• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

GSX 1.4 rakentajat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja gsx1400
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
ikiteekkari75 sanoi:
Juu, toimiihan se samalla tavalla ja paremminkin, kun on säädettävissä, mutta nuo eri kartat pitäisi saada jollain muulla keinoin kuin läppärillä.
-Jarno
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä siihen jotenkin saa, olikohan että piti ostaa joku expander hub tms. johon saa sitten ladattua useamman kartan ja lcd näytön kiinni josta voi sitten vaihtaa karttaa lennossa. Meinasin aikanaan ostaa nuo lisärojutkin PC3:n kanssa mutta ei silloin kokenut tarpeelliseksi, saahan noita vieläkin.....

Itseasiassa pelkkä lcd näyttö taitaisi riittää, kolmisensataa maksaisi suomesta mutta näkisihän siitä ajaessa livedataa koneesta myös kokoajan, pitänee pistää tilaukseen. Ei vain oikein mitenkään fiksusti saa GSX:n mittaristoon sovellettua.....
 
Viimeksi muokattu:
ikiteekkari75 sanoi:
Onko joku saanut leimattua muutetun pakoputken rekisteriotteeseen. Oulun konntorilla (K katsastus) meinasivat että ohiajomelu + päästöt (normikatsastusmukaiset) pitää mitata. Ja ohiajomelua ei saa mitattua kuulemma oulussa missään. Että se siitä?
-Jarno
Napsauta laajentaaksesi...

Putkisto ilman e-leimaa kyseiseen pyörään niin ei onnistu millään. Jos taas on e-leimattu putki tuohon mopoon, ja paperit siitä vielä todisteeksi niin silloin ei tarvitse mitata mitään. Eli ihan papereilla pitää saada muutoskatsastettua.
 
MustaSurma sanoi:
Putkisto ilman e-leimaa kyseiseen pyörään niin ei onnistu millään. Jos taas on e-leimattu putki tuohon mopoon, ja paperit siitä vielä todisteeksi niin silloin ei tarvitse mitata mitään. Eli ihan papereilla pitää saada muutoskatsastettua.
Napsauta laajentaaksesi...

Näkyy olevan poistunut mallistosta kyseinen putki. Valmistajalta? Pitääpä joskus selvittää
 
Ovatko kaikki gsx1400:t euro 2 päästönormin mukaisia eli onko ensimmäisissäkin gsx:ssä katti? Myynnissä olevia kun näkyy olevan kokoputkella joissa ei nähtävästi ole erkkimerkkejä.
 
Tctic sanoi:
Ovatko kaikki gsx1400:t euro 2 päästönormin mukaisia eli onko ensimmäisissäkin gsx:ssä katti? Myynnissä olevia kun näkyy olevan kokoputkella joissa ei nähtävästi ole erkkimerkkejä.
Napsauta laajentaaksesi...

"Vanhan pilkunnussijan, rehellistä" E-leimallista kokoränniä ei taida laitteeseen saada.
"Homotodistuksellisen" (aidon) vaimentimen saamisen kanssa esim. Akran ränniin on myös
hieman ongelmallista..... kun vaimentimessa pitäisi olla "60" sisääntulo ja sliparit taitaa olla
pienemmällä.

Voihan sitä pieteetillä rakennettua alkuputkistoa sorvailla tarpeen mukaan, mutta mutta.....

En käske enkä kehota..... :D, mutta jos Akran kokoränni vaimentimineen, kuivine villoineen ja
Akran omalla killerillä ei tien päällä "kelpaa", kukaan ei voi väittää että se äänistä on kiinni.

Siinä syntyy oikeastaan tilanne, jossa ladunvarressa E-koodia huutavalle joutuu toteamaan kuivan lakonisesti:

Haistappa sinä Koistinen VITTU! :;):
 
Tctic sanoi:
Ovatko kaikki gsx1400:t euro 2 päästönormin mukaisia eli onko ensimmäisissäkin gsx:ssä katti? Myynnissä olevia kun näkyy olevan kokoputkella joissa ei nähtävästi ole erkkimerkkejä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei ole vanhemmissa kattia. Suomessa on kilvissä myös ahdettu gsx1400. Riittää konttorin perus-päästötesti ja teholaput.
Ei tartte niitä övereitä eu-pussitesti jättitarkastuksia.
 
Euro 1 luokan pyörään saa laittaa E merkittömän vaimentajan tai putken kunhan menee melumittauksesta läpi muutoskatsastuksessa.. Tämä oli kanta kun trafin tarkastajalta kyseltiin omani muutoskatsastuksessa.

Kaikki 2002 ennen rekisteröidythän menee siihen euro1 luokaan automaattisesti, sen jälkeen 2002 -> pitäisi varmistaa valmistajalta tai maahantuojalta päästäluokka koska euro2 luokka tuli voimaan ensimmäisen kerran 2002 ja pyöriä on molemmilla päästöluokilla ( euro1 ja 2 ) tuon jälkeen.. siis niinkun yleensä.. Eli tod.näk. alkupään 1400:t on kaikki euro1 luokassa.

Omani on 2001 vuoden puolella rekisteröity 2002 malli ahtimella ja täysin katulaillinen sellainen ;)
 
Putkesta en osaa sanoa. Pikkasen kiinnostaisi itseäkin laintulkinta oman vastaavan pyörän kohdalla, joka rekisteröity 2004.

Hyvän näköisessä kunnossa tuo ilkmoituksen pyörä. Veikkaanpa, että et pety. Ihan varmasti uskaltaa ostaa.
-Jarno
 
mikähän iski kun tänä aamuna koitin töihin lähteä niin eipä pyörä käynnistynytkään? starttaa kyllä, check valo ei jää palamaan jonkinmoinen kipinäkin tuli kun yhdestä tulpasta katsoin, bensapumppu pitää ääntä... kokeilin ilman powercommanderia ja ei auttanut, sulakkeet tarkistin OK kaikki ja vähän heiluttelin sitäsuntätä johtoa mutta ei, ei lupaakkaan :blink: eikö lie sitten muka bensaa sais?liekkö asialla mitään vaikutusta mutta eilen töissä pesin pesurilla pyörän ja toimi normaalisti loppupäivän mutta aamulla aivan mykkä. :paikallatuulee:

mitähän sitten? vaiko suosiolla huoltoon?

pyörä siis vm-04 josta löytyy TRE ja pc3. tässähän ei taida vielä ajonestoakaan olla?
 
Nyt juuri äsken sain pyörän käymään(ei kokeiltu aamun jälkeen). Käyntiinlähteminen oli tosi vaivalloista ja kone pyörähti rynkyttäen aina vähän kerrallaan useita kertoja(10-15kertaa), kunnes sain sen lopulta ottamaan kierroksia. mutta ei se käy vieläkään oikein nätisti. Yskii, köhii, pätkii ja ampuu putkeen sekä ilmanputsarikoteloon. Varsinkin 2000-3000rpm alueella(paikallaan kierrättäessä). Mistä moinen? Venttiilivika vai jotain muuta? :O

Edit: voiko bensapumpun väljyys(riittämätön paineentuotto) aiheuttaa moista? eikai..?
 
Viimeksi muokattu:
En tietysti vannomaan mene, mutta veikkaisin, että tulppien päällä on vettä. Omani käyttäytyy joskus samalla tavalla, jos se seisoo kauan sivutuella sateessa.
Et sinä varmaan kumminkaan kovasti ole ruutannut muihin johtoihin?

-Jarno
 
ikiteekkari75 sanoi:
En tietysti vannomaan mene, mutta veikkaisin, että tulppien päällä on vettä. Omani käyttäytyy joskus samalla tavalla, jos se seisoo kauan sivutuella sateessa.
Et sinä varmaan kumminkaan kovasti ole ruutannut muihin johtoihin?

-Jarno
Napsauta laajentaaksesi...
Täytyypä katsoa löytyykö vettä, mutta epäilen vahvasti. Kun ajoinhan sillä kuitenkin pesunjälkeen ja muutekin sinäpäivänä kun se vielä toimi niin 100km ihan normaalisti. Luulisi vesien tulppien juuresta siinävaiheessa kyllä jo haihtuneen... Eikä moista vikaa ennen oo ollut. yönaikana se mykisty vaan.
Tänään taas kokeilin käyntiin niin en jaksanut kokeilla sitä käyntiin asti kun olisi näköjään saanut taas jonkinaikaa starttailla ja ränkätä tappokatkasijaa että ois eloa saanut.
Voisko sitten olla vika polttoainesuodattimessa? bensapumppu? tai joku anturi, kampiakselin? :kääk:
Niin ja sen oon huomannu et ihankuin käynnistyminen olisi pikkuhiljaa pariviikkoa aikasemmin muuttunut huonompaan suuntaan(starttuuttaa pari sek, kun ennen laakista käyntiin. Mutta ei aina.) tai sitten käynnistyi niin että ensin hörähtää heti tulille ja heti samantien kierrokset tipahti jokusen sata rpm alle tyhjäkäynnin jonka jälkeen kipusivat kyllä nopeasti oikealle tyhjäkäynnille.
Samaten semmonen iski kans silmään että kun aamulla lähti töihin, ajo 2-3km tankille,sammutti pyörän ja tankkas. Pyörän kun käynnisti niin tyhjäkäynti ei millään tahtonut tippua normaalin tyhjäkäynnille vaan jäi aina jonnekkin about 1400-1500rpm paikkelle, ei muutakin vaihe silmään ja menoks. Ja tuo edellinen siis tapahtui muutaman kerran.
Kuvittelua vai ei, tiedä häntä :orgmp:
 
Taitaapi olla kyllä pumppu mennyt. Tuossa äsken irrotin bensaletkun parkkiksella ja väänsin avaimesta virrat päälle. Eipä tuolta kyllä mitenkään kovin paineella tavaraa tullu, ei niinkun lähellekkään 4,5-6bar mitä ilmeisesti pitäisi. Ainetta letkusta tuli kun hanasta laskis "puoliteholla". tommosella paineella pikkuletkustahan pitäs lentää kaaressa kauas.

Onko kukaan joutunut uutta pumppu hommaamaan ja jos on niin mistä?

Lueskelin gsx1400.orgista että gsxr 750 vm 02-04 saisi itse pumpun vaihdettua tuohon 1400 pumpun runkoon, pitääkö paikkaansa? Muita ideoita?:blink:
 
-vellu- sanoi:
Taitaapi olla kyllä pumppu mennyt. Tuossa äsken irrotin bensaletkun parkkiksella ja väänsin avaimesta virrat päälle. Eipä tuolta kyllä mitenkään kovin paineella tavaraa tullu, ei niinkun lähellekkään 4,5-6bar mitä ilmeisesti pitäisi. Ainetta letkusta tuli kun hanasta laskis "puoliteholla". tommosella paineella pikkuletkustahan pitäs lentää kaaressa kauas.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei noin voi päätellä mitään, sen pumpun tuotto ei kuitenkaan riitä mihinkään paineeseen letku irti joten sieltä tulee kunnossa olevastakin pumpusta tuollainen kuvailemasti tuotto. Eli pista sormi letkun eteen ja arvio tuottaako pumppu painetta, jos ei tuota yhtään niin löysit vian, jos tuottaa selvästi ainakin pari baaria painetta ongelmasi johtuvat jostain muusta.
 
-vellu- sanoi:
Täytyypä katsoa löytyykö vettä, mutta epäilen vahvasti. Kun ajoinhan sillä kuitenkin pesunjälkeen ja muutekin sinäpäivänä kun se vielä toimi niin 100km ihan normaalisti. Luulisi vesien tulppien juuresta siinävaiheessa kyllä jo haihtuneen... Eikä moista vikaa ennen oo ollut. yönaikana se mykisty vaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Se on yleinen vika, sieltä tulppien pohjilta lähtee pienet vedenpoistoreiät pakosarjan lähtöjen viereen ja nämä menevät aika helposti tukkoon. Ja kun tulpan kolo menee vettä täyteen pyörä toimii yleensä hyvin jonkun aikaa, mulla ongelmat alkoivat aina vasta kun kengitti konetta kunnolla että sen lämmöt nousi riittävästi jolloin tuolla kolossa oleva vesi höyrystyi ja kipinä alkoi lyödä läpi. Ja sitä vettä ei kyllä saa haihtumaan sieltä tulpankolosta normaalilla ajolla, sitä pesiytyy sinne melkoisen reippaasti jos se vesireikä on tukossa.

Toinen mahdollinen ongelmapaikka on ruiskun boksi, eli se voi lillua vedessä, ota satulan alla oleva laatikko veks ja nosta moottorinohjauspurkki ylös ja tarkista, jos se lilluu vedessä niin ongelmia tulee ennemmin tai myöhemmin, tuokin on aikalailla gsx:n tyyppivika.
 
naukkis sanoi:
Se on yleinen vika, sieltä tulppien pohjilta lähtee pienet vedenpoistoreiät pakosarjan lähtöjen viereen ja nämä menevät aika helposti tukkoon. Ja kun tulpan kolo menee vettä täyteen pyörä toimii yleensä hyvin jonkun aikaa, mulla ongelmat alkoivat aina vasta kun kengitti konetta kunnolla että sen lämmöt nousi riittävästi jolloin tuolla kolossa oleva vesi höyrystyi ja kipinä alkoi lyödä läpi. Ja sitä vettä ei kyllä saa haihtumaan sieltä tulpankolosta normaalilla ajolla, sitä pesiytyy sinne melkoisen reippaasti jos se vesireikä on tukossa.

Toinen mahdollinen ongelmapaikka on ruiskun boksi, eli se voi lillua vedessä, ota satulan alla oleva laatikko veks ja nosta moottorinohjauspurkki ylös ja tarkista, jos se lilluu vedessä niin ongelmia tulee ennemmin tai myöhemmin, tuokin on aikalailla gsx:n tyyppivika.
Napsauta laajentaaksesi...
Täytyypä nuo reijät sorkkia vielä lävite. boksi ei ole märkä eikä vettä näy. aikasemmin jo laittelin kaikkiin liittimiin crc:tä mihin vain helposti sain ilman isompia purkamisia laitettua(myös ecun liittimiin). tilasin tänään varuilta saksasta täysin uuden pumpun jonka pitäisi käydä tuohon(eipä maksanut kun 38e:peukutpystyyn:) veemäinen vika ja mittaristossakaan ei FI valo pala:pissed:
 
Terve. En koko ketjua jaksanut kahlata läpi,mutta
Tarkoitus vaihtaa -07 malliin fatbar ja mietin jotta
Riittääkö kaikki puihat?vai pitääkö hommata pidempiä?
 
Tere,

en tiedä kuin paljon pidemmät piuhat tarvii fatbaria varten, itse kun vaihdoin stongan niin käänsin jarruletkun banjoa parempaan suuntaa ja tankin alta/vierestä asettelin muistaakseni kytkinletkun suoremmin niin kaikki riitti.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös