Haiskahtaa köyhän miehen PC:ltä. Seoksien kanssa tollakin pelataan, mikäli nyt oikeen mainostekstistä ymmärsin.HP DYNO-BOOST PERFORMANCE CHIP SUZUKI GSX 1400 GSX1400what a fuck
http://stores.ebay.com/Tuningperformance-factory
viisaat kertokaa mikäs hitsi tuo on ja mitä mieltä
Tuolla on kapineesta jotain juttua. Lyhyesti sanottuna tuolla voi jotenkin ronkkia seossuhdetta, mutta erittäin alkeellisesti. Melko epätodennäköistä, että tuolla pääsee vakiota parempaan lopputulokseen, ainakaan kokonaisuutta ajatellen.HP DYNO-BOOST PERFORMANCE CHIP SUZUKI GSX 1400 GSX1400what a fuck
http://stores.ebay.com/Tuningperformance-factory
viisaat kertokaa mikäs hitsi tuo on ja mitä mieltä
Milläs muuten olet rajoitinta muuttanut, omaa purkkia vai kokonaan uusi moottorinohjaus? Oman purkin rajoitinhan on 9200 rpm ja sitä voisi jonkun verran hilata ylöspäin....Mulla 5vaihteella suht mukavasti 250km/h.. 6 en oo edes kokeillu,mutta pyörähän ei tosin oo vakio.Tossa tuli kokeiltua joku aika sitten huippunopeuksia eri vaihteilla 1-120,2-195 isompia vaihteita en kerenny testaa.(radalla tietty)Rajoitin lyö päälle 10500kierr.
EI taida olla mitään hyötyä rajottajan nostolla.Milläs muuten olet rajoitinta muuttanut, omaa purkkia vai kokonaan uusi moottorinohjaus? Oman purkin rajoitinhan on 9200 rpm ja sitä voisi jonkun verran hilata ylöspäin....Mulla 5vaihteella suht mukavasti 250km/h.. 6 en oo edes kokeillu,mutta pyörähän ei tosin oo vakio.Tossa tuli kokeiltua joku aika sitten huippunopeuksia eri vaihteilla 1-120,2-195 isompia vaihteita en kerenny testaa.(radalla tietty)Rajoitin lyö päälle 10500kierr.
No vakiona en saanut ikinä koko vehjettä kiertämään vaihde päällä rajoittajaan, mutta eipä tuossa tehokäyrässä enää paljoa yhteistä vakion kanssa ole. 9200 rajotin osuu nykyisellään tehoalueelle, varsinkin kun tuo pehmeä rajoitin alkaa leikata tehoja jo ennen 9000 kierrosta, ykkösellä tosin paukkuu kovalle rajoittajalle, ei ehdi pehmeät mukaan kierrostennousuun. Oma jenkakello näyttää 9500 pehmeässä rajoittimessa, lienee vähän optimistinen kierrosten suhteen.
Aiemminkin tuosta kopan alta löytyneestä oljytilkkasesta tullut palstallakin havaintoja, myös omassa kulkineessani, olen antanut itseni ymmärtää että kyseessä on normaali ilmiö, joku oli löytänyt syttyrojujen takaa yhteyden öljypuolelle...voe h-lv-t-n p-rk-l-
Konetta aukonut venttiilivälysten tarkastamisen takia ja tuon kopan alta lirvahti hiukkasen öljyä. Minulla on simmoinen käsitys että nyt on väärässä paikassa öljyä. Viime kesänä Norjan reissulla öljynpaineen anturin juuresta tihkutti hiukan mutta kiristys auttoi.
näpsäsin kuvan siitä ja veikkaisin että tulee tuon kopan alla olevan anturin juuresta, oliskos myös öljynpaine tai lämpöanturi.
Nyt kun kerran venat on tarkistettu ja putkea vaihtamassa niin pyydän tietoa/kokemuksia onko muilla samaista ongelmaa vai pitääkö sinne tullakkin öljyä.
Voisiko joku helpottaa Juniorin tuskaa ja kertoa mikä on totuus
Itsellä oli tuo Lsl tanko. Stormilta saa oginaalin korkuista mutta leveämpää kankea ( näyttää ja tuntuu ihan ruikulta Customi tangolta ). Mielestäni paremman ajotuntuman saa kyllä matalammalla tangolla ja vaihdoin Renthalin Fatbaariin millä olen ajanut kaksi kesää. Juuri vaihdoin Renthalin, Hiilikuituiseen FatbaariinMinkäslaisia ohjaustankoja olette vaihtaneet tuon alkuperäisen tilalle?? Vissiin jollain sivulla tässä ketjussa oli juttua, mut ei millään jaksais ruveta pläräämään.. Lsl:stä tais olla jossain puhetta, mikä malli olis hyvä sitten et kärsii vielä hiukka pitempiäkin siirtymiä ajella.
Onkos kellään kokemuksia Hurricin supersport- slipareista? Arvelin pistää semmoset tilaukseen..
Itekin luulin että on kampuran stefa paskana, mutta tarkempi syynääminen paljasti että sytkäromujen takana on vain runkolaakeri eli älä pistä käyntiin sytkäkoppa auki, tulee öljyä pihalle reilumminkin. Eli sytkävehkeet on tuossa märässä tilassa, ei mitään vikaa.Nyt kun kerran venat on tarkistettu ja putkea vaihtamassa niin pyydän tietoa/kokemuksia onko muilla samaista ongelmaa vai pitääkö sinne tullakkin öljyä.
Voisiko joku helpottaa Juniorin tuskaa ja kertoa mikä on totuus
Itekin luulin että on kampuran stefa paskana, mutta tarkempi syynääminen paljasti että sytkäromujen takana on vain runkolaakeri eli älä pistä käyntiin sytkäkoppa auki, tulee öljyä pihalle reilumminkin. Eli sytkävehkeet on tuossa märässä tilassa, ei mitään vikaa.Nyt kun kerran venat on tarkistettu ja putkea vaihtamassa niin pyydän tietoa/kokemuksia onko muilla samaista ongelmaa vai pitääkö sinne tullakkin öljyä.
Voisiko joku helpottaa Juniorin tuskaa ja kertoa mikä on totuus
kun katot tarkkaan siellä on muistaakseni suora reikä öljypuolelleAiemminkin tuosta kopan alta löytyneestä oljytilkkasesta tullut palstallakin havaintoja, myös omassa kulkineessani, olen antanut itseni ymmärtää että kyseessä on normaali ilmiö, joku oli löytänyt syttyrojujen takaa yhteyden öljypuolelle...voe h-lv-t-n p-rk-l-
Konetta aukonut venttiilivälysten tarkastamisen takia ja tuon kopan alta lirvahti hiukkasen öljyä. Minulla on simmoinen käsitys että nyt on väärässä paikassa öljyä. Viime kesänä Norjan reissulla öljynpaineen anturin juuresta tihkutti hiukan mutta kiristys auttoi.
näpsäsin kuvan siitä ja veikkaisin että tulee tuon kopan alla olevan anturin juuresta, oliskos myös öljynpaine tai lämpöanturi.
Nyt kun kerran venat on tarkistettu ja putkea vaihtamassa niin pyydän tietoa/kokemuksia onko muilla samaista ongelmaa vai pitääkö sinne tullakkin öljyä.
Voisiko joku helpottaa Juniorin tuskaa ja kertoa mikä on totuus
