http://www.justbandits.com/shop/pro...PageHistory=&strKeywords=&SearchFor=&PT_ID=79 miksi moinen? ilmeisesti jonkinlainen öljyn paluulinja? hyödyt? jos jonkinmoista hyötyä niin tuollaisenhan voisi helposti tehä itsekkin. 
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX 1.4 rakentajat
- Keskustelun aloittaja gsx1400
- Aloituspäivä
Mulla ois ylimääräsenä Campbell exhaustin sliparit tuohon GSX:n jos jotakuta kiinnostaa, eli tuplaputkiseen malliin molemmille puolille omat "pöntöt".. Yhen kesän ollet paikallaan ja hyvät mölyt saa näillä aikaan! Eli tuommoset jos joku ei tiedä -> http://www.campbellcustom.co.uk/GSX1400.htm
Ellei jostain löydy parempaa tietoa, niin voit olettaa tuosta olevan lähinnä kosmeettista hyötyä. Tuon paluuletkun merkityksestä en ole varma tässä koneessa, mutta oletan sen korvaavan jo alkuperäisenä samalta paikalta löytyvän letkun hienomman näköisellä versiolla.-vellu- sanoi:http://www.justbandits.com/shop/pro...PageHistory=&strKeywords=&SearchFor=&PT_ID=79 miksi moinen? ilmeisesti jonkinlainen öljyn paluulinja? hyödyt? jos jonkinmoista hyötyä niin tuollaisenhan voisi helposti tehä itsekkin.
Tausta tälle viritykselle löytynee 80-luvun alkupuolen GSX:ien koneista, joissa öljyn syöttö nokille on ehkä hiukan niukan puoleinen ja käy entisestään niukemmaksi, kun kannenpultit vaihdetaan alkuperäistä paksummiksi. Tähän on sitten korjaukseksi tehty viritystä, jossa öljy tuodaan kanteen koneen pääöljykanavasta erillisillä letkuilla noihin kannen sivuissa oleviin keinuvipujen akseleiden päihin. Koska tuo GSX oli aikanaan (ja on jossain määrin vieläkin) varsin suosittu aihio kisakäyttöön ja muuhun virittelyyn, niin tätä öljynsyöttöviritystä totuttiin pitämään yhtenä tehokkaan koneen tunnusmerkkinä. Tästä johtuen tuunauspalikoiden valmistajat kauppaavat tuollaisia kannen sivuihin kiinnitettäviä palikoita tai letkuja myös esim. uudempiin ilma/öljyjäähdytteisiin Suzukin koneisiin, vaikka tietääkseni niissä noilla ei ole mitään toiminnallista merkitystä. Mutta näyttääpähän eksoottiselta.
Itselläni ainakin näyttäisi olevan(mitä kuvasta vilkasin nopeasti) ihan pultit nuissa kannen reijissä johon kyseisen letkun pitäisi tulla. joten onkohan tässä sittenkään moista vakiona? eikai sitä nyt poiskaan siitä joku olisi repinyt, kait?ArttuH sanoi:
pultitkin sen näköset että taitaapi olla ihan tehtaan ruuvaamat.Jos nyt oikein ymmärsin tuon myyntitekstin ja kuvan, niin paketissa tulee kaksi letkua. Toinen tuohon kannen päätyyn niiden kahden pultin välille ja toinen kannen vasemmasta takanurkasta alas koneeseen. Pikaisesti korjausmanuskaa tutkien näyttäisi siltä, että jälkimmäinen on voiteluöljyn syöttö kanteen ja se tosiaan korvaa alkuperäisen samassa paikassa olevan letkun. Ensimmäinen on sitten kokonaan uusi lisäys. Se tulee kannen päädyssä olevien pulttien (ilmeisesti öljykanavien peitetulppien) välille ja tarjoaa reitin voiteluöljylle imu- ja pakonokkien kanavien välille. Mutta kun kannessa menee jo alunperinkin putki, joka ajaa saman asian, niin tuskin tuostakaan juuri mitään lisähyötyä tulee. Ellei sitten ole tiedossa, että esim. pakonokkien voitelu on tässä koneessa kehnoa ja syynä on liian pienet öljykanavat.-vellu- sanoi:Itselläni ainakin näyttäisi olevan(mitä kuvasta vilkasin nopeasti) ihan pultit nuissa kannen reijissä johon kyseisen letkun pitäisi tulla. joten onkohan tässä sittenkään moista vakiona? eikai sitä nyt poiskaan siitä joku olisi repinyt, kait?
-vellu- sanoi:http://www.justbandits.com/shop/pro...PageHistory=&strKeywords=&SearchFor=&PT_ID=79 miksi moinen? ilmeisesti jonkinlainen öljyn paluulinja? hyödyt? jos jonkinmoista hyötyä niin tuollaisenhan voisi helposti tehä itsekkin.
Koristeita ovat. Sillä mielellä ainakin itse ne aikoinaan hommasin
. Alaletku on tosiaan valmiiksi ja tuo ylempi on sitten uutta. Olihan ne kivamman näköiset ja herättivät kiinnostusta 
PS. Hyvin tuntuu pitävän hintansa ja kilometrinsä (myin 2007, 7250€:lla ja myydessä 34 tkm) mun pyörä
. No kakkosen joku sentään ajanut paskaksi 
Tossa silloinen dynolappu *muistelee lämmöllä* -> http://i18.photobucket.com/albums/b123/keitto1/Volvo/mopokyr.jpg
Viimeksi muokattu:
-vellu- sanoi:
Itsellä GSX -04 mallissa SW-MOTECH QUICK-LOCK -sivulaukkutelineet ja SW-MOTECH ALU-RACK perälaukkuteline.
Sivulaukkutelineiden ja perälaukkutelineen välikappaleen kiinnitys pikalukoilla, joten telineiden irrotus ja kiinnitys käy parissa minuutissa. Eivät ole ihan sieltä halvimmasta päästä mutta hyvästä joutuu maksamaan. Pistä Googleen hakusanaksi SW-MOTECH niin saat lisätietoa. Linkki kuvaan joka selvittää aika paljon http://www.rmheino.fi/product_info.php?cPath=4_171_172_182_184&products_id=758. Nuo kolme sivulaukun kiinnityspistettä ovat aika huomaamattomia verrattuna johonkin putkihässäkkään.
Viimeksi muokattu:
Hei, mulla olis gsx 1400 -06 sw-motehc pikairroitettavat sivuraudat ja kiinnityssarja sekä 2 kpl GIVI MONOKEY E36 sivulaukut eli täydellinen paketti kaikkine kilkkeineen ja asennusohjeineen asennettavaksi siistit ja ehjät, lukot kunnossa 3 kpl avaimia, h. 350€ paketti Lahdessa, ja vielä jäi speedohealer SH-V4 + johtosarja 60€ P 0400783398
Raudat ja laukut meni
Raudat ja laukut meni
Viimeksi muokattu:
olisi itsellä jossainvaiheessa mahdollisesti pc3 hakusessa pyörään mutta satuin löytämään tämmöisen
http://www.ebay.it/itm/CENTRALINA-C...=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3cb70ce837
ei varmaan yhtähyvä kun pc3 mutta puolet halvempi.
onko kellään kokemusta kyseisestä kapistuksesta? joku kuka osaa italiaanoo voisi vähän kertoa tuosta enemmän?
http://www.ebay.it/itm/CENTRALINA-C...=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3cb70ce837
ei varmaan yhtähyvä kun pc3 mutta puolet halvempi.
onko kellään kokemusta kyseisestä kapistuksesta? joku kuka osaa italiaanoo voisi vähän kertoa tuosta enemmän?
Nyt kakkonenki kunnossa(En luopunukkaa, tuli vähän uusia ideoita).
suurii sanoi:Koristeita ovat. Sillä mielellä ainakin itse ne aikoinaan hommasin
PS. Hyvin tuntuu pitävän hintansa ja kilometrinsä (myin 2007, 7250€:lla ja myydessä 34 tkm) mun pyörä
Tossa silloinen dynolappu *muistelee lämmöllä* -> http://i18.photobucket.com/albums/b123/keitto1/Volvo/mopokyr.jpg
Hieman.... mielenkiintoisen näköinen tuo "lapun" teho/vääntökäyrä arvoineen.
Onkos suurempi salaisuus mitä kaikkinensa ja tarkalleen on "kaupankuntoiseen" verrattuna
muutoksia tuossa laputusvaiheessa?
On Akran Full... sellaisenaan vai modattuna?
PC on selvä.
Kantta sormeiltu.... kanavat-venttiilit-paukut....?
Onko "muita koiruuksia" ?
Mitäs oli kilsoja laputuksen aikaan?
Ihan siltä pohjalta, että penkeissä tosiaan on eroja....
Mutta hieman kummastuttaa tuo huipputehon rpm - huipputehon/väännön suhde ja miten se tulee.
"Tyypillinen" isolohko taiteen sääntöjen mukaan sisäänajettuna, putkiviri-virinä PC:llä & org.putsarilla, hyvin säädettynä,
pukkaa samat tehot noin 1500rmp alempaa ja selkeästi ( 15-25Nm) paremmat väännöt koko alueella.
Näin useita kymppejä ajettunakin.
Onko niin, että tehty kansihomma "huutaa" nokkia ja muita koiruuksia ?
Juupa. Lähinnä pisti silmään tuo, että huipputeho on ihan "normi", mutta
aika lailla kyykyllään siinä missä isolohko on lähtökohtaisesti
mellevimmillään, eli tuosta 4500-6500 ja heti seiskan jälkeen alkaa sitten hiipumaan.
Sulla näyttää heräävän vasta siinä kuuden pintaan ja väsähtävän puoli yhdeksän maissa.
Jostain syystä vaikuttaa kovin ylävireiseltä ilman niitä "legendaarisia pohjia" vaikka kuinka olis
eri penkeissä vedettyjä.
Ei senpuoleen.... kyllä tuollaiset erot saadaan vielä ihan säätöhommissa aikaiseksi
ja vääntöpuolelle varsinkin.
aika lailla kyykyllään siinä missä isolohko on lähtökohtaisesti
mellevimmillään, eli tuosta 4500-6500 ja heti seiskan jälkeen alkaa sitten hiipumaan.
Sulla näyttää heräävän vasta siinä kuuden pintaan ja väsähtävän puoli yhdeksän maissa.
Jostain syystä vaikuttaa kovin ylävireiseltä ilman niitä "legendaarisia pohjia" vaikka kuinka olis
eri penkeissä vedettyjä.
Ei senpuoleen.... kyllä tuollaiset erot saadaan vielä ihan säätöhommissa aikaiseksi
ja vääntöpuolelle varsinkin.
Onkos tällaisia väsätty Suomessa ja jos on niin millaiseen hintaan ja onko operaationa siedettävä?
http://www.youtube.com/watch?v=Bbg4uA9IXyk
http://www.youtube.com/watch?v=Bbg4uA9IXyk
Suiza1400 sanoi:
Enpä tiedä, turbolla taitaa jokunen olla.
Ihan yleisenä toteamuksena erilaisista "sarjoista" voi sanoa, ettei homma
kuitenkaan mene ihan: Tuli postissa, ruuvasin kiinni ja JIIIHHAAAAAAAAAAAAA
.Ihan kalpean aavistuksen todellisuudesta saa vaikka selailemalla maaliskuun
Motorradin "Turbo Busa" artikkelia.