Gessun reikäperä korkkas

[kessuipe]

Tässähän kävi lopulta hienosti. Sait 10-vuotta vanhaan pyörään uudenveroisen perän ilmaiseksi.

Nyt ollaan asian ytimessä, hyvä kun huomasit. Koko ajan on kyse ollut juuri tästä. Ne 520€ on nyt mun rahaa käytettäväksi johonkin hauskempaan!...

 

[vma]

Ottamatta kantaa oliko tuo nyt laakeri / mekaaninen vaurio, niin tuo -04GS kait on niitä alkusarjan "peräreikiä" joissa on ikuiset öljyt. Jos nuo tuolla ovat 9 vuotta pyörineet, eikä noita ole vaihdettu, niin jo oli aikakin luovuttaa...

Höpö-höpö. Mikäli kardaanin ainut etu ja argumentti on pitkäkestoisuus ja kestokilometrit, tulee sen kestää puoli miljoonaa kilomatriä ilman remppaa. Huoltamattomanakin ko. tuotoksen tulee nakuttaa vähintään 200.000km. Mikäli jumaloitu kardaani poksahtaa puolessa välissä mitä normi ketjut kestää, tuote on totaali paska.

 

[kessuipe]

mietin vaan että jos todettu alkava vaurio, niin miksei samantien ole vaihdettu laakeria, ennen kuin se tien päällä porsii..?

samasta liikkeestä muuten omanikin ostin vuosi takaperin huhtikuussa..[/QUOTE
Huollon jono n.2 viikkoo, nääs!

 

[kessuipe]

Höpö-höpö. Mikäli kardaanin ainut etu ja argumentti on pitkäkestoisuus ja kestokilometrit, tulee sen kestää puoli miljoonaa kilomatriä ilman remppaa. Huoltamattomanakin ko. tuotoksen tulee nakuttaa vähintään 200.000km. Mikäli jumaloitu kardaani poksahtaa puolessa välissä mitä normi ketjut kestää, tuote on totaali paska.

Puhuttiin takapyörän laakereista, ei vetosysteemeistä.
Ja aikaisempiin pyöriin vaihdettiin pyöränlaakereita tiheämmin kuin joku kalsareita....

 

[kessuipe]

Eilen koeajolenkin päätteeksi totesin, että nyt on kylmän huurteisen paikka.
Menin paikalliseen Siwaan, ni en meinannu jaksaa ovea avata, kun tungin sisään. Ulostullessani ovi aukesi ihan hipaisusta, olivat näemmä asentaneet automaattiovet, mitä tästä opimme, tekniikka jyllää. Pitäis pyrkiä oleen kehityksessä mukana. Mut kylmä karhu oli erinomaista, viilensi kummasti myös kuumentunutta perää!

 

[vma]

Puhuttiin takapyörän laakereista, ei vetosysteemeistä.
Ja aikaisempiin pyöriin vaihdettiin pyöränlaakereita tiheämmin kuin joku kalsareita....

Uudelleen lukemisen jälkeen edelleen näen puhetta kardaanin (=veto"systeemin") laakereista.
Kalsari-ongelmaasi suosittelen vuotavan stefan lääkäriä.

 

[IsoPoika]

Kyllähän se pitää tunnustaa, että kyllä tämän hintaisessa pyörässä sais tuo kohta varmempi olla. Muutaman kymppitonnin ajettuihin pyöriin tehdään tuommoisia remontteja toki toiset pääsee pitempäänkin, mutta pitäis päästä kaikkien! Mulla on tuolla tallissa vastaava rajatapaus ja pyörällä on ajettu alta 50 tkm. Minä en sille tee mitään ennen, kun tirskauttaa öljyt stefan välistä, katsotaan kauanko kestää?

Paha suunnittelu moka sanon, vaikka semmoisen mokan omistan itsekkin! Monella on kuitenkin yhtenä ajatuksena ketjuttomuudesta huolettomuus, mutta mitä huolettomuutta tämä on, jos lähes ajamattomista pyöristä saa ruveta takapyörää tauolla ravistelemaan.

 

[C-A-D]

Höpö-höpö. Mikäli kardaanin ainut etu ja argumentti on pitkäkestoisuus ja kestokilometrit, tulee sen kestää puoli miljoonaa kilomatriä ilman remppaa. Huoltamattomanakin ko. tuotoksen tulee nakuttaa vähintään 200.000km. Mikäli jumaloitu kardaani poksahtaa puolessa välissä mitä normi ketjut kestää, tuote on totaali paska.

Nyt ei tainut VMA ymmärtää juttuni ydintä. Se ei ollut siinä, että perä joutaakin/saa hajota tuossa iässä vaan siinä käsittämättömässä oivalluksessa, jonka vallassa BMW hetken oli, ettei perään vaihdeta ikinä öljyjä vaan kestävät koko pyörän laskennallisen iän.

 

[yoohah]

Ihan mielenkiinnosta vaan (en siis ole "tehtaan puolella") kun nyt on kovasti kautta vuosien tätä peräasiaa haukuttu huonoksi suunnitteluksi, niin mikä yksittäinen tai vaikka useampikin suunnitteluparannus olisi toiminut? Toi perä on kohtuullisen kovassa paikassa (teho pitää suunnata kardaanilta pyörälle) ja siellä on melkoisia voimia suuntaan jos toiseen. Se vanha venäläinen suunnittelumetodi, että lisätään ainespaksuutta kunnes kestää ei varmaankaan ole oikea. Ikuöljy oli kyllä virhe, ja helpompaa se vaihto joissain joissain perissä voisi olla, se on kovin totta. Ja kuinka pitkään se perä pitää sitten oikeasti suunnitella kestämään? Olen ymmärtänyt, että niitä ketjuja ja rattaitakin pitää vaihtaa. Jos perän komponenttejakin vaihtaisi ennakkoon, niin eikö sekin sitten kestäisi? Nythän sitä taidetaan ajaa "loppuun" saakka jonka jälkeen vaihdetaan. Ja tuo ennakkoon vaihtaminenkaan ei varmaan ole ajettuihin kilometreihin suhteutettuna kalliimpaa kuin ketjut+rattaat.

Eli kuluva osahan se on ja siten siihen pitää suhtautua, ei tähän mennessä varmaan kukaan ole mitään "ikiperää" keksinyt.

 

[kaselin]

Eli kuluva osahan se on ja siten siihen pitää suhtautua, ei tähän mennessä varmaan kukaan ole mitään "ikiperää" keksinyt.

Voivoi kyllähän niitä on muut kohdat loppuu ennen kun perä esim. H:lla alkavissa jne.... eihän vetopyörästö ole ns. kuluva osa ei ainakaan pitäisi.

 

[mek]

Tuoloon vähän pitempää testiä reikäperägessulla. 250 000 km:n matkalla perä ja kardaani vaihdettiin kumpikin kertaalleen, samoin perän stefa. 250 000 kohdalla testin päätyttyä vaihdettiin vielä varmuuden vuoksi perälaakeri.

Tuosta peränvaihdostakin olisi säästytty vähemmällä, ellei vuokrakuski olisi sitkeästi ajanut viallisella pyörällä kunnes perän maalit syttyivät melkein tuleen. Palaneesta perästä oli kuva BMW Magazine-lehdessä, jossa testistä kerrottiin.

Tuolla pyörällä ajettiin ympäri vuoden, paljon myös suolattuja teitä. Vuokraamon arvion mukaan ketjuvetopyörän ketju-rataspaketit olisivat tulleet huomattavasti kalliimmaksi.

 

[kessuipe]

Summa summarum, kohta on uusilla laakereilla varustettu gessu alla ja tiedossa 2 viikon loma, samoillen pitkin Itä-Suomea. Tukikohtana Kiteen mökki. Paljon ihania hiekkateitä ja kumpuilevaa maisemaa tiedossa. Ylöspäin pitkin Venäjän rajaa lähdetään, aika näyttää kuinka ylös mennään@!

 

[tapjar]

Totaalisen offtopic, mutta jos Kiteeltä käsin lähtee ajelemaan, niin tuoss linkissä on pätkä jossa kannattaa poiketa:
http://maps.google.fi/maps?saddr=Kontiovaarantie&daddr=Kontiovaarantie&hl=fi&ll=63.041266,30.629883&spn=0.895276,3.556824&sll=63.165206,30.611515&sspn=0.055716,0.222301&geocode=FahvxQMdxaPOAQ%3BFWamwwMdw0LTAQ&mra=me&mrsp=1,0&sz=13&t=m&z=9

Kontiovaarantie, ehkä hienoin hiekkamaantie mitä olen ajanut gessulla tai millään, kilometritolkulla korkean harjun pällä hienossa maisemassa menevää soratietä joka on paikoin aivan linnanmäkeä... Suosittelen!

 

[kessuipe]

Totaalisen offtopic, mutta jos Kiteeltä käsin lähtee ajelemaan, niin tuoss linkissä on pätkä jossa kannattaa poiketa:
http://maps.google.fi/maps?saddr=Kontiovaarantie&daddr=Kontiovaarantie&hl=fi&ll=63.041266,30.629883&spn=0.895276,3.556824&sll=63.165206,30.611515&sspn=0.055716,0.222301&geocode=FahvxQMdxaPOAQ%3BFWamwwMdw0LTAQ&mra=me&mrsp=1,0&sz=13&t=m&
Kontiovaarantie, ehkä hienoin hiekkamaantie mitä olen ajanut gessulla tai millään, kilometritolkulla korkean harjun pällä hienossa maisemassa menevää soratietä joka on paikoin aivan linnanmäkeä... Suosittelen!

Kiitokset vinkistä. Tuo täytyy mennä testaamaan!

 

[XX-xenon]

mietin vaan että jos todettu alkava vaurio, niin miksei samantien ole vaihdettu laakeria, ennen kuin se tien päällä porsii..?

samasta liikkeestä muuten omanikin ostin vuosi takaperin huhtikuussa..[/QUOTE
Huollon jono n.2 viikkoo, nääs!

jos -08 huomattu alkavaa kulumista ja kahden viikon jono huoltoon, niin kai sitä nyt ajan voi huoltoon varata ja viedä sen sinne kun aika koittaa..? nyt vissiin sitten ei varattu kun ei "joutanut" oottelemaan ja nyt laakeri paskana. vaikka omasta mielestäni kahden viikon jono huoltoon ei mitenkään ole hirveän pitkä.. tosin niin vähän ajettu ko pyörällä, että siinä mielessä omistaja ei varmaan ole viitsinyt varata aikaa, kun koko loppukesänä ei olis tullut ajettua juuri ollenkaan..? jos tiennyt etukäteen kuinka paljon käytännössä ajelee..

perissä voisi olla, se on kovin totta. Ja kuinka pitkään se perä pitää sitten oikeasti suunnitella kestämään? Olen ymmärtänyt, että niitä ketjuja ja rattaitakin pitää vaihtaa. Jos perän komponenttejakin vaihtaisi ennakkoon, niin eikö sekin sitten kestäisi? Nythän sitä taidetaan ajaa "loppuun" saakka jonka jälkeen vaihdetaan. Ja tuo ennakkoon vaihtaminenkaan ei varmaan ole ajettuihin kilometreihin suhteutettuna kalliimpaa kuin ketjut+rattaat.

Eli kuluva osahan se on ja siten siihen pitää suhtautua, ei tähän mennessä varmaan kukaan ole mitään "ikiperää" keksinyt.

jos hintoja vertailee nyt vaikkapa siihen 520e, joka tuolla aiemmin mainittu. esim. xx:n ketjurataspaketti orkkiksena maksaa noin 200-220e, muistaakseni, ketjut meni itselläni vaihtoon siinä hieman yli 40tkm ajettuina. jos perän laakerin tulisi (mielellään) kestää vaikkapa sellaiset kohtuulliset (?) 150tkm niin ketjuja menisi siihen mennessä vajaat kolme kappaletta, alkuperäiset ketjut ja kolmannet vaihtoketjut olisi jo menossa, eli ketjuihin on mennyt siinä vaiheessa yli 600e ja lisäksi luonnollisesti ketjurasvaa/vahaa tms millä kukanenkin tykkää niitä voidella. eli hinnaltaan aika lähelle molemmat vetotavat menee joka tapauksessa, paitsi jos perä alkaa tosiaankin porsimaan 30-50tkm:n välein..

mutta paljonko sitten perän laakerin vaihtaminen maksaisi jos sen tekisi etukäteen ylläpitohuoltonsa säännöllisesti..? onko tuo 520e pelkkä laakerin vaihto, vaiko kaikki romut uusiksi sieltä sisältä..? ja jos vain sen eniten kuluvan laakerin vaihtaa niin huolto olisi edullisempi, toisaalta jos samaan vaivaan tekee kokonaan.. miten sen nyt ajatteleepi.. jos 520e vaikkapa 50tkm:n välein, niin ketjut tulee siinä vaiheessa jo paljon halvemmiksi, vaikka liikkeessä vaihdattaisi.. siihen hintaan ehkä voisi joskus jo hieman kyykkiäkin ja öljykannua heiluttaa..

mutta muutenhan kardaani edelleen on huollon kannalta huolettomampi, ei tartte öljykannun kans kyykkiä, hankkia oilereita tms.. vaikka onhan ne molemmat osa harrastusta toki..

 

[iaj]

Osat tuohon laakeriremppaan on 170€, loppu onkin sitten työtä joka luonnollisesti riippuu kuka sen tekee.

 

[XX-xenon]

Osat tuohon laakeriremppaan on 170€, loppu onkin sitten työtä joka luonnollisesti riippuu kuka sen tekee.

ja merkkiliike vetää siihen päälle jotain 70-80e/tunti ja menisikö pari kolme tuntia koko hommaan..? mutuna vedän hienosti hatusta..

toisaalta tuo laakerien hinta ei kyllä sinänsä hirveä ole vaikka ostaisi hyllyyn (takaboxiin) jemmaan pahaa päivää odottelemaan.. jos se toimis kuten se kuuluisa sateenvarjo, aina kun on mukana niin ei sillä ole käyttöä kuitenkaan.. sittenhän se olisi sitten se "ikiperä".

 

[R a u t a p e r s e]

No pääsinhän ajelee 5,5 Tkm ennenkuin vm. 04 gesukka rupes peräänsä "ronksottamaan". Totaalikilometrit ko. Gessulla 28tkm. No ei muuta ku ihmetteleen, kuka korjaa, onneksi on ajokauden verran luvattu takuuta pelille, kun tän tänäkeväänä ostin, muuten ihan loistava kampe

Tekniikka kehittyy, välillä tosin pakki päällä! Yllättävän kauan nyky bemmerien laatu huomioon ottaen kuitenkin kestää nuo uudemmat Jurgenin sovellukset. Mulla vanhan liiton murikka + k.akseli poksahti vasta kymppitonnia myöhemmin... 1200 €

 

[IsoPoika]

Kyllähän se pitää tunnustaa, että kyllä tämän hintaisessa pyörässä sais tuo kohta varmempi olla. Muutaman kymppitonnin ajettuihin pyöriin tehdään tuommoisia remontteja toki toiset pääsee pitempäänkin, mutta pitäis päästä kaikkien! Mulla on tuolla tallissa vastaava rajatapaus ja pyörällä on ajettu alta 50 tkm. Minä en sille tee mitään ennen, kun tirskauttaa öljyt stefan välistä, katsotaan kauanko kestää?

Paha suunnittelu moka sanon, vaikka semmoisen mokan omistan itsekkin! Monella on kuitenkin yhtenä ajatuksena ketjuttomuudesta huolettomuus, mutta mitä huolettomuutta tämä on, jos lähes ajamattomista pyöristä saa ruveta takapyörää tauolla ravistelemaan.

No ei nyt ihan rajatapaus! Rupes vaivaamaan tuo välys ja pitihän se mitata enkä saanut välystä vanteen kehältä, kuin 0,25-0,30 mm eli vielä ihan hyvissä lukemissa, vaikka tuntui käteen paljon suuremmalta.

Ei muuta, kuin kovaa ajoa!

 

[welpester]

No ei nyt ihan rajatapaus! Rupes vaivaamaan tuo välys ja pitihän se mitata enkä saanut välystä vanteen kehältä, kuin 0,25-0,30 mm eli vielä ihan hyvissä lukemissa, vaikka tuntui käteen paljon suuremmalta.

Ei muuta, kuin kovaa ajoa!

Kävin eilen Lahden RM-Heinolla teettämässä saman mittauksen ja tulos oli samaa luokkaa. Käteen tuo välys kyllä tuntui suuremmalta