• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

GSX 1.4 rakentajat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja gsx1400
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
mites jos kuvittelis ajelevansa enemmänkin tuommosella e85:lla niin miten, kestääkö polttoainepumppu,tiivisteet ym tommosella litkulla ajella? jos hommais tommoset suuttimet kun tuossa yks posti ylöspäin niin pc3:lla ja kyseisillä suuttimilla varmaan saisi säädettyä toimivaksi?
 
Sitähän ei tiedä kuin kokeilemalla. Autossa olen jo käyttänyt noin 50% seosta. Ongelmaa ei ole normiajossa, kun lambda toimii, mutta kylmäkäynnistys pökeltää ja tehoa ei ole kaasu pohjassa eikä isoilla kierroksilla samalla tavalla.
Tilasin bioadapterin (www.bioadapter.com) ja ajattelin kokeilla tuota pyöräänkin. Mutta kuten todettu, niin ei varmaan toimi yhtä hyvin kuin autossa, kun lambdaa ei ole ja noita RE85 asemia ei ole ihan joka kulmalla ->seosta ei tiedä.
Laajakaistalambda on kytkettynä paikoilleen koko ajan. Mutta ei sitä seosta viitsi säätää kohdilleen joka tankkauksen jälkeen. Jonkinlainen vaihtelu on varmasti hyväksyttävä.

Ajattelin säätää sen bioadapterin siten, että on käytössä napin painalluksella jotenki seuraavasti: vakio (+0%), +10%, +20% ja +30%. Tähän kokeiluun en taida suuttimia vaihtaa. Ovat menossa vaihtoon muutenkin jossain välissä, kun saisi jatkettua tuota GSXR ruiskurungon asennusprojektia.


-Jarno
 
kuinka kovaäänistä säksätystä muilla pitää 1.4:sen venttiilikoneisto? omasta ainakin kuuluu kaikenmaailman hirveitä ääniä ja rallatuksia ja ties mitä. kuvan moottoripalvelullakin käytin tänään huollossa tarkistuttamassa venttiilinvälykset, jakoketjun venymät ja kiristimen, sekä ruisku synkattiin, kaikki muut olivat ok mitänyt synkat vähän pielessä. onko tuo vaan tosiaan noin kovaääninen kikotin että tuntuu kun räjähtäs:p öljyinä delvac jos se jotain merkihtee. :peukutpystyyn:
 
-vellu- sanoi:
kuinka kovaäänistä säksätystä muilla pitää 1.4:sen venttiilikoneisto? omasta ainakin kuuluu kaikenmaailman hirveitä ääniä ja rallatuksia ja ties mitä. kuvan moottoripalvelullakin käytin tänään huollossa tarkistuttamassa venttiilinvälykset, jakoketjun venymät ja kiristimen, sekä ruisku synkattiin, kaikki muut olivat ok mitänyt synkat vähän pielessä. onko tuo vaan tosiaan noin kovaääninen kikotin että tuntuu kun räjähtäs:p öljyinä delvac jos se jotain merkihtee. :peukutpystyyn:
Napsauta laajentaaksesi...

D-Öljy... D-kaluston äänimaailma :thumbup:
 
-vellu- sanoi:
Toivottavasti tuo oli vitsi:)- vai hiljeniskö sitten ihan jos käyttäisi oikeita mp öljyjä? täytynee varmaan kokeilla... mikä on hyväksihavaittu öljy?
Napsauta laajentaaksesi...

Ihan vakavasti....:p.

Tuosta äänimaailmasta.
Ei tarvitse olla mikään absoluuttinen sävelkorva kun erottaa silmät kiinni
Jammun, Hondan, Suikan ja Kawan toisistaan.

Vanha Kawamies ihastelee herkistyneenä Kawojen juurewaa rohinaa ja rousketta,
kun taas joku "ymmärtämätön" stumppaa sellaisen salamana..... varmana että joku on
yöllä käynyt vaihtamassa öljyjen tilalle vanhat hiekoitussepelit :D.

Paha oikeasti sanoa, mikä on "oikea" ääni missäkin. Jos kuitenkin mikä tahansa mopo
sihisee kuin hyvin rasvattu polkusingeri.... ja putken päästä tulee sama ääni kuin
olisi mehupilli suussa ja koittaisi huutaa sen läpi..... ei olla enää tekemisissä
moottoripyörän ja moottoripyöräilyn kanssa.
 
BadToThe Bone sanoi:
Ihan vakavasti....:p.

Tuosta äänimaailmasta.
Ei tarvitse olla mikään absoluuttinen sävelkorva kun erottaa silmät kiinni
Jammun, Hondan, Suikan ja Kawan toisistaan.

Vanha Kawamies ihastelee herkistyneenä Kawojen juurewaa rohinaa ja rousketta,
kun taas joku "ymmärtämätön" stumppaa sellaisen salamana..... varmana että joku on
yöllä käynyt vaihtamassa öljyjen tilalle vanhat hiekoitussepelit :D.

Paha oikeasti sanoa, mikä on "oikea" ääni missäkin. Jos kuitenkin mikä tahansa mopo
sihisee kuin hyvin rasvattu polkusingeri.... ja putken päästä tulee sama ääni kuin
olisi mehupilli suussa ja koittaisi huutaa sen läpi..... ei olla enää tekemisissä
moottoripyörän ja moottoripyöräilyn kanssa.
Napsauta laajentaaksesi...
Taidampa siis lyödä tulpat korviin ja kovaa ajoa:p onhan tuolla moottoriin takuukin tälle ajokaudelle joten ei sen puolesta hätää ole vaikka räjähtäisikin(taidan vaan olla tottunut liian hilajaisiin vehkeisiin ennen tuota). taidan tulla vainoharhaseksi:grin:
 
juuri tuolta omanikin kuulostaa joten eipä siis tarvitse noita ääniä varmaankaan enään enempää murehtia. kuulunnee siis asiaan tässä vehkeessä. ja kyllähän tuo huollossakin todettiin että kaikki ok.
 
14 satasen ominais ääni mulla rohisee kanssa.Miten muuten Delvac öljyn kytkin ominaisuus,eli onko siinä kytkimen vaatima lisä-aine.
 
GSX-1400 sanoi:
14 satasen ominais ääni mulla rohisee kanssa.Miten muuten Delvac öljyn kytkin ominaisuus,eli onko siinä kytkimen vaatima lisä-aine.
Napsauta laajentaaksesi...
Itellä on sisällä nyt mobil delvac mx 15w-40. tähän mopediinhan pitäisi laittaa öljyä joka täyttää API SF tai SG luokitukset. MX:stä(vaikka dieselöljy pääasiassa kait onkin)löytyy myös bensiini puolen luokitukset SJ & SL jotka ovat huomattavasti uudemmat ja vaativammat luokitukset kuin nuo SF tai SG.

SF= Vuosimallia 1980-1988 olevien bensiinimoottoreiden laatuvaatimus.

SG= Aiempaa parempia puhtaanapito-, lietteenesto-, käyttöikä- ja kulumisenesto-ominaisuuksia vaativa luokka. Useimpien moottorinvalmistajien laatuvaatimuksena vuodesta 1989 alkaen

SJ= 1996 käyttöönotettu luokitus, joka on kehitetty moottoreiden entistä tiukempien päästö- ja suorituskykyvaatimuksien mukaiseksi

SL= 2001 käyttöönotettu luokitus, jossa otetaan huomioon kolme suorituskykyvaatimusta; parempi polttoainetalous, parempi suoja päästöjä vähentäville osille, halu saada aikaan moottoriöljyjä, jotka tarjoavat mahdollisuuden pidempään käyttöikään. Uudet testit ja testirajat ovat merkittävästi vaativammat kuin SJ-luokituksessa

Eli delvac on API luokituksiltaan käypästä tavaraa hienosti kyseiseen pyörään. kytkimen lisäaineet löytyvät myöskin, ilmeisesti jonkin catepillari luokituksen kautta kyseisestä öljystä jos en väärin muista?

öljytietoutta ---> http://fi.wikipedia.org/wiki/Moottoriöljy#API-laatuluokitukset

ja mobil delvac mx 15-40 tietoutta ---> http://www.mobil.com/Finland-Finnish/LCW/Files/Mobil_Delvax_MX_SS_FI.pdf

Ja tosimonethan noilla ajaa eri pyörillä. toivottavasti tästä aiheesta ei lähe samanlaista "rähinää" päälle tässä ketjussa mitä koko internetti on täynnä :jippikaijee:
 
GSX-1400 sanoi:
...eli onko siinä kytkimen vaatima lisä-aine.
Napsauta laajentaaksesi...

-vellu- sanoi:
.... kytkimen lisäaineet löytyvät myöskin..
Napsauta laajentaaksesi...

Mistäänhän en mitään tiedä, joten kysynkin että eikö se ennemminkin ole niin, että lisäliukastus aineet puuttuvat mopoöljyistä kuten delvacistakin, ja sen takia soveltuvat myöskin moottoripyöriin. Jotenkin voisi äkkisiltään kuvitella että autojen moottoreihin tarkoitetut kitkaa vähentävät lisäaineet eivät oikein soveltuisi märkäkytkimille...

E:

Motot.net kertoo seuraavaa:

"Moottoripyörissä vaihteisto ja kytkin on lähes aina samassa tilassa muun moottoriöljyn kanssa, joten autojen moottoriöljyjä ei koneeseen kannata laittaa. Näissä ei ole kytkinten vaatimia pitoa parantavia lisäaineita, vaan joskus jopa päinvastoin, eli kitkaa pienentäviä aineita, jotka aiheuttavat kytkimen luistamista."

Että näin. Pahimmillaan siis väärät lisäaineet. Voisi rivien välistä lukea ettei se pitoaineen puute välttämättä ole pahaksi, mutta pitoa vähentävä on varmasti. Justiinsa muistan lukeneeni tässä muutama päivä sitten miten joku joutui vaihtamaan massalevyt kun eivät enää autoöljyn käytön jälkeen suostuneet toimimaan mopoöljyilläkään...

E2:

Niin, tämähän tietysti pätee vain niihin mopoihin missä on tuo märkäkytkin josta päästäänkin seuraavaan: tollanen Ducatimainen kuivakytkin ois aika hieno viritys... ...ulkomailla ovat noita kuivakytkimiä asennelleet muihin mopoihin niin mitenhän tuollaisen väkertäminen GSX:ään, hmm...

E3:

Kerpeles, unohtakaa tuo ylempikin sitten, tämä on sitten Castrolmoto.comista poimittu:

"Autojen moottoriöljyjä ei ole suunniteltu nykyajan tehokkaita moottoripyöriä varten. Niiden soveltuvuutta nykyisten moottoripyörien märkäkytkimille tai kuormitetuille vaihteistolle ei myöskään testata.

Myös silloin (jos on kuivakytkin) moottoriöljyn on voideltava ja suojeltava vaihteistoa korkeissa lämpötiloissa, mitä auton moottoriöljy ei välttämättä tee."


Laitan siis vastakin Silkoleneä omaan mopoon...
 
Viimeksi muokattu:
asiasta enemmän kiinnostuneet voi tutkia tuota topiccia ---> http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/207401-Mobil-Delvac?highlight=delvac

tosi monetkin ajavat delvacilla tälläkin foorumilla ja hyvin toimii. itsellänikin jo toinen pyörä kyseisellä öljyllä, sanottakoot myös että tuttuni ajaa sm jäärataa a-luokassa delvacilla kolmella pyörällä eikä öljynpuolesta koskaan ole mitään vikaa tullut.

muut auton moottoriöljyt mopon koneessa voi tehdä jotain ihan muuta mutta delvac, hmmm....? :right:

mutta tosiaan tuolta linkin alta enempi.

edit: "Autojen moottoriöljyjä ei ole suunniteltu nykyajan tehokkaita moottoripyöriä varten. Niiden soveltuvuutta nykyisten moottoripyörien märkäkytkimille tai kuormitetuille vaihteistolle ei myöskään testata."

gsx:hän nyt ei mikään kierroskone ole(verrattavissa melkeempä auton moottoriin)joten senkin puolesta kait ei välttämättä tarvita hienosta hienointa nasa raketteihin tarkoitettua kisaöljyä?:grin:
 
Viimeksi muokattu:
-vellu- sanoi:
asiasta enemmän kiinnostuneet voi tutkia tuota topiccia ---> http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/207401-Mobil-Delvac?highlight=delvac

tosi monetkin ajavat delvacilla tälläkin foorumilla ja hyvin toimii. itsellänikin jo toinen pyörä kyseisellä öljyllä, sanottakoot myös että tuttuni ajaa sm jäärataa a-luokassa delvacilla kolmella pyörällä eikä öljynpuolesta koskaan ole mitään vikaa tullut.

muut auton moottoriöljyt mopon koneessa voi tehdä jotain ihan muuta mutta delvac, hmmm....? :right:

mutta tosiaan tuolta linkin alta enempi.

edit: "Autojen moottoriöljyjä ei ole suunniteltu nykyajan tehokkaita moottoripyöriä varten. Niiden soveltuvuutta nykyisten moottoripyörien märkäkytkimille tai kuormitetuille vaihteistolle ei myöskään testata."

gsx:hän nyt ei mikään kierroskone ole(verrattavissa melkeempä auton moottoriin)joten senkin puolesta kait ei välttämättä tarvita hienosta hienointa nasa raketteihin tarkoitettua kisaöljyä?:grin:
Napsauta laajentaaksesi...


Joo, on mullakin zetorissa delvacit (vissiin, taitaa tätänykyä olla melkoinen sekoitus kaikkea mahdollista). Noissa kisavehkeissä vois (taas kerran) kuvitella että ne kestäis tollasia öljyjä paremmin. Tarkoitan tällä että noihin varmasti vaihdetaan ne öljyt melkopaljon pienemmällä välillä kun jokapäiväisessä käytössä olevaan.

Ei tuohon isolohkoon välttämättä tarvita sitä parasta mahdollista öljyä, mutta siellä vaihteistossa se öljy pyörii jokatapauksessa. Autoissahan on jostain kumman syystä eri öljy vaihteistolle ja moottorille...:right:
 
Mikäs siinä kun useasti kovemmassa kiihdytyksessä ei aina vaihde mene kunnolla silmään vaan jää edellinen vaihde päälle,miksi ?
Normi ajossa menee kyllä aina nätisti vaihteet silmään,onko se vaan niin että räväkämpi nosto vaan siihen vaihdevipuun niin alkais vaihde löytymään.
Ja koneessa Motulin öljyt jos jotain vaikuttaapi :)
 
Voi olla, että vaihdepoljin ei ole oikein säädetty. Polkimen nivelten rasvauskin voi auttaa. Tai sitten vaihteiston rattaat on huonossa kunnossa. Tai sitten kaikki nuo yhdessä.

-Jarno
 
ikiteekkari75 sanoi:
Voi olla, että vaihdepoljin ei ole oikein säädetty. Polkimen nivelten rasvauskin voi auttaa. Tai sitten vaihteiston rattaat on huonossa kunnossa. Tai sitten kaikki nuo yhdessä.

-Jarno
Napsauta laajentaaksesi...

Mopolla ajettu 17tkm niin ei kai nuo rattaat niin nopiaa mene :) ...

Mites sitä vaihdepoljinta säädellään,en ole ennen kuullu moisesta ?
 
Siinä välitangossa on pituuden säätö. Pystyt säätämään poljinta ylös taikka alaspäin riippuen tarpeestasi. Kengän pitäisi mahtua hyvin väliin, mutta ei saa tietysti poljin jäädä liian ylös, että saat nostettua isomman vaihteen päälle kunnolla. Toisaalta, jos väliä on liian niukastikin, niin voi tulla vaihto-ongelmia, jos poljin ei pääse "vapautumaan" normaaliin asentoonsa vaihteen vaihtojen välillä.
Ja se nivelien rasvaus ei ollut vitsi. Kannattaa rasvata säännöllisesti.

-Jarno
 
Melkeen sijoittaisin panokset "häsläys- ruutuun".

Se on ihan kelpo vaihtoehto tuo, että äijällä jää veto päälle.... ja sitten mopollakin :D.
Poljin voi olla ko. kuski-kenkä-herkkä hetki yhdistelmälle "säädetty" oikein tai väärin.... yksi lysti,
hommassa käy kuitenkin huuman hetkellä just niin, että kuski jättää polkimen/vivun sen verran
kantoon, ettei "räikkä pelitä" :D.

Mulla on ajoittain laatikossa sellainen vika, ettei seiska tahdo mennä päälle.... ei sitten millään :thumbup:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös