GSX-R 1000 K6 Viri viri
- Keskustelun aloittaja Rookie
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 3.4.2005
Etsi (hakutoiminto 
) forumista Tylyttäjä nimimerkin juttuja aiheesta. Tehoja tulee mukavasti lisää.
) forumista Tylyttäjä nimimerkin juttuja aiheesta. Tehoja tulee mukavasti lisää.
Tulee hyvin tehoa, yli 15hp vakioon nähden lisää.
Juurikin Yoshi Japan 4-2-1 kokoputkella ja PC3USB:llä. Jos sen haluaa kunnolla säätöihin, niin sitten KX-Centeriin Tampereelle.
Ei nyt niin hirveen kalliita kuitenkaan. +15hp ja rahaa tais mennä kokonaisuudessaan 1200e (putki, PC ja säätö).Kyllä tulee turhan kalliita hevosia. Toki se lisää voimaa ja jos on rahamies niin kilikettä kiinni vaan. Lykkää siihen mieluummin turbot jos tehoja haluutÄäniin riittää sit sliparikin.
Ilokaasulla saa sitten halvimmat hepat jos niitä haluaa
Eiku turpo!Ei nyt niin hirveen kalliita kuitenkaan. +15hp ja rahaa tais mennä kokonaisuudessaan 1200e (putki, PC ja säätö).Kyllä tulee turhan kalliita hevosia. Toki se lisää voimaa ja jos on rahamies niin kilikettä kiinni vaan. Lykkää siihen mieluummin turbot jos tehoja haluutÄäniin riittää sit sliparikin.
Ilokaasulla saa sitten halvimmat hepat jos niitä haluaa+50hp n. 800e.
Mun mittapuulla (tän hetken saldolla) bout 1200€/15hp on aika paljon. Enpä tosin voi väittää, ettenkö olisi putkistoa itekkin suunnitellut.
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Sijainti
- West coast Finland
Eikös aihiosta pitäisi ensin tehdä moottoripyörä?
Minä lähtisin ensin parantamaan ajo-ominaisuuksia,=
kunnollinen takaiskari, ohjausiskari, etupään sisäkalut uusiksi, kevyemmät vanteet jne.
Jos näiden jälkeen pystyy hyödyntämään kaiken vakiotehon niin sitten pitää harkita tehonlisäystä.
Toki jos meinaa ajaa vain suoraan eikä koskaan kääntyä niiin sitten vaan puhtia lisää.
Minä lähtisin ensin parantamaan ajo-ominaisuuksia,=
kunnollinen takaiskari, ohjausiskari, etupään sisäkalut uusiksi, kevyemmät vanteet jne.
Jos näiden jälkeen pystyy hyödyntämään kaiken vakiotehon niin sitten pitää harkita tehonlisäystä.
Toki jos meinaa ajaa vain suoraan eikä koskaan kääntyä niiin sitten vaan puhtia lisää.
Kyllähän tuo K5 näyttäis kääntyvänkin ihan kivasti. Tavalliselle tallajalle ihan tarpeeks hyvin, alusta kestää nuo tehot kyllä!
Ohjausiskarin vaihdoin parempaan, ja alusta säätöihin. Sen jälkeen ei ole valittamista!
Mä laitoin WP:n. Mulla olis se sama jo K3:ssa, sama meni tähän uuteen kiinni pienellä prikkavirityksellä.
Eikös se kannata sinne orkkispaikkaan laittaa kun siellä on paikka valmiina? Ei tartte asennussarjaakaan ostaa turhaan.
Suosittelen kyllä tota WP:tä. Mun mielestä se on vähintään yhtä hyvä kuin Öhlari! WP:ssä on paljon tarkempi säätö kuin Öhlarissa, naksuja riittää..
Kokoputki ja PC3 yksilöllisesti säädettynä on tietääkseni jotain 15hp lisää tehoja...
Itsellä tulee K6 1.4:ttä ja seuraavat roippeet on tilattu:
-KITTIPUTKI JAPANISTA. YOSHIMURA Tri-Oval Racing, lyhyt vaim.
-Pc3 usb commander
-ignition module
-linear quicksifter
-K&N filter
Tuolla setillä(toki quickshifter ei tietenkään tehoon vaikuta) pitäs tulla +25hp lisää takarenkaalle(ainakin Bikefoxin mukaan, josta setin sijoitan), mutta sen näkee sitten dynossa, mutta vastaavia tehonlisäyksiä on kuulema samalla setillä saatu aikaan... Ignition module ilmeisesti auttaa kummasti...
sanoi:
Huh.. Kuulostaa uskomattomalta, että sytkän säätö vaikuttaisi noin paljon.
Jos tuo on 4-1 putki (onko?), niin saattaa sillä tulla pikkasen enemmän huipputehoa kuin 4-2-1 joka esimerkiksi mulla on. Tosin ala/keskikierroksien kustannuksella.
Mulla on muutoin tuo setti kuin sinulle tulee, mutta ei sytkänsäädintä eikä shifteriä.. Taidan käydä hommaamassa tuon shifterin vielä..
Putki on myös 4-2-1:nen
Kyselin tuota Ignition modulen vaikutusta sillon kun päätöstä tein niin Bikefoxin Markolta tuli kyllä sen muotosia vastauksia että kannattaa sijoittaa, ilmeisesti se todella vaikuttaa aika paljon(ainakin jos sen osaa säätää, ja ilmeisesti Bikefox osaa, ja ovat tehneet useita vastaavia setteja K5 pyöriin), Kuitenkin ovat siis 25hp(takarenkaalle) tehon lisäyksiä saanet juuri täysin samalla 4-2-1 putkella ja vastaavilla roippeilla.
Tässä pientä mainospuhetta BikeFoxin sivulta Inginiton moduleen liittyen:
sanoi:
Mutta tosiaan, laitan sitten dynot vaikka tänne kun saan sisäänajon jälkeen pyörän säädettyä, ja todellisen tehonlisäyksen taltioitua paperille
Niin edellisestä listasta jäi pois JSD(tai tre mod) miksi sitä haluaakaan kutsua, mutta sellasen kolvailen myös pyörään.
- Liittynyt
- 25.8.2003
Mitäs tommonen WP kustantaa??
Mä ostin sen täältä:
www.kolumbus.fi/mr-power
En nyt tarkkaan enää muista mitä maksoin, mutta muistaakseni alle 300e kuitenkin.
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Sijainti
- West coast Finland
Uskallan edelleenkin olla sitä mieltä että vakion tehoilla ko. mopo on vasta aihio kuten kaikki Japanin tonnikyykyt ovat.
Tehojen lisäys ennen alustan parannusta on hukkaan heitettyä rahaa, ellei sitten halua esittää hienoja käppyröitä dynosta tai saada leukavat Essonbaarijutut aikaiseksi.
Juujuu niinaina... Kaveri ajaa harvakseltaan kilpaa ja niitten pyörässä on alustasta vaihdettu vain takapamppu. Etupää on täysin vakio, ja silti olivat viimekesänä ainokaisessa kisassaan pallillakin. Kokoputki ja pc kuitenkin ruuvattu kiinni että riittää juoksua
br, Mikko
Liekköhän tuo ignition module + pc3 usb miltei sama asia entinen pc3r? Onko kenelläkään tarkempaa tietoa? Jotenkin tuntuu vain rahastukselta tuo erillinen sytkän säätö.... no tiedän kyllä, että usb:ssä hieman erilainen karttaohjelmisto, mut näin periaatteessa se hyötynäkökohta?!?
Kovia nousuja 4-2-1 putkistolla meinaa bikefox saada... toivotaan parasta
No näemmä,en ole kuullutkaan et ihan noin paljon saataisiin....?Liekköhän tuo ignition module + pc3 usb miltei sama asia entinen pc3r? Onko kenelläkään tarkempaa tietoa? Jotenkin tuntuu vain rahastukselta tuo erillinen sytkän säätö.... no tiedän kyllä, että usb:ssä hieman erilainen karttaohjelmisto, mut näin periaatteessa se hyötynäkökohta?!?
Kovia nousuja 4-2-1 putkistolla meinaa bikefox saada... toivotaan parasta
175hv yli en ole kuullut noiden kisapyörienkään olleen menevän noilla kamoilla mutta paikatkaa jos olen väärässä! Ehkä inan rahastuksen makua on kyllä mutta toivotaan parasta..ei tosin ole kokemusta kyseisestä laitteesta. Eikös messuilla ollut juuri bikefoxin repsol honda jossa oli kyseinen laitos kiinni yoshimuran putkilla,penkki tehoa inan yli n160hv muistaakseni.
Pohjoisessa on paremmin palavaa happea. Mitä pohjoisemmaksi Suomessakin menee, sitä tehokkaampia ovat pyörät. Alle 170-heppaisia kymppikawoja on turha etsiä K5-Suzukeista puhumattakaan.
Pohjoiseen toimitetaan myös paskimmat uudet vakiopyörät. Kaikkiin on pakko vaihtaa täys'rännistö, ruikkaboksit, shifterit, WP:t jne, ennenkuin niillä on edes mahdollista ajaa kadulla. Sitten onkin vähintään 175 takapallolla ja penkittäjäsedän mukaan koviten koskaan penkitetty malli.
Pohjoiseen toimitetaan myös paskimmat uudet vakiopyörät. Kaikkiin on pakko vaihtaa täys'rännistö, ruikkaboksit, shifterit, WP:t jne, ennenkuin niillä on edes mahdollista ajaa kadulla. Sitten onkin vähintään 175 takapallolla ja penkittäjäsedän mukaan koviten koskaan penkitetty malli.