• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ensimmäistä (naku)pyörää hankkimassa. Ehdotuksia!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja motodino
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kannattanee kokeilla myös todellisia all round-pyöriä:

- Triumph Tiger 800 / 800 XC,
- BMW F800GS / F650GS

syitä: ajettavuus kaikkialla, ajoasento ja sen variaatiot, tilaa käsille ja jaloille,  jarrut, kantavuus, jälleenmyyntiarvo,...

062802moto_prv.gif
 
Ktm superduke 990, helppo ajaa. Sitten Kawasaki Z1000 "se ensimmäinen malli" tai uusin voisivat olla kanssa hyvä. Tuskin nuo Ducatin monsteritkaan huonoja vaihtoehtoja olisi.

Täysin samaa mieltä! Itse aloitin Z750 Kawalla ja parin kuukauden ajelun jälkeen teki mieli isompaa pärrää.
Z1000 ja 990 Dukea ajelin silloin jokusen kilometrin ja molemmat vakuuttivat sekä kaupungissa että maantiellä. Molemmat hyviä kompromisseja! Itse omaan vielä kaupunki ja maantieajon lisäksi vähän seikkailumieltä, joten KTM 950SM jäi talliin. KTM:ssä on myös hyvin tilaa isommalle kuljettajalle  
062802moto_prv.gif


Tuosta voi vakoilla samanlaista fillaria http://www.nettimoto.com/ktm/supermoto/1177015
 
Kiitos vastauksista!! Ja lisää mielipiteitä kuunnellaan mielellään..

Jos ei takerruta suoraan merkkeihin/malleihin, niin millainen pyörä aloittelijalle sitten olisi parempi mm. vääntöjen suhteen?

Ja jos oletetaan että minulla kuskina on järki päässä ja osaan säätää nopeutta kaasukahvasta, niin onko sitten tuollainen isompi ja vääntävämpi kone parempi, helpompi, mukavampi ajaa kaikessa max 100-120km/h nopeuksissa, niin maantiellä kuin kaupungissakin??

Tulen koeajamaan kyllä muutaman pyörän ennen ostoa, mutta kun on niin totaalisen noviisi vielä, niin mielipiteet on tervetulleita.

Jatkakaa...
smile_org.gif
 
Omasta (lyhyestä) kokemuksesta voisi sen verran höpöttää, että aikanani aloitin moottoripyöräkokemukseni
Husqvarnan 450 supermotolla joka on kaikinpuolin helppo, näppärä ja kevyt käsitellä, tosin maantiellä ihan susi  
biggrin.gif

Sen jälkeen on ajettu kaikella Z750 Kawasta, K1200S Bemariin.
Omasta mielestä vasta-alkajalle ehdottomasti paras pyörä on tuo Kawan Z750. Vaikka pyörä painaakin jonkinverran n.200kg ei painoa tunne sillä painopiste on alhaalla.
Pyörä on todella näppärä ajaa ja kääntyy helposti pienessä tilassa. Itse koin myös kaasun toiminnan todella positiiviseksi, joka teki pyörän käsittelystä helpomman kuin minkään aiemmin ajamistani.

Eli siis jos jätän nuo merkit ja mallit pois tekstistä niin mielestäni pyörä joka on suht matala (ainakin painopisteen suhteen), on näppärä kääntymään ja jonka
hallintalaitteet (kaasu, jarrut, kytkin) ovat "leppoisia" eli ei nykimisiä tai muuten repiviä käyttää sopii parhaiten aloittelevalle motoristille. Loppujenlopuksi koneen väännöstä ei hirveätä hyötyä ole jos sitä ei osaa käyttää. Kyllä se pienempikin kone liikkuu ihan yhtälailla. Itse olen kesällä 2011 omistanut sekä pienen kierroskoneen että ison vääntökoneen ja molemmilla tulee hyvin toimeen! Käyttäjä lopulta päättää kumpi on parempi  
sport05.gif
 
Tuo vakuutusjuttu yläpuolelta on hyvä pointti. Aloittelijan bonukset lähtee minimistä.
Onko tosiaan nykyään noin? Vuosituhannen alussa kun hankin ekan oman niin liikennevakuutus oli -20% ja kaskoon sain täydet bonarit heti alkuunsa. Edellytti tosin pientä kiristystä vakuutusyhtiöön päin mutta joskus niinkin päin...
Yleisimmät lähtöbonukset ovat liikenne 20% ja kasko 70%. Kaskon täysien bonuksien saaminen saattaa edellyttää pientä neuvottelua yhtiöstä riippuen, aluksi voivat tarjota 60% aloitusbonusta.

Liikennevakuutuksen bonusnousu vuodessa on parhaimmillaan jopa 10% tietyissä yhtiöissä kun pyörälle kertyy tarpeeksi käyttöpäiviä ajokaudessa.

Hintaeroa tosiaan kertyy. Jos nyt vaikka otetaan 600 Hornetti vs. CB1000R vm. 2009, niin lisäkustannusta tulee liikenne +150€ ja kasko +50€ noilla lähtöbonareilla omassa vakuutusyhtiössä. Saattaa toki vaihdella yhtiöittäin, mutta noin suuntaa antavasti.
 
Moro,

Itse saman valinnan kanssa tänä kesänä päätin ostaa suositteluiden pohjalta Z750 Kawan.

Syitä:
+Haluan opetella käsittelyä ilman tekniikkaa mahdollisimman au naturel (ei abs, luistonesto)
+Vauhti riittää tuossa vehkeessä helposti, kaverista on kiinni enemmän kuin pyörästä
+Uskon tämän olevan ketterämpi kaupungissa kuin 1000+ pyörien, tämä on mutuilua
+Halvempi jos opettelu kellauttaa pyörän tai muusta syystä ryssin jotain rikki. Halusin kuitenkin vaan pari vuotta vanhan (-09).
+Tuntui heti omalta ja hanskaan sopivalta
+Ajelen kaupungissa pääsääntöisesti, joten en pääse nauttimaan niin paljon kyykyn vauhdista tai matkapyörän mukavuudesta maantiellä
+Tän jälkeen ymmärtää paremmin sitä mitä siltä pyörältä oikeasti haluaa

-Totta on se, että sitä rupes jo parin kk jälkeen haaveilemaan näistä isommista. En kyllä tiedä miksi, koska mitään tarvetta sinänsä ei ole
-Nakulla ei ole mitenkään super hauskaa ajella motaria, sitä hakeutuu pienemmille teille

Olen käynyt pari kertaa radalla ja koittanut haastaa omia käsittelytaitoja mahdollisimman rajoille. Jarruttamista, mutkia, väistämistä, hidasvauhti pyörimistä jne tekniikka harjoitusta. Jos joskus tiukkapaikka tulee liikenteessä (eläin, toinen auto jne jne) niin en ainakaan ole arkaillut opetella kunnolla. Tiedän muutamia tuttuja jotka ostivat suoraan uuden tonnisen niin voin sanoa, että suoraa osaavat ajaa kovaa muu on jäänyt harjottelematta. Ei ole pyörän vika sinänsä tietenkään mutta kallista isoa pyörää ei välttämättä ekana lähe pyörittää käsittelytaitojen rajoille
smile_org.gif


Mutta ota se mikä parhaalta tuntuu. Niitä voi vaihtaa vaikka kaks kertaa kesässä jos haluaa!

Tsemppiä ja tervetuloa huippu hauskan harrastuksen pariin!
 
Itse kanssa etsin naku pyörää joka istuu hyvin vähän isommalle kaverilla ja päädyin Suzuki 1400GSX:ään ja päivääkään en ole katunut.

Siinä on pyörä joka näyttääkin/tuntuukin moottoripyörältä.

Jotenkin nämä uuden nykyiset naku pyörät ovat kaikki sellaisien Bomber pyörien näköisiä jotka on tehty 20v pojille ....
 
Itseltäni kanssa +1 ääni 1.4 GSX:lle , vääntö on voimaaaaa  
bowdown.gif
...


Ei ole kyllä tehnyt kertaakaan mieli lähteä pyörä kaupoille vaihtamaan,taidanpa sit lähteä ajelulle
062802moto_prv.gif
...

Tuossa viel kuva
img3029246.jpg
 
onko sitten tuollainen isompi ja vääntävämpi kone parempi, helpompi, mukavampi ajaa kaikessa max 100-120km/h nopeuksissa, niin maantiellä kuin kaupungissakin?
On!
biggrin.gif
On varauksin...meinaan kaupungissa iso pyörä ei ole ei ole kaikista ketterin ja mukavin, pystyhkö ajoasento tosin helpottaa edessäliikkuvien tulkintaa.
Oikein mutkasyheröllä (max 60-70) paras olisi varmaan kuussatanen.
Mutta muuten isompi on helppo, kuormankantokyky on parempi, väännöllä on kiva viedä ja huoltiksella saa rispektiä jos sitä haluaa
 
Omasta kokemuksesta voisin suositella kawan Z750:a. Mulle riittänyt ihan hyvin, vaikka ei olekaan ensimmäinen pyörä. Aloitin CBR600F:llä ajoin sillä kolme vuotta ja nyt alla ollut kolme kesää Z750. Ainahan sitä tekee mieli isompaa, mutta en ole tuossa nähnyt mitään ongelmia väännön tai tehonpuutteen takia. Etunen ei nouse joka kiihdytyksessä ja muutenkin kulkee nätisti. Eikä noilla pyörillä jäädä millekään tonniselle. Huipuissa on eroa, mutta mitä niillä sitten tekee  
nixweiss.gif


Voisin myös kysyä niiltä, jotka sen tonnisen heti ostaa, että mikä on sitten se seuraava?
 
Miksi niitä pitää vaihdella
smile_org.gif
? Ostaa kerralla kunnon pelin niin ei tarvitse vaihdella,vaihtelemalla saa vaan rahasa häviämään
smile_org.gif
...

Sithän se on vaihdettava kun pikitiet alkaa tökkimään ja on vaihdetta sorapyörään ...
 
Miksi niitä pitää vaihdella  
smile_org.gif
? Ostaa kerralla kunnon pelin niin ei tarvitse vaihdella,vaihtelemalla saa vaan rahasa häviämään
smile_org.gif
...

Sithän se on vaihdettava kun pikitiet alkaa tökkimään ja on vaihdetta sorapyörään ...
Näin se on, pyöräkaupassa ainakin liikkeiden kanssa he tekevät sitä elääkseen ja työkseen.
Pyöränomistaja vaihtelee kiimoissaan harrastusvälinettä mielensä mukaan varsinkin alussa.

Vaikea arvata kumpi pärjää rahallisesti
tounge.gif
Tosin perusteluitahan aina löytyy
biggrin.gif
 
Lähinnä katsellut hondaa, yamahaa, suzukia ja kawaa. Uusi ducatikin hivelee silmää, mutta menee yli budjetin ja muutenkin hiukan "erilainen" pyörä.
Mitä sitä ostamaan mauton ja hajuton japanilainen.

Osta kotarin superduke. Tietty triumphin speedtriple vois olla kova kanssa.

Tai sitten japsi tonnikyykky ja rakennat pirkkafaitterin.
 
Nyt kun on syksy ja lämpötilat laskevat... Noin mopoilua alottavalle huomiona...

Muista, että alle +5 asteinen asfaltti on yhtä liukas kuin märkä asfaltti. Pätee varmaan pikkusiinkin, mutta varsinkin tonnisiin.
 
Lähinnä katsellut hondaa, yamahaa, suzukia ja kawaa. Uusi ducatikin hivelee silmää, mutta menee yli budjetin ja muutenkin hiukan "erilainen" pyörä.
Mitä sitä ostamaan mauton ja hajuton japanilainen.

Osta kotarin superduke. Tietty triumphin speedtriple vois olla kova kanssa.

Tai sitten japsi tonnikyykky ja rakennat pirkkafaitterin.
Tätä mietin itsekin ihan vain tullakseni mukaan keskusteluun täysin arvottomalla kommentilla.

Netti on pullollaan Rykkösistä ja 10R Kawoista tehtyjä faittereita. Ei ole pilattu moottoria/ alustaa tehtaan toimesta, ja ajoasento on tehty raisereilla ja ohjaustangolla pystymmäksi.

Oisko noi niitä täydellisiä pyöriä
idea3.gif



...mä mistään mitään tiedä
 
Paras naku tuolla budjetilla on Hypermotard 1100 tai Super Duke, halvimmat pyynnit on tuota luokkaa. Ainakin Hyper on ketterä ja helppo myös kaupungissa, SDuke ehkä hieman kankeampi. Sitten jos haluaa isompaa fyysistä kokoa, joku 1200-1400 kuutioinen japsi tai BMW:n K1200R saattaisi löytyä lähelle tuota budjettia.

Jos haluat tuolta omalta listaltasi valita, niin Hondan valitsemalla tuskin tulee pettymystä.
 
Kävin tänään taas koeistuskelemassa pyöriä eräässä liikkeessä. Testattua tuli z750, z1000, gsr750, speedtriple, fz8n ja cb1000r. Istumalla en suuria eroja huomannut ja nuo 750 ja fz8n tuntuivat sopivan kokoisilta. Tuo speedtriple erottui kyllä ulkonäoltään ja super duke näytti kans aika "räyheeltä".
Ei siis silmämääräisesti/istumalla mikään noista huono.

Eniten yllätti cb1000r, ei ollut niin iso kuin luulin. Samaa kokoa tuntui olevan kuin nuo seiskapuokit.

Jotenkin tuli sellainen olo päältäpäin, että noista japseista tuo yamaha oli laadukkaimman oloinen, tiedä sitten...

Koeajolle vaan (kun kortin saan), niin löydän sen omani.
 
Ite ostin ekaks pyöräksi FZ6-N pyörän ja toka kausi menossa Aikaisempaa kokemusta ei ollut mopojen jälkeen kuin vuokrapyöristä.

Jos näin jälkikäteen ajatellen olisi ollut enemmän käytettävissä pyörään kuin 5000-6000€, olisin itsekin ostanut 1000 kuutioisen nakun. Itseä ei muuten harmita toi 600 kuutioinen, kuin väännön puolesta. Vauhdissa sillä pärjää 1000 kuutioisille Suomen maanteillä mainiosti mutta kiihdytyksissä kaipaa vääntöä.

Kesällä kävin heittään Norjan reissun ja ainut missä harmitti ajella oli Oslo Kapellskär väli E18:sta pitkin. Mutkateillä Norjassa aivan loistava. Tosin tonninen olisi väännön puolesta ollut vieläkin mukavampi.

Eli osta tonninen jos kerran järki päässä. Muista vaan alussa kiihdytyksissä ottaa rauhassa ettei tu ylläreitä.
 
Back
Ylös