Ensimmäisen MP:n osto

[Ampparix]

Mulla eka pyörä oli ER-5. Tietenkin se alussa tuntui todella isolta, jolla menisin monta vuotta. Sillä harjoittelin ekan kesän kieli keskellä suuta, hiki virtasi niskassa ja sydän hakkasi kun pelotti. Toisena kesänä loppui moposta tehot. Rekan ohittaminen piti aina tarkkaan miettiä, että ehtiikö kun mopo ei lähde riittävän ripeästi ja riittävän pitkään. En siis suosittele 500 kuutiota ekaksi pyöräksi kenellekkään. Ihan turvallisuuden kannalta isompaa alle vaan

 

[maketku]

Pari kesää ajelin tuollaisella E mallin ysi kawalla ( vm. 2000, malli on käytännössä sama ihan ysin loppuun asti,noissa parin viimeisen vuoden ( -03 ja -04 ) malleissa on pieniä kosmeettisia muutoksia etukatteessa ja ram-airissa, mutta tekniikka on sama )

Tosin jos olen oikein ymmärtänyt niin ysikawan viimeinen vuosi "uutena" oli vuosi 2003 ja vuonna 2004 uutena myydyt olivat kaikki ylivuotisia, tuo pyörähän poistui kokonaan kawan mallistosta kun ZX-10R esiteltiin vuonna 2004.

Mutta joo, tuo on hyvä pyörä, siis ensimmäiseksi pyöräksi varmasti parempi kuin rykkönen tai muut rr vehkeet. sillä kun on mukava ajaa myös matkaa, kaksipäällä 1000 kilsan päiväsiirtymätkin menee ihan ok, nimimerkillä kokemusta on...

Unohda tuo -99 malli ja osta -00 tai uudempi, silloin pyörä uudistui melko paljon..

Tai jos päätät pienentää budjettia tuosta 7k€:sta niin pidä huoli että ostat ainakin -98 mallin ja unohdat sitä vanhemmat ysi kawat. 1997 ja sitä vanhemmat perustuvat siihen mainittuun -90 luvun alun tekniikkaan ( esim sen ajan ysikawan kone menee ihan bolt on vanhaan ZXR kawan runkoon... )

Yhteenvetona: vuonna -98 ysikawa uudistui täysin ja -00 parannettiin useita yksityiskohtia ja ulkonäkö parani huomattavasti tuplavaloilla yms.

 

[johtaja]

Uh, voi olla, että se sitten uudistui. Mutta uudistus oli ilmeisesti sport-touring-painotteinen. Itse olen kokeillut ainoastaan sitä kaksilamppuista, ja kokemukseni mukaan se oli lähempänä Hondan XX:ää kuin Gixxeriä.

Edit: Olenhan kokeillut myös sitä wanhempaa. Taisi olla vm. 96 tjsp vuonna 98 kun ajoin kortin. Päädyin silloin SRAD Gixxeriin. Tärkeintä tässä nyt kuitenkin on, että ZX-9R ei kilpaile 2000 alun ratapyörien kanssa, mutta on varmasti upea yleispyörä, jolla ajaa mielellään kohtuullista kyytiä myös radalla.

 

[maketku]

Uh, voi olla, että se sitten uudistui. Mutta uudistus oli ilmeisesti sport-touring-painotteinen. Itse olen kokeillut ainoastaan sitä kaksilamppuista, ja kokemukseni mukaan se oli lähempänä Hondan XX:ää kuin Gixxeriä.

Joo, aivan oikein, ysikawa on enemmän reissu/yleispyörä kuin gixxerit ja rykköset.

Ajoasento melko leppoisa, ei käy käsien päälle, huonointa tuossa pidempiä reissua ajatellen mielestäni on penkki, joka on liian "sport" (=kova,matala)

 

[-kepa-]

Itse nyt en rata-ajolle anna hirveästi painoarvoa tässä pyörävalinnassa. Yleisillä teillä olisi pääsääntöisesti tarkoitus ajella, mutta onhan se ihan kiva käydä radalla hakemassa vähän kokemusta jos oikein innostuu. Ja sitten jos rata-ajo oikein vie mukanaan, niin eikö se 10R ole radalla yksi nopeimpia pyöriä?

Miten muuten tämä pyörien hintapolitiikka yleensä menee. Nouseeko käytettyjen hinnat kun ajokausi alkaa?

 

[JuMaHa]

Melkeen ite ostasin K1-K4 tonnisen ni eise voimakaan ainakaan sit heti lopu....Tietty joku voi sanoo et liian tehokas aluks,mut kyl tollasel voi must aloittaa,kert on jo muitakin pelei ajellu ettei ihan skootterii pelkästään. Hinta nois suunnilleen 7000e ylöspäin.

 

[maketku]

Melkeen ite ostasin K1-K4 tonnisen ni eise voimakaan ainakaan sit heti lopu....Tietty joku voi sanoo et liian tehokas aluks,mut kyl tollasel voi must aloittaa,kert on jo muitakin pelei ajellu ettei ihan skootterii pelkästään. Hinta nois suunnilleen 7000e ylöspäin.

9R kawassa on tehoa 143hv, kulkee mittariin 280km/h, molemmat on varmasti ensipyörälle riittävästi.

Lisäksi ajoasento on "parempi" kuin suitsassa, jos pitää vaikkapa heittää esim. lapin/norjan reissu kaksipäällä eukon kanssa...

Jos pitää heti päästä 300km/h, niin sitten on pakko ostaa se hajabusa

 

[maketku]

Miten muuten tämä pyörien hintapolitiikka yleensä menee. Nouseeko käytettyjen hinnat kun ajokausi alkaa?

Tämän hetken prätkämarkkinat ovat pullollaan eri ikäisiä käytettyjä, ostajan markkinat, joten en usko että hinnat nousevat, joskaan ei mitään ihan mahdottomia tinkivarojakaan enää keväällä ole kun suurin osa noista myynnistä olevista pyöristä on omistajillaan taas ajossa....

 

[rammus]

Itse nyt en rata-ajolle anna hirveästi painoarvoa tässä pyörävalinnassa. Yleisillä teillä olisi pääsääntöisesti tarkoitus ajella, mutta onhan se ihan kiva käydä radalla hakemassa vähän kokemusta jos oikein innostuu. Ja sitten jos rata-ajo oikein vie mukanaan, niin eikö se 10R ole radalla yksi nopeimpia pyöriä?

Miten muuten tämä pyörien hintapolitiikka yleensä menee. Nouseeko käytettyjen hinnat kun ajokausi alkaa?

750 gigsu on nopee, epäilenpä, että 99% käsissä nopeampi kuin 10 r ja ne loput eivät osaa kuin kiihdyttää

 

[rammus]

Mulla eka pyörä oli ER-5. Tietenkin se alussa tuntui todella isolta, jolla menisin monta vuotta. Sillä harjoittelin ekan kesän kieli keskellä suuta, hiki virtasi niskassa ja sydän hakkasi kun pelotti. Toisena kesänä loppui moposta tehot. Rekan ohittaminen piti aina tarkkaan miettiä, että ehtiikö kun mopo ei lähde riittävän ripeästi ja riittävän pitkään. En siis suosittele 500 kuutiota ekaksi pyöräksi kenellekkään. Ihan turvallisuuden kannalta isompaa alle vaan  

Kyllä se on kuskissa vika jos ei 500 kuutioisella pääse rekan ohi

 

[jaulis]

Melkeen ite ostasin K1-K4 tonnisen ni eise voimakaan ainakaan sit heti lopu....Tietty joku voi sanoo et liian tehokas aluks,mut kyl tollasel voi must aloittaa,kert on jo muitakin pelei ajellu ettei ihan skootterii pelkästään. Hinta nois suunnilleen 7000e ylöspäin.

Ei lopu 2000 luvun 9R:stä teho kesken sen enempää kuin K1-K4 gixxusta. Hyvä tuo kone on tuossa kawassa...
Sitten jos ja kun tuo kawa tuntuu liian laiskalta niin tilanne helpottuu.  

 Vaihtoehtona on laittaa joku uusista kilosista, joissa on jo reilummin enemmän löylyä ja vähemmän painoa, tai jos mieltymys on tuossa vaiheessa rauhallisempaan mutta tehokkaaseen pyörään, niin paino kyllä rauhoittaa kummasti, joten bussi tai zzr alle. Helppoa.

Mielestäni tuo 9R on hyvä valinta varsinkin jos tykkää japsikyykyistä, eikä ole ollenkaan varma mieltyykö enemmän kunnon raasereihin vaikko busien tapaisiin pötkylöihin.

 

[Juhana N]

Tuo km-lukema on vähän hankala. Toiselle fillarille 50tkm on jo finaalissa, toiselle se ei ole kuin vasta sisäänajo. Riippuu siis hyvin paljon fillarin tyypistä, millainen porukka ko. tyyppistä pyörää yleensä hankkii ja ennen kaikkea mihen tuo porukka niitä käyttää. Ehkä ääriesimerkkinä joku 600cc kyykkä voi useinkin saada aika rajua kohtelua, kun 750cc custom on enempi vain cruisailtu matkapyörä. Kummallakohan tuo 50tkm on lähempänä finaalia? Tosin toki myös poikkeuksia on. Olihan TM:ssäkin (tuulipukukansan raamatussa?) 50cc kiina-mopon 10tkm kestotesti ja kun merkkimopotkin menee nuorison käsissä alta 5tkm jo ihan pas2

Kawassakin oli jo n. 70tkm mittarissa kun se taloon tuli ja itse en pidä tuota yhtään pahana. Edes 100tkm ajettu ZR-7 ei ole mikään kummastus

Komppaan. Esimerkki: TM testasi joskus FJR1300:n 40 tkm kestotestissä. Tehoa oli enemmän testin jälkeen kuin ennen, ja varttimailillakin aika parani. Joten ainakaan 40 tkm ei ole vielä muuta kuin sisäänajo. Nimim. 94 tkm taulussa.

 

[Heksa]

kaksi kilpinen on syystä tai toisesta otettu rekisteristä ja sitten laitettu takaisin. mm kaadetut avk:lta ostetut ovat tälläisiä. Hyviäkin rakennettuja löytyy, mutta kyllä sen ikävä kyllä pitäisi hinnassa näkyä. Noita kun on huomattavasti vaikeempi myydä edelleen.

Yleisesti ottaen varmimpia edelleen myynti kohteita ovat perus japsit.

Mistä muuten epäilit tuon Pantherin pyörän olevan kaksikilpinen?

Tuontipyörä, taikka muuten vaan kaksikilpinen.
EU -kilpeä ei ollut saatavilla vuonna 1999
Ja kyseisessä pyörässä on tuoreahko kilpi.
Jos katselee uusia -08 rekisteröityjä pyörä, niin niissä on W -alkuisia kilpiä

 

[jaulis]

Itse nyt en rata-ajolle anna hirveästi painoarvoa tässä pyörävalinnassa. Yleisillä teillä olisi pääsääntöisesti tarkoitus ajella, mutta onhan se ihan kiva käydä radalla hakemassa vähän kokemusta jos oikein innostuu. Ja sitten jos rata-ajo oikein vie mukanaan, niin eikö se 10R ole radalla yksi nopeimpia pyöriä?

Miten muuten tämä pyörien hintapolitiikka yleensä menee. Nouseeko käytettyjen hinnat kun ajokausi alkaa?

750 gigsu on nopee, epäilenpä, että 99% käsissä nopeampi kuin 10 r ja ne loput eivät osaa kuin kiihdyttää  

Jokohan alkaisi olla kilosen paikka sullekkin.
Pääsisit ainakin lujempaa... Ja eikö nuo pikkumopot hyydy muutenkin ylämäkeen.    

 

[Teuwo]

9R on vähän lehmä, mutta oikeasti sillä ei ole juuri merkitystä kun kyse on ensimmäisestä pyörästä.

Kymppi ja alle hintaluokassa alkupään kilogixxereitä on vaikea kyllä peitota - K1 esim. on itseasiassa aika iso pyörä vaikka kevyt onkin.
K5 asti kannattaa kyllä vaihtaa radiaalipääsylkku etujarruihin.
18X19 Brembo ei paljoa maksa ja siitä on selvää iloa.

Tietysti jos matkaominaisuuksilla jne. on väliä ja kestää vehkeen ulkonäön niin lopunpään Yamaha Thunderaceja saa suht. halvalla ja useimmat ovat olleet hyvällä pidolla - lähinnä siksi että vain ja ainoastaan pelkkää säälimätöntä sikaa antavat ovat ostaneet R1siä.

 

[roskakuski]

Mulla eka pyörä oli ER-5. Tietenkin se alussa tuntui todella isolta, jolla menisin monta vuotta. Sillä harjoittelin ekan kesän kieli keskellä suuta, hiki virtasi niskassa ja sydän hakkasi kun pelotti. Toisena kesänä loppui moposta tehot. Rekan ohittaminen piti aina tarkkaan miettiä, että ehtiikö kun mopo ei lähde riittävän ripeästi ja riittävän pitkään. En siis suosittele 500 kuutiota ekaksi pyöräksi kenellekkään. Ihan turvallisuuden kannalta isompaa alle vaan  

++100 tälle näkemykselle,jos aikuinen ihminen on hankkimassa mosaa,ja aikoo sillä heittää reissua ja matkaa.. kakaroiden harjoittelu mopoja on tollaiset er-5 pyörät... voi sopia joillekkin ja hyvä niin.

 

[JuMaHa]

Eikai siin kawan zx-9r mitään vikaa oo mut kumma ku heti kaikil on se naapurin vihree ninja mieles... Osta suzuki se ainakin kestää noi kawat on vähän sellasii ainakin 97 ja vanhemmat...Joten jos kawa ni ainakin 98 ja siit ylöspäin.Kyl siin ysis voima riittää emmä sitä sano,mut suht samal hintaa saa jo ihan eri vehkeen (esim.K1 1000 Gsxr)

 

[maketku]

Osta suzuki se ainakin kestää noi kawat on vähän sellasii

En tiedä oliko tämä provo mihin ei olisi saanut tarttua, mutta 2000 lukulaisista prätkistä jos puhutaan niin pyörän käyttöikä ei niinkään riipu siitä merkistä mikä tankissa lukee vaan siitä miten sitä on pidetty.

Asiallisesti huollettuna tuollainen kestää varmasti 100-150tkm.

 

[-kepa-]

Onko Yamahan R1 minkälainen pyörä vrt. ZX-9R?

Tässä pyörässä on pirun hieno väritys: http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=678479

Mihin hintaan noita -98 Rykkösiä saa silloin kun hinta on kohdallaan?

-kepa-

 

[Ytsför]

Ajettuja kilometrejä puntaroidessa kannattaa pitää mielessä, että ilmoituksissa lukee vain mittarilukema, ei sitä, monennellako kierroksella mittari on.
Eikö ketään muuta ihmetytä, että 10...20+ vuotiaita pyöriä ei millään tahdo löytyä yli 100 tkm ajettuina? En muista, että koskaan olisi tullut vastaan ilmoitusta sporttipyörästä, jossa rehellisesti sanottaisiin kilsoja olevan yli 100 tkm, tai että mittari on (ainakin) toisella kierroksella...


Edit.
Tämän verran löytyy Nettimotosta  Muutama vanhus, muutama matkapyörä ja sportteja taisi olla kaksi kappaletta. Hämmästyttävän vähän suomalaiset jaksavat ajella...