-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Dunlop ratarenkaat - kaikki mitä halusit tietää
- Keskustelun aloittaja LL1
- Aloituspäivä
scuuba sanoi:
Tähän vielä sen verran omaa pähkäilyä aiheeseen, että nollakelillä rengas lähtee alta kuin talonmies katolta, koska reunaa kohti mennessä se on entistä kylmempi ja siten kallistuksen lisääntyessä pito heikkenee hyvin nopeasti.
Kuumalla kelillä taas tilanne voi olla päin vastoin, eli se ihan reuna alue on sopivasti viileämpi ja taas keskemmältä rengas voi käydä liian kuumana, eli kun alkaa puskea, niin rengas pyrkii vielä vähän antamaan anteeksi.
Jos dunlopit toimii saman suuntasesti, kuin ennen, niin pehmeää eteen, joka taas ei kestä Botniaa. Näistä on tosin jo muutama vuosi aikaa. Edes se pehmeä etukumi ei kulunut juuri mihinkään.
jjuselius sanoi:
Hintatasosta en paljoa tiedä, pari takasta ostin käytettynä satasen kappale. Omankin kokemuksen perusteella voi renkaan ajaa kokolailla kaljuksi, ainakin hyvällä alustalla. Siinä mielessä mielellään ostan käytettynäkin.
50e päälle jos mennään niin pitää olla vähintään kohtuullinen kaikilta osin. Ei noita oikein voi laskea niin että huonoin kulutusmerkki ja katsoo montako milliä kulunut ja hinta sen mukaan. 3-numeroista hintaa en kyl äkkiä maksaisi muutakuin tosi tarpeeseen ja ihan pintaraavitusta kr108 kumista.jjuselius sanoi:
wbaum sanoi:
Uudessa kr takasessa on 3mm pintaa kukutusmerkin pohjaan mitattuna. Takasella ajaa B:n kärkikyytejä 150-180 kierrosta. Uus takanen maksaa 230-330€. Eli tommonen 100 kiekkaa ajettu on vielä periaatteessa kunnoltaan melkein 100€ rengas. Tosin noi pitää niin hyvin kaljuksi asti, että mieluummin oon ajanu ne loppuun kun ruvennu tinkaamaan, että onko 1mm toisella laidalla ja 2mm toisella viiden kympin vai sadan viidenkympin rengas.
Edit. Mulla on tulossa läjä uusia myyntiin jis renkaat varannut ei ota niitä. Hinnat semmoset, ettei toinna käytettyjä ostella.
Pitäähän dunlopit joo ja jos ei liiaksi niitä ole niin ilman muuta ite loppuun... Käytetyissä on aina omat hommansa säilytyksien, lämpösyklien, profiilien ja tasapainotusten kanssa.Nitrous sanoi:
Dunlopeissa on kyllä mielestäni ihan omanlaisensa arvo käytettynä verrattuna mihinkään muihin renkaisiin.
Tälle kesälle en enää renkaita hanki, mutta ensi vuoden pohdintaa (syksyn alennusmyyntien varalta!) ja siihen mielipiteitä kaivataan.
Dunlopin sliksit mielessä kuviorenkaiden jälkeen, mutta seokset ja takarenkaan koko mietinnässä. Ajo tapahtuu lähes yksinomaan Motoparkissa ja keliä on vara valkata, eli ilman lämpö yleensä vähintään 15 ja poutaa. Eilen oli juuri tuo tilanne, jolloin aamun auringonpaisteen vaikutuksesta rata oli 27 astetta. Mikä toimii näillä ehdoilla? Entä jos ilma on max 25 ja rata 40-50? Onko jotain syytä ostaa 205/60 vakiintuneen 195/65 sijaan?
Kun laskee renkaan korkeuksia pelkän koon perusteella (gearing commander), 195/65 on korkein, säde 34.3cm, 205/60 on 33.9cm, ja ajamani D212 (200/55) on 32.6cm. Sitten tulee vanteen ja käytännön profiilin vaikutus päälle, mutta perä nousee kyllä selvästi.
Kahta erilaista voisin hankkia eteen ja taakse, mutta mitä? Ja tarvitaanko edes kahta erilaista jos ei aja kovin viileällä tai kuumalla kelillä ja vauhti on sellaista iltapuolen menoa? GSX-R 1000 K7 alla ja alle 1:35 ei tarvii päästä.
Dunlopin sliksit mielessä kuviorenkaiden jälkeen, mutta seokset ja takarenkaan koko mietinnässä. Ajo tapahtuu lähes yksinomaan Motoparkissa ja keliä on vara valkata, eli ilman lämpö yleensä vähintään 15 ja poutaa. Eilen oli juuri tuo tilanne, jolloin aamun auringonpaisteen vaikutuksesta rata oli 27 astetta. Mikä toimii näillä ehdoilla? Entä jos ilma on max 25 ja rata 40-50? Onko jotain syytä ostaa 205/60 vakiintuneen 195/65 sijaan?
Kun laskee renkaan korkeuksia pelkän koon perusteella (gearing commander), 195/65 on korkein, säde 34.3cm, 205/60 on 33.9cm, ja ajamani D212 (200/55) on 32.6cm. Sitten tulee vanteen ja käytännön profiilin vaikutus päälle, mutta perä nousee kyllä selvästi.
Kahta erilaista voisin hankkia eteen ja taakse, mutta mitä? Ja tarvitaanko edes kahta erilaista jos ei aja kovin viileällä tai kuumalla kelillä ja vauhti on sellaista iltapuolen menoa? GSX-R 1000 K7 alla ja alle 1:35 ei tarvii päästä.
hidas57 sanoi:Tälle kesälle en enää renkaita hanki, mutta ensi vuoden pohdintaa (syksyn alennusmyyntien varalta!) ja siihen mielipiteitä kaivataan.
Dunlopin sliksit mielessä kuviorenkaiden jälkeen, mutta seokset ja takarenkaan koko mietinnässä. Ajo tapahtuu lähes yksinomaan Motoparkissa ja keliä on vara valkata, eli ilman lämpö yleensä vähintään 15 ja poutaa. Eilen oli juuri tuo tilanne, jolloin aamun auringonpaisteen vaikutuksesta rata oli 27 astetta. Mikä toimii näillä ehdoilla? Entä jos ilma on max 25 ja rata 40-50? Onko jotain syytä ostaa 205/60 vakiintuneen 195/65 sijaan?
Kun laskee renkaan korkeuksia pelkän koon perusteella (gearing commander), 195/65 on korkein, säde 34.3cm, 205/60 on 33.9cm, ja ajamani D212 (200/55) on 32.6cm. Sitten tulee vanteen ja käytännön profiilin vaikutus päälle, mutta perä nousee kyllä selvästi.
Kahta erilaista voisin hankkia eteen ja taakse, mutta mitä? Ja tarvitaanko edes kahta erilaista jos ei aja kovin viileällä tai kuumalla kelillä ja vauhti on sellaista iltapuolen menoa? GSX-R 1000 K7 alla ja alle 1:35 ei tarvii päästä.
Kun laskee renkaan korkeuksia pelkän koon perusteella menee arvaukset metsään.
Omista muistiinpanoista 195/65 W: 191mm D: 656mm
Aiemmin Nitrouksen mainitsemana muutama viesti aiemmin perä nousee 195/65 -> 205/60 8mm.
Seoksista oman kokemuksen perusteella laittaisin eteen 3 ja taakse 4. Näillä olen omat ajelut tänä ja viime kesänä ajellut kelistä ja radasta riippumatta.
hidas57 sanoi:
Muistelen keväällä mitanneeni, että perä nousee 8mm 205/60 kumilla verrattuna 195/65 kumiin. Tämä mitattu maasta taka-akseliin molemmilla renkailla n. 1,5bar paineella. Pari milliä voi olla mittausepätarkkuutta suuntaan tai toiseen, mutta paljon tuo perä joka tapauksessa nousee.
Seoksista eteen mediumi eli kolmonen ja taakse jotain 2-4, eli med-soft-med-hard haarukasta. Parkki on aika kevyt rata renkaalle.
Ajelin tän kesän vaihdellen 195/65 ja 205/60 profiilisten takasten välillä, ja ero oli huomattava. Sekä kääntyvyydessä, että moottorin kierrosluvussa. Kääntyvyyden muutos ei juurikaan haitannu meikäläisen ajoa kun mun mielestä se oli riittävän ketterä molemmilla/ sisäkanttareet tuli silmille jos jarrutti liikaa.
Kokonaisvälityksen muuttuminen oikeestaan haittas enemmän, kun avaukset lähti laiskasti eri kierrosluvulla, mopo kiihty hitaammin kun kierrosluku ei noussut niin nopeesti ja jarrumerkkillä oli väärät kierrokset/ "hitaampi vauhti". Tosin noi kaikki ongelmat oli vain korvien välissä, käytännössä mopo kulki ihan samat, kuulosti vaan erilaiselta...
Kokonaisvälityksen muuttuminen oikeestaan haittas enemmän, kun avaukset lähti laiskasti eri kierrosluvulla, mopo kiihty hitaammin kun kierrosluku ei noussut niin nopeesti ja jarrumerkkillä oli väärät kierrokset/ "hitaampi vauhti". Tosin noi kaikki ongelmat oli vain korvien välissä, käytännössä mopo kulki ihan samat, kuulosti vaan erilaiselta...
Nuoko vain oli erot 195 ja 205 välillä? Pito ja ajotuntuma muuten siis samankaltainen, mutta leveämpi on kankeempi. Taidan kallistua 195:n suuntaan vaikka tuo leveämpi saattaa olla halvempi, tai on ollut jostain syystä (gp503). Aika pitkään olen ajanut 200/55 profiililla ja nyt laitoin 190/55 supercorsan, koska setti oli ajamattomana jäljellä, ja tuntui kyllä herkemmältä. Vaihtui siinä merkkikin tietty. Pirelli kiinnostaa myös, mutta kuluu aika ripeästi mitä olen seuraillut.
Kiitoksia kommenteista!
Kiitoksia kommenteista!
Eiku leveempi on myös korkeempi, ja ketterämpi.hidas57 sanoi:
Pidosta en tiiä ku ajelen keposilla avauksilla ja DTC poistaa kaikki low/hi-sideriin johtavat kämmit kaasun kans.
Se miks sulla tuntu 190 ketterämmältä voi johtuu siitä että 200nen oli niin kulunut ett se vaikutti ohjautuvuuteen. Ja jos merkkikin vaihtu, niin käytännön korkeus ja profiili (todellinen muoto) saattaa olla mitä tahansa.
Dunloppi pitää loppuunkuluneenakin, kiitos matalapainerungon. Ja loppuunkuluneesta renkaasta saa ihan viimeset kumin ja pidonrippeet irti laskemalla painetta kympin pari.
Sen takia se tulee loppupeleissä halvaks. Varsinki ku tavis harrastaja tod näk ajaa yhellä MS4sella koko kesän ajot, ehkä jopa MS3sella. Jos alusta ja rengaspaineet on tontilla. Toki noikin saa revittyä muutamassa setissä paskaks jos alusta ja rengaspaineet on mitä sattuu.
Mittasin molemmat päät pukilla ja raon lattiaan Bridgestone V02 takana 20065517 vs Dunlop 2056017. Keula Dunlop -1 ja perä Dunlop +6 = 5 mm nenällään Dunlopilla.
Ajoin molemmilla Alastarolla. Kääntyhän se aika hätäseen ja pyrkii vähän helpommin keulimaan avauksissa Dunlopilla, jos alustalle mitään tee.
Takana ms2 ei juuri pitempään kestänyt kuin Bridge. Molemmat kuluu nätisti. Keli oli lämmin ja paine 1,4. Vähän paremmalta pito tuntui Dunlopilla, siis fiilis. Aika jyrkäksi toi Dunlop menee profiilitaan, kun ajaa ihan loppuun.
Ajoin molemmilla Alastarolla. Kääntyhän se aika hätäseen ja pyrkii vähän helpommin keulimaan avauksissa Dunlopilla, jos alustalle mitään tee.
Takana ms2 ei juuri pitempään kestänyt kuin Bridge. Molemmat kuluu nätisti. Keli oli lämmin ja paine 1,4. Vähän paremmalta pito tuntui Dunlopilla, siis fiilis. Aika jyrkäksi toi Dunlop menee profiilitaan, kun ajaa ihan loppuun.
Ok, päättelinkin taas väärin. Mutta kulumisnäkökulma huomioon ottaen, rengashan kuluu lähinnä reunoilta, liika on kai liikaa kääntyvyydessäkin. Jos profiili on kovin korkea jo luonnostaan ja sitten reunojen kuluminen vielä lisää sitä, niin kai se jossain kohtaa alkaa olla levoton? Sitten vielä perä selkeästi ylempänä, mikä vaikuttaa samaan suuntaan. Etuputkissa ei ole paljoa varaa kompensoida, jalat taitaa vielä sentään riittää korkean penkin kanssakin. Vielä kun saisi jostain tosi korkeita polvipaloja... No edelleen 195 vaikuttaa kiinnostavammalta.
Taakse ms4 varmaankin lähellä mulla, pito ja kestävyys sopivat. Paineita olen kyllä tottunut seuraamaan, joten eivät ole pahasti pielessä. Ja alustakin viisaampien tekemä.
Taakse ms4 varmaankin lähellä mulla, pito ja kestävyys sopivat. Paineita olen kyllä tottunut seuraamaan, joten eivät ole pahasti pielessä. Ja alustakin viisaampien tekemä.
Viimeksi muokattu: