• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

GSX 1.4 rakentajat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja gsx1400
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
HP DYNO-BOOST PERFORMANCE CHIP SUZUKI GSX 1400 GSX1400  
omg.gif
omg.gif
what a fuck  
biggrin.gif

http://stores.ebay.com/Tuningperformance-factory
viisaat kertokaa mikäs hitsi tuo on ja mitä mieltä  
withstupid.gif
 
Mulla 5vaihteella suht mukavasti 250km/h.. 6 en oo edes kokeillu,mutta pyörähän ei tosin oo vakio.Tossa tuli kokeiltua joku aika sitten  huippunopeuksia eri vaihteilla 1-120,2-195 isompia vaihteita en kerenny testaa.(radalla tietty)Rajoitin lyö päälle 10500kierr.
wink.gif
062802moto_prv.gif
Milläs muuten olet rajoitinta muuttanut, omaa purkkia vai kokonaan uusi moottorinohjaus? Oman purkin rajoitinhan on 9200 rpm ja sitä voisi jonkun verran hilata ylöspäin....
 
Mulla 5vaihteella suht mukavasti 250km/h.. 6 en oo edes kokeillu,mutta pyörähän ei tosin oo vakio.Tossa tuli kokeiltua joku aika sitten  huippunopeuksia eri vaihteilla 1-120,2-195 isompia vaihteita en kerenny testaa.(radalla tietty)Rajoitin lyö päälle 10500kierr.
wink.gif
062802moto_prv.gif
Milläs muuten olet rajoitinta muuttanut, omaa purkkia vai kokonaan uusi moottorinohjaus? Oman purkin rajoitinhan on 9200 rpm ja sitä voisi jonkun verran hilata ylöspäin....
EI taida olla mitään hyötyä rajottajan nostolla.

Tehokäyrät kun alkaa laskemaan muutenkin ennen punaviivaa,,,
 
EI taida olla mitään hyötyä rajottajan nostolla.

Tehokäyrät kun alkaa laskemaan muutenkin ennen punaviivaa,,,
No vakiona en saanut ikinä koko vehjettä kiertämään vaihde päällä rajoittajaan, mutta eipä tuossa tehokäyrässä enää paljoa yhteistä vakion kanssa ole. 9200 rajotin osuu nykyisellään tehoalueelle, varsinkin kun tuo pehmeä rajoitin alkaa leikata tehoja jo ennen 9000 kierrosta, ykkösellä tosin paukkuu kovalle rajoittajalle, ei ehdi pehmeät mukaan kierrostennousuun. Oma jenkakello näyttää 9500 pehmeässä rajoittimessa, lienee vähän optimistinen kierrosten suhteen.

Tonnilla joutais rajoitinta nostamaan, mutta ei taida olla tuohon GSX:n omaan purkkiiin kovin helppo raja-arvoja muutella?
 
Ajokautta odotellessa...nirhattu puig n.-10cm alkuperäisestä , pyörteily naamarille citynopeuksissa toivottavasti vähenee...

Puigelo stumpattuna

Edelleen ajokautta odotellessa...

Persienlämmitin

Saas nähdä pysyykö kortti ja pers*e kuivana tulevana suvena...kuivatesti vaikutti lupaavalta...nyt voi kuitata biimerikuskeille lämpimällä hanurilla...
 
Moro!!
Löytyis vielä vanhasta talli perukoilta käyttämättömiä tarvikkeita

mm.

Kahvanämmittimet säädöllä   50€
kromiset peilit (timantti pisara) 40€
Givin perlälevy + peräteline  80€

diamond_0704_b0f_0707_49c.jpg


GRPHEAT.jpg


5851-350x350.jpg
 
voe h-lv-t-n p-rk-l-

Konetta aukonut venttiilivälysten tarkastamisen takia ja tuon kopan alta lirvahti hiukkasen öljyä. Minulla on simmoinen käsitys että nyt on väärässä paikassa öljyä. Viime kesänä Norjan reissulla öljynpaineen anturin juuresta tihkutti hiukan mutta kiristys auttoi.

näpsäsin kuvan siitä ja veikkaisin että tulee tuon kopan alla olevan anturin juuresta, oliskos myös öljynpaine tai lämpöanturi.

3271691344_32e3c49d5a_o.jpg


Nyt kun kerran venat on tarkistettu ja putkea vaihtamassa niin pyydän tietoa/kokemuksia onko muilla samaista ongelmaa vai pitääkö sinne tullakkin öljyä.  
Voisiko joku helpottaa Juniorin tuskaa ja kertoa mikä on totuus  
bawling.gif
 
voe h-lv-t-n p-rk-l-

Konetta aukonut venttiilivälysten tarkastamisen takia ja tuon kopan alta lirvahti hiukkasen öljyä. Minulla on simmoinen käsitys että nyt on väärässä paikassa öljyä. Viime kesänä Norjan reissulla öljynpaineen anturin juuresta tihkutti hiukan mutta kiristys auttoi.

näpsäsin kuvan siitä ja veikkaisin että tulee tuon kopan alla olevan anturin juuresta, oliskos myös öljynpaine tai lämpöanturi.

3271691344_32e3c49d5a_o.jpg


Nyt kun kerran venat on tarkistettu ja putkea vaihtamassa niin pyydän tietoa/kokemuksia onko muilla samaista ongelmaa vai pitääkö sinne tullakkin öljyä.  
Voisiko joku helpottaa Juniorin tuskaa ja kertoa mikä on totuus  
bawling.gif
Aiemminkin tuosta kopan alta löytyneestä oljytilkkasesta tullut palstallakin havaintoja, myös omassa kulkineessani, olen antanut itseni ymmärtää että kyseessä on normaali ilmiö, joku oli löytänyt syttyrojujen takaa yhteyden öljypuolelle... 
062802moto_prv.gif
 
Samoilla linjoilla oltiin kanssamotoristin kanssa koska 26 tonnia mittarissa ja ei sieltä tullut kuin reilu ruokalusikallinen. öljynpaineanturin tihkutus aikoinaan kertoi että kone joutui koville kesäomareissun aikana ja ihme ettei se olisi muuallekkin sitä painanut. kuitenkin yksi raaka ratapäivä ja reipasta "nurkkaa" on tullut harrastettua joten koppa kiinni, omaiset on nähny.
Kiitoksia nuunii vastauksesta
062802jumpie_prv.gif


Asiasta kymmeneen. Onko tullut kerättyä ratakokemuksia möhköllä? Ei ole varaa kunnon kyykkään joten tuolla on pakko mennä ja hauskaahan se tollakin on. Yksi juttu kuitenkin jäi kylmänä rinkinä hiostamaan. Jalkatapit nyt on helppo vaihtaa sirompiin kanttailua varten mutta sivuttaistuki tuppas raapimaan maata. Sirompi tarvikemalli vois olla poikaa mutta onko kokemusta et helppaako vai alkaako jokin muu paikkaa raapimaan tietä.
 
Minkäslaisia ohjaustankoja olette vaihtaneet tuon alkuperäisen tilalle?? Vissiin jollain sivulla tässä ketjussa oli juttua, mut ei millään jaksais ruveta pläräämään.. Lsl:stä tais olla jossain puhetta, mikä malli olis hyvä sitten et kärsii vielä hiukka pitempiäkin siirtymiä ajella.

Onkos kellään kokemuksia Hurricin supersport- slipareista? Arvelin pistää semmoset tilaukseen..
cool.gif
 
Asiasta kymmeneen. Onko tullut kerättyä ratakokemuksia möhköllä?

Tulihan tuolla radallakin käytyä, joskin ei ollut ihan vakio. Ajon jälkeen tuli joku kyykky kuski änkyttämään että mutkissa olin (jaloissa) hidas ettei päässyt ohi, mutta mutkankaan jälkeen ei kaveri ohi mennyt. Oli ihan helvetin hauskaa. muutama sanoi että hassun näköistä, kun jätkä vetää selkä suorana, että radalle vaan.
 
Minkäslaisia ohjaustankoja olette vaihtaneet tuon alkuperäisen tilalle?? Vissiin jollain sivulla tässä ketjussa oli juttua, mut ei millään jaksais ruveta pläräämään.. Lsl:stä tais olla jossain puhetta, mikä malli olis hyvä sitten et kärsii vielä hiukka pitempiäkin siirtymiä ajella.

Onkos kellään kokemuksia Hurricin supersport- slipareista? Arvelin pistää semmoset tilaukseen..
cool.gif
Itsellä oli tuo Lsl tanko. Stormilta saa oginaalin korkuista mutta leveämpää kankea ( näyttää ja tuntuu ihan ruikulta Customi tangolta ). Mielestäni paremman ajotuntuman saa kyllä matalammalla tangolla ja vaihdoin Renthalin Fatbaariin millä olen ajanut kaksi kesää. Juuri vaihdoin Renthalin, Hiilikuituiseen Fatbaariin
tounge.gif
. Hieman vieläkin matalampaan . Kirkasta Hiilikuitua kun oli saatavana niin sehän oli samantien otettava
biggrin.gif



Noissa slipareissa nyt lähinnä on oma silmä ja korvat se tärkein tekijä ainakin tähän pöyrään.
 
joo se tanko sais olla aikaslailla saman levynen ja ehkä himpun matalampi.. Mistäs tuota fatbaria saa halvimmalla kiinnikkeineen..
Onkos tuo Fatbar suurinpiirtein muuten saman mallinen "käyristyksineen"..

Nuo hurricin sliparit ainakin omaan silmään näyttäs ihan mukavilta, mut mietityttää että miten kauheet äänet tulee kun eivät ole kuitenkaan kovin kummasen kokoiset  
wink.gif
 
Nyt kun kerran venat on tarkistettu ja putkea vaihtamassa niin pyydän tietoa/kokemuksia onko muilla samaista ongelmaa vai pitääkö sinne tullakkin öljyä.  
Voisiko joku helpottaa Juniorin tuskaa ja kertoa mikä on totuus  
bawling.gif
Itekin luulin että on kampuran stefa paskana, mutta tarkempi syynääminen paljasti että sytkäromujen takana on vain runkolaakeri eli älä pistä käyntiin sytkäkoppa auki, tulee öljyä pihalle reilumminkin. Eli sytkävehkeet on tuossa märässä tilassa, ei mitään vikaa.
 
Nyt kun kerran venat on tarkistettu ja putkea vaihtamassa niin pyydän tietoa/kokemuksia onko muilla samaista ongelmaa vai pitääkö sinne tullakkin öljyä.  
Voisiko joku helpottaa Juniorin tuskaa ja kertoa mikä on totuus  
bawling.gif
Itekin luulin että on kampuran stefa paskana, mutta tarkempi syynääminen paljasti että sytkäromujen takana on vain runkolaakeri eli älä pistä käyntiin sytkäkoppa auki, tulee öljyä pihalle reilumminkin. Eli sytkävehkeet on tuossa märässä tilassa, ei mitään vikaa.

kiitoksia tiedosta  
bowdown.gif

Motti kasaan ja kesää odottelemaan. BTW, venat oli 26 tonnin kohdalla toleransseissa eli huoletonta menoa tuo suikkeli tarjoaa  
inlove.gif
 
Eipä näissä tartte joka viikko venttiilin välyksiä säädellä. Omassa tarkastettiin viimeksi 50 tkm:n kohdalla, eikä vieläkään säätö tarvetta.
smile_org.gif
 
voe h-lv-t-n p-rk-l-

Konetta aukonut venttiilivälysten tarkastamisen takia ja tuon kopan alta lirvahti hiukkasen öljyä. Minulla on simmoinen käsitys että nyt on väärässä paikassa öljyä. Viime kesänä Norjan reissulla öljynpaineen anturin juuresta tihkutti hiukan mutta kiristys auttoi.

näpsäsin kuvan siitä ja veikkaisin että tulee tuon kopan alla olevan anturin juuresta, oliskos myös öljynpaine tai lämpöanturi.

3271691344_32e3c49d5a_o.jpg


Nyt kun kerran venat on tarkistettu ja putkea vaihtamassa niin pyydän tietoa/kokemuksia onko muilla samaista ongelmaa vai pitääkö sinne tullakkin öljyä.  
Voisiko joku helpottaa Juniorin tuskaa ja kertoa mikä on totuus  
bawling.gif
Aiemminkin tuosta kopan alta löytyneestä oljytilkkasesta tullut palstallakin havaintoja, myös omassa kulkineessani, olen antanut itseni ymmärtää että kyseessä on normaali ilmiö, joku oli löytänyt syttyrojujen takaa yhteyden öljypuolelle... 
062802moto_prv.gif
kun katot tarkkaan siellä on muistaakseni suora reikä öljypuolelle
 
Back
Ylös