Etsintäkuulutus (auto vs pyörä)

[The Legend]

Tuolta Alastaron radan sivuilta sitä tosiaan jossain välissä katselin ja Googlessakin tuo vielä näkyy, kun hakusanoiksi laittoi "alastaro, endurance team tonni". Ja nyt näkyy olevan tosiaan korjattu, mutta silloin tuota pohtiessani tuli kyllä mieleen, että tuollaiseen aikaan vehkeessä ei voi olla enää kovin paljon painoa ja siipeä sitäkin enemmän.

Anyway, onhan tuo 1:31:883 aika edelleen ihan hyvä 700 euron diesel-kotterolle ja muutenkin nyt paljon ymmärrettävämpi.

 

[NOx]

Mutta kun sitä ei kiinnosta.
Kuin myydä Rytkösiä kadulle - paljon.

Pystytkö sinä ymmärtämään sellaista tosia-asiaa, että yamahaa ei kiinnosta Jukka & Co:n säännöt pätkääkään. Suomi on sellainen markkina-alue että meidän säännöt eivät merkkaa tyhjän vertaa silloin pyöriä suunnitellaan. Saat jauhaa vaikka maailman tappiin Suomen säännöistä ja Jukan stoppimerkistä radalle, mutta valittavasti se ei merkitse mitään. Moottoripyöräily on kuitenkin karvan verran Suomea isompi asia.

Pystytkö sinä puolestasi ymmärtämään, että Jukka & Co yms. säännöt ja vaatimukset, joita Suomessa käytetään rata-ajossa, eivät kovasti paljon poikkea siitä mitä muualla maailmassa käytetään? Joten jos olet sitä mieltä, että Yamahaa ei kiinnosta Jukan & Co säännöt, niin samalla tarkoitat ettei Yamahaa kiinnosta ylipäätään rata-ajon säännökset. Se puolestaan on ristiriidassa muihin väittämiisi miten R1 on suunniteltu radalle.

 

[Bensa]

Mutta kun sitä ei kiinnosta.
Kuin myydä Rytkösiä kadulle - paljon.

Pystytkö sinä ymmärtämään sellaista tosia-asiaa, että yamahaa ei kiinnosta Jukka & Co:n säännöt pätkääkään. Suomi on sellainen markkina-alue että meidän säännöt eivät merkkaa tyhjän vertaa silloin pyöriä suunnitellaan. Saat jauhaa vaikka maailman tappiin Suomen säännöistä ja Jukan stoppimerkistä radalle, mutta valittavasti se ei merkitse mitään. Moottoripyöräily on kuitenkin karvan verran Suomea isompi asia.

Pystytkö sinä puolestasi ymmärtämään, että Jukka & Co yms. säännöt ja vaatimukset, joita Suomessa käytetään rata-ajossa, eivät kovasti paljon poikkea siitä mitä muualla maailmassa käytetään? Joten jos olet sitä mieltä, että Yamahaa ei kiinnosta Jukan & Co säännöt, niin samalla tarkoitat ettei Yamahaa kiinnosta ylipäätään rata-ajon säännökset. Se puolestaan on ristiriidassa muihin väittämiisi miten R1 on suunniteltu radalle.  

Ja pystkö sinä ymmärtämään, että valot ja teipit ja tapit ei tee ratapyörää? Ja ihan Euroopassa radalle pääse ilman mitään modifikaatioita ja tähän samaan Eurooppaan kuuluu myös Suomi toisinaan. Puhumattakaan tietenkin sitten meren takaisista radoista sun muista. Tuollaiset pikku jutut ei tarvi kiinnostaa, kun niillä ei ole mitään merkitystä sen ratapyörän tarkeimmän ominaisuuden eli nopeuden kanssa.

 

[NOx]

Mutta kun sitä ei kiinnosta.
Kuin myydä Rytkösiä kadulle - paljon.

Pystytkö sinä ymmärtämään sellaista tosia-asiaa, että yamahaa ei kiinnosta Jukka & Co:n säännöt pätkääkään. Suomi on sellainen markkina-alue että meidän säännöt eivät merkkaa tyhjän vertaa silloin pyöriä suunnitellaan. Saat jauhaa vaikka maailman tappiin Suomen säännöistä ja Jukan stoppimerkistä radalle, mutta valittavasti se ei merkitse mitään. Moottoripyöräily on kuitenkin karvan verran Suomea isompi asia.

Pystytkö sinä puolestasi ymmärtämään, että Jukka & Co yms. säännöt ja vaatimukset, joita Suomessa käytetään rata-ajossa, eivät kovasti paljon poikkea siitä mitä muualla maailmassa käytetään? Joten jos olet sitä mieltä, että Yamahaa ei kiinnosta Jukan & Co säännöt, niin samalla tarkoitat ettei Yamahaa kiinnosta ylipäätään rata-ajon säännökset. Se puolestaan on ristiriidassa muihin väittämiisi miten R1 on suunniteltu radalle.  

Ja pystkö sinä ymmärtämään, että valot ja teipit ja tapit ei tee ratapyörää? Ja ihan Euroopassa radalle pääse ilman mitään modifikaatioita ja tähän samaan Eurooppaan kuuluu myös Suomi toisinaan. Puhumattakaan tietenkin sitten meren takaisista radoista sun muista. Tuollaiset pikku jutut ei tarvi kiinnostaa, kun niillä ei ole mitään merkitystä sen ratapyörän tarkeimmän ominaisuuden eli nopeuden kanssa.

Ihan helposti pystyn ymmärtämään enkä ole väittänyt, että teippi tekisi ratapyörän. Tarvitseepa nuo osat teipata umpeen tai ei, siitä huolimatta vähänkin enemmän radalla ajava todennäköisesti tekee tukun muita muutoksia, jotta kaupan aihio sopisi paremmin ratakäyttöön ja ennen kaikkea omaan käteen. Kaupasta ostettu sportti on vasta aihio. Ihan kuin autoissakin. Aihion hintaa nostaa kaikenlainen ratakäytössä tarpeeton ja osin vaarallinen sälä, jota kuitenkin tarvitaan tieliikenteessä. Eli kyllä ne vain kiinnostaa jokaista, joka R1:n radalle taluttaa, säännöistä riippumatta. Yrität kovasti selittää, että Yamaha on ensisijaisesti suunnitellut R1:n radalle. Kerro toki missä maassa rata-ajon säännöissä tai harrastajien toiveissa on takamatkustajan jalkatapit ja penkki, työkalusarja, ajovalot, vilkut, rekisterikilven teline ja arkiajoon mitoitettu sähköjärjestelmä painavalla akulla, kumiset jarruletkut jne.?

Jos rata-ajo olisi päällimmäisenä Yamahalla mielessä, niin vähintään R1:n saisi tilattua rata-ajoon varusteltuna pakettina, jossa olisi turhien roippeiden tilalla tarpeellisia. R1:t myydään ja suunnitellaan pääasiassa katukäyttöön, kuten melkein kaikki muutkin sportit. Sille ei mitään voi, että kaksipyöräinen kuin kaksipyöräinen on lähtökohdiltaan lähempänä rata-ajon tarpeita kuin nelipyöräinen. Paitsi ymmärtää väärin ja väittää, että kaksipyöräinen on ensisijaisesti suunniteltu radalle, koska se on nopea. Hayabusaa radalle.

 

[Cute]

Kaikille niille tekijä -naisille ja -miehille, jotka epäilevät minua joksikin multipersoonaksi voin vain sanoa, että olette täysiä idiootteja. Mikään muu ei voi selittää noin täysin virheellistä toteamusta.

Entä jos epäilen, että olit kännissä kirotus hetkelä??

jos ihmisella on noin suuri intohimo saada viimeinen sana-vaikkakin kuinka typerä-niin mikäpä siinä.
Alkaa tuleen Don Quihotemäinen olo, joten luovutan tuulimyllyt muille.
Hienoja hetkiä lossilla...kaikille teille?

 

[Bensa]

Hienoja hetkiä lossilla...kaikille teille?

Kiitos. Lautat on kyllä ihan mukavia autoretkeilykohteita. Ihan hyvin voi valita joskus ajoreitin siten, että matkan varrelle joku lautta jää. Joten eiköhän siellä vielä joskus joku ihan mukava hetki tule vieteltyä.

 

[CeeCee]

Jos rata-ajo olisi päällimmäisenä Yamahalla mielessä, niin vähintään R1:n saisi tilattua rata-ajoon varusteltuna pakettina, jossa olisi turhien roippeiden tilalla tarpeellisia.

Kuten Hondan type-r:n saa ostettua kevennettynä missä äänentoistojärjestelmä, tavaratilan pohjakansi ja peitto, keskikonsolin kotelon kansi, takamatkustajien tartuntakahvat, etusäleikön sisäverhoilu, moottorin alaroiskesuojalevy, etupalkin roiskesuojat, vetoakseleiden värinänvaimentimet, kojetaulun äänieristelevyt ja sisäverhouksen alamuovit on poistettu. Lamput ja vilkut tuossa ovat tiettävästi vielä paikallaan.

 

[SuzukiV2]

Yrität kovasti selittää, että Yamaha on ensisijaisesti suunnitellut R1:n radalle. Kerro toki missä maassa rata-ajon säännöissä tai harrastajien toiveissa on takamatkustajan jalkatapit ja penkki, työkalusarja, ajovalot, vilkut, rekisterikilven teline ja arkiajoon mitoitettu sähköjärjestelmä painavalla akulla, kumiset jarruletkut jne.?

Ja pitkä kaasukahvan liike. Bensa, selitä miksi radalle suunnitellussa pyörässä ei ole pikakaasua?

 

[Teuwo]

Ja ihan Euroopassa radalle pääse ilman mitään modifikaatioita ja tähän samaan Eurooppaan kuuluu myös Suomi toisinaan.

Jaa tämäpä mielenkiintoista.

Briteissä ja erityisesti mannereuroopassa ratapäivät tapaavat olla kotimaisia huomattavasti kalliimpia, johtuen liki poikkeuksetta paikalla olevasta ambulanssista lääkäreineen jne. kustannuksia kohottavista, joskin hyvin haluttavista, oheispalveluista.

Kerroppa nyt tyhjentävästi missä [melko paljon] maksavat asiakkaat pannaan täysin turhaan odottelemaan sitä kun esimerkiksi niitä sirpaleita harjaillaan baanalta pois ?

Sen jälkeen voitkin nohevasti kertoa mikä estää esimerkiksi Yamahaa tekemästä Rytkösestä ratapäivä spetsiaali editionia jossa esimerkiksi peilit, vilkut, kilpiteline jne. ovat pikakiinnitteisiä ?
Kun efortti ko. lisäominaisuuksiin olisi aivan minimaalinen kaikkeen muuhun kehitystyöhön nähden.

Ja viimeiseksi voitkin kertoa kuinka monella ratapäivällä olet käynyt kun sitä on monen nimimerkin toimesta jo lukuisia kertoja kyselty.

Edit: Cute on kyllä oikeassa nyt alkaa todellakin olla korkea aika keskittyä rakentavampaan puuhasteluun.

 

[Huru-ukko]

Ja ihan Euroopassa radalle pääse ilman mitään modifikaatioita ja tähän samaan Eurooppaan kuuluu myös Suomi toisinaan. Puhumattakaan tietenkin sitten meren takaisista radoista sun muista. Tuollaiset pikku jutut ei tarvi kiinnostaa, kun niillä ei ole mitään merkitystä sen ratapyörän tarkeimmän ominaisuuden eli nopeuden kanssa.

Kerro ihmeessä, missä radoilla ja kenen järjestämillä ratapäivillä noin voi tehdä.
Tosiasiassa jenkkilässä ja Euroopan radoilla on tiukemmat määräykset kuin meillä Härmlandiassa.

Olet idiootti.

 

[Cute]

Edit: Cute on kyllä oikeassa nyt alkaa todellakin olla korkea aika keskittyä rakentavampaan puuhasteluun.

Sul on.... mun luonto

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Tuolla aiemmin Jukka myös jo uhosi viskaavansa jengiä häkkiin päästessään "tiskin toiselle puolle", jotta kait tällä on sitten jotain meitä vastaan!?! Sitä en sitten tajua, että miten minä, lossi ja tie 1835 liittyy tähän koitokseen, kun olenhan koko ajan sanonut, ettei karkuun meneminen ole välttämättä helppo juttu ja tapahdu ilman suuria riskejä?

"Meitä vastaan"? Eli oletkin siis bomberi myös? En muistaakseni maininnut sinua missään vaiheessa vai onko sinulla nykyisin yksinoikeus ajaa tietä 1835 tai losseja?

Valitettavasti oikeuslaitoksessa jos joudun työskentelemään, en voi oikein antaa siellä jäsenalennuksia. Käytettyjä kumeja olen joskus bombereille vaihdellut kossupulloihin, mutta valitettavasti tuolla oikeuslaitoksessa ei oikein voi soveltaa kuten yritysmaailmassa voi.

Karkuun meneminen voi nyt tapahtua ilman suuria riskejä. Ja ei, en ollut sinua pyytämässä tuonne, sen enempää kuin tekemään kilpaa hiekkakakkuja lasten kanssa. Et sinä sellaiseenkaan uskaltaisi tulla. Pysy vain täällä internetin suojissa, täällä voit olla nopea ja rohkea ja ajoittain saatat itsekin uskoa siihen ja se on toisaalta ihan hyvä juttu.

Pari bomberia on jo ilmoittautunut ja kun se poliisikin on olemassa ja tuolloin paikalla, niin koitos tultaneen järjestämään vaikka se nyt joitakin tietysti ahdistaa. Pahoitteluni etukäteen siitä, että emme voi, emmekä edes yritä miellyttää kaikkia

Jukka

 

[jussa79]

Ja ihan Euroopassa radalle pääse ilman mitään modifikaatioita ja tähän samaan Eurooppaan kuuluu myös Suomi toisinaan. Puhumattakaan tietenkin sitten meren takaisista radoista sun muista. Tuollaiset pikku jutut ei tarvi kiinnostaa, kun niillä ei ole mitään merkitystä sen ratapyörän tarkeimmän ominaisuuden eli nopeuden kanssa.

Kerro ihmeessä, missä radoilla ja kenen järjestämillä ratapäivillä noin voi tehdä.
Tosiasiassa jenkkilässä ja Euroopan radoilla on tiukemmat määräykset kuin meillä Härmlandiassa.

Olet idiootti.

Euroopan ehkä tunnetuin rata sijaitsee Saksassa. Ainakin täällä Suomessa Nurburgringistä puhutaan paljon.

Noita videoklippejä sieltä on tullut aika paljon katseltua kun kiinnostaisi sinne itsekkin lähteä ajelemaan.
Niissä ei ainakaan näy mitään sääntöjen määräämää peilien ja lamppujen teippailua.

Tossa erään tunnetun reikäpään ajelua radalla:
http://www.youtube.com/watch?v=fvAQ_skHfmo&feature=related

 

[Huru-ukko]

Ja ihan Euroopassa radalle pääse ilman mitään modifikaatioita ja tähän samaan Eurooppaan kuuluu myös Suomi toisinaan. Puhumattakaan tietenkin sitten meren takaisista radoista sun muista. Tuollaiset pikku jutut ei tarvi kiinnostaa, kun niillä ei ole mitään merkitystä sen ratapyörän tarkeimmän ominaisuuden eli nopeuden kanssa.

Kerro ihmeessä, missä radoilla ja kenen järjestämillä ratapäivillä noin voi tehdä.
Tosiasiassa jenkkilässä ja Euroopan radoilla on tiukemmat määräykset kuin meillä Härmlandiassa.

Olet idiootti.

Euroopan ehkä tunnetuin rata sijaitsee Saksassa. Ainakin täällä Suomessa Nurburgringistä puhutaan paljon.

Noita videoklippejä sieltä on tullut aika paljon katseltua kun kiinnostaisi sinne itsekkin lähteä ajelemaan.
Niissä ei ainakaan näy mitään sääntöjen määräämää peilien ja lamppujen teippailua.

Tossa erään tunnetun reikäpään ajelua radalla:
http://www.youtube.com/watch?v=fvAQ_skHfmo&feature=related

Taisin kirjoittaa liian pitkiä lauseita, kun kaikki ei menny jakeluun. Kirjoitin nimenomaan ratapäivistä. Vihreä helvetti on motoristien pyhiinvaelluspaikka ja puolustaa sellaisenaan paikkaansa. Omat 3 kierrostani pysyvät hyvin muistissa, mutta niillä ei ollut mitään tekemistä ratapäivillä tehtävän ajamisen kanssa.

 

[SuzukiV2]

Ja ihan Euroopassa radalle pääse ilman mitään modifikaatioita ja tähän samaan Eurooppaan kuuluu myös Suomi toisinaan. Puhumattakaan tietenkin sitten meren takaisista radoista sun muista. Tuollaiset pikku jutut ei tarvi kiinnostaa, kun niillä ei ole mitään merkitystä sen ratapyörän tarkeimmän ominaisuuden eli nopeuden kanssa.

Kerro ihmeessä, missä radoilla ja kenen järjestämillä ratapäivillä noin voi tehdä.
Tosiasiassa jenkkilässä ja Euroopan radoilla on tiukemmat määräykset kuin meillä Härmlandiassa.

Olet idiootti.

Euroopan ehkä tunnetuin rata sijaitsee Saksassa. Ainakin täällä Suomessa Nurburgringistä puhutaan paljon.

Noita videoklippejä sieltä on tullut aika paljon katseltua kun kiinnostaisi sinne itsekkin lähteä ajelemaan.
Niissä ei ainakaan näy mitään sääntöjen määräämää peilien ja lamppujen teippailua.

Tossa erään tunnetun reikäpään ajelua radalla:
http://www.youtube.com/watch?v=fvAQ_skHfmo&feature=related

Nurburgringin Nordschleife on tullitie. Sillä on ihan tien numero, nopeusrajoitukset ja oikealta ohittaminen kielletty. Silloin kun itse siellä kävin oli siellä myös tietöitä.

Tiedän saivartelevani, koska se on rakennettu kilparadaksi ja siellä ajetaan kuin kilparadalla, mutta sitä se ei virallisesti ole. Sinne ei kilvettömillä tms. ole mitään asiaa ellei vuokraa sitä kokonaan itselleen. Ja siellä ajaessa kannattaa ainakin onnettomuustilanteissa pitää mielessä, että sitä pidetään maantienä ja oikeutta jaetaan sen mukaan.

 

[Bensa]

Kerro ihmeessä, missä radoilla ja kenen järjestämillä ratapäivillä noin voi tehdä.
Tosiasiassa jenkkilässä ja Euroopan radoilla on tiukemmat määräykset kuin meillä Härmlandiassa.

Olet idiootti.

Missä välissä olen puhunut ratapäivistä mitään? Sen kun menet paikalle ja ostat aikaa. Jos vaikka läheltä haluat jotain, niin tuosta Suomen eteläpuolella olevista valtioista löytyy edullisia ratoja.

Idiootti taisit itse olla.

 

[Tylyttäjä]

Ja ihan Euroopassa radalle pääse ilman mitään modifikaatioita ja tähän samaan Eurooppaan kuuluu myös Suomi toisinaan. Puhumattakaan tietenkin sitten meren takaisista radoista sun muista. Tuollaiset pikku jutut ei tarvi kiinnostaa, kun niillä ei ole mitään merkitystä sen ratapyörän tarkeimmän ominaisuuden eli nopeuden kanssa.

Kerro ihmeessä, missä radoilla ja kenen järjestämillä ratapäivillä noin voi tehdä.
Tosiasiassa jenkkilässä ja Euroopan radoilla on tiukemmat määräykset kuin meillä Härmlandiassa.

Olet idiootti.

Euroopan ehkä tunnetuin rata sijaitsee Saksassa. Ainakin täällä Suomessa Nurburgringistä puhutaan paljon.

Noita videoklippejä sieltä on tullut aika paljon katseltua kun kiinnostaisi sinne itsekkin lähteä ajelemaan.
Niissä ei ainakaan näy mitään sääntöjen määräämää peilien ja lamppujen teippailua.

Tossa erään tunnetun reikäpään ajelua radalla:
http://www.youtube.com/watch?v=fvAQ_skHfmo&feature=related

Kyseessä ei olekaan varsinainen rata, vaan yksisuuntainen tie, jossa on suurimmaksi osaksi vapaa nopeusrajoitus sekä tietulli.

The Nordschleife has remained a one-way, public toll-road for nearly 80 years except when it is closed off for testing purposes, training lessons or racing events.

http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring

 

[Tylyttäjä]

Ja ihan Euroopassa radalle pääse ilman mitään modifikaatioita ja tähän samaan Eurooppaan kuuluu myös Suomi toisinaan. Puhumattakaan tietenkin sitten meren takaisista radoista sun muista. Tuollaiset pikku jutut ei tarvi kiinnostaa, kun niillä ei ole mitään merkitystä sen ratapyörän tarkeimmän ominaisuuden eli nopeuden kanssa.

Kerro ihmeessä, missä radoilla ja kenen järjestämillä ratapäivillä noin voi tehdä.
Tosiasiassa jenkkilässä ja Euroopan radoilla on tiukemmat määräykset kuin meillä Härmlandiassa.

Olet idiootti.

Euroopan ehkä tunnetuin rata sijaitsee Saksassa. Ainakin täällä Suomessa Nurburgringistä puhutaan paljon.

Noita videoklippejä sieltä on tullut aika paljon katseltua kun kiinnostaisi sinne itsekkin lähteä ajelemaan.
Niissä ei ainakaan näy mitään sääntöjen määräämää peilien ja lamppujen teippailua.

Tossa erään tunnetun reikäpään ajelua radalla:
http://www.youtube.com/watch?v=fvAQ_skHfmo&feature=related

Nurburgringin Nordschleife on tullitie. Sillä on ihan tien numero, nopeusrajoitukset ja oikealta ohittaminen kielletty. Silloin kun itse siellä kävin oli siellä myös tietöitä.

Tiedän saivartelevani, koska se on rakennettu kilparadaksi ja siellä ajetaan kuin kilparadalla, mutta sitä se ei virallisesti ole. Sinne ei kilvettömillä tms. ole mitään asiaa ellei vuokraa sitä kokonaan itselleen. Ja siellä ajaessa kannattaa ainakin onnettomuustilanteissa pitää mielessä, että sitä pidetään maantienä ja oikeutta jaetaan sen mukaan.

Sori, en huomannut, että sinä olitkin jo kerinnyt vastaamaan samaan asiaan. Tosiaan, tuo asia jäi mieleen, kun siellä kävimme vuonna 2003 ajamassa. Netissä nyt aina kuitenkin löytyy tietäjiä, vaikkeivät koskaan edes olisi paikanpäällä käyneetkään.

 

[Bensa]

Yrität kovasti selittää, että Yamaha on ensisijaisesti suunnitellut R1:n radalle. Kerro toki missä maassa rata-ajon säännöissä tai harrastajien toiveissa on takamatkustajan jalkatapit ja penkki, työkalusarja, ajovalot, vilkut, rekisterikilven teline ja arkiajoon mitoitettu sähköjärjestelmä painavalla akulla, kumiset jarruletkut jne.?

Ja pitkä kaasukahvan liike. Bensa, selitä miksi radalle suunnitellussa pyörässä ei ole pikakaasua?

Olisiko vaikka että ostajat eivät halua? Sellaista se markkinatalous tahtoo olla. Jos tarpeeksi moni haluaa ostaa ratayörän hyvillä siivilivarusteilla ja pitkällä kaasukahvan liikkeellä, niin sellaissia kannattaa myydä.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Olisiko vaikka että ostajat eivät halua? Sellaista se markkinatalous tahtoo olla. Jos tarpeeksi moni haluaa ostaa ratayörän hyvillä siivilivarusteilla ja pitkällä kaasukahvan liikkeellä, niin sellaissia kannattaa myydä.

Ja tästä syystä sellaisia ei juurikaan valmisteta ja Yamahakin keskittyy pääsääntöisesti pyöräpuolella juuri katupyörien valmistamiseen, sellaisten kuten R1.

Se tosiasia, ettei sinulla ilmeisestikään ole omakohtaista kokemusta R1:stä, ratapyöristä saati kilpapyöristä, ei muuta sitä tosiasiaa, että sinäkin haluat kilpailla. Resurssisi eivät ehkä riitä reaalielämän kisoihin, joten olet keskittynyt kilpailemaan semantiikan saralla virtuaalimaailmassa, siinäkin tosin substanssisi vähyydestä johtuen aika heikolla menestyksellä. Ehkä voisit perustaa semanttisen väittelyn jokamiesluokan? Kokeile paljonko saisit kilpakumppaneita paikalle. Luokassa ei olisi mitään rajoituksia, eli yhdys sana vammaisista aina filosofian tohtoriin. Tulisi varmaan mielenkiintoisia "kisoja".

Nyt siis kasassa on jo:

1. Kilpa-auto vs. kilpapyörä
2. Katuauto (superautoa vielä odotellaan) vs. katupyörä (parhaimmasta päästä olevat sellaiset)
3. Poliisi vastaan pahis katuliikenteessä olevilla pyörillä.

Jos Bensa ja Legend haluavat, niin voimme lippusiimoilla eristää jostain metsiköstä vänkäämisalueen. Siellä voi sitten jeesustella sanojen merkityssisällöstä ja siitä onko ringi rata ja miksi siellä ei voi ajaa rata- tai kisapyörällä. Katsotaan kummat koitokset, nuo moottoriajoneuvoilla vai moottoriturvilla ajettavat, vetävät enempi yleisöä. Voin pyytää ratayhtiötä alkuun pari jakkaraa sinne hommaavan.

Ilmoitelkaa hyvissä ajoin jos haluatte tulla vänkäämään, niin järjestetään paikka sille ja Legendille vaikka ne hanskat jos haluaa sohia toisia halukkaita.

Jukka