen jälkeen eli käytännössä SBK-kunnossa kutistuu 10-15hevosvoimaan.
Ps. Sain nyt 03 masterbiken käsiini, olisi skannausta vaille. Joskus kyselit sitä.
