Pitää olla rohkea ja kokeilla. Siitähän se lähtee liikenteeseen. Itse ainakin olen oppinut ainoastaan ja vain ainoastaan kantapään kautta. Tuleepahan muillekin infoa jos menee perseelleen. Tosiaan pitäisi olla 2 x pyörä, jotta kun toinen laukeaa niin toinen olisi helpotukSEKSI.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX 1.4 rakentajat
- Keskustelun aloittaja gsx1400
- Aloituspäivä
Suorakaiteen muotoisia paloja käytin verkonpainoina. Ei vaan mäkin kyselin mitä niillä tehtäisiin ja lopputulos oli että korkeintaan niitä voi käyttää lyönti tuurnana kun mätkii korotuspalat paikalleen.
Kyllä mä niitä pyöritin ja pyöritin mutta en niille kyllä paikkaa löytäny. Kerro jos keksit mihin ne pitäisi laittaa.Häh! no eikai nuo nyt ihan huvikseen tuohon pakettiin laiteta? tai mistäpä sitä tietää.. olisko jollekin tietylle mopolle?
mut luulis, ettei nuo nyt hyvin moneen mopoon käy.
No joo, ei löytyny paikkaa ei. Nyt on sit laitettu huggeri, undertray, perän korotuspalat, vilkut ja kilpiteline. Hmm.. mitähän seuraavax??Kyllä mä niitä pyöritin ja pyöritin mutta en niille kyllä paikkaa löytäny. Kerro jos keksit mihin ne pitäisi laittaa.Häh! no eikai nuo nyt ihan huvikseen tuohon pakettiin laiteta? tai mistäpä sitä tietää.. olisko jollekin tietylle mopolle?
mut luulis, ettei nuo nyt hyvin moneen mopoon käy.
Sehän rupee perä olee hjyvan näköinen. 
Mites Panu jouduitko veistelemään huggerin ketjusuojaan mitään koloa kun laitoit korotuspalat paikalleen vai menikö ihan heittämällä paikalleen ?. Joutuuko huggerin asennuksessa porailemaan jotain uusia kiinnitys reikiä vai miten se tulee kiinni ?. Mistä ostit huggerin ja mitä maksoit?
Mites Panu jouduitko veistelemään huggerin ketjusuojaan mitään koloa kun laitoit korotuspalat paikalleen vai menikö ihan heittämällä paikalleen ?. Joutuuko huggerin asennuksessa porailemaan jotain uusia kiinnitys reikiä vai miten se tulee kiinni ?. Mistä ostit huggerin ja mitä maksoit?
Kirkkaalla takavalon lasilla tulee melko paljon paremman näköiseksi. Sitten crossistongaa, putkistoa, commanderia ja nokkia paikalleenNo joo, ei löytyny paikkaa ei. Nyt on sit laitettu huggeri, undertray, perän korotuspalat, vilkut ja kilpiteline. Hmm.. mitähän seuraavax??
Itselläni olisi myös tuo undertailin asentaminen ohjelmassa. Ajattelin itte maalata sen valkoiseksi ihan spraylla.. Se on kuitenkin tuolla "alla", niin ei tartte olla ihan viimeisenpäälle.
Suosituksia, mitä sprayta (ja lakkaa?) kannattaisi hommata, niin että se saattaisi jopa pysyä kiinni?
Huggeri meni heittämällä paikalleen. Tuo iskarin kolo on sen verta iso, että ei ota kiinni, vaikka iskarin kiinnityspiste muuttuikin. Ostin huggerin R M Heinolta, Suzukin oma lisävaruste. Maksoi jotain 200€.Sehän rupee perä olee hjyvan näköinen.
Hyvähyvä! Tuo kirkas takavalo ois aika jees. Ajoasento on mulle nyt ihan hyvä, joten stongaa en ala vaihtaa. Putket... hmm.. kun ei ole silmiin sattunut mitään yhtä persoonallisia kuin originaalit. Noiden commanderin ja nokkien kanssa tuntuu jotenkin, että ei oo mun juttu. Tai, eihän sitä tiedä, mitä ensi talvi tuo tullessaan.Kirkkaalla takavalon lasilla tulee melko paljon paremman näköiseksi. Sitten crossistongaa, putkistoa, commanderia ja nokkia paikalleenNo joo, ei löytyny paikkaa ei. Nyt on sit laitettu huggeri, undertray, perän korotuspalat, vilkut ja kilpiteline. Hmm.. mitähän seuraavax??
Itselläni olisi myös tuo undertailin asentaminen ohjelmassa. Ajattelin itte maalata sen valkoiseksi ihan spraylla.. Se on kuitenkin tuolla "alla", niin ei tartte olla ihan viimeisenpäälle.
Suosituksia, mitä sprayta (ja lakkaa?) kannattaisi hommata, niin että se saattaisi jopa pysyä kiinni?
Mistäs kirkasta takavaloa sais?
Eilen koesovitin undertailin, ja sahaa joutui näyttämään orkkis-undertailille akkukotelosta lähtien. Eli loppupätkä pois. Nätisti se Ermaxin undertaili kuitenkin sinne istui!Huggeri meni heittämällä paikalleen. Tuo iskarin kolo on sen verta iso, että ei ota kiinni, vaikka iskarin kiinnityspiste muuttuikin. Ostin huggerin R M Heinolta, Suzukin oma lisävaruste. Maksoi jotain 200€.Sehän rupee perä olee hjyvan näköinen.
Yllätyksekseni myös oikean takaiskarin ja äänenvaimentimen joutui irrottamaan, jotta sen sai paikalleen.
Vielä maali ja lakka päälle, niin se on siinä..
Juu, aivan samoin kävi munkin originaalin kanssa, piti kyl aikansa miettiä, et mistä kohtaa pistää poikki, kunnekka ei jääny muuta vaihtoehtoa kun heti akun jälkeen.Sama ermaxin kaa. Ei sitten millään menny paikoilleen, ennen ku irroitti oikean puolen iskarin yläpään ja sit valahti paikoilleen. Sisäpuolelle en muuta keksinyt kun jeesusteipin, millä paikkasin liitoskohdan.. toimiiEilen koesovitin undertailin, ja sahaa joutui näyttämään orkkis-undertailille akkukotelosta lähtien. Eli loppupätkä pois. Nätisti se Ermaxin undertaili kuitenkin sinne istui!Huggeri meni heittämällä paikalleen. Tuo iskarin kolo on sen verta iso, että ei ota kiinni, vaikka iskarin kiinnityspiste muuttuikin. Ostin huggerin R M Heinolta, Suzukin oma lisävaruste. Maksoi jotain 200€.Sehän rupee perä olee hjyvan näköinen.
Yllätyksekseni myös oikean takaiskarin ja äänenvaimentimen joutui irrottamaan, jotta sen sai paikalleen.
Vielä maali ja lakka päälle, niin se on siinä..
Kiitti vinkistä.. kaupoille pääsee jälleen.
Ei se läppärunkojen koko vaikuta alakierrosvääntöihin vaan ainoa varsinainen haitta on että pienillä kierroksilla ison koneen perässä kaasuun vastaavuus menee aika herkäksi. Eli jo hyvin pieni kaasun lisäys antaa kaikki väännöt pihalle, sen takiahan GSX:ssä ja muissa isommissa koneissa läppärungot on alimitoitettu jo vakiona ja lisäksi kanavia on tukkimassa toiset hidastinläpät yms. roippeet ja pikkuvaihteilla vielä sytkäennakkokin vedetään myöhäiselle. Nykyäänhän esimerkiksi kusiasissa on melko miehekkään kokoiset läppärungot koska ne voi hyvin valita huipputehojen mukaan, alakierroksilla vaivaa aivan muut ongelmat kuin liian nopeasti muuttuva tehontuotto....
Kyllä se yleensä vähän vaikuttaa kun imu/pakopuolen tilavuutta ja halkaisijoita mennään suurentamaan. Virtausnopeus pienenee ja usein alavääntö kärsii..
Sama sen on kun pistää isompaa venttiiliä ja suurentelee kanavia, useissa tapauksissa alavääntö kärsii.
Ihan old-school viritysjuttuja!
- Liittynyt
- 13.4.2005
- Sijainti
- Stadi
Himottavan näköisiä ikkunallisia kytkinkoppia ja muitakin alumiini osia isolohkoon.
Iski polttava omistamisen halu...
<<<LINKKI>>>
Iski polttava omistamisen halu...
<<<LINKKI>>>
- Liittynyt
- 24.7.2007
No nyt on mopo nipussa ja testilenkitkin heitetty. Hitto kun oli hauskaa... Vielä kun noi kelit antais myöden... Ens talvena sitten moottori auki ja muutenkin pientä laittoa - ehkä...
Niin, oliks muilla ollut etupään kanssa ongelmia? On niin pirun levoton ja vaeltaa kovemmissa nopeuksissa?
Niin, oliks muilla ollut etupään kanssa ongelmia? On niin pirun levoton ja vaeltaa kovemmissa nopeuksissa?
- Liittynyt
- 23.4.2007
Mortonki, kaikki isolohkon omistajat. Olisiko kenelläkään innostusta lähteä ajelemaan Vääksyyn 17.5 Hymyilevän motoristin kevätpäivään. Tavattaisiin jossain hyvässä paikassa ja ajettaisiin siitä yhdessä letkassa pelipaikoille. Vähän niin kuin viime keväänä, mutta tällä kertaa kaikki yhes koos. Ja voishan siinä illan päätteeksi ottaa parit
.
...perhana...käsky on käynyt niin että tuona päivänä täytyy mennä todistamaan erääseen kirkkoon erään nuorukaisen vapauden menetystä...Mortonki, kaikki isolohkon omistajat. Olisiko kenelläkään innostusta lähteä ajelemaan Vääksyyn 17.5 Hymyilevän motoristin kevätpäivään. Tavattaisiin jossain hyvässä paikassa ja ajettaisiin siitä yhdessä letkassa pelipaikoille. Vähän niin kuin viime keväänä, mutta tällä kertaa kaikki yhes koos. Ja voishan siinä illan päätteeksi ottaa parit.
- Liittynyt
- 17.8.2003
Ton kokoisen moottorin pumppaus kyky on niin valtaisa että läppärunkojen suurentaminen parantaa kaikkia tehoalueita moottorista.
Ja toiseksi tota GSX:n konetta on pyöritelty 9500rpm ilman mitään ongelmia, pommin varma kone, sanoisin.