-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX 1.4 rakentajat
- Keskustelun aloittaja gsx1400
- Aloituspäivä
Siis tuo oli vaan mallit aikasemmilta linkeiltä otettuna. Oma on enemmän BAGSTER satula valmistajan tyylinen omilla mausteilla toki, mistä tykkäsin enemmän mutta sieltä en vaan osaa linkittää kuvaa tänne.
Tuolta ORG shopin kautta pääsee kyseisille sivuille .
Sivut on kyllä tosi huonot, mutta tuolla voi hahmotella mitä haluaa ja millä materiaaleilla.Noiden hinta pyörii noin 250-500€ välillä mitä olen nähnyt myytävän .
Toi hiilikuidun näköinen nahka on todella hyvän näköistä eikä minkään kumipainatuksen esikuvan kauhistus . Taisi olla andys leatherin omaa tuotantoa ettei sitä löydy muualta.
Eikä sitten liuvu p*rseen alla pätkääkään vaan saa todella hyvän ja tukevan otteen. <-- jos sitä voi "otteeksi" sanoa
Suosittelen ajamaan housut jalassa vaikka "kova" ote oiskinToi hiilikuidun näköinen nahka on todella hyvän näköistä eikä minkään kumipainatuksen esikuvan kauhistus . Taisi olla andys leatherin omaa tuotantoa ettei sitä löydy muualta.
Eikä sitten liuvu p*rseen alla pätkääkään vaan saa todella hyvän ja tukevan otteen. <-- jos sitä voi "otteeksi" sanoa
Fiilis juttuja, suosittelen odottamaan kauden alkuun ja heittämään pitkän koe-ajo lenkin ja teet sen pohjalta ratkaisun
Jos kawa tuntuu paremmalta ja sopii paremmin sulle niin miksi ei.
Ihan hyvän näköinen laite sekin on.
2 niin eri tyyppistä pyörää että ei niitä voi vertailla.
Nii ja onhan se 12r myös tavallaan klassikko.
Vaihtaen vaan ... Ei muuten kannata mutta kun myyt mulle sun tilaamat tts nokat ..
Minä kanssaJos ja kun joku tilaa tälläset 30 mm korotuspalat, voisin olla mukana kimppatilauksessa jakamassa toimituskustannuksia.
Tehdään näin: Mikäli päätän vaihtaa voin myydä nokat hintaan 800.00€(alle omakustannuksen). Mutta joku ostaa sitä ennen multa noin ilkoaasut(bolt-on) hintaan 500.00€ ja taas tulee takkiin. Sitten olisi komeat mustat LSL billet kahvat, niistä 100€ ja vanhat ehjät kahvat vaihdossa. Myynnissä vain mikäli aion vaihtaa. Lähden tästä viikoksi miettimään tätä asiaa ulkomaille 23.03-30.03.08. Kun tulen takaisin olen paljon viisaampi.
Ja minä myös.Minä kanssaJos ja kun joku tilaa tälläset 30 mm korotuspalat, voisin olla mukana kimppatilauksessa jakamassa toimituskustannuksia.
Tai jos jollain on muita paikkoja mielessä mistä kysyä tai pistää tilaukseen niin kertokaa!
Pienoinen lumipyry keskisuomessa, no parempi niin kun GSX:n osat on missä lie. Kansi tuli koneistamolta, millin kärsi ottaa nätisti suoraan tarvitsematta upottaa venoja, imuvenan seetistä lähti jo vähän mikä ei haittaa kun vakiovenoja on tarkoitus käyttää.
Vakiopalotilastakin kuva, kuten näkyy GSX käy vakiona helvetin rikkaalla, karstaa on ihan kotitarpeiksi ( ...pitäis varmaan joskus aukasta kaasuakin ;D)
Seuraavaksi kai pitäisi seetit jaksaa nyplätä.
Vakiopalotilastakin kuva, kuten näkyy GSX käy vakiona helvetin rikkaalla, karstaa on ihan kotitarpeiksi ( ...pitäis varmaan joskus aukasta kaasuakin ;D)
Seuraavaksi kai pitäisi seetit jaksaa nyplätä.
Hienoa kun joku uskalsi ottaa kannen irti. Mutta minkälainen homma ja kuka tekisi tuon seetirenkaiden upotuksen? Jotta saisi enempi pois matskua tuosta kannesta.Ja mitähän se maksaa? Seuraava asia joka mietityttää; joutuuko venaa lyhentämään? Oletko Naukkis mitannut jo rutut mitä seuraa 1mm kannesta pois+yhdellä kannen tiivisteellä?
Mulla olis käyttämätön Hyper Pproon keulan parannuskitti ylimääräisenä. Voi ostaa omakustanne hintaa. 045 6734641 jyri@j-stenvall.fi
Seetityöt on siinä kympin seeti, koneistamosta riippuu ottaako lisää jos upottaa normaalia enemmän. Venttiiliä voi upottaa sen mitä säätöpalat antaa myöten, mulla oli 1.65mm palat vakiona ja 0,9 lienee ohuin mikä käy vakionokilla, mutta jos hiotuttaa nokat samalla niin venttiiliä ei tarvitse lyhentää.
Koneistamolta tuli myös huonoja uutisia, nuo GSX:n vakionokat on niin miedot että minkään paininkuppikoneen profiilia ei saanut sovellettua. Jonkun tappikoneen profiilin saanee hiottua, vähänhän siinä kärsii turhan laimeista nostorampeista mutta en mä sinne noita vakiokeppejäkään enää aio asennella. Mistähän saisi billet aihiot?
Ei ole tullut vielä mittailtua ruttuja, nousee ne sinne 11:1 korville, enempikin ei tietysti olis ollut pahitteeksi.
Niin powercommander tuli ja todellakin on Suzukin ruutta vakiona aivan toivottoman rikkaalla, koneeseen saa pistää kokoputkiston, vapaavirtausputsarin ja kireämmät nokat ennenkuin syöttöä tarvii lisätä ja silloinkin vasta lähellä huippukierroksia, muuten saa säätää reilusti laihemmalle. No kyllä sen näki noista palotiloistakin eli ruiskun säätöä tuo GSX vakiona tarvitsis.
Paljonkos pelkkä nahka tulee maksamaan...
Mitä materiaalia päällinen on nahkaa vai vinyyliä.?
Tuli eilen korkattua ajokausi GSX:llä. Sellainen laiskapulskea peruspyörähän se on, mutta se oli tiedossa.
Alusta oli kyllä aikamoinen pettymys, varsinkin etupään osalta. En tiedä viittiskö alkaa sitä päivittämään, kun runko tulee kuitenkin seuraavaksi vastaan.
Mitäs porukat suosittelee, halpoja modeja keulaan?
Alusta oli kyllä aikamoinen pettymys, varsinkin etupään osalta. En tiedä viittiskö alkaa sitä päivittämään, kun runko tulee kuitenkin seuraavaksi vastaan.
Mitäs porukat suosittelee, halpoja modeja keulaan?
Googlehaulla löytyy muutamat säädöt millä pitäis parantua oleellisesti, et ole ainoa joka huomannu ton asian.
Laiska ja pulskea pyörähän tuo on mikä ei varmaan yllätä.
Onko nokat muuten kiinni + muut sälät ? Ja jos oot dynottaas lähiaikoina laita ihmees tietoa
On ne kiinni, edellinen omistaja oli ne jo laittanut. 130hp ja 130Nm takarenkaalta.. Pitää sille kyllä jotain tehdä, kovin laiskan oloinen se on. Miten laiska sitten mahtaa vakio olla
Käyn kyllä lähiaikoina säätämässä sen uudestaan kunnolla.
Täytyy vissiin vähän tihentää välitystäkin, 6. vaihteella kiihtyy kovin verkkaisesti normi ajovauhdeista. Melkeen pitää 4. vaihteella ajella, että kiihtyy "normaalisti". Outoa kun on tottunut, että 6. vaihteella lähtee niistä vauhdeista jo hyvin menemään
Eli nyt listoilla on seuraavat parannukset, jotka täytyy ehdottomasti tehdä, että pyörästä saa hauskan:
- Perän korotuspalat, alkaa laite taipumaan hiukan paremmin (on tilattu jo).
- Keulalle pitää tehdä jotain.
- Koneeseen ainakin +30hp lisää lisäämällä puristuksia, ja tekemällä kannelle, ruiskulle yms radikaaleja temppuja.
- Tiheämmät välitykset, jotta 5. ja 6. vaihteen saa "käyttökelpoiseksi".
Ehkä se noilla em. kikoilla muuttuu kohtuullisen viihdyttäväksi laitteeksi. Ajettavuus ei edelleenkään ole tietysti huippuluokkaa, mutta ehkä härski "muskelipyörä" on myös hauska
Mitäs pyydät tosta ja mitä sisältää?