-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Eturenkaan kuluminen
- Keskustelun aloittaja Jiivee666
- Aloituspäivä
Uskoisin nain mutta en ole kokeillut. PR2 oikeilla paineilla (0.2 - 0.3 yli Yamahan ohjeen) FJRssa kuluu loppuun asti tasaisesti, ei ensimmaistakaan "pykalaa".Jiivee666 sanoi:
Joku PR3n loppuun ajanut voi varmasti valaista.
Toinen mika kului tasaisesti FJRn eturenkaana on Continental CONTIMOTION. Se ei kuulu tuohon Contin takaisinkutsuohjelmaan.
Viimeksi muokattu:
Jeps,
PR2 ja PR3 olen ajanut ja nimenomaan FJR:llä.
Henkilökohtainen suosikkini on PR2. Ei PR3 huono ole mutta PR2 parempi, se kuuluu tasaisemmin ja näin ollen säilyttää ajotuntumansa paremmin siellä elonsa loppupuolella.
Väärät alustan säädöt vaikuttaa myös laineistumiseen (cupping, mitäs tää olis suomeksi)
Mutta noi paineet vaikuttaa huomattavasti enemmän, toi 0,2...0,3 yli suositusten on just hyvä.
PR2 ja PR3 olen ajanut ja nimenomaan FJR:llä.
Henkilökohtainen suosikkini on PR2. Ei PR3 huono ole mutta PR2 parempi, se kuuluu tasaisemmin ja näin ollen säilyttää ajotuntumansa paremmin siellä elonsa loppupuolella.
Väärät alustan säädöt vaikuttaa myös laineistumiseen (cupping, mitäs tää olis suomeksi)
Mutta noi paineet vaikuttaa huomattavasti enemmän, toi 0,2...0,3 yli suositusten on just hyvä.
suopo sanoi:
Sama havainto Zetorilla noilla renkailla. Pidän kans paineet 0,2 yli suosituksen.
Tosin PR3 kestävyys sekä edessä että takana merkittävästi parempi kun PR2, tää nyt ei tähän topiccii suoranaisesti liityny,,,
Jiivee666 sanoi:
Samantapaisia fiiliksiä itsellä vaikka renkaassa on vielä hyvin pintaa. Mietin, että onko iskareissä (säädöissä), paineissa vai missä vika. Kait se onkin sitten ominaisuus eikä vika
Mun kokemuksella lapulle kulumiseen ei voi vaikuttaa oikeastaan kuin rengaspaineilla ja rengasvalinnalla. Eli paine etusessa jonnekkin lähelle kolmea baria. Michelinin Macadam oli aikanaan mielestäni kaikkei pahin kulumaan lapulle.
Toisaalta vaihdoin juuri alle eteen Metzelerin vahvistetun Z8:n ja se ravisti ohjausta, tosin hyvin kevyesti, ekat sadat kilometrit mutta rauhoittui sitten. Ei käsitystä syystä.
Toisaalta vaihdoin juuri alle eteen Metzelerin vahvistetun Z8:n ja se ravisti ohjausta, tosin hyvin kevyesti, ekat sadat kilometrit mutta rauhoittui sitten. Ei käsitystä syystä.
Silverwing sanoi:Samantapaisia fiiliksiä itsellä vaikka renkaassa on vielä hyvin pintaa. Mietin, että onko iskareissä (säädöissä), paineissa vai missä vika. Kait se onkin sitten ominaisuus eikä vika
Mullakin on tossa Pirellin Sport Demonissa vielä tosi hyvin pintaa, on kyl aika vanha enkä tiedä millä
paineilla edellinen omistaja on sillä ajanut.. Lauantaina uutta rengasta niin eiköhän se siitä.
Tinde sanoi:
Kolmas, ihan havaittava tekijä on ainakin etujarrun käyttö ja ajosuoritteen pääasiallinen tyyppi.
Sen vaikutus toki vaihtelee huomattavasti ajosuoritteen/tavan myötä.
Eli pystypötköttely pikateillä rauhallisin jarrutuksin takaa "laputuksen" lisääntymisen omalta osaltaan.
Alkuunkin päässyt lappuuntuminen katoaa suht nopeasti kun pääsee vetämään kilsoja
"ajettavilla" mutkamäkiteillä ja "pakkaamaan" etusta kunnolla reunalta toiselle, erityisesti jarruissa.
Siinä korjaantuu kaksi asiaa kerralla
, psyyke ja renkaan kuosi 
.Ihan tosi... voi kokeilla
Jiivee666 sanoi:
Jäi kertomatta oman renkaan malli: Dunlop Roadsmart 2, painetta on pyörän suositusten mukainen 2,5 bar... oliskohan turhan vähänkin? Paljonko sä oot pitänyt painetta?
Eiköhän uusi rinkula jätä nämä murheet menneisyyteen
