• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Etsintäkuulutus (auto vs pyörä)

Ensimmäiseksi kyse ei ollut äidinkielestä kun puhuin suomen kielestä, vaan ihan sanojen ymmärtämisestä.
Aivan, väitit ihan suomen kielellä R1:n olevan ratapyörä ja sanoit myös ettei vastaavia "radalle tehtyjä" autoja Suomesta löydy. Perustit väitteesi moottoripyörien mainostekseihin. Mitä jäi ymmärtämättä??

Annoin sinulle myös, ihan suomen kielellä, jopa esimerkkejä oikeista ratamoottoripyöristä. Siihen joukkoon R1 ei siis kuulu. Kyseisestä pyörästä on vielä olemassa vähän enemmän radalle tarkoitettu versio R1 SP. Miksi se olisi olemassa, jos R1 olisi jo täysiverinen ratapyörä??

Voitko lukea myös tuon NOX:in aiemman postauksen, kiitos..
Aivan väitin R1 olevan ratapyörän. En sanonut hondista mitään. En kiistänyt tai väittänyt niiden olevan ratapyöriä. Jos on olemassa ratapyöriä merkiltään honda, se ei mitenkään estä R1:stä olemasta ratapyörä.

Jos haluat saivarrella SP-versiosta, niin automaailmasta löytyy paljon esimerkkejä, joista tietyistä rata-auto malleista on tuotu rajoitettuna eränä kehitysversioita, jotka ovat vielä hiukan parempia kuin alkuperäinen. En ymmärrä syytä miksei moottoripyörissä voisi olla näin? Silti se että on olemassa vielä yksi parempi kehitysversio ei poista sitä todellisuutta, että se alkuperäinenkin oli suunniteltu jo johonkin tiettyyn käyttöön.

Taisin kyllä jo rikkoa jo omaa lupaustani olla vänkäämättä R1 rataominaisuuksista. Koska tämä on minun näkökulmasta yksi maailman hyödyttömämpiä keskustelun aiheita, lopetan sen nyt.
 
Ensimmäiseksi kyse ei ollut äidinkielestä kun puhuin suomen kielestä, vaan ihan sanojen ymmärtämisestä.
Aivan, väitit ihan suomen kielellä R1:n olevan ratapyörä ja sanoit myös ettei vastaavia "radalle tehtyjä" autoja Suomesta löydy. Perustit väitteesi moottoripyörien mainostekseihin. Mitä jäi ymmärtämättä??

Annoin sinulle myös, ihan suomen kielellä, jopa esimerkkejä oikeista ratamoottoripyöristä. Siihen joukkoon R1 ei siis kuulu. Kyseisestä pyörästä on vielä olemassa vähän enemmän radalle tarkoitettu versio R1 SP. Miksi se olisi olemassa, jos R1 olisi jo täysiverinen ratapyörä??

Voitko lukea myös tuon NOX:in aiemman postauksen, kiitos..
Aivan väitin R1 olevan ratapyörän. En sanonut hondista mitään. En kiistänyt tai väittänyt niiden olevan ratapyöriä. Jos on olemassa ratapyöriä merkiltään honda, se ei mitenkään estä R1:stä olemasta ratapyörä.

Jos haluat saivarrella SP-versiosta, niin automaailmasta löytyy paljon esimerkkejä, joista tietyistä rata-auto malleista on tuotu rajoitettuna eränä kehitysversioita, jotka ovat vielä hiukan parempia kuin alkuperäinen. En ymmärrä syytä miksei moottoripyörissä voisi olla näin? Silti se että on olemassa vielä yksi parempi kehitysversio ei poista sitä todellisuutta, että se alkuperäinenkin oli suunniteltu jo johonkin tiettyyn käyttöön.

Taisin kyllä jo rikkoa jo omaa lupaustani olla vänkäämättä R1 rataominaisuuksista. Koska tämä on minun näkökulmasta yksi maailman hyödyttömämpiä keskustelun aiheita, lopetan sen nyt.
Kaikkea muuta kuin hyödytöntä. Nolaat itsesi ihan kokonaan, kun et kommentoi mitään tuohon NOx:in sinulle suunnattuun viestiin.

Tosin ymmärrän kyllä miksi haluat lopettaa. Onhan se kovin vaikea väitellä, kun on väärässä.
 
Pakko vielä lisätä sen verran hondista, että käsittääkseni HRC-hondat eivät ole off the shelf tuotteita, vaan niitä voi tilata kuten monia kilpa-autoksi tarkoitettuja malleja ja ne eivät ole tarkoitettu siiviililikenteeseen eikä myös hyväksytetty tällaiseen käyttöön. Siten ne eivät sovellu nyt tässä oikeastaan edes vertailukohteeksi eikä esimerkiksi. Katulaillisuus asettaa kuitenkin kaikille kulkupeleille joitakin rajoitetta sen ratakäytön suhteen. Siksi kukaan ei ajele formulalla siviilissä.
 
Josta puheenollen onko jollakulla STRO aapista käsillä, onko siinä nimetty myös prätkän renkaiden vierinkehät ?[/QUOTE]
En tunne kyseistä aapista, mutta jos jätetään tuo pilke silmäkulmassa kirjoitettu hifistely pois, niin minkä tahansa renkaan vierintäkehän saa laskettua tuolla Scuuban mainiolla kaavalla. Tekee vaikka Exceliin taulukon iltojen iloksi...

Esim kuorma-auton rengas 315/80-22,5

(22,5*25,4 + 2*315*0,8)*PII ~ 3378,78 mm
 
Pakko vielä lisätä sen verran hondista, että käsittääkseni HRC-hondat eivät ole off the shelf tuotteita, vaan niitä voi tilata kuten monia kilpa-autoksi tarkoitettuja malleja ja ne eivät ole tarkoitettu siiviililikenteeseen eikä myös hyväksytetty tällaiseen käyttöön. Siten ne eivät sovellu nyt tässä oikeastaan edes vertailukohteeksi eikä esimerkiksi. Katulaillisuus asettaa kuitenkin kaikille kulkupeleille joitakin rajoitetta sen ratakäytön suhteen. Siksi kukaan ei ajele formulalla siviilissä.
Johan ymmärsit itsekin. Annan oikein aplodit tästä oivalluksesta
062802jumpie_prv.gif


Eli niin kuin itse kirjoitit Yamaha R1 on katumoottoripyöräilyyn suunnattu laite. Yamaha tekee myös ratapyöriä.

Eli tässä ketjussa haettiin katupyörälle vastusta katuautosta. R1 sopiii hyvin siihen. Ja saman logiikan mukaan noille oikeille ratapyörille(honda RS, Yamaha TZ) pitäisi vastustajaksi etsiä joku pikkuformula tai karting auto. Siinä olisi autollakin mahdollisuuksia?
 
Deja vu!

Jukka vastaan eräs Mr. Helan.. muutama vuosi sitten..paikkana MP-Voorumi..(?)

..ja samat stanan sävelet taas kerran!

Ensin tapellaan kumpi onpi nopeampi, sitten kinataan välineistä, tässä välissä loikataan tosivittuilun puolelle=solvauksia puolin ja toisin, sitten automies alkaa jänistää ja haluaa enemmän treeniä/toisen radan/paremman(kaverin) kärryn..etc, etc..kunnes automies ei enää vastaa viesteihin tahi sposteihin jos ees on osoitteen antanut..tulee kesä ja Jukka kyselee pari kertaa autoilijaa-->ei kuulu-->Jukka on moraalinen voittaja(ansaitusti:-)

Ei herneitä nekkuun kenellekään, totesin vaan tämän aiheen olevan TÄYSIN loppuunkulutetun, tosin joku kotilokuski tahtoo aina "hanskata" vastaan..!





Etkös Jukka ko kisannut todellista kilpuria vastaan ja hävisit vain marginaalisesti, etkös?

Miksi pitää haastaa taas väenväkisin joku "katukotilo"kuski viivalle vaikka tiedät voittavasi?

Ja Legendalle; soralla ajava rallikuski voi pitää lättynsä kiinni jos ajetaan kisaa asfalttiRADALLA; soraralli ja asfalttirata ovat kaksi aivan ERI asiaa; eikä radalla(kaan) auta ees hevosvoimat jos alusta on paska ja kuski on täys käsi!
Tuuninki/riftinki-wannabet saa kyllä 600-hummasella kotilolla kummin sauhuamaan kevyesti, mutta ajappa samalla värkillä ISOA lujaa(=siis KIERROSAIKOJA!!), eipä taida onnistua..Juuja ihan mutupohjalta GTI-lehden yhteen artikkeliin perustuen..
 
Deja vu!

Jukka vastaan eräs Mr. Helan.. muutama vuosi sitten..paikkana MP-Voorumi..(?)

..ja samat stanan sävelet taas kerran!

Ensin tapellaan kumpi onpi nopeampi, sitten kinataan välineistä, tässä välissä loikataan tosivittuilun puolelle=solvauksia puolin ja toisin, sitten automies alkaa jänistää ja haluaa enemmän treeniä/toisen radan/paremman(kaverin) kärryn..etc, etc..kunnes automies ei enää vastaa viesteihin tahi sposteihin jos ees on osoitteen antanut..tulee kesä ja Jukka kyselee pari kertaa autoilijaa-->ei kuulu-->Jukka on moraalinen voittaja(ansaitusti:-)

Ei herneitä nekkuun kenellekään, totesin vaan tämän aiheen olevan TÄYSIN loppuunkulutetun, tosin joku kotilokuski tahtoo aina "hanskata" vastaan..!





Etkös Jukka ko kisannut todellista kilpuria vastaan ja hävisit vain marginaalisesti, etkös?

Miksi pitää haastaa taas väenväkisin joku "katukotilo"kuski viivalle vaikka tiedät voittavasi?
Tuo sama aiemmin käyty haaste oli uutta minulle,mutta nyt ymmärrän  
pftroest.gif


Kun on saanut julkista kunnioitusta verbaalivittuilusta,oikeinkirjoittamisesta ja ylivoimaisesta ajamisesta kilvellisiä katuautoja vastaan,niin sitä janoaa lisää,lisää,lisää ja lisää....

Jukkahan tietää (kuten moni muukin) lopputuloksen ennen väittelyn alkua.
Aihe on provosoiva,joten eiköhän Jukka nosta asian taas esille  uudelleen muutaman kuunkierron jälkeen...(Jukka,älä ala selittämään kuun todellista kiertoa tähän)

Ehdottomasti parasta viihdykettä,pitkään aikaan tämä osio  
062802jumpie_prv.gif
 
062802jumpie_prv.gif
 
Selitän vielä kerran. R1 on tehty radalle katulaillisuus säilyttäen. Murciélago on tehty radalle katulaillisuus säilyttäen. Silti voi täysin sanoa että murciélago on rata-auto. Kuten möskin voi sanoa että R1 on ratapyörä. Kilpavehkeet eivät ole olleet keskustelun aihe missään vaiheessa.
 
Deja vu!

Jukka vastaan eräs Mr. Helan.. muutama vuosi sitten..paikkana MP-Voorumi..(?)

..ja samat stanan sävelet taas kerran!

Ensin tapellaan kumpi onpi nopeampi, sitten kinataan välineistä, tässä välissä loikataan tosivittuilun puolelle=solvauksia puolin ja toisin, sitten automies alkaa jänistää ja haluaa enemmän treeniä/toisen radan/paremman(kaverin) kärryn..etc, etc..kunnes automies ei enää vastaa viesteihin tahi sposteihin jos ees on osoitteen antanut..tulee kesä ja Jukka kyselee pari kertaa autoilijaa-->ei kuulu-->Jukka on moraalinen voittaja(ansaitusti:-)

Ei herneitä nekkuun kenellekään, totesin vaan tämän aiheen olevan TÄYSIN loppuunkulutetun, tosin joku kotilokuski tahtoo aina "hanskata" vastaan..!





Etkös Jukka ko kisannut todellista kilpuria vastaan ja hävisit vain marginaalisesti, etkös?

Miksi pitää haastaa taas väenväkisin joku "katukotilo"kuski viivalle vaikka tiedät voittavasi?

Ja Legendalle; soralla ajava rallikuski voi pitää lättynsä kiinni jos ajetaan kisaa asfalttiRADALLA; soraralli ja asfalttirata ovat kaksi aivan ERI asiaa; eikä radalla(kaan) auta ees hevosvoimat jos alusta on paska ja kuski on täys käsi!
Tuuninki/riftinki-wannabet saa kyllä 600-hummasella kotilolla kummin sauhuamaan kevyesti, mutta ajappa samalla värkillä ISOA lujaa(=siis KIERROSAIKOJA!!), eipä taida onnistua..Juuja ihan mutupohjalta GTI-lehden yhteen artikkeliin perustuen..
Nytkö Jukka on jo hävinnyt sille kilpurille? Kyllä se nimenomaan oli hiukan nopeampi kuin kyseinen kilpuri.

Ja lentävä lähtö ei kyllä suosi ainakaan peltipurkkia enemmän. Asiahan on juuri toisinpäin kuin luullaan. Eli n.4sek 0-100 kiihtyvä superauto, pärjää 0-100 kiihdytyksessä melkein sporttipyörälle. Lussu nakupyöräkin(esim bandit 600) kiihtyy sataan alle 4sekunnin. Se ei kuitenkaan kerro kiihtyvyydestä käytännössä yhtään mitään. 0-200 on parempi vertailukohta. Ja siinä pyörä vie selkeästi aina.

Esim. Yamaha R6 0-100 3,2-3,6s testistä riippuen.
Suzuki Gsx-r 1000 0-100 2,9-3,3s
Lambo Gallardo 0-100 aika tasan 4s.
Lambo Murcielago 640 ~3-3,5s
R6 0-200 ~10sek
Suzuki Gsx-r 1000 0-200 7,6s
Gallardo 0-200 15sek
Murcielago 640 11,2s


Eli 100-200km/h välillä, mikä radalla paljon merkkaa se kiihtyvyys on parempi pyörässä. Tämä korostuu aina siihen asti, kun autossa hevosvoimat merkataan lähes neljällä numerolla ja se välitetään tiehen kohtuu hyvin. Ne tapaukset on vaan hyvin harvassa, ja vaikka sen saisi suoraan menemään kovaa, niin radalla se pidon löytäminen/ siis nopeasti ajaminen on mahdotonta. Ja laillisista katuautoista puhuttaessa joka esson baarissa kyllä on puheenaiheena ne 800hp suprat, jotka menee kovaa. Kumma kun itse en ole yhtään tähän mennessä kadulla tavannut. Sopii nimittäin paremmin varmaan drifting kisoihin.
 
Selitän vielä kerran. R1 on tehty radalle katulaillisuus säilyttäen. Murciélago on tehty radalle katulaillisuus säilyttäen. Silti voi täysin sanoa että murciélago on rata-auto. Kuten möskin voi sanoa että R1 on ratapyörä. Kilpavehkeet eivät ole olleet keskustelun aihe missään vaiheessa.
Edelleenkään R1 ei ole ratapyörä. Se on urheilullinen katupyörä.

Ja miten ihmeessä pystyt erottamaan ratapyörän ja kilpapyörän jotenkin lähtökohtaisesti toisistaan? Kilpa-ajo radalla on rata-ajoa eli vaatii samoja ominaisuuksia. Ja jos pyörässä ei ole niitä ja/tai siinä on rata-ajoa heikentäviä katuajoon suunniteltuja ominaisuuksia, niin mihin se on tehty?

- No mutta sehän ihan mitä vaan mitä mainoksessa sanotaan!

niin ja, vastaappa nyt sille Noxille jo pikkuhiljaa..
 
Etkös Jukka ko kisannut todellista kilpuria vastaan ja hävisit vain marginaalisesti, etkös?
Kyllä ja ei. Kisasi kyllä muttei hävinnyt vaan voitti.

Viihdearvo tällä keskustelulla kyllä hipoo kattoa mutta toisaalta vituttaa tyhjänjauhaja mutu-Matit, joilla spekulaatioita riittää. Teot on tasan nolla.
No-okei, Jukka voitti...todistaa sen; että Jukka on pirusti nopeempi kuin katukotilo?? ..eipä yllätä..joten miksi ees haastaa katu-kotiloa radalle jos pöllyttää kisapelin??

Viihdearvoa löytyy juukyllä, mutta ei vaan jaksais lukee samaa höttöä.
Vaan eihän se ole pakko joten--->poistun..
 
Selitän vielä kerran. R1 on tehty radalle katulaillisuus säilyttäen. Murciélago on tehty radalle katulaillisuus säilyttäen. Silti voi täysin sanoa että murciélago on rata-auto. Kuten möskin voi sanoa että R1 on ratapyörä. Kilpavehkeet eivät ole olleet keskustelun aihe missään vaiheessa.
Edelleenkään R1 ei ole ratapyörä. Se on urheilullinen katupyörä.

Ja miten ihmeessä pystyt erottamaan ratapyörän ja kilpapyörän jotenkin lähtökohtaisesti toisistaan? Kilpa-ajo radalla on rata-ajoa eli vaatii samoja ominaisuuksia. Ja jos pyörässä ei ole niitä ja/tai siinä on rata-ajoa heikentäviä katuajoon suunniteltuja ominaisuuksia, niin mihin se on tehty?

- No mutta sehän ihan mitä vaan mitä mainoksessa sanotaan!

niin ja, vastaappa nyt sille Noxille jo pikkuhiljaa..
No kerroppa nyt sitte SuzukiV2, että jos Sinulle tuodaan 2 pyörää ratavarikolle joista toinen on täysin vakio mikä tahansa nykyisista sporttikilosista ja toinen olisi rakennettu täysiveriseksi kilpuriksi.
Rengastus muutetaan tasaväkisiksi, eli slickseiksi.

Kuinka paljon nopeammin uskoisit ajavasi ratakierroksen esim. Alastarolla tuolla rakennetulla kilpurilla kuin vakiolla?
Ja mikä kierrosaikasi voisi olla?


Jos taas tuodaan varikolle pari autoa, joista toinen on sporttimalli ja toinen täysin rakennettu kilpuriksi. Otetaan nyt esimerkiksi vaikkapa Audi, koska on tiedossa, että tälläinen kulkine melko lujaa radalla kulkee. Eli vastaikkain on tämäm jo kisassa nähty SuperSaloon audi ja tasoituksen vuoksi lähes 10 vuotta uudempi RS4. Rengastus muutetaan kuten pyörissäkin.

Kuinka paljon nopeammin uskoisit ajavasi ratakierroksen esim. Alastarolla tuolla rakennetulla kilpurilla kuin vakiolla?
Ja mikä kierrosaikasi voisi olla?



Kummalla luulisit ajavasi nopemmin
 
Selitän vielä kerran. R1 on tehty radalle katulaillisuus säilyttäen. Murciélago on tehty radalle katulaillisuus säilyttäen. Silti voi täysin sanoa että murciélago on rata-auto. Kuten möskin voi sanoa että R1 on ratapyörä. Kilpavehkeet eivät ole olleet keskustelun aihe missään vaiheessa.
Osta Opel Astra, jos et formulalla voi ajella.
biggrin.gif


OPC

Lainaus Opelilta: "Upea muotoilu, innovatiivinen tekniikka ja loistava dynamiikka ovat OPC-filosofian kulmakivet. Opel Performance Centerin asiantuntijat kehittävät urheiluautoja, jotka toimivat kuin unelma kaikilla kilparadoilla, mutta ovat silti käytännöllisiä jokapäiväisessä..."

Tämä kulminoituu ainoastaan siihen, että pärjätäkseen auton pitää olla todella kova luu. Tavan perheautolla ei ole jakoa tavan matkapyörälle. Kun aletaan puhutaan urheiluautoista ja urheilumoottoripyöristä, niin sama toistuu. Moottoripyörissä nyt vain sattuu olemaan merkittävästi pienempi ero katupyörän ja MotoGP-pyörän välillä kuin "äärimmäisen urheilullisen" Golf R32:n tai "rallikokemuksen pohjalta rakennetussa" Subaru Impreza WRX:n ja formulan välillä. Moottoripyörässä on paljon vähemmän laitettavaa, vaihdettavia osia, säädettäviä ominaisuuksia ja niin edelleen. Tehon ja painon suhdekin on jo valmiiksi oikeaan suuntaan. Se, että moottoripyörällä on etu jo lähtökohtaisesti, ei tarkoita samaa kuin, että se olisi suunniteltu lähtökohtaisesti radalle. Kaksi pyörää on eri asia kuin neljä pyörää, siinä se suurin ero on. Ja se on se juuri sama asia, josta usein kiistellään. Onko kaksi vai neljä pyörää parempi.
 
Pakko vielä lisätä sen verran hondista, että käsittääkseni HRC-hondat eivät ole off the shelf tuotteita, vaan niitä voi tilata kuten monia kilpa-autoksi tarkoitettuja malleja ja ne eivät ole tarkoitettu siiviililikenteeseen eikä myös hyväksytetty tällaiseen käyttöön. Siten ne eivät sovellu nyt tässä oikeastaan edes vertailukohteeksi eikä esimerkiksi. Katulaillisuus asettaa kuitenkin kaikille kulkupeleille joitakin rajoitetta sen ratakäytön suhteen. Siksi kukaan ei ajele formulalla siviilissä.
Tässä on juuri yksi syy miksi haetaan katulaillista autoa. R1 on katulaillinen pyörä... tasavertaisuutta.
wink.gif
 
Ihan mukavasti saatte pidettyä lämpöä yllä.

Oikaistakoon paria kohtaa. Eli veni, vidi, vici ja toinen oikaisu, Helannon kanssa vääntö käytiin Nyysseissä alias Söhmissä.

Monen vastavänkääjän kanssa ehdottomasti samaa mieltä. Katupyörää nopeampaa katuautoa ei ole. Mutta jotta tämä väite voitaisiin osoittaa todeksi, annamme vasta-argumentteja viljeleville mahdollisuuden osoittaa väitteen vääräksi. Tämä on mielestäni reilua, eikö? Jossain vaiheessa kiisteltiin siitä onko maapallo litteä vai pyöreä. Sitten joku taisi todistaa, että pyöreä se on. Muutama muu sitä ennen moisesta väitteestä pistettiin nuotiolle. Lienemme siis nykyajan kerettiläisiä?
smile_org.gif


Jukka
 
Selitän vielä kerran. R1 on tehty radalle katulaillisuus säilyttäen. Murciélago on tehty radalle katulaillisuus säilyttäen. Silti voi täysin sanoa että murciélago on rata-auto. Kuten möskin voi sanoa että R1 on ratapyörä. Kilpavehkeet eivät ole olleet keskustelun aihe missään vaiheessa.
Jauhat kyllä niin täyttä p*skaa kuin kuvitella saattaa...

Joku Ducati Desmosedici RR on lienee lähinnä oikeaa kilpuria johon on lisätty leimavarusteet jonka voi kaupasta hakea ja siinäkin on leimalaillinen putki päällä (jos mökäputki tuleekin mukana.)

Joku '04 Rytkönen on  oikein oiva ajella hyvinkin pitkiä taipaleita. Oletettu elinkaari helvetisti leipää antaenkin on kymmeniä tuhansia kilometrejä.

Versus oikea kilpuri TZ250 jolla homma ei oikein onnistu koska renkaat/männät/veivit/kampuran laakerit on paskana jo kauan ennen e-Italiaa tai Espanjaa.

Lisähuomiona onko siinä ihme Lambossa nyt esim. kaaria, sammutusjärjestelmää, kaikki alustan nivelet silmälaakereilla jne. jne.
Rata-auto My ass.
 
Selitän vielä kerran. R1 on tehty radalle katulaillisuus säilyttäen. Murciélago on tehty radalle katulaillisuus säilyttäen. Silti voi täysin sanoa että murciélago on rata-auto. Kuten möskin voi sanoa että R1 on ratapyörä. Kilpavehkeet eivät ole olleet keskustelun aihe missään vaiheessa.
Edelleenkään R1 ei ole ratapyörä. Se on urheilullinen katupyörä.

Ja miten ihmeessä pystyt erottamaan ratapyörän ja kilpapyörän jotenkin  lähtökohtaisesti toisistaan? Kilpa-ajo radalla on rata-ajoa eli vaatii samoja ominaisuuksia. Ja jos pyörässä ei ole niitä ja/tai siinä on rata-ajoa heikentäviä katuajoon suunniteltuja ominaisuuksia, niin mihin se on tehty?

- No mutta sehän ihan mitä vaan mitä mainoksessa sanotaan!

niin ja, vastaappa nyt sille Noxille jo pikkuhiljaa..
No kerroppa nyt sitte SuzukiV2, että jos Sinulle tuodaan 2 pyörää ratavarikolle joista toinen on täysin vakio mikä tahansa nykyisista sporttikilosista ja toinen olisi rakennettu täysiveriseksi kilpuriksi.
Rengastus muutetaan tasaväkisiksi, eli slickseiksi.

Kuinka paljon nopeammin uskoisit ajavasi ratakierroksen esim. Alastarolla tuolla rakennetulla kilpurilla kuin vakiolla?
Ja mikä kierrosaikasi voisi olla?


Jos taas tuodaan varikolle pari autoa, joista toinen on sporttimalli ja toinen täysin rakennettu kilpuriksi. Otetaan nyt esimerkiksi vaikkapa Audi, koska on tiedossa, että tälläinen kulkine melko lujaa radalla kulkee. Eli vastaikkain on tämäm jo kisassa nähty SuperSaloon audi ja tasoituksen vuoksi lähes 10 vuotta uudempi RS4. Rengastus muutetaan kuten pyörissäkin.

Kuinka paljon nopeammin uskoisit ajavasi ratakierroksen esim. Alastarolla tuolla rakennetulla kilpurilla kuin vakiolla?
Ja mikä kierrosaikasi voisi olla?



Kummalla luulisit ajavasi nopemmin
Turhaa vänkäystä. Tuohon voitaisiin lisätä esim. aprilia tuono ja miten sitten menisi. Se on täysin katupyörä, ei ratapyörä, tosin sporttinen kuitenkin.

Jos laitetaan normi kuski kiertämään rataa näillä kolmella, niin eipä olisi kovin isoja eroja kierrosajoissa. Mopojen suorituskyky on niin hyvä ja ajaminen vaativaa, ettei sillä kalustolla ole niin suurta merkitystä kuin autopuolella, varsinkaan keskiverto kuskeilla. Paha-setä pesisi tuollaisella katteettomalla tuonolla ihan yhtä helposti noita katuautoja kuin R1:llä.
 
Back
Ylös