-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ensipyöräksi Honda CB 600?
- Keskustelun aloittaja Juhojee
- Aloituspäivä
Sek1 sanoi:
Onpas hyvä, että tässä vaiheessa elämää tuli tämäkin tieto vastaan. Nyt tiedän ajaa kiltisti sen rekan perässä niin henkilöautolla kuin alle tonnisella mopollakin. Suorastaan tuurilla ohitellut tänäkin talvena tolla 70 heppasella 4-pyöräsellä talvikulkineella myös rekkoja.
Edit. Renkaiden lukumäärä muuten vaikuttaa suorituskykyyn kummasti. 6sekkaa nollasta sataan on kova lukema henkilöautolla, mutta alle 5s mopo on lussu.
pupu sanoi:Onneks mulla on tallissa vähän vanhempi ER5:n, sillä ku pääsee ihan turvallisesti rekkojen ohi
Kaverin 5-Erkkaan laitettiin 2000-luvun alussa syttypyörä, jetit ja Ixilin racepönttö. Kulki mulle ainakin ihan riittävästi pikkuajeluihin yksinään. 195km/h otti mittariin ja kiva alavääntö. Suorituskyky vastasi suunnilleen 70-luvun tuuttia, mitä silloin pidettiin superpyöränä. Sain toimeksiannon sitten myydä sen pyörän Korpiaholle sinne Turun lähelle joskus 2004. Sellainen punainen se oli. 70-luvun vinkkelistä ER-6 on superbike, varmaan kulkee samat kuin tuunattu ER-5. Ei sillä, onhan se isokin pyörä kiva.
90-luvun taitteessa CB400N 43hv tuntui jo tosi tykiltä.
Niin ne ajat muuttuu.
Niinpä, ja autoissa kun oli se 40-60 heppaa varmaan aika yleisesti, ei paljon liikahda nykymittapuulla. Nykyään kun tolla 1.8 -95 golffilla (90 heppaa) kiihdyttää motarivauhtiin niin aina jää jonosta jälkeen. Sitten sitä löytää ittensä ainakin sekunnin tai kaksi myöhemmin matelemassa motariruuhkassa kahtakymppiä. Snif.Zen sanoi:Sellainen punainen se oli. 70-luvun vinkkelistä ER-6 on superbike, varmaan kulkee samat kuin tuunattu ER-5. Ei sillä, onhan se isokin pyörä kiva.
90-luvun taitteessa CB400N 43hv tuntui jo tosi tykiltä.
Niin ne ajat muuttuu.
Toi 0-100 vaan tuppaa noilla 45-50hv "alottelumopoilla" olemaan semmonen väli, että sen kulkee suhteellisen ripeästi, mutta satkun jälkeen rupeaa meno hyytymään suhteessa paljon enemmän, kuin samassa ajassa satkuun kiihtyvillä autoilla.
Esim tommonen gs500, joka mulla oli viime keväällä kiihtyy n. 6 sekunnissa paikaltaan satkuun.
Mutta sit jos katotaan 0-140 aikoja, niin jo tuollainen 160hv bensa-ocu, menee samaan aikaan tuon. Ja ocu kiihtyy reilu 8 sekunnissa satkuun. Rekkaa kun ohitetaan, niin ei noitten ohituskiihtyvyyksissäkään ole juuri eroa pyörän hyväksi.
Muutenkin automaattivaihteinen auto menee jotenkin niin helpon oloisesti ja pientä pyörää taas joutuu kierrättään niin pitkälle, että ei noi 50hv mopot miltään tykeiltä sentään perus auton jälkeen tunnu.
Ja sit tommonen 230hv rs ocu kiihtyykin jo 10 sekan jälkeen noin 140 vauhtiin, kun taas GS500:lla ollaan 120 kieppeillä...
Mutta eihän toi välttämättä ole mikään huono asia, jos ensimmäistä pyörää etsitään vailla minkäänlaista ajokokemusta.
Esim tommonen gs500, joka mulla oli viime keväällä kiihtyy n. 6 sekunnissa paikaltaan satkuun.
Mutta sit jos katotaan 0-140 aikoja, niin jo tuollainen 160hv bensa-ocu, menee samaan aikaan tuon. Ja ocu kiihtyy reilu 8 sekunnissa satkuun. Rekkaa kun ohitetaan, niin ei noitten ohituskiihtyvyyksissäkään ole juuri eroa pyörän hyväksi.
Muutenkin automaattivaihteinen auto menee jotenkin niin helpon oloisesti ja pientä pyörää taas joutuu kierrättään niin pitkälle, että ei noi 50hv mopot miltään tykeiltä sentään perus auton jälkeen tunnu.
Ja sit tommonen 230hv rs ocu kiihtyykin jo 10 sekan jälkeen noin 140 vauhtiin, kun taas GS500:lla ollaan 120 kieppeillä...
Mutta eihän toi välttämättä ole mikään huono asia, jos ensimmäistä pyörää etsitään vailla minkäänlaista ajokokemusta.
Noniin elikkäs Kawasaki ER6N 2010 malli tuli siis ostettua. Jotka tätä ketjua lukevat ja ensimmäistä pyörää miettivät, niin suosittelen kyseistä pyörää ehdottomasti. Oikein mukava ajaa ja helppokin kuten moni tainnut mainita. Paljon lukenut että tehot loppuvat kesken, mutta minulle ainakin on erittäinkin tarpeeksi tehoja näin alkuun. Satasessa ollaan hyvinkin äkkiä kun vaan kahvaa uskaltaa vääntää. Ainut miinus joka nyt tullut vastaan on mottoritiellä ajo. Tuuli ottaa kyllä erittäin kovaa kiinni ja jos vähänkin liian löysä takki niin kyllä heittelee kivasti. Itsellä tuollainen ehkä himpun verran liian löysä tekstiilitakki ja siihen kyllä tuuli ottaa hyvin kovassa vauhdissa. Täytynee varmaan joku napakka nahkatakki ostaa. 
Juhojee sanoi:Noniin elikkäs Kawasaki ER6N 2010 malli tuli siis ostettua. Jotka tätä ketjua lukevat ja ensimmäistä pyörää miettivät, niin suosittelen kyseistä pyörää ehdottomasti. Oikein mukava ajaa ja helppokin kuten moni tainnut mainita. Paljon lukenut että tehot loppuvat kesken, mutta minulle ainakin on erittäinkin tarpeeksi tehoja näin alkuun. Satasessa ollaan hyvinkin äkkiä kun vaan kahvaa uskaltaa vääntää. Ainut miinus joka nyt tullut vastaan on mottoritiellä ajo. Tuuli ottaa kyllä erittäin kovaa kiinni ja jos vähänkin liian löysä takki niin kyllä heittelee kivasti. Itsellä tuollainen ehkä himpun verran liian löysä tekstiilitakki ja siihen kyllä tuuli ottaa hyvin kovassa vauhdissa. Täytynee varmaan joku napakka nahkatakki ostaa.
Onnittelut hankinnasta! Tuolla on varmasti hyvä kurvailla. Itsellä kokemusta "erkasta" vain parkkiksella, mutta aloittelijalle tuntui ihan hyvältä laitteelta.
Ja juu, motarilla kannattaa olla piukeempaa takkia yllä, sama homma kaikissa nakupyörissä... sinne vaan nopeusmittarin taakse kyyryyn