-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Farssimainen konkurssiloppuunmyynti Kouvolan Moto Bikessa
- Keskustelun aloittaja Kunkku
- Aloituspäivä
Akrapovic? Löytyy! http://shop.jamparts.com/shop/a,,,a,a.htm
Tuolta saa myös varaosia ja esim killereitä. Omaankin putkeen kolmea erilaista. Toimittavat kyllä Suomeen, tilattu on. Hinnat suht kilpailukykyiset. Saksankielinen vain.
Tuolta saa myös varaosia ja esim killereitä. Omaankin putkeen kolmea erilaista. Toimittavat kyllä Suomeen, tilattu on. Hinnat suht kilpailukykyiset. Saksankielinen vain.
Heiii, täst laskelmast puuttuu juomiset tykkänään.shyhander sanoi:Kattelin nopeesti että menopaluu hesa-berliini 160€ siihen pari yötä vaikka yht 140€ ja syömisiin 60€ bussilippuihin 20€ niin alle neljänsadan saa muutamanpäivän reissun helposti. Ja kaikki menee vaikka ajopuvun hinnan erotukseen suomi-saksa.
Offtopicia...
Tässä eräs ysitys teki kesällä Porvoon jalostamolle erään osa-alueen remonttia. Aikataulusta oltiin hieman jäljessä ja työntekijöiltä (osa suomalaisia, osa puolalaisia) kysyttiin, että jäisivätkö viikonlopuksi hommiin kuromaan aikataulua kiinni - ylityöliksalla tietysti.
Arvatkaa kummat jäi ja kummat lähti kotiin?
Tässä eräs ysitys teki kesällä Porvoon jalostamolle erään osa-alueen remonttia. Aikataulusta oltiin hieman jäljessä ja työntekijöiltä (osa suomalaisia, osa puolalaisia) kysyttiin, että jäisivätkö viikonlopuksi hommiin kuromaan aikataulua kiinni - ylityöliksalla tietysti.
Arvatkaa kummat jäi ja kummat lähti kotiin?
Asiaan ja hintoihin liittyen hieman eri näkökannalta, jota en ainakaan itse huomannut vielä tässä ketjussa
Yksinkertaisia asioita:
Suomessa ~5,5 miljoonaa asukasta
Esim. Berliinissä/metropolialueella ~5 miljoonaa asukasta
Pelkästään yhden kaupungin ympärillä liikkuu tavaraa ja ihmisiä yhtä paljon päivässä, kuin KOKO Suomessa.
Kaikilla suurilla rengasvalmistajilla on massiiviset varastot gummia euroopassa, Saksalainen nettikauppa tilaa tuolta varastolta vaikka 20 000 rengasta, Suomen maahantuoja ja maahantuojan kiertävät tilaavat ehkä jopa 2000? rengasta. Kumpi saa halvemmalla renkaat? Kumpi saa halvemmalla kuljetuskustannuksella renkaat?
Ei ole ihme, että Saksassa renkaat ovat halvempia, niitä kun tilataan sieltä tehtaalta heti 5-10 kertainen määrä.
Samoin voidaan ajatella kypäristä yms ajokamoista, siellä on vaan niin paljon suurempi markkina tarjolla, Suomalaisten ostokset Saksalaisten nettikaupoista ovat ehkä jopa muutamia prosentteja kokonaiskaupasta, mutta tiukentuvassa kilpailussa se muutamakin tonni on muutakin tonni, siitä ei pääse yli eikä ympäri.
Suomalainen maahantuojan jakeluverkosto erittäin raskaalla kulurakenteella tarkoittaa vääjäämättä kovempaa hintaa kuluttajalle.
Ainoa keino saada Suomessa hinnat kohdalleen olisi:
-perustaa yritys
-neuvotella hinnat KAIKKIEN rengasvalmistajien kanssa, koska joku tykkää ajaa misukalla, toinen pritstounilla jne ja hommata niitä renkaita älyttömästi varastoon
-->jokainen voi laskea, mitä maksaa esim 100 000:n renkaan varasto ja paljonko siinä on rahaa kiinni
-etsiä sopiva logistiikkakumppani, jolla olisi riittävät varastotilat ja työntekijämäärät, jonka kanssa hoitaa tuotteiden lähetykset suoraan varastolta asiakkaalle ilman, että tavara kiertää oman yrityksen kautta
-->oma yritys/omat toimitilat=raskaampi kulurakenne=isompi hinta
-->käytännössä logistiikkaketjun tulisi mennä tehdas-ulkopuoliselta ostettu palvelu/varasto-asiakas, paras ja halvin olisi tehdas-asiakas, mutta harvalla tehtaalla/tehtaan varastolla toimitaan näin. Ja yleensä tehtaankin on halvempi ostaa palvelut ulkopuoliselta, kuin sijoittaa suuria summia omiin toimitiloihin, työntekijöihin jne
Siltikin se firma myisi renkaita saman määrän koko maan alueelle, kuin Saksassa yhden kaupungin alueelle maassa, jonka väkiluku on ~80 miljoonaa ja jossa ajokausi on jopa ympärivuotinen.
Sitä tavaraa vaan liikkuu yksinkertaisesti niin paljon enemmän, että hinnat saadaan halvemmaksi.
Toivottavasti osasin ilmaista ajatukseni edes jotenkin selkeästi, näin puolin neljän aikaan yöllä
Yksinkertaisia asioita:
Suomessa ~5,5 miljoonaa asukasta
Esim. Berliinissä/metropolialueella ~5 miljoonaa asukasta
Pelkästään yhden kaupungin ympärillä liikkuu tavaraa ja ihmisiä yhtä paljon päivässä, kuin KOKO Suomessa.
Kaikilla suurilla rengasvalmistajilla on massiiviset varastot gummia euroopassa, Saksalainen nettikauppa tilaa tuolta varastolta vaikka 20 000 rengasta, Suomen maahantuoja ja maahantuojan kiertävät tilaavat ehkä jopa 2000? rengasta. Kumpi saa halvemmalla renkaat? Kumpi saa halvemmalla kuljetuskustannuksella renkaat?
Ei ole ihme, että Saksassa renkaat ovat halvempia, niitä kun tilataan sieltä tehtaalta heti 5-10 kertainen määrä.
Samoin voidaan ajatella kypäristä yms ajokamoista, siellä on vaan niin paljon suurempi markkina tarjolla, Suomalaisten ostokset Saksalaisten nettikaupoista ovat ehkä jopa muutamia prosentteja kokonaiskaupasta, mutta tiukentuvassa kilpailussa se muutamakin tonni on muutakin tonni, siitä ei pääse yli eikä ympäri.
Suomalainen maahantuojan jakeluverkosto erittäin raskaalla kulurakenteella tarkoittaa vääjäämättä kovempaa hintaa kuluttajalle.
Ainoa keino saada Suomessa hinnat kohdalleen olisi:
-perustaa yritys
-neuvotella hinnat KAIKKIEN rengasvalmistajien kanssa, koska joku tykkää ajaa misukalla, toinen pritstounilla jne ja hommata niitä renkaita älyttömästi varastoon
-->jokainen voi laskea, mitä maksaa esim 100 000:n renkaan varasto ja paljonko siinä on rahaa kiinni
-etsiä sopiva logistiikkakumppani, jolla olisi riittävät varastotilat ja työntekijämäärät, jonka kanssa hoitaa tuotteiden lähetykset suoraan varastolta asiakkaalle ilman, että tavara kiertää oman yrityksen kautta
-->oma yritys/omat toimitilat=raskaampi kulurakenne=isompi hinta
-->käytännössä logistiikkaketjun tulisi mennä tehdas-ulkopuoliselta ostettu palvelu/varasto-asiakas, paras ja halvin olisi tehdas-asiakas, mutta harvalla tehtaalla/tehtaan varastolla toimitaan näin. Ja yleensä tehtaankin on halvempi ostaa palvelut ulkopuoliselta, kuin sijoittaa suuria summia omiin toimitiloihin, työntekijöihin jne
Siltikin se firma myisi renkaita saman määrän koko maan alueelle, kuin Saksassa yhden kaupungin alueelle maassa, jonka väkiluku on ~80 miljoonaa ja jossa ajokausi on jopa ympärivuotinen.
Sitä tavaraa vaan liikkuu yksinkertaisesti niin paljon enemmän, että hinnat saadaan halvemmaksi.
Toivottavasti osasin ilmaista ajatukseni edes jotenkin selkeästi, näin puolin neljän aikaan yöllä
vonK sanoi:Toivottavasti osasin ilmaista ajatukseni edes jotenkin selkeästi, näin puolin neljän aikaan yöllä
Kyllä osasit.
Ja tuohon mainittakoon vielä, että Saksan alv on 19 % (Suomi 24%) ja myyjän/varastomiehen palkka työaikakorjattuna kaiken tietävän googlen mukaan ~300 euroa pienempi kuussa kuin Suomessa.
Kyllä tuon bulkki-tavaran myynti pitäisi tehdä netin kautta s.e. asiakas itse tekee sen tilauksen suoraan tehtaalle / tavaran toimittajalle ja se "motokaupan" osuus on tuo nettikauppa, sen ylläpito = ko. yritys voi toimia hyvinkin pienellä kulurakenteella, jopa n.s yhdenmiehen yrityksenä 
Mutta kun mennään tavaraan jota pitää sovitella ja kokeilla, meneekin kuvio jo mielenkiintoisemmaksi. Saati jos kyseessä on joku ihan customointi, maalaaaminen, korjaus, huolto tms. niin tilanne onkin jo totaalisen toinen. Mutta tuossa sovittelussakin tulee se klassinen otetaan sovitus-palvelu ilmaiseksi paikallisesta kivijalkaliikkeestä, mutta tilaus tehdään sitten em. nettikaupasta => kivijalka jää nuolemaan näppejään tuossa välissä = tuo kivijalka ei siis taloudellisesti kannata
Tokihan se vaihtoehto on tlailla ne rätitkin sovittelematta tuolta em. nettikaupasta, mutta tämä tarkoittaa tuolle kaupalle myös kasvaneita palautusmääriä = tuo palautuksen logistiikka ja kulut pitää jotenkin huomioida toiminnassa. Enää ei onneksi tartte palauttamisen olla asiakkaalle ilmaista = tuokin homma saadaan hiukan parempaan hanskaan kun ei enää tilata kotiin sitä "sovittelupakettia" ja palautella sitten 9/10 tuotteesta myyjän piikkiin
Mutta kun mennään tavaraan jota pitää sovitella ja kokeilla, meneekin kuvio jo mielenkiintoisemmaksi. Saati jos kyseessä on joku ihan customointi, maalaaaminen, korjaus, huolto tms. niin tilanne onkin jo totaalisen toinen. Mutta tuossa sovittelussakin tulee se klassinen otetaan sovitus-palvelu ilmaiseksi paikallisesta kivijalkaliikkeestä, mutta tilaus tehdään sitten em. nettikaupasta => kivijalka jää nuolemaan näppejään tuossa välissä = tuo kivijalka ei siis taloudellisesti kannata
Tokihan se vaihtoehto on tlailla ne rätitkin sovittelematta tuolta em. nettikaupasta, mutta tämä tarkoittaa tuolle kaupalle myös kasvaneita palautusmääriä = tuo palautuksen logistiikka ja kulut pitää jotenkin huomioida toiminnassa. Enää ei onneksi tartte palauttamisen olla asiakkaalle ilmaista = tuokin homma saadaan hiukan parempaan hanskaan kun ei enää tilata kotiin sitä "sovittelupakettia" ja palautella sitten 9/10 tuotteesta myyjän piikkiin
Jos ajattelisi tilannetta siten ettei tässä maassa olisi yhtään mp-liikettä tai varaosa-/varusteliikettä eikä mikään motonet tai biltema möisi täällä mp-tarvikkeita, niin kyllähän se vähentäisi omaa kiinnostusta aiheeseen kun ei pääse edes pari kertaa kuussa ihan omin silmin katselemaan ja hypistelemään tarjontaa. Vaikka ei ostaisi mitään... Eli kyllä niille liikkeille on jonniin verran kysyntää, mutta ei riittävästi jotta ne kannattaa. Siksi oletan, että juurikin Motonet tai vastaava sekatavarakauppa on se tulevaisuuden sana täällä (kulut jakaantuu tasaisemmin). Tuollaisista saa kuitenkin jo merkkiosaa sekä ihan laadukkaitakin merkkejä tilanteeseen kuin tilanteeseen. Erikoisliikkeet kannattavat vain jos on hyvä palvelu ja hyvännäköiset myyjät(ytöt). Mitäs muuta me poijaat mennään siinä ohella katsomaan 
Italowestern
ReliaTec Shoppiuggeli
Tsemppiä vaan kolleegoille!
Hyvä, että osa teidän ja muustakin porukasta vielä jaksaa yrittää tässä maassa, jossa kaikki asiakkaat toimivat omina maahantuojinaan ja kääntyvät kivijalkakauppiaan puoleen vain tosipaikan tullen. Näin se todellakin keskimäärin on.
Tullin tilastojen valossa suurin nettikaupan osuus rahallisesti jokin aika sitten oli juuri MP-tavarat, eli niitä ajovarusteita sovitellaan paikallisessa myymälässä ja tilataan sitten surutta eri paikoista ympäri maailmaa kuten muitakin osia ja renkaita.
Suomen tilanteen tekee kauppiaalle hankalaksi myös osin tuo iso ALV-erokin maiden välillä, joka viilaa osan hintakilpailukyvystä ja toisaalta pientilausten rahdit, jotka ei tässä maassa ole kovin kilpailukykyisiä.
Nimim. "aina" töissä ja silti ei enää kunnolla pärjää. Tulkaas ny joku vähentämään meitinkin varastoo ennen talvee. Kitoos!
t. Pekka, ReliaTec
Hyvä, että osa teidän ja muustakin porukasta vielä jaksaa yrittää tässä maassa, jossa kaikki asiakkaat toimivat omina maahantuojinaan ja kääntyvät kivijalkakauppiaan puoleen vain tosipaikan tullen. Näin se todellakin keskimäärin on.
Tullin tilastojen valossa suurin nettikaupan osuus rahallisesti jokin aika sitten oli juuri MP-tavarat, eli niitä ajovarusteita sovitellaan paikallisessa myymälässä ja tilataan sitten surutta eri paikoista ympäri maailmaa kuten muitakin osia ja renkaita.
Suomen tilanteen tekee kauppiaalle hankalaksi myös osin tuo iso ALV-erokin maiden välillä, joka viilaa osan hintakilpailukyvystä ja toisaalta pientilausten rahdit, jotka ei tässä maassa ole kovin kilpailukykyisiä.
Nimim. "aina" töissä ja silti ei enää kunnolla pärjää. Tulkaas ny joku vähentämään meitinkin varastoo ennen talvee. Kitoos!
t. Pekka, ReliaTec
P
Poistettu
Guest
Pekka, kaikella ystävyydellä. Miksi tulla kollaamaan ja ihmettelemään mitä löytyisi ja mihin hintaan, kun kaikki tavara on netistä saldoineen hintoineen parin klikin päässä tilattavissa. En itsekään pidä kaikista nykymaailman jutuista, mutta vastaan taistelu on tuhoon tuomittu.
