• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

FZ1-S Lämpöongelmaa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja merilohi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
FZ1-S Lämpöongelmaa

Minulla on oma fasu ollut käytössä kohta viisi vuotta ja kilsoja sen kanssa takana n. 80.000. Nyt pukkas lämpöongelmaa, eli ajossa lämmöt nousee yli 100 asteeseen, ja liikennevaloissa tai pihaan tullessa lämmöt nousevat punaiselle eli sinne 120 huudeille. On vaihdettu termari, ja nyt vielä lämpöantura. On putsattu syyläriä ja sulakkeet ok, sekä flekti pelaa. Enää on vesipumppu vaihtamatta.

Onko muilla moisia kokemuksia? Olen huollattanut pyörän ammattihuoltajilla merkkiliikkeissä ja on tehty tuoreet säädöt. Alkaa vähän ketuttamaan ja paljon, kun loma alkoi ja pitäisi päästä kunnolla ajamaan :vi**ttaa::no::kääk:
 
Miten syylari on putsattu sisäisesti vai ulkoisesti?
Paljoa muuta ei tule mieleen äkisti.
 
Oisko syylärin korkki vialla, eli että paineet pääsee karkuun....? Autoissa joskus saattaa hajota vesipumpun siipipyöräkin tai irrota akselista, millainenkohan tässä on rakenne?
 
Syyläriä on putsattu ulkoa ja sisältä. Vesipumpun siipipyörää on myös tsekattu pariin kertaan, eikä pyöri tyhjää. Nesteet vaihdettiin kaikki välillä, eikä soosit ole sekaisin, eli vuotoa ei pitäisi olla puoleen eikä toiseen. Tuota korkkia ei kyllä ole sillä silmällä taidetu katsoa.

Hommasin vähemmän ajetun fasun tilalle ja katsotaan tämän pyörän ongelma rauhassa loppuun asti. Korjaaja on kyllä ammattilainen, joten toiveissa on saada vielä ajokuntoon. Jätän sitten jemmapyöräksi seisomaan.
 
Millä tuo lämpötila on mitattu? Onko todellla tuo 120 astetta?
Keittääkö se ?
Ettei vaan pyörän oma mittari vaan näyttäisi reilummin?
 
Jos anturi on ihan järjestelmän ylimmissä kohdissa ja siellä on ilmaa, niin mittari voi näyttää ihan mitä vaan.

Vuotava kannentiiviste vois olla yksi (ja ei niin mieluinen) mahdollisuus. Eli tekee sinne sen verran ilmaa ja painetta ettei keitä tai tee vielä muutenkaan mitään ihmeellistä.

Helpoin tapa on seurata paisuntasäiliötä kun kone käy. Nouseeko pinta koneen lämmetessä ja tuleeko paisuntaletkusta kuplia? Ja laskeeko pinta samaan tasoon kun kone jäähtyy? Jos säiliö on pahassa paikassa niin paisuntaletku johonkin kippoon missä on vettä.


- T -
 
Back
Ylös