• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

GSX 1.4 rakentajat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja gsx1400
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Liityin GSX omistajien joukkoon eilen. Hankitussa laitoksessa on vakiopöntöt tyhjennetty ja äänet sitä kautta liiankin miehekkäät.

Ei kellään olisi jäänyt ylimääräiseksi alkuperäisiä tuplavaimentimia tai e-hyväksyttyjä slipareita? Laitoin ilmon tuonne ostetaan palstallekin, mutta ajattelin kysäistä täältäkin.
 
Osaako joku kertoa, kuinka Saksan mallin 98PS tehoisesta saadaan pois kuristus, jolloin tulisi 109PS?

Saksaksi kutsuvat tuota "Gasanschlag", eli jotenkin taitaa liittyä bensan syötön rajoitukseen...

nixweiss.gif
 
Nyt on pakko kysyy ammattilaisilta pari kysymystä pyörästä, kun oon tällästä hankkimassa:

- GSX1400 tuontantohan on lopetettu (päästönormien tms. takia), niin piileekö tässä joku ongelma tulevaisuutta silmälläpitäen? tulevaisuudessahan mp:t pitää katsastaa jne.

- syökö tuo löpöä sit ihan saatanasti, esim. verrattuna vaikka KTM Super Dukeen, siitähän sanotaan et se vasta on janonen

- tanko on aika moneen pyörään vaihdettu, näkee paljo esim. sinisiä tankoja, mikä tässä on se juttu? Miks se vaihdetaan, onko originelli jotenki paska?

Tässä ny alkuun muutama....
 
sanoi:
- GSX1400 tuontantohan on lopetettu (päästönormien tms. takia), niin piileekö tässä joku ongelma tulevaisuutta silmälläpitäen? tulevaisuudessahan mp:t pitää katsastaa jne.
Napsauta laajentaaksesi...
En usko tulevan ongelmia. Onhan liikenteessä vielä paljon esim. autoja joissa ei ole katalysaattoria jne...
sanoi:
- syökö tuo löpöä sit ihan saatanasti, esim. verrattuna vaikka KTM Super Dukeen, siitähän sanotaan et se vasta on janonen
Napsauta laajentaaksesi...
Olen ajanut kyseisellä mallilla n. 80 tkm ja kulutuslukemat ovat pysytelleet aika maltillisina, reilusta viidestä litrasta reiluun kahdeksaan. Ennätys taitaa olla rauraperseajo jossa 1690 kilometrin matkalla kulutus oli 5,2 litraa satasella. Tuo 5,2 on tarkka lukema, laskettu tankkauskuiteista. Matkamittarin virhettä siinä ei ole huomioitu, vaikutus lienee vain muutamia prosentteja...
Toki sitten Saksan baanoilla kovaa ajettaessa soppakin maistuu ihan eri tahtiin.  

sanoi:
- tanko on aika moneen pyörään vaihdettu, näkee paljon esim. sinisiä tankoja, mikä tässä on se juttu? Miks se vaihdetaan, onko originelli jotenki paska?
Napsauta laajentaaksesi...
Itselläni on alkuperäinen tanko enkä ole katsonut vaihtotarvetta olevan. Toki sellainen sininen tanko lisäisi näyttävyyttä sinivalkoiseen pyörään.
 
Juu ei päästönormeja takautuvasti jo rekisteröidyille kiristetä, ne on rekisteröity silloin voimassa olleilla säännöksillä ja niiden täyttäminen riittää.

GSX:n vakiotanko on todella elastinen, lörö suorastaan, toisaalta sen ohjaukseen tarvittavat voimat ovat sen verran pieniä että ei siitä suurempaa haittaa yleensä ole, lähinnä kai noita tankoja ulkonäkösyistä vaihdetaan, tosin voi sillä myös korjata ajoasentoa haluamaansa suuntaan.
 
Mopona gsx1400 k5 jossa putkistona Akrapovic Super Sport Line täys putkisto
Onko kenelläkään tiedossa paljonko tuossa on ääntä, onko kukaan mittauttanut kyseistä hormia..
Ajattelin vain kun kuulemma sinivuokot alkaa ihasteleen hyväksyntä merkintöjä entistä enemmän kesällä ja tuossa ei niit näy olevan..
 
Mulla kanssa kulutus vaihtelee suunnilleen samoissa rajoissa kun auvinenan kertomana (matka-ajossa vähän reilu 5 l/100 km). Kahvakädellä tietty suurin merkitys kulutukseen, mut oon ollu huomaavinani, että myös esim. kylmä ulkoilma vaikuttais lisäävän kulutusta jonkin verran (ECU ilmeisesti rikastaa seosta aika reilustikin?).

Tuohon tangon vaihtoon varmaan yleisimpinä syinä lienevät juurikin ulkonäölliset seikat ja ehkä toi etenkin taajamissa "räppäillessä" sais olla vähän leveämpi & tukevampi, mut sit taas matkavauhdeissa alkaa ainakin pitkällä kuskilla tuulipinta kasvamaan, jos tanko on kovin leveä

gsx1400: onko toi sun Super Sport Line tämä "normaali" Akran 4-2-1 rosteriputkisto, vai joku muu malli? Minkälainen vaimennin siinä on (saako db-killerin?) ja eiks vaimentimen takapäädyn niittauspantaan ole stanssattu e-merkintää? Mulla on itsellä kokoputken jatkeena hiilikuituinen hexagonal-vaimennin ja mun mielestä äänet ei ilman killeriäkään olleet normiajossa sillä tasolla, että ne jotenkin erityisesti kiinnittäisivät huomiota. En oo tosin koskaan db-mittausta tehnyt ja tällä hetkellä on toi killerikin paikallaan, kun muuten kehittää matka-ajossa sellasen ikävän resonanssin just 3000 rpm paikkeilla
 
Eipä löydy Akran "perushormistosta" leimoja... ei  
blush.gif
.

Kortti pois, kilvet irti, putkaa, pamppua, linnaa, sakkoa  
buttrock.gif
.

Näin se menee  
bawling.gif
.

Käytännössähän tilanne on kuitenkin se, että soundi ei ole
ollenkaan paha. Desibelit varmaan ovat karvan yli sallitun,
mutta mutta....

Muistanpa tuolta kultaiselta 70- luvulta yhden leimareissun
laitetun Letukan kanssa.

Suikkapää polki ja polki Hakuninmaan hallissa vehjettä
(onneksi oli rajoittaja ettei nostajat poikineet)
kunnes totesi.... jos nyt kuitenkin katotaan noi äänet, voi olla siinä rajoilla.

Joo... taisi olla 112/114  
omg.gif
.

Luulivat, että vehkeet reistas.... vetivät lenkin uudestaan...
ja sama juttu  
nixweiss.gif
.

Oli se siinä, putkisto vaan oli tuunattu siten, että
meteli oli matalasävyistä jylinää joka ei ottanut korvaan....
mutta kertoi kuulijalle että "Daddy is Home"  
tounge.gif
.

Että näin... totesi suikkapää: En olis ikinä uskonut tuollaisia
lukemia.... ajattelin että voi olla siinä rajoilla.... että katotaan nyt kuitenkin. (ja silloinhan poljettiin sisällä hallissa)

Aika kaukaa hain tämän...  
blush.gif
.

Nimittäin, että 1400:ssa tuo avoin Akra toimii hieman samoin.
Iso pata, kepeissä heittoa vähemmän kuin 80- luvun
HD:n etufillarin akselissa  
tounge.gif
, vintillä ei pahemmin paukkua ja varsin väljä primääriputkien
jälkeinen osuus......  = matala soundi  
cool.gif
.

Ei se keltään punttia kastele..... paitsi asiantuntijalta.....
ihan silkasta kuulemisen ilosta  
biggrin.gif
.

.......Mutta eijoleleimaa.... eijole... eijtule...  
nixweiss.gif
 
(gsx1400 @ Touko. 02 2010 sanoi:
Mopona gsx1400 k5 jossa putkistona Akrapovic Super Sport Line täys putkisto
Onko kenelläkään tiedossa paljonko tuossa on ääntä, onko kukaan mittauttanut kyseistä hormia..
Ajattelin vain kun kuulemma sinivuokot alkaa ihasteleen hyväksyntä merkintöjä entistä enemmän kesällä ja tuossa ei niit näy olevan..
Napsauta laajentaaksesi...
Istsellä on Yoshimuran Cyclone kokoputki, josta killeri poistettu. Paikallaan käydessä meteli on karvan alle 80db (kännymittari on nyt vain suuntaa antava...), kuormittamattomana avatessa nousee 91-92db lukemille ja mun mielestä ääni pysyy kuitenkiin säveleltään matalana eikä kiristy niin kuin nelari muoviluodeilla. Rungossahan on merkintä 90db, mitä se nyt sitten käytännössä tarkoittaakin. Killerillä pyörästä tulee hiljainen kuin uudesta bandiitista. Niin joo, hiekkapuhallettu leima on ja musteella painettu papereissa.
cool.gif
 
Tänään tuli vaihdettua GSX-leiriin ja erittäin hyvältä tuntuu. Tämä K6 mallin pakoputki on vain ihan törkeän näköinen ja liian hiljainen. Tilalle ajattelin jotain alkuperäishenkistä rosterista, mutta hillityn kokoista kannua. Täysputkistoa olen myös harkinnut, aika reippaita tehonlisäyksiä on saatu, mutta kärsiikö alavääntö tai ajettavuus? Olisi kiva nähdä käppyrävertailua orkkis vs akra/yoshi kokoputkisto. Suosituksia?
 
Kesälomareissut lähenee ja mulla on jouten taka- ja sivulaukkutelineet (givi/kappa). Ostakee poes.. tarjouksia otan mielelläni vastaan.
 
(Tsuku @ Touko. 08 2010 sanoi:
Tänään tuli vaihdettua GSX-leiriin ja erittäin hyvältä tuntuu. Tämä K6 mallin pakoputki on vain ihan törkeän näköinen ja liian hiljainen. Tilalle ajattelin jotain alkuperäishenkistä rosterista, mutta hillityn kokoista kannua. Täysputkistoa olen myös harkinnut, aika reippaita tehonlisäyksiä on saatu, mutta kärsiikö alavääntö tai ajettavuus? Olisi kiva nähdä käppyrävertailua orkkis vs akra/yoshi kokoputkisto. Suosituksia?
Napsauta laajentaaksesi...
Slipareita löytyy jos minkälaista. Kokorännillä pyörä paranee ihan mukavasti kaikilta moottorin ominaisuuksilta. Itsellä kokorännillä (Yoshi Cyclone), säädöillä saatiin takanakille 138Nm ja yli 120Nm oli jo 2500rpm (saa kustomeillakin yrittää...
cool.gif
). Pyörän säätäjän mukaan st1 nokilla saisi tehoja lisää mutta vääntö saattaa hiukan notkahtaa alakierroksilla mutta vastaavasti tulee tehoa yläpäähän.
 
(Thunderpants @ Touko. 09 2010 sanoi:
Slipareita löytyy jos minkälaista. Kokorännillä pyörä paranee ihan mukavasti kaikilta moottorin ominaisuuksilta. Itsellä kokorännillä (Yoshi Cyclone), säädöillä saatiin takanakille 138Nm ja yli 120Nm oli jo 2500rpm (saa kustomeillakin yrittää...
cool.gif
). Pyörän säätäjän mukaan st1 nokilla saisi tehoja lisää mutta vääntö saattaa hiukan notkahtaa alakierroksilla mutta vastaavasti tulee tehoa yläpäähän.
Napsauta laajentaaksesi...
Thanks, täytyy siis harkita myös kokoränniä. Nokat saa jäädä kaupan hyllyyn, toistaiseksi... Mistä muuten hommasit Yoshin?

Onko kellään kokemusta tällaisesta Barracudan kokorännistä? Ois puolet halvempi kuin monet muut. http://www.womonlinestore.com/barracu....lu.html
 
Kuinkas nuo kollektorit, onko ne orkkisputkissa ahdistava tekijä? Slipari laitettu jo aikaa sitten ja näyttäis olevan noita avarampia downpaippeja puntamaasta saatavana...onko hyödytön ostos jos jätetään orkkiskollektorit paikoilleen?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös