MITÄ HEL*******!!!!!!Nykyään ei vissiin oo montakaan vapari kiksua sielläpäin..
Ajaako joku täällä vielä vapari kikserilläkin?!?!?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX-R 1000 K6 Viri viri
- Keskustelun aloittaja Rookie
- Aloituspäivä
Ajaako joku täällä vielä vapari kikserilläkin?!?!?
Siinä olis käppyrää... pikkusen jäi siitä mitä parhaimmillaan vastaavilla herkuilla samasta penkistä on vedetty(ilmeisesti ajoin kuitenkin liian sievästi sisään, tai toki 5hp eroja voi olla yksilöissäkin), vieressä oli gixeri mistä lähtee 177hp(about samat rojut kiinni), mutta 170hp on ihan hyvä(kuulema muutama heppa voi tulla lisää kun ajaa vielä kunnolla sisään), sama penkki antaa 150hp vakiolle, eli ero on noin 20hp takarenkaalla, ja siis parhaimmillaan yli 25hp on revitty nuilla rojuilla...
Vääntökäyrä on ainakin tasainen...
Quickshifteri on kyllä hauska
170hv tuollaisilla käyrillä ja viritys on onnistunut varsin hyvin, koska sillä 5hv ei ole mitään merkitystä.
Tais olla vähän "lapinlisää" siinä, että Bikefoxin penkissä lähtis vain 150hp vakiosta (tosin väärään suuntaan)
Siinä olis käppyrää... pikkusen jäi siitä mitä parhaimmillaan vastaavilla herkuilla samasta penkistä on vedetty(ilmeisesti ajoin kuitenkin liian sievästi sisään, tai toki 5hp eroja voi olla yksilöissäkin), vieressä oli gixeri mistä lähtee 177hp(about samat rojut kiinni), mutta 170hp on ihan hyvä(kuulema muutama heppa voi tulla lisää kun ajaa vielä kunnolla sisään), sama penkki antaa 150hp vakiolle, eli ero on noin 20hp takarenkaalla, ja siis parhaimmillaan yli 25hp on revitty nuilla rojuilla...
Vääntökäyrä on ainakin tasainen...
Quickshifteri on kyllä hauska
Mutta hyvältähän tuo käyrä näyttää!! Eiköhän tuokin mennyt siihen n. +15hp mitä yleensäkin noilla modauksilla.
Oliko penkki sama? tai onko siinä jotain muutettu, mutta takarengas tehoina nykisin(tällä viikolla) siitä irtoaa 150hp vakio gixereillä... jossei sitten ihan puhtaasti valehdellut päin naamaa...
Harmi kun omaa pyörää ei voinut vakiona ajaa penkissä, ei tarvis ihan säätäjän kuulopuheisiin luottaa... No pari muuta dynoa löytyy oulusta, jos jommassa kummassa kävis kesän aikana katsoon että mitä ne sanoo...
Samapa se, riittää jokatapauksessa jo vakio gixerin tehotkin minun käyttöön, edellisellä pyörällä(z750) en saanut keulaa kaasulla ylös edes ykkösellä, nyt se onnistuu 3:lla...
Quickshifteri on ihan "must have", ihan törkee lelu, tulee lähinnä formulat mieleen äänistä kun vaihtaa vaihdetta, lisäksi jos sattuu keula oleen ilmassa, niin näppärä vaan lyödä vaihetta silmiin ja unohtaa kaasun vähentäminen... Ihan muutama kymmenen kilometrin ajamisella tuntuu kyllä rahan arvoselta(siis shifteri aktivoitiin tänään, vaikka kiinni ollut jo yli kuukauden), vaikka ei ratoja tule jokapäivä kierrettyäkään... pikkusen pitää muistaa käyttää voimaa vaitamisessa enemmän ku kytkimen kanssa, eli reilu liike jalla, ainakin 1:lta 2:lle, ettei jää vapaalle...
Quickshiftereiden ostoon kaikki vaan jolta jo PC3 löytyy, miinuksena vaan se että Ignition modulen joutuu sijoittaa ja se nostaa setin hintaa... mutta itseä ei ainakaan kaduta tippaakaan...
WP:n ohjaus iskarinkin ruuvaillin myös kiinni tänään, sekään ostos ei kyllä kaduta, 20wt öljyillä oleva vakio iskari ei vaan meikäläisellä uponnu, jotenki liian jäykkä, ja vakio öljyillä on ihan liian löysä...
Harmi kun omaa pyörää ei voinut vakiona ajaa penkissä, ei tarvis ihan säätäjän kuulopuheisiin luottaa... No pari muuta dynoa löytyy oulusta, jos jommassa kummassa kävis kesän aikana katsoon että mitä ne sanoo...
Samapa se, riittää jokatapauksessa jo vakio gixerin tehotkin minun käyttöön, edellisellä pyörällä(z750) en saanut keulaa kaasulla ylös edes ykkösellä, nyt se onnistuu 3:lla...
Quickshifteri on ihan "must have", ihan törkee lelu, tulee lähinnä formulat mieleen äänistä kun vaihtaa vaihdetta, lisäksi jos sattuu keula oleen ilmassa, niin näppärä vaan lyödä vaihetta silmiin ja unohtaa kaasun vähentäminen... Ihan muutama kymmenen kilometrin ajamisella tuntuu kyllä rahan arvoselta(siis shifteri aktivoitiin tänään, vaikka kiinni ollut jo yli kuukauden), vaikka ei ratoja tule jokapäivä kierrettyäkään... pikkusen pitää muistaa käyttää voimaa vaitamisessa enemmän ku kytkimen kanssa, eli reilu liike jalla, ainakin 1:lta 2:lle, ettei jää vapaalle...
Quickshiftereiden ostoon kaikki vaan jolta jo PC3 löytyy, miinuksena vaan se että Ignition modulen joutuu sijoittaa ja se nostaa setin hintaa... mutta itseä ei ainakaan kaduta tippaakaan...
WP:n ohjaus iskarinkin ruuvaillin myös kiinni tänään, sekään ostos ei kyllä kaduta, 20wt öljyillä oleva vakio iskari ei vaan meikäläisellä uponnu, jotenki liian jäykkä, ja vakio öljyillä on ihan liian löysä...
Kivat käppyrät sait,vääntö käyrä hyvä ja voimaa piisaa. Kyllä siellä
sama penkki on,sanoi varmaan huonoimman yksilön tehot (150hv) mikä penkissä käynyt,sitä verrataan nyt markkinointi mielessä noihin normaaleihin sitten 25hv nousu mielessä. Eiköhän se 15hv ole lähempänä näemmä totuutta. Onko kenelläkään tietoa mitä sliparilla ja boxilla on saatu ulos? Että mikä ero kokoputkella on slipariin? Varmaankin 5-10hv.
sama penkki on,sanoi varmaan huonoimman yksilön tehot (150hv) mikä penkissä käynyt,sitä verrataan nyt markkinointi mielessä noihin normaaleihin sitten 25hv nousu mielessä. Eiköhän se 15hv ole lähempänä näemmä totuutta. Onko kenelläkään tietoa mitä sliparilla ja boxilla on saatu ulos? Että mikä ero kokoputkella on slipariin? Varmaankin 5-10hv.
Nämä täysputkella vedetyt käppyrät etenkin väännön osalta on jotain täysin käsittämätöntä.
Siinä olis käppyrää... pikkusen jäi siitä mitä parhaimmillaan vastaavilla herkuilla samasta penkistä on vedetty(ilmeisesti ajoin kuitenkin liian sievästi sisään, tai toki 5hp eroja voi olla yksilöissäkin), vieressä oli gixeri mistä lähtee 177hp(about samat rojut kiinni), mutta 170hp on ihan hyvä(kuulema muutama heppa voi tulla lisää kun ajaa vielä kunnolla sisään), sama penkki antaa 150hp vakiolle, eli ero on noin 20hp takarenkaalla, ja siis parhaimmillaan yli 25hp on revitty nuilla rojuilla...
Vääntökäyrä on ainakin tasainen...
Quickshifteri on kyllä hauska
On todellakin vahinko, että ei ole kellään ollut vertailtavaksi vakiolla vedettyjä tuloksia ja siihen samaan kuvaajaan hilujen ja säätöjen jälkeen.
Katsoin nyt kumminkin tuolta Akran sivuilta K5 vakiokäyrää klik ja siihen jos vertaa tuota ttv:n käppyrää niin ollaan aivan eri planeetalla myös alaväännön osalta. Ihmettelin, että onko Akran sivuilla eri mitta-asteikko käytössä? Tuossa ttv:n käppyrässä on Nm mutta ajattelin, että Akralla voisi olla pounds/foot mutta ainakaan tuon conversio kikkareen klik mukaan se ei voi pitää paikkaansa.
Sattuuko joku tietämään mitä asteikkoa Akran kuvaajissa on käytetty?
Aika erikoista asteikkoa, tai ainakin ihmeellisiä kyllä nuo vääntö käyrät...
Tässä stokki käyriä eri pyöriltä... ja sama Nm asteikko... Ja huomattavasti lähempänä tuota omaa kuvaajaa...
Tuosta linkistä löytyvää kuvaajaa kun vertaa sinun käppyrääsi niin voi todeta, että sun tapauksessa ollaan koko ajan ~15Nm tuon vakiokäyrän yläpuolella 3Krmp-5Krmp alueellakin jo!
Mihin ihmeeseen se Tylyttäjän mainostama 4Krpm kuoppa kokoputkella on hävinnyt? Saako sytkää säätämällä noin paljon parannettua vääntöaluetta alhaalla?
Minkä ihmeen takia joutuu Ignition modulen muka ostamaan shifteriä varten? Shifterihän menee suoraan kiinni PC3USB:hen. Shifterihän katkaiseen näissä ruuttavehkeissä nimenomaan polttoaineensyötön. Vai sekoittaako K5/K6 suikan kaksi ruiskutussuutinta pelin tässä asiassa?
Taitaa Translogicin shifterillä pystyä halutessaa katkaisemaan sytkänkin mutta parempihan se on bensansaantia katkoa, ettei paukuttele turhaan.
Aika samanlaiset setit meillä on
No siitä en tietysti ole varma, oliko penkki sama tai samoissa säädöissä, mutta tosiaan yleensä näillä kamoilla saadaan se noin +15hp (+/- muutama heppa tietenkin).
gikseri:
Ignition modulen joutuu luultavasti pistämään K5:een sen takia, että siinä on tuplainjektorit. Veikkaan, että PC ohjaa vaan niitä toisia(?). Elikäs bensan katkominen ei riitä, ja PC:hän ei pysty ilman ignition modulea sytkää katkomaan. On se mun mielestä muutenkin parempi katkoa sytkää kuin soppaa.
MJP:n penkkisoftassa tuo vääntö on usein aika paljon kovempi kuin muissa.. Jostain syystä.. Reinikaisella käydessäni olen huomannut saman, siellä tulee ainakin 5Nm enemmän kuin tuli vaikkapa Viaberissa, vaikka tehot olikin lähellä toisiaan.
Se vääntökuoppa oli 3500rpm ja näkyy se tuossa ehkä hiukan? Sytkämoduulilla sitä saa melko varmasti kyllä lievennettyä.
Heh, juuri samaan aikaan editoin viestiäni ja pähkin tuotan samaa tuplasuutinjuttua.Aika samanlaiset setit meillä onMulla on kans tuo Shifteri ja WP:n ohjausiskari muiden kilkkeiden lisäksi. Vakio ohjausiskari oli tosiaan melko turha kapistus. Täytyypä laittaa tuo shifteri kiinni!
No siitä en tietysti ole varma, oliko penkki sama tai samoissa säädöissä, mutta tosiaan yleensä näillä kamoilla saadaan se noin +15hp (+/- muutama heppa tietenkin).
gikseri:
Ignition modulen joutuu luultavasti pistämään K5:een sen takia, että siinä on tuplainjektorit. Veikkaan, että PC ohjaa vaan niitä toisia(?). Elikäs bensan katkominen ei riitä, ja PC:hän ei pysty ilman ignition modulea sytkää katkomaan. On se mun mielestä muutenkin parempi katkoa sytkää kuin soppaa.
MJP:n penkkisoftassa tuo vääntö on usein aika paljon kovempi kuin muissa.. Jostain syystä.. Reinikaisella käydessäni olen huomannut saman, siellä tulee ainakin 5Nm enemmän kuin tuli vaikkapa Viaberissa, vaikka tehot olikin lähellä toisiaan.
Se vääntökuoppa oli 3500rpm ja näkyy se tuossa ehkä hiukan? Sytkämoduulilla sitä saa melko varmasti kyllä lievennettyä.
No selvisihän sekin. Taitaa olla makuasia kumpaa katkoo, itse pätkisin ehdottomasti bensansaantia. Nyt en pätki mitään, kun en omista pyörää...
sanoi:
PC3 ei ilmeisesti pysty yksistään katkaseen tarpeeksi tarkkaan sytytystä 8 ruiskuisille vehkeille(kuten gixer), ja siksi quickshifteriä ei suositella käytettäväksi pelkällä commanderilla(valmistaja ei suosittele), ja tämä siis K5/K6 malleille, vanhempiin riittää tietääkseni pelkkä PC3 ja shifteri...
*edit, täällä onkin nopeaa porukkaa...
Nuo on kampuralta.
Siitähän ei pääse mihinkään, että jos nuo Bikefoxin MJP:n väännöt on takapyörävääntöä, niin ovathan ne optimistisia. Luulisi, että ne on takapyörältä, kun tehokäyräkin on takapyörältä.
Äkkiähän voit tarkistaa kaavalla:
teho = vääntö * kierrokset / 7121
-> Käyrien pitäisi leikata @7121rpm jos niillä on sama skaala käytössä, ja muutenkin voi laskea tarkistussummia.
Äkkiseltään menee noin, mutta tosiaan MJP:n penkeissä jostain syystä tulee kauheesti vääntöä!
Mulle se on ainakin parempi että katkotaan sytkää, meinaan NOS-käytössä ei mee niin helposti laihalle, kun soppaa tulee koko ajanHeh, juuri samaan aikaan editoin viestiäni ja pähkin tuotan samaa tuplasuutinjuttua.Aika samanlaiset setit meillä onMulla on kans tuo Shifteri ja WP:n ohjausiskari muiden kilkkeiden lisäksi. Vakio ohjausiskari oli tosiaan melko turha kapistus. Täytyypä laittaa tuo shifteri kiinni!
No siitä en tietysti ole varma, oliko penkki sama tai samoissa säädöissä, mutta tosiaan yleensä näillä kamoilla saadaan se noin +15hp (+/- muutama heppa tietenkin).
gikseri:
Ignition modulen joutuu luultavasti pistämään K5:een sen takia, että siinä on tuplainjektorit. Veikkaan, että PC ohjaa vaan niitä toisia(?). Elikäs bensan katkominen ei riitä, ja PC:hän ei pysty ilman ignition modulea sytkää katkomaan. On se mun mielestä muutenkin parempi katkoa sytkää kuin soppaa.
MJP:n penkkisoftassa tuo vääntö on usein aika paljon kovempi kuin muissa.. Jostain syystä.. Reinikaisella käydessäni olen huomannut saman, siellä tulee ainakin 5Nm enemmän kuin tuli vaikkapa Viaberissa, vaikka tehot olikin lähellä toisiaan.
Se vääntökuoppa oli 3500rpm ja näkyy se tuossa ehkä hiukan? Sytkämoduulilla sitä saa melko varmasti kyllä lievennettyä.
No selvisihän sekin. Taitaa olla makuasia kumpaa katkoo, itse pätkisin ehdottomasti bensansaantia. Nyt en pätki mitään, kun en omista pyörää...
Siis normi PC3USB ei mun mielestä pysty katkomaan ollenkaan sytkää, mutta koska ei pysty katkomaan 8 injektoria tarpeeks hyvin (toiset jää varmaan päälle) -> joutuu hommaamaan ignition modulen.sanoi:
PC3 ei ilmeisesti pysty yksistään katkaseen tarpeeksi tarkkaan sytytystä 8 ruiskuisille vehkeille(kuten gixer), ja siksi quickshifteriä ei suositella käytettäväksi pelkällä commanderilla(valmistaja ei suosittele), ja tämä siis K5/K6 malleille, vanhempiin riittää tietääkseni pelkkä PC3 ja shifteri...
*edit, täällä onkin nopeaa porukkaa...
PC3 USB vaikuttaa gixxerissä nimenomaan vaan niihin toisiin injektoreihin, primääreihin muistaakseni jotka ovat kaikilla kierrosalueilla käytössä. Mulla on jotain dokkareita asiasta, niistä näkyy mm. se missä vaiheessa sekundääri injektorit hyppäävät mukaan peliin, voin tarkastaa jossain vaiheessa.Aika samanlaiset setit meillä onMulla on kans tuo Shifteri ja WP:n ohjausiskari muiden kilkkeiden lisäksi. Vakio ohjausiskari oli tosiaan melko turha kapistus. Täytyypä laittaa tuo shifteri kiinni!
No siitä en tietysti ole varma, oliko penkki sama tai samoissa säädöissä, mutta tosiaan yleensä näillä kamoilla saadaan se noin +15hp (+/- muutama heppa tietenkin).
gikseri:
Ignition modulen joutuu luultavasti pistämään K5:een sen takia, että siinä on tuplainjektorit. Veikkaan, että PC ohjaa vaan niitä toisia(?). Elikäs bensan katkominen ei riitä, ja PC:hän ei pysty ilman ignition modulea sytkää katkomaan. On se mun mielestä muutenkin parempi katkoa sytkää kuin soppaa.
MJP:n penkkisoftassa tuo vääntö on usein aika paljon kovempi kuin muissa.. Jostain syystä.. Reinikaisella käydessäni olen huomannut saman, siellä tulee ainakin 5Nm enemmän kuin tuli vaikkapa Viaberissa, vaikka tehot olikin lähellä toisiaan.
Se vääntökuoppa oli 3500rpm ja näkyy se tuossa ehkä hiukan? Sytkämoduulilla sitä saa melko varmasti kyllä lievennettyä.