• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Etsintäkuulutus (auto vs pyörä)

Jukkaan kohdistan oman vit*uiluni ja osaksi myös kiukkuni ja turhautumiseni siksi, että tuskin kukaan Suomessa on saanut aikaan yhtä paljon hyvää "amatööri"moottoripyöräilyn saralla kuin Jukka ja hänen pyörittämä organisaationsa: Vuosittain kymmeniä ajoharjoitustapahtumia ja lisäksi oma kilpasarja, jossa kenen tahansa on helppo tutustua kilpamoottoripyöräilyn saloihin, jne, jne.
Sitten tämä sama mies aukoo päätään uskomattomalla kredibiliteetillä internetin ihmeellisessä maailmassa ja vi**uilee todella rajusti, enemmän tai vähemmän pöhlöille ja tietämätömille kirjoittelijoille eri palstoilla ja ainakin minun osaltani himmentää omia saavutuksiaan todella paljon.

Voi olla, että olen erikoinen poika, mutta ilman tätä turhaa nettipaskaa olisin lähes valmis äänestämään Jukka seuraavaksi presidentikisi jos hän ehdolla olisi, sillä niin paljon näkyvää hyvää hän on moottoripyöräilijöille kumppaneineen tehnyt. (en muuten ole koskaan äänestänyt pressanvaaleissa, koska mielestäni ehdokkaat on olleet enemmän tai vähemmän tissiposkia...)
Näiden kirjoitusten myötä en ole enää äänestysinnostani niinkään varma.  
wink.gif
Parahin Jussa. Aloitin itsekin rataharrastuksen vuosituhannen vaihtuessa. Sitä ennen olin kuullut kaakaolla oltuani eräältä yliopiston tutkijalta sellaisesta kaahailuporukasta joka järjestää laittomia katuajoja. Uteliaisuuttamme sitten menin vuoden 2001 alusta googlettamaan (vai pitäisikö käyttää termiä altavistattamaan) mikä se sellainen juttu on. Löytyi keskustelupalsta ja siellä eräs, sittemmin menehtynyt, kaveri vänkäsi siitä, että Kawasakin 6R:llä pystyy keulimaan 250 km/h nopeudella. Itse olin aiheesta eri mieltä. Tästä alkoi sitten elämäni ensimmäinen nettivääntö. Väännettiin ja käännettiin. Sellaisia kommentteja tuli, ettei tuollainen paskanjauhaja mitään saisi aikaan, kunhan jauhaa vain sontaa tyhjänpuhuja. Tuo poiki vastareaktion. Otin yhteyttä samassa yhteisössä luottamustehtävissä oleviin Helsingin ja Espoon kaupunginhallituksen puheenjohtajiin yhteyttä tiedustellakseni löytyisikö treenipaikkaa missä voisi keulia ja kokeilla rajojaan. No, se on pitkä tarina ja se ei sitten ottanut tuulta purjeisiin. Kaatui lähinnä vastuuvakuutuskysymyksiin.

Päätimme sitten kokeilla jos vaikka radalla kävisimme ajamassa ja järjestäisimme siellä noita mahdollisuuksia kokeilla omia rajojaan.

Marssijärjestys siis ei ole mennyt siten, että jonkun organisaation vetäjä olisi seonnut ja suuren valtansa ja itserakkautensa sokaisemana alkanut kyykyttämään vähäosaisia kanssakulkijoitaan vaan niin, että joku netissä turpaansa aukonut urpo päätti myös urputtamisen ohella tehdä jotain, ehkä kärsimyskorvaukseksi muille, ehkä näyttääkseen itselleen että asioille voi myös tehdä jotain, ei vain piipittää. Tuolla on olennainen ero, vähän kuin Veikko Hurstilla ja Ahti Karjalaisella ja enempi uskoisin olevani tuolla Hurstin suunnalla vaikka lapsia ei ole, usko Jeesukseen puuttuu eikä muijaa ja mukuloita ole pieksetty. Keittoa on otettu, mutta tuskin aivan samassa mittakaavassa kuin Veikko ja Ahti. Suuruusluokassa tosin en itseäni heihin vertaa, eri sarjoissa painimme.

Nyt näytöt itselleen on näytetty, presidenttiehdokkaaksi en ole pyrkimässä enkä mihinkään muuhunkaan julkiseen virkaan tahi tehtävään jossa minulta katoaisi yksityisyyden suoja ja naamani olisi vapaata riistaa lokalehdistön sivuilla. Sanotaanko niin, että ennen tämän rataharrastuksen alkamista ja pitkään sen päättymisen jälkeenkin meillä on ollut ja tulee olemaan joskus kohtuullisen värikkäitä ja tapahtumarikkaita vapaa-ajan hetkiä kirjapinojen ja ratapäivien ulkopuolella. Julkistetut kertomukset niistä retkistä ja seikkailuista johtaisivat luultavasti, jos nyt ei joukkoitsemurhaan, niin ainakin suurelta osin sukunimen vaihtamiseen sukulaisten tiimoilta. Tästä syystä kiitän tarjouksesta, mutta kieltäydyn. Tämä toiminta on kasvanut siihen mittaan, että se vaatii erilaisen vetovastuussa olevan. Vakuutusmaailmassakin oli hauskaa niin kauan kun keksittiin uutta ja rakennettiin sellaisia mitä muilla ei ollut. Sitten kun homma muuttui rutiinien pyörittämiseksi, oli aika kadota. Tässä ry:n vetämisessä on vielä yksi mielenkiintoinen haaste edessä, nuo tulevat SM-kisat. Sen jälkeen en usko, että minulla on yhtään mitään annettavaa tälle lajille ja sen organisaatioille ja voin vetäytyä lopullisesti lipposmaiseksi taustavaikuttajaksi joka örähtelee taustalla besserwisserinä vetovastuun ollessa muilla.

Eli summa summarum. Väännetään mielenkiintoiset, toimivat ja hyvät kisat Alastarolle heinäkuuksi. Ei kukaan jaksa käydä netissä väittelyjä siitä onko Rossi parempi kuin Hayden vai pääseekö Yamahalla kovempaa kuin Suzukilla, mutta se, onko superauto nopeampi kuin superpyörä (R1 lienee sellainen kun on superbike) herättää keskustelua, mielenkiintoa ja vääntöä niin kauan kun noita laitteita on.

Supersankaria minusta ei tullut, lapsuuden haaveista huolimatta. Mutta tuollainen supervehkeiden taisto kai edes jossain määrin tyydyttää tuon haavemaailman. Tuosta kai aiheessa loppupelissä kyse:

Supersankarisarjakuvien pääteema on klassinen hyvän ja pahan taistelu, jossa supersankari edustaa ehdotonta hyvyyttä. Supersankarilla on yleensä vertaisensa arkkivihollinen, konna tai superroisto joka pyrkii tavallisesti alistamaan koko maailman valtansa alle.

Riippuen siitä onko kyseessä auto- vai pyöräfanaatikko, niin oma hyvä ja oma paha löytyy. Virkamieskunta varmaan vähän jännittää poliisin puolesta ja karvakypäräkansa taas oman sankarinsa puolesta. Väliajalla erilaiset RR-kuskit voivat sitten esiintyä ja käydä kamppailuja toisiaan vastaan. Villieläinten surmaamisen tarpeen täyttänee visiireihin liiskautuvat hyönteiset. Kristittyjä ei ehkä tässä näytelmässä polteta, mutta pelihousunsa on moni jo polttanut ja tulee polttamaan, joten se olkoon korvikkeena ja tuottakoot mielihyvää niille joilta jää paalussa palavan ja kirkuvan uskovaisen näkeminen tällä haavaa väliin.

Etsitäänpä siis nyt sellaiset hyvät arkkiviholliset. Sopupeli sucks ja jos lopputulos on etukäteen selvä, ei se kiinnosta, ei edes osallistujaa eikä tämän järjestäjää. Siksi mahdollisimman kovia vastustajia etsitään.

Ja gladiaattoritaistoista on muuten kokemuksia aiemminkin. Tuotin suurta huvia itselleni ja ehkä vielä suurempaa sivullisille hakkuuttamalla itseäni muinoin siinä Gladiaattori -ohjelmassa. Oli mukava ottaa oikein huolella turpaan steroidihirviöiltä ja sitä muuten katsellaan aina kaljapäissään kohta puhkikuluneelta videolta. Ja varmasti tullaan katselemaan vuosikymmenten jälkeen noita kisavideoita ja taistoja toisia kuskeja ja autoja vastaan kun on aika kitua vanhainkodissa vaipan vaihtajaa odotellessa. Silloin on hyvä että on tarinoille vähän näyttöjä, ettei ihan lossikuskina pidetä
smile_org.gif


Jukka
 
Jaulis voi olla eri mieltä, mutta Jukan ajama 1.28 on keskimääräistä nopeampi kierroaika.
Tuohon aikaan minäkin oon ainakin joskus päässyt, eli tuossa asiassa tämä egoisti on keskivertoluokkaa.
Kyllä tuo aika on jo kova aika. Ei sillä tarvitse vapaissa harjoituksissakaan hävetä. Tohon aikaan kun ei kovin montaa ohi puskevaa Alastarolta tunnu löytyvän.
Eri järjestäjien nopeassakaan ryhmässä tuolla ajalla ei tarvitse hävetä ja pitää itseään hitaana.
Itse ajattelen tuota hyvänä aikana ja olen todella tyytyväinen jos itse tuon ensi kesänä saavutan.
 
Ööö, eikö Sinulle ole vielä valjennut niiden sivujen lukuisuuden tarkoitus?

Tarkoitushan on, että oikis opettaa ihmisraukan erottamaan olennaisen epäolennaisesta ja jättämään suurimman osan siitä paskasta lukematta...
Olen edennyt vasta elämän tarkoituksen selvittämiseen. Sekään ei ole vielä selvinnyt. Joku sanoi, että elämän tarkoitus on tulla onnelliseksi. Muutamien henkilöiden toimia tarkasteltuani, päädyin siihen, että ihminen tulee onnelliseksi jos saa kierrosaikoja tippumaan moottoriradalla. Kovasti olivat laittaneet rahaa kiinni, kymmeniä tuhansia euroa ja sekunnin saaneet pois. No, itse sain muutamassa vuodessa yli 10 sekuntia, mutta en huomannut järisyttävää muutosta onnellisuudessani tai sitten olin saavuttanut jo sen maksimin.

Kokeilin joskus tuota taktiikkaa missä jätetään suurin osa lukematta. Taktiikkana se tuntui sangen mieluisalta. Jäi paljon enemmän aikaa muuhun puuhasteluun kuin koulukavereilla. Jostain kumman syystä he saivat parempia arvosanoja ja osa ehti valmistuakin aika nopeasti. Varmaan olisi pitänyt lukea muutakin kuin kuvatekstit, ajattelin niiden olevan sen olennaisimman.

Mutta jos itse aiheeseen. Mikä mahtaa tällä haavaa olla sellaisista normaaleista superautoista nopein radalla? Sellainen jonka saa Suomessa kilpiin jos raha ei ole rajoittava tekijä?

Jukka
 
Olen edennyt vasta elämän tarkoituksen selvittämiseen. Sekään ei ole vielä selvinnyt. Joku sanoi, että elämän tarkoitus on tulla onnelliseksi. Muutamien henkilöiden toimia tarkasteltuani, päädyin siihen, että ihminen tulee onnelliseksi jos saa kierrosaikoja tippumaan moottoriradalla. Kovasti olivat laittaneet rahaa kiinni, kymmeniä tuhansia euroa ja sekunnin saaneet pois. No, itse sain muutamassa vuodessa yli 10 sekuntia, mutta en huomannut järisyttävää muutosta onnellisuudessani tai sitten olin saavuttanut jo sen maksimin.

Kokeilin joskus tuota taktiikkaa missä jätetään suurin osa lukematta. Taktiikkana se tuntui sangen mieluisalta. Jäi paljon enemmän aikaa muuhun puuhasteluun kuin koulukavereilla. Jostain kumman syystä he saivat parempia arvosanoja ja osa ehti valmistuakin aika nopeasti. Varmaan olisi pitänyt lukea muutakin kuin kuvatekstit, ajattelin niiden olevan sen olennaisimman.

Mutta jos itse aiheeseen. Mikä mahtaa tällä haavaa olla sellaisista normaaleista superautoista nopein radalla? Sellainen jonka saa Suomessa kilpiin jos raha ei ole rajoittava tekijä?

Jukka[/QUOTE]
Veikkaisin että normaaleista super(?)autoista, ei ehkä teholtaan ja huipuiltaan, pääsisi aika hyviin kierrosaikoihin Lotus Elise jota Tampereella myydään.
Top gearissa saivat Mitsubishin jonkun uudeen Evon mallin piestyä aika hyviin aikoihin. Saman listan mukaan Corveten C06 näyttäisi olevan aika varteen otettava kuten myös Audi R8.
Mutta jos raha unohdetaan ja siirrytään fantasian pariin niin ehdottaisin ratakandiksi melkein mikä vaan tuon listan yläpäästä:

Power Laps
 
Veikkaisin että normaaleista super(?)autoista, ei ehkä teholtaan ja huipuiltaan, pääsisi aika hyviin kierrosaikoihin Lotus Elise jota Tampereella myydään.
Top gearissa saivat Mitsubishin jonkun uudeen Evon mallin piestyä aika hyviin aikoihin. Saman listan mukaan Corveten C06 näyttäisi olevan aika varteen otettava kuten myös Audi R8.
Mutta jos raha unohdetaan ja siirrytään fantasian pariin niin ehdottaisin ratakandiksi melkein mikä vaan tuon listan yläpäästä:

Power Laps
Kuinkakohan luotettavaa tuo noiden antama data on?

Lotus Elise 1.35.6
Honda Civic Type-R 1.33.5
Bugatti Veyron 1.18.3

Typerä on ainakin aivan vastaantulija jos tarkastelussa on puhdas katuauto ja vähän laitetumpaakin vastaan ei oikein olisi kiinnostusta kun on nähty ja koettu.

Reilu 2 sek Typerän hyväksi on aika paljon ja n. 17 sek Veyronin hyväksi todella paljon, luulin sen olevan laite joka kulkee vain helvetin kovaa suorilla olematta mikään ihmeempi ratapeli. Ja ei, en ole koskaan edes nähnyt moista laitetta livenä saati ajanut sellaisella.

Vai onko kyseessä joku ovaalirata? Jos, niin sitten varmaan mun RAV4:llakin pärjäisi hyvin jotain pienempää mikroautoa vastaan mutta Ahvenistolla tuskin ei.

No, noita ihmeellisempiä odotellessa Ferrari ja GT3 varmaan ihan kohtuullisen kovia pelejä tällaista kaltaistani kuskia vastaan.

Jukka
 
Mutta jos raha unohdetaan ja siirrytään fantasian pariin niin ehdottaisin ratakandiksi melkein mikä vaan tuon listan yläpäästä:

Power Laps
Tuossa sama lista kätevämmässä muodossa: http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track#The_Power_Board
Onkohan noilla autoilla sittenkään jakoja. Eikös tuollainen Nisukka tullut jo testatuksi Motoparkissa? Sen takanahan ovat nuo ihmeelliset mursit ja köeniksit mitä täällä on tarjoiltu pyörän tappajiksi
smile_org.gif


1:19.7 – Nissan GT-R
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia
1:19.8 – Porsche Carrera GT
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640
1:20.4 – Koenigsegg CCX [6]
1:20.7 – Ascari KZ1
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren
1:21.2 – Ferrari 599 GTB Fiorano
1:21.9 – Ford GT
1:22.3 – Ferrari 360 Challenge Stradale
1:22.3 – Porsche 911 GT3 RS (996)
1:22.4 – Chevrolet Corvette Z06
 
Kuinkakohan luotettavaa tuo noiden antama data on?

Lotus Elise 1.35.6
Honda Civic Type-R 1.33.5
Bugatti Veyron 1.18.3

Typerä on ainakin aivan vastaantulija jos tarkastelussa on puhdas katuauto ja vähän laitetumpaakin vastaan ei oikein olisi kiinnostusta kun on nähty ja koettu.

Reilu 2 sek Typerän hyväksi on aika paljon ja n. 17 sek Veyronin hyväksi todella paljon, luulin sen olevan laite joka kulkee vain helvetin kovaa suorilla olematta mikään ihmeempi ratapeli. Ja ei, en ole koskaan edes nähnyt moista laitetta livenä saati ajanut sellaisella.

Vai onko kyseessä joku ovaalirata? Jos, niin sitten varmaan mun RAV4:llakin pärjäisi hyvin jotain pienempää mikroautoa vastaan mutta Ahvenistolla tuskin ei.

No, noita ihmeellisempiä odotellessa Ferrari ja GT3 varmaan ihan kohtuullisen kovia pelejä tällaista kaltaistani kuskia vastaan.

Jukka[/QUOTE]
Saattaa olla myös märällä ajettuja kierroksia. Ei näyttänyt olevan eri mainintaa.

Mutta kyllä GT3 ja Ferrari (jos nyt on uudemmasta päästä) ovat aivan varmasti riittävän kovia nelipyöräisiä kisailemaan mopoa vastaan.
 

Vai onko kyseessä joku ovaalirata? Jos, niin sitten varmaan mun RAV4:llakin pärjäisi hyvin jotain pienempää mikroautoa vastaan mutta Ahvenistolla tuskin ei.

No, noita ihmeellisempiä odotellessa Ferrari ja GT3 varmaan ihan kohtuullisen kovia pelejä tällaista kaltaistani kuskia vastaan.

Jukka[/QUOTE]
Tuossa rata:
Rata
 
Kyllähän tuolla keskikastissa mukavimmat olot onkin, ainakin tuossa ego asiassa. Kunhan koitin päivän piristykseksi hieman kepillä tökkiä, muttei näköjään oikein syty.
tounge.gif

Yleensä tuo penkkipunnerrus tuntuu olevan hyvä veto joka paskanjauhannassa saada tosimiehet paljastamaan syvimmän olemuksensa...
bowdown.gif
Kierrosaikohin taas ei ole juurikaan tarvetta itsellä tarttua, koska ainut mitä niistä tiedän on se, että kovat jätkät vetää 2 sekan päähän rataennätyksestä noin 16 tunnin jälkeen. Vai oliko se 12 sekunnin päähän? Riippuu ilmeisesti päivän aikana saavutetuista menninkäispisteistä ja lohikäärme medaljongien väristä...
Olisi ihan kiva tietää, että missä kohtaa olen sanonut vetäväni 2 sekan päähän rataennätyksestä? Sellainen ei ainakaan ole ollut tarkoitukseni. Mielestäni kirjoitin, että suht nopea on mielestäni (huom. mielestäni) sellainen, joka ei jää identtisesti samanlaisella kalustolla ajettaessa samankokoiselle kaverille enempää kuin yhden sekunnin per kilometri. Edelleen kaksi sekunttia per kilometri alkaa olla vitusti ja kolme jo melkoista mummoilua.
 
Veikkaisin että normaaleista super(?)autoista, ei ehkä teholtaan ja huipuiltaan, pääsisi aika hyviin kierrosaikoihin Lotus Elise jota Tampereella myydään.
Kuinkakohan luotettavaa tuo noiden antama data on?

Lotus Elise 1.35.6
Lotus Elisessä ei oo muuta hyvää ku ett se on pieni ja autoksi kevyt. Tehoo on saman verran ku mopossa, joten ei sillä ole pienintäkään jakoo mopoo vastaan.
 
Jussalle propsit. Taidan kuulua myös niihin sitoutumattomiin, jotka varsinaisesti ei ole kummassakaan tässä aiheessa sotivista puolista.
Kirjotit ihan osuvasti ja sait hetkeksi Jukankin kirjoittamaan asiaa.  
thumbs-up.gif
Olisko tää niinkun antamassa suuntaa tasokkaampaan keskusteluun...?  
nixweiss.gif
 
Jussalle propsit. Taidan kuulua myös niihin sitoutumattomiin, jotka varsinaisesti ei ole kummassakaan tässä aiheessa sotivista puolista.
Kirjotit ihan osuvasti ja sait hetkeksi Jukankin kirjoittamaan asiaa.  
thumbs-up.gif
Olisko tää niinkun antamassa suuntaa tasokkaampaan keskusteluun...?  
nixweiss.gif
Täysin samaa mieltä kanssasi, ei vaan taida valitettavasti Jukan pinna kestää kovin pitkää asiallista kautta.
biggrin.gif
 
Täysin samaa mieltä kanssasi, ei vaan taida valitettavasti Jukan pinna kestää kovin pitkää asiallista kautta.
biggrin.gif
Ei, asiallisuus on tylsää. Tänäänkin lukenut asiallista tekstiä monta tuntia ja oikein sormet syyhyten odotan että annan itselleni luvan lukea kolme viimeisintä Seiskaa. Kaupassa olen jo malttamattomana katsellut meheviä kansikuvia ja otsikoita.

Ja eiköhän tämä ketju ole elävä? todiste siitä, että asiattomuus kiinnostaa. Se kiinnostaa asiattomuutta viljeleviä siinä missä sitä ehdoin tahdoin vastustaviakin. Asiallista keskustelua kovinkaan moni ei jaksa tuottaa ja sellaiseen osallistua, mutta sen vaatimiseen jaksetaan kyllä uhrata aikaa, siinä missä asiattomat omaansa tuottamaan.

Sosiaaliporno tätä maata pyörittää.

Jorim (mikäli on sama joksi epäilen) on varmaan huomannut, että vähemmän asiallinen ja rakenteva keskustelu kiinnosti paljonkin twini -luokan sääntöjä väännettäessä, mutta itse ajelu sitten kiinnostikin loppupelissä aika harvaa. No, jospa ensi kaudelle muutama lisää tulee ja saadaan ne vanhat Ducatit sieltä tallien nurkista taas hyötykäyttöön.

Jotta väritetään lisää tätä keskustelua, niin avaan aiheen siitä, että pitäisikö tuonne järjestää sellainen grid girl -kilpailu? Jotta saadaan mahdollisimman paljon osallistujia ja mieluiten jopa tasoa, niin sellainen 1.000 euroa ykköselle, kakkoselle ja kolmoselle sitten vähän vähemmän. Esikarsinnat kuvien perusteella ja jonkinlainen nettiäänestys. 10 parasta sitten varsinaiseen finaaliin ja siinä sitten saataisiin kisoihin Garseakin mielenkiintoisemmat varikkotytöt. Miltäs tuo kuulostaisi? Huippumallia nyt ei 1.000 euroa houkuttele, mutta ehkä sellaista kylän kolmanneksi kauneita linttakoipea parempia kuitenkin?

Avaan asiattoman keskustelun aiheesta. Tähän osallistujilla ei tarvitse olla mitään faktatietoa mistään, mielipiteet ja mutu kelpaavat siinä missä faktatiedotkin.

Jukka
 
Mutta jos raha unohdetaan ja siirrytään fantasian pariin niin ehdottaisin ratakandiksi melkein mikä vaan tuon listan yläpäästä:

Power Laps
Tuossa sama lista kätevämmässä muodossa: http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track#The_Power_Board
Onkohan noilla autoilla sittenkään jakoja. Eikös tuollainen Nisukka tullut jo testatuksi Motoparkissa? Sen takanahan ovat nuo ihmeelliset mursit ja köeniksit mitä täällä on tarjoiltu pyörän tappajiksi
smile_org.gif
Toi GT-R on sitä uutta mallia, mitä ei ilmeisesti ainakaan Suomeen asti olla vielä saatu, jos edes saadaankaan. Tuosta taulukosta tosiaan puuttuu merkinnät onko kierros ajettu märällä vai kuivalla radalla. Märkä rata vaikutta kuulema noin 4 sekuntia kierrosaikaan.
 
Täysin samaa mieltä kanssasi, ei vaan taida valitettavasti Jukan pinna kestää kovin pitkää asiallista kautta.
biggrin.gif
Ei, asiallisuus on tylsää. Tänäänkin lukenut asiallista tekstiä monta tuntia ja oikein sormet syyhyten odotan että annan itselleni luvan lukea kolme viimeisintä Seiskaa. Kaupassa olen jo malttamattomana katsellut meheviä kansikuvia ja otsikoita.

Ja eiköhän tämä ketju ole elävä? todiste siitä, että asiattomuus kiinnostaa. Se kiinnostaa asiattomuutta viljeleviä siinä missä sitä ehdoin tahdoin vastustaviakin. Asiallista keskustelua kovinkaan moni ei jaksa tuottaa ja sellaiseen osallistua, mutta sen vaatimiseen jaksetaan kyllä uhrata aikaa, siinä missä asiattomat omaansa tuottamaan.

Sosiaaliporno tätä maata pyörittää.
Yleensä toimistolta kotiuduttua tapanani on alkaa valmistella illallista, kaataa lasi viiniä ja katsoa ensimmäisenä naurunappulan, riemurasian ja parin muun sivuston hassuttelukuvat ja sekoiluvideot.
Lähiaikoina olen avannut ensimmäisenä tämän ketjun. Pääsee kivasti arkisia ajatuksia karkuun... toimii todellisuuspakona.
Ketjun viihdearvo on miltei kympin tasoa.
 
Kyllähän tuolla keskikastissa mukavimmat olot onkin, ainakin tuossa ego asiassa. Kunhan koitin päivän piristykseksi hieman kepillä tökkiä, muttei näköjään oikein syty.  
tounge.gif

Yleensä tuo penkkipunnerrus tuntuu olevan hyvä veto joka paskanjauhannassa saada tosimiehet paljastamaan syvimmän olemuksensa...  
bowdown.gif
Kierrosaikohin taas ei ole juurikaan tarvetta itsellä tarttua, koska ainut mitä niistä tiedän on se, että kovat jätkät vetää 2 sekan päähän rataennätyksestä noin 16 tunnin jälkeen. Vai oliko se 12 sekunnin päähän? Riippuu ilmeisesti päivän aikana saavutetuista menninkäispisteistä ja lohikäärme medaljongien väristä...
Olisi ihan kiva tietää, että missä kohtaa olen sanonut vetäväni 2 sekan päähän rataennätyksestä? Sellainen ei ainakaan ole ollut tarkoitukseni. Mielestäni kirjoitin, että suht nopea on mielestäni (huom. mielestäni) sellainen, joka ei jää identtisesti samanlaisella kalustolla ajettaessa samankokoiselle kaverille enempää kuin yhden sekunnin per kilometri. Edelleen kaksi sekunttia per kilometri alkaa olla vitusti ja kolme jo melkoista mummoilua.
Esim Kemoran radalla jää radan tuntevalle ja osaavalle kuskille helposti 2 sekunttia ellei enemmänkin yhdessä mutkassa.... Se nyt vain on niin että jos se ei suju siinä kohtaa niin se ei suju eikä sitä ole kauhean helppo korjata lopun 2,3 kilometrin matkalla... Kyseessähän on kahvilan mutka...
 
Täysin samaa mieltä kanssasi, ei vaan taida valitettavasti Jukan pinna kestää kovin pitkää asiallista kautta.
biggrin.gif
Ei, asiallisuus on tylsää. Tänäänkin lukenut asiallista tekstiä monta tuntia ja oikein sormet syyhyten odotan että annan itselleni luvan lukea kolme viimeisintä Seiskaa. Kaupassa olen jo malttamattomana katsellut meheviä kansikuvia ja otsikoita.

Ja eiköhän tämä ketju ole elävä? todiste siitä, että asiattomuus kiinnostaa. Se kiinnostaa asiattomuutta viljeleviä siinä missä sitä ehdoin tahdoin vastustaviakin. Asiallista keskustelua kovinkaan moni ei jaksa tuottaa ja sellaiseen osallistua, mutta sen vaatimiseen jaksetaan kyllä uhrata aikaa, siinä missä asiattomat omaansa tuottamaan.

Sosiaaliporno tätä maata pyörittää.

Jorim (mikäli on sama joksi epäilen) on varmaan huomannut, että vähemmän asiallinen ja rakenteva keskustelu kiinnosti paljonkin twini -luokan sääntöjä väännettäessä, mutta itse ajelu sitten kiinnostikin loppupelissä aika harvaa. No, jospa ensi kaudelle muutama lisää tulee ja saadaan ne vanhat Ducatit sieltä tallien nurkista taas hyötykäyttöön.

Jotta väritetään lisää tätä keskustelua, niin avaan aiheen siitä, että pitäisikö tuonne järjestää sellainen grid girl -kilpailu? Jotta saadaan mahdollisimman paljon osallistujia ja mieluiten jopa tasoa, niin sellainen 1.000 euroa ykköselle, kakkoselle ja kolmoselle sitten vähän vähemmän. Esikarsinnat kuvien perusteella ja jonkinlainen nettiäänestys. 10 parasta sitten varsinaiseen finaaliin ja siinä sitten saataisiin kisoihin Garseakin mielenkiintoisemmat varikkotytöt. Miltäs tuo kuulostaisi? Huippumallia nyt ei 1.000 euroa houkuttele, mutta ehkä sellaista kylän kolmanneksi kauneita linttakoipea parempia kuitenkin?

Avaan asiattoman keskustelun aiheesta. Tähän osallistujilla ei tarvitse olla mitään faktatietoa mistään, mielipiteet ja mutu kelpaavat siinä missä faktatiedotkin.

Jukka
Mettään meni niin että pölähti, en sinun kanssasi ole mistään viitsinyt vääntää enkä viitsi jatkossakaan, minulla on runsaasti parempaakin tekemistä elämässäni. Voit aivan hyvin lopettaa arvuuttelusi minun henkilöllisyydestäni, kiitos.
pftroest.gif
 
Back
Ylös