-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ensimmäisen moottoripyörän hankinta
- Keskustelun aloittaja Kopsaa1
- Aloituspäivä
Tämä nyt ei liity varsinaisesti alkuperäiseen aiheeseen, eli ekan pyörän hankintaan, mutta vasta viime kesänä tajusin kuinka paljon vakiopeilit tuovat pyörteilyä kypärään. Pyörä KTM1190advR.
Heitin lenkin syksyllä ilman peilejä niin halleluja... nyt on korvaava ratkaisu tulossa jossain atlantin päällä.
Muutenkin vakiopleksit ovat yleensä vain lähtökohta muutoksille.
Onhan se tietynlainen turn-off antikliimaksi kun olet ostanut kalliin pyörän jota pitää heti ruveta säätämään että saat siitä välttävästi kelvollisen ekalle reissulle.
Pyörteilyyn kuitenkin vaikuttaa kuskin fyysiset mitat, kypärä, peilit, navin paikka jne eli ei kun testailemaan.
Heitin lenkin syksyllä ilman peilejä niin halleluja... nyt on korvaava ratkaisu tulossa jossain atlantin päällä.
Muutenkin vakiopleksit ovat yleensä vain lähtökohta muutoksille.
Onhan se tietynlainen turn-off antikliimaksi kun olet ostanut kalliin pyörän jota pitää heti ruveta säätämään että saat siitä välttävästi kelvollisen ekalle reissulle.
Pyörteilyyn kuitenkin vaikuttaa kuskin fyysiset mitat, kypärä, peilit, navin paikka jne eli ei kun testailemaan.
Kokeilin viime kesänä KTM 790 advenduree ja siinä oli jotenkin huonolla korkeudella se vakiopleksi minulle. Kypärä tärisi ja viipotti niin et rupes päätä särkeen parin kilometrin ajon jälkeen kun vauhti nousi yli 80. Mikäli sellainen olisi käteen jäänyt ni olis pitäny heti alkaa jotain tekeen asialle. Ei sillä voinut ajaa.
Zmoke sanoi:
Jep, ja vielä lisään mahdollinen matkustaja ja sen asento. Vanhin poikani huomasi moottoritietaipaleella että vauhdissa 150+ isin pää heiluu hassusti kun hän panee päänsä sopivaan asentoon
. Olisin pysähtynyt rakentavaan keskusteluun, mutta Saksassa siitä olisi saanut sakot.
Zmoke sanoi:
Ostin vstromin ja samantien aloin haikailla uusia peilejä, kun huomasin, että vakiopeilit ohjaavat ilmavirtaa just sinne, minne ei pitäisi. Onneksi oli peilit lopussa kaupasta ja jouduin tyytymään peilien siirtopaloihin. Vaikutus oli haluttu eli ilmavirta väheni heti. Ei tässä kyllä vakiopleksi ole, mutta sen vois heittää lämpimillä keleillä tämän touringpleksin tilalle. Nyt ei juuri tuuli osu ukkoon eikä kypärään, joten kun on muutenkin lämmintä, tahtoo tulla kuuma. Onneksi tuon kallistusta voi säätää, mutta eipä se juuri ilmavirtaa lisää. Pystyn ajamaan visiiri auki, eikä tuuli käy silmiin juurikaan.
Mutta sitten tuosta ekan pyörän hankinnasta. Ite otin ensimmäisen, jonka löysin - määräävänä tekijänä oli edullinen hinta. Mutta mun mielestä kiva pyörä - suzuki Bandit 600s - huom, siinä on osittain katetta. Sillä kun jonkun verran tuli ajeltua, alkoi mielessä herätä ajatus siitä, minkälaisen pyörän oikeastaan haluan. Ja se oli nyt tällä kertaa DL650 eli vstrom. Siinäkin vähän viilasin asentoa paremmaksi itselleni eli nostin ohjaustankoa 3,5 cm ja samalla se tuli vähän lähemmäksi. Vastaavasti laskin jalkatappeja tuumalla. Ja jos vielä laittaa lampaantaljan satulan päälle, niin jo alkaa olla melko mukava ajoasento! Juu - ei jaksa pitää jalkoja koukussa eikä niskaa jännityksessä. Mahdollisimman rentoa ajoasentoa haen.
Noniin. Ketjun aloittamisesta onkin jo jonkun verran aikaa vierähtänyt ja kuten arvata saattaa, AP:n mielipiteet ovat myös muuttuneet melkoisesti. On muuten budjettiakin saatu venytettyä varmaan kaksinkertaiseksi, mutta väliäkö sillä. Rahaa saa seinästä ja sähköä töpselistä.
Eli tällä hetkellä näyttäisi siltä, että nakupyörällä ajellaan ensi kesänä auringon laskuun, kuin villin lännen cow boyt aikoinaan kesytetyillä mustangeilla.
Olen tässä nyt vertaillut ainakin seuraavia pyöriä:
- Aprilia SL 750 Shiver
- BMW F 800 R
- Ducati Monster 696
- Kawasaki Z750
- Suzuki SFV650 Gladius
- Triumph Street Triple 675 R
- Yamaha XJ6
- Yamaha MT-07
Tällä hetkellä eniten kiinnostaa MT-07 sekä Street triple. Niitä löytyy "sopivan" hintaisina ja molemmat pyörät vaikuttavat kiinnostavilta.
Triumphista löytyy ilmeisen paljon enemmän voimaa ja luonnetta, mutta nähtäväksi jää, että löytyykö nettimotosta kuolaamani yksilö vielä myynnistä, kun pyörän hankinta koittaa.
Yamaha MT-07 on omaan silmääni erittäin kaunis pyörä. Voimaa ja vääntöäkin näyttää riittävän tarpeeksi eikä tuon kanssa varmasti tylsää kerkeä tulemaan ainakaan ensimmäisen ajokauden aikana.
Päätös tulee olemaan erittäin hankala, mutta eiköhän jompi kumpi yllä mainituista pyöristä ensi kesänä tallista löydy.
Sitten olisi vielä kysymys. Yamaha XJ6 Mitä vikaa tuossa pyörässä on? Hienon näköinen pyörä, mutta niitä on todella vähän myynnissä ja arvosteluista saa jotenkin sellaisen kuvan, ettei kaikki olisi kunnossa. En silti löydä mitään selkeää ongelmaakaan kyseisessä fillarissa. Osaakohan joku auttaa tässä?
Eli tällä hetkellä näyttäisi siltä, että nakupyörällä ajellaan ensi kesänä auringon laskuun, kuin villin lännen cow boyt aikoinaan kesytetyillä mustangeilla.
Olen tässä nyt vertaillut ainakin seuraavia pyöriä:- Aprilia SL 750 Shiver
- BMW F 800 R
- Ducati Monster 696
- Kawasaki Z750
- Suzuki SFV650 Gladius
- Triumph Street Triple 675 R
- Yamaha XJ6
- Yamaha MT-07
Tällä hetkellä eniten kiinnostaa MT-07 sekä Street triple. Niitä löytyy "sopivan" hintaisina ja molemmat pyörät vaikuttavat kiinnostavilta.
Triumphista löytyy ilmeisen paljon enemmän voimaa ja luonnetta, mutta nähtäväksi jää, että löytyykö nettimotosta kuolaamani yksilö vielä myynnistä, kun pyörän hankinta koittaa.
Yamaha MT-07 on omaan silmääni erittäin kaunis pyörä. Voimaa ja vääntöäkin näyttää riittävän tarpeeksi eikä tuon kanssa varmasti tylsää kerkeä tulemaan ainakaan ensimmäisen ajokauden aikana.
Päätös tulee olemaan erittäin hankala, mutta eiköhän jompi kumpi yllä mainituista pyöristä ensi kesänä tallista löydy.
Sitten olisi vielä kysymys. Yamaha XJ6 Mitä vikaa tuossa pyörässä on? Hienon näköinen pyörä, mutta niitä on todella vähän myynnissä ja arvosteluista saa jotenkin sellaisen kuvan, ettei kaikki olisi kunnossa. En silti löydä mitään selkeää ongelmaakaan kyseisessä fillarissa. Osaakohan joku auttaa tässä?
Kopsaa1 sanoi:
Se on aivan saatanan tylsä. Ei mitään varsinaista ongelmaa (ainakaan muistaakseni), jos sellaiseksi ei laske vähän ponnetonta moottoria. Yamahan tapaan se on laadukas kapine ja kaikki hoituu, mutta mitään säväreitä on turha odottaa. Jos Honda CBR600F on prätkien Corolla, niin tämä on varmaan sitten Hyundai tai joku Dacia.
Kopsaa1 sanoi:
Toi on sitten se vihoviimeinen tilanne kun JOUTUU ajamaan auringonlaskuun. Sadettakin kirotumpi tilanne, varsinkin jo on pitkä matka. Sen sijaan auringonlasku selän takana on makee kokemus sen minuutin minkä se kestää ja sitten onkin jo pimee ja vilu.
PoS sanoi:
Ei suinkaan, vaan jos joku malli vastaa Corollaa, se on kyllä Hondan CBF, ei CBR. Mutta CBF:ssä ei minusta ole mitään vikaa, mainio pyörä tarkoitukseensa. Voisin harkita vaikka kakkospyöräks työmatkojen jauhamiseen.
Ja se mikä pyörä on tylsä ja mikä ei, määräytyy täysin katsojan mielikuvien mukaan. Jokainen ostakoon itselleen sen mikä eniten miellyttää.
Viimeksi muokattu:
Ei ole olemassa tylsiä pyöriä - on vain mielikuvituksettomia kuskeja.
Vanhalla autokoulun erkillä tai Yamaha ybr:lläkin saa aika mieleenpainuvia ajokokemuksia, kunhan vain tosissaan toimeen tarttuu. Pidemmän päälle on kyllä väistämättä puutumus edessä ainakin jos pitää jonnekin mennä, eikä vain räppäillä.
Vanhalla autokoulun erkillä tai Yamaha ybr:lläkin saa aika mieleenpainuvia ajokokemuksia, kunhan vain tosissaan toimeen tarttuu. Pidemmän päälle on kyllä väistämättä puutumus edessä ainakin jos pitää jonnekin mennä, eikä vain räppäillä.
Jos MT-07 ja Street Triple 675 R ovat haarukassa, niin jammu kyllä kannattaa unohtaa.
Kannattaa katsella 2013- facelift Triple R. Alusta on ihan eri tasolla ja säädettävä Triplessä ja paukkua enemmän, mutta se tulee todella tasaisesti. Facelift mallissa on eri kartat ecussa sekä muutoksia ruiskupuolella ja ekan vaihteen välitys melko pitkä mikä on vaan hyvä aloittelijalle. Jarrut ovat paremmat kuin jammussa. Facelift mallissa on muistaakseni myös ABS jarrut vakiona. Ja Triplen ensimmäiseen mallisarjaan verrattuna pyörä on 6 kg kevyempi sekä kääntösäde on pienempi ja keulakulmaa muutettu hieman.
Kannattaa katsella 2013- facelift Triple R. Alusta on ihan eri tasolla ja säädettävä Triplessä ja paukkua enemmän, mutta se tulee todella tasaisesti. Facelift mallissa on eri kartat ecussa sekä muutoksia ruiskupuolella ja ekan vaihteen välitys melko pitkä mikä on vaan hyvä aloittelijalle. Jarrut ovat paremmat kuin jammussa. Facelift mallissa on muistaakseni myös ABS jarrut vakiona. Ja Triplen ensimmäiseen mallisarjaan verrattuna pyörä on 6 kg kevyempi sekä kääntösäde on pienempi ja keulakulmaa muutettu hieman.
