-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
FJR 1300 -06 peräöljyt
- Keskustelun aloittaja peitkone
- Aloituspäivä
Käytä Yamahan alkuperäistä, erityisesti FJR:ään suunniteltua peräöljyä, niin ei tule ongelmia. Varaosanumero öljylle on 9079E-SH001-00.Tuolla numerolla saat sitä Yamaha-liikkeestä, maksaa n. 49 euroa/0,5 l pullo. Riittää kahteen vaihtokertaan.
Mika tahansa 75/90 tai 80/90 GL5 luokituksen tayttava hypoidoljy ajaa tasmalleen saman asian. Tiedan useita yli 100tkm ajettuja ilman ongelmia. Itsellani Comma SX 75w90 GL5, vastaavia loytyy monelta valmistajalta.Ennenkuin joku valopää taas ehdottaa Telvakkia, niin FJR:n perään ei kannata laittaa muuta kuin siihen vartavasten tehtyä kallista. Perä kuumenee ajossa "paljon" ja ei kannata riskeerata
Ei se FJRn pera kuumene sen enempaa kuin vaikka VMAXn johon saa pistaa muutakin kuin Yamahan omaa avaruussukkulaoljya.
qazwsx
MotOrg ry jäsen
Omassa -02 mallissa perässä on tuo REPSOL Cartago EP 80W90 hintaa näytti olleen 7,60 euroa moto-seinäjoen nettikaupassa.
Toimii ainakin ok. Ajettu nyt 124tkm Eikä ainakaan minusta lämpene mitenkään liikaa tuo perä maantieajossa.
Itse koitan välttää noita Yamahan alkuperäisosia ja öljyjä parhaani mukaan.
Omien kokemusten mukaan kun pussin kylkeen lätkäistään Yamahan logo hinta vähintään nelinkertaistuu
Toimii ainakin ok. Ajettu nyt 124tkm Eikä ainakaan minusta lämpene mitenkään liikaa tuo perä maantieajossa.
Itse koitan välttää noita Yamahan alkuperäisosia ja öljyjä parhaani mukaan.
Omien kokemusten mukaan kun pussin kylkeen lätkäistään Yamahan logo hinta vähintään nelinkertaistuu
Itse tilasin www.yamahagenuineparts.com puljusta kanadasta.Tuo yamahan oma peräöljy näyttää olevan 19,95 can dollaria.
Tilasin viime vuonna seur setin: 2 fjr peräöljypulloa.1 ilmasuodatin elementin.2 öljysuodatinta.6 tiivisteprikkaa.1 joku muoviprikka.Rapia viikko ja tavarat oli postissa.mMaksoi alveineen ja tulleineen noin.170 euroa.
Taas tänä vuonna tilasin kate ym... muita osia,sekä lisää noita suotimia ym.. muuta hilkettä.Nyt onkin suotimia ja peräöljyä seuraaville 50tkmlle.Eihän noikaan ilmasia olleet,mutta paaaljon edullisemmaksi tuli, kun kotimaiselta jammujopparilta.Sen öljyn numero on: yamaha 9079ESH00100.
qazwsx
MotOrg ry jäsen
On tää vaan ihanan kallis harrastus
Joo ja muutenkin täysin tyhjänpäiväistä touhua,mutta aika hauskaa sellaista.On tää vaan ihanan kallis harrastus
Tässä kohtaa ei taida edes riittää tuo neljällä kertominen. Käväisin juuri paikallisella yksinmyyjätiskillä, ja puolen litran pullo ko alkuperäistä osasynteettistä merkkiperäöljyä maksaa vaatimattomat vähän yli 48€. Litrahinta siis melkei 100 €. Tosi härskiä touhua Konekeskon organisaatiolta, vaikka ei sitä litkua kerralla paljon menekään.
Castrolin Syntraxia olivat kuitin mukaan perään laittaneet paikallisessa Yamaha-huollossa.
Kannattaisin 280 egee litra olevaa esso special gear:a.
Saa ainakin mielenrauhan kun maksaa niin vitusti, järjen käyttö on sallittua, millaiset rattaat sellaiset öljyt, mobililta hd tai gx ja on ainakin 8 egee litra. Mieti ny vähän, perä mikä perä, eihän siinä ole edes lukkoa.
Ja hei, mikä perä ei kuumenis järki käteen jätkät, kitkasta tulee aina lämmintä.
Saa ainakin mielenrauhan kun maksaa niin vitusti, järjen käyttö on sallittua, millaiset rattaat sellaiset öljyt, mobililta hd tai gx ja on ainakin 8 egee litra. Mieti ny vähän, perä mikä perä, eihän siinä ole edes lukkoa.
Ja hei, mikä perä ei kuumenis järki käteen jätkät, kitkasta tulee aina lämmintä.
Moottoripyöräily ei tunnetusti ole persaukisten hommaa
Ja huoltoja on, kuten myös oikeita huoltoja ja jollainhan se pitää tinkiä hintaa alas kaikesta valittavalle asiakkaalle. Helpointa on tinkiä materiaaleista. Kuten myös ravintolassa.
Jos vaan osaa, niin säästää kunnon aineen hinnan pelkästään tuntiveloituksessa.....
Ja huoltoja on, kuten myös oikeita huoltoja ja jollainhan se pitää tinkiä hintaa alas kaikesta valittavalle asiakkaalle. Helpointa on tinkiä materiaaleista. Kuten myös ravintolassa.
Jos vaan osaa, niin säästää kunnon aineen hinnan pelkästään tuntiveloituksessa.....
Mulle väittivät että se perä on tehty niin että öljyt kuumenee tarpeeksi, että saadaan kondenssivesi haihtumaan pois. Mulla oli pari XJ:tä 90-luvulla ja niissähän se peräöljy meni aina vaaleanharmaaksi = vettä seassa, kunnes Vesku neuvoi laittamaan siihen huohotintulpan ETUreunaan silikonia niin ei pääse viima painamaan vettä sisään sateella. Toimi.
Kuka moista vaittanyt lienee hiukan "out of the loop" ta hiukan on sinua vedattanyt...
Kaikissa mekaanisissa laitteissa kuumeneminen johtuu kitkasta. Mita vahemman kitkaa sita vahemman lampoa ja kulumista. Jos joku osaisi rakentaa voimansiirron ilman kitkaa, olisi tehohavio ja kuluminen niilta osin nolla ja keksijasta tulisi rikas mies.
Aivan, mutta tässä verrattiinkin XJ750:n ja XJ 900:n perän lämpenemistä FJR:n lämpenemään ja mielestäni FJR lämpiää enemmän kuin mitä aikanaan lämpeni nuo edelliset (empiirinen kokemus, perät on meinaan hämmästyttävän saman näköisiä). Tuo tieto FJR:n osalta on Tekniikan Maailman kestotestistä poimittu.
Joo, muistin sen väärin. Tossa teksti TM 2/2008:
"Toisioveto FJR:ssä on toteutettu kardaanivedolla. Saatoimme siis tällä kertaa jättää ketjurasvapurkit myymälän hyllyyn. Kardaanin jatkeena oleva kulmavaihde eli kansanomaisesti perän toiminta aiheutti matkan varrella hieman huolta, koska kuori lämpeni varsinkin moottoritieajossa erittäin kuumaksi. Ehkä juuri kuumenemisen takia perän öljyt on vaihdettava 10 000 km:n välein, joka on todella lyhyt vaihtoväli. Peräöljynä on käytettävä Yamahan omaa synteettistä öljyä, joka on tarkoitettu ainoastaan FJR:ään (puolen litran purkki 46,70 euroa). Pyörää purettaessa perästä ei löytynyt mitään erityistä syytä ylimääräiselle kuumenemiselle. Ihmetystä herätti ainoastaan ison lautaspyörän raaka työstöjälki."
Tästä kai se on sitten päätelty että kuuluu kuumeta ja siitä vedetty johtopäätös mahdollisesta syystä ?
"Toisioveto FJR:ssä on toteutettu kardaanivedolla. Saatoimme siis tällä kertaa jättää ketjurasvapurkit myymälän hyllyyn. Kardaanin jatkeena oleva kulmavaihde eli kansanomaisesti perän toiminta aiheutti matkan varrella hieman huolta, koska kuori lämpeni varsinkin moottoritieajossa erittäin kuumaksi. Ehkä juuri kuumenemisen takia perän öljyt on vaihdettava 10 000 km:n välein, joka on todella lyhyt vaihtoväli. Peräöljynä on käytettävä Yamahan omaa synteettistä öljyä, joka on tarkoitettu ainoastaan FJR:ään (puolen litran purkki 46,70 euroa). Pyörää purettaessa perästä ei löytynyt mitään erityistä syytä ylimääräiselle kuumenemiselle. Ihmetystä herätti ainoastaan ison lautaspyörän raaka työstöjälki."
Tästä kai se on sitten päätelty että kuuluu kuumeta ja siitä vedetty johtopäätös mahdollisesta syystä ?