-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Duke 990
- Keskustelun aloittaja j11h00
- Aloituspäivä
No onneksi sen vapaaliikkeen säätäminen on niin pieni ja nopea juttu, että jokainen voi itse tahollaan kokeilla kuinka toimii. Ittellää se ainakin teki mukulakivillä ajamisen taas mahdolliseksi.
Jäikö tulliin kun lähettivät? Kaveri hommas just samanlaiset ja tulliinhan ne jäivät. Asennuksen jälkeen ilmeni myös kytkimen luistamista, mutta olin ilmeisesti vtässyt sen kahvan kiinnityspultin liian kireelle. Luistaminen loppu kun löysensi tuota pulttia. Onko vastaavia kokemuksia?
Kiitoksia vain kuvista. Ongelma on jo ratkaistu ja vika ei tietenkään ollut tuotteessa, vaan asentajassa
Joku perk. oli mennyt kääntämään ton tangon kiinnikkeen toisin päin, jolloin tanko tulee lähemmäs ja siksi se otti siihen iskariin kiinni
Kiitti linkistä, mutta on vähän hinnakas vielä. Pitänee rakennella ne killerit ihan suosiolla.
Mulla olisi 06-mallisen pyörän vakiopöntöt ylimääräisenä. Maksimissaan muutaman tonnin ajettu.
Jos merkkejä tarkoitat niin en tiedä, mutta ketju on 525 ja 118-lenkkiä pitkä. Rattaat 16-38. Näin siis -07-mallissa. Tuo paketti näyttää kestävän aika tarkkaan 30tkm. Renkaista on hämärä muistikuva, että olisivat Dunlopia, mutta tämä on ihan mutu pohjalta. Omassa pyörinyt alla oston jälkeen vain Michelinin Poweria ja 2CT:tä.
Itellä 190/50-17 alla. Hieman kankeammin lähtee mutkaan, mutta kaarteessa vähän vakaampi. Seuraavaksi palataan taas 180/55 kumiin, eli vakio ainakin omasta mielestä parempi.
Dunlopin D208 Sportmaxit on vakiona -07 mallissa. Muista en tiedä.
Ittellä ei SD:ssä ole ollut 190 kumia alla, mutta entisessä Zetassa laitoin senttiä isomman alle. Ei tuntunu oikeestaan kummemmin ajossa. SD:ssä voi toki tunnelma olla eri.
Mulla olisi uuden SDR:n vakiovaimentimet jouten. Käykö ne normimalliin?
Jos käy niin osta pois.
044 3501124/Jukka
Samoja kokemuksia, tosin en ole tuolla 190-leveellä ehtinyt paljoa kurvailemaan. Heitettiin semmoinen alle, kun omaan mopoon tarkoitetussa renkaassa olikin valuvirhe ja tuommoinen 190-levee vähän ajettu sattu olemaan hyllyss pajalla.
180-leveen minäkin tuohon laitan seuraavaksi takaisin, mutta sulatellaan nyt tuo ensin pois.
Midas
MotOrg ry jäsen
Mikä rengas on nyt alla? Eli vaikuttaisiko renkaan profiili paljonkin ajettavuuteen. Esim. corsa 3 on tosi "terävän" mallinen takaa katsottuna kun taas joku tourinkilättänä on sitten litteä ja kankea.
En itseasiassa edes muista mikä se rinkula on, kun vähän hätäratkaisuna heitettiin se alle, pitää tarkistaa.
Kilogiksussa se oli aiemmin pyörinyt, eli veikkaisin sen olevan jotain vähän sporttisempaa mallia...
Ajoin eilen tuhat kilometriä joista puolet Super Dukella. Lehdissä ja revikoissa valitettiin, että Super Duke ei sovellu muuhun kuin pelleilyyn, mutta mielestäni sillä taittaa matkaakin vallan mainiosti. Alkupuolikas meni Firebladella, jonka jälkeen oli aika rapsakka fiilis. Super Duken topattu, ruhtinaallisen pitkä penkki oli todellinen helpotus Bladen juustolaudan jälkeen.
Ajoviima otti ainoastaan välillä kypärään, eli ison kuorikoon Shark RSR2 nappaa aika hyvin alakautta kopiksi ajovalokatteen heittämään pystyvirtauksen, joka sukeltaa suoraan "leukapessaarin" alta korvanaluksia myöten taakse. Pohdin ongelmaa kahvitauolla ja tukin buffin reunat korvalehtien alle, jolloin ongelma poistui lähes täysin. Saattoi johtua kyllä siitäkin, että käyttämäni tulpat olivat joko vanhat tai sekoittuivat uusien kanssa. Ihmettelin, kun vasemmassa korvassa oli älytön meteli mutta oikeassa vain pieni suhina. Shark on leveä ja iso kypärä L-koossta ylöspäin, joten ongelmaa tuskin esiintyy pienen kuorikoon kypärillä, tai ajoasentoa muuttamalla.
Yöllä paluumatkalla oli aika kylmä, onneksi kone on hyvin esillä niin pystyi lämmittelemään sen avulla, kuin nuotiolla. Käsistä lähti tunto ihan parikymmentä kilometriä määränpäästä, mutta onneksi on ABC. Matkapyöräilijät katselivat vähän pitkään ajossa, kun tajusivat mikä laite sieltä tulee vastaan nelostiellä. Uskaltautuipa muutama ihmettelemään ihan parkkipaikallakin, mikä on kokemuksieni mukaan hieman kummallista. Kylmyys johtui suunnitelmien muuttumisesta, alunperin ei ollut tarkoitus ajaa yömyöhällä.
Aiemmin kyselty sisäänajo selvisi owner's manualista, kierrosraja on 6500 eikä kovaa vedätystä ensimmäiseen tuhanteen kilometriin ja kierrosaluetta käyttäen. Tonnissa pitäisi sitten olla ensihuoltokin.
Ketjuissa on jotain tehtaan grafiittirasvaa, kauankohan se kestää ja mistä sitä saisi lisää? On kuin vahaa, mutta kun siihen koskee niin rasvaista kuten vaseliini. Mainiota tavaraa, ei irtoa ketjuista nimeksikään ja näyttävät rasvaisilta.
Alla oli Pirelli Corsa kolmoset. Owner's Manualin lukemalla selviää tusina kysymystä, joita täällä on kysytty, esimerkiksi KTM:n suositukset pyörän pesemisestä, talvisäilytyksestä ja millä aineilla sitä pitäisi käsitellä.
Mukana tulleessa "Welcome to KTM family"-pussukassa oli joku heijastin, kasa ruuveja ja sitten tommonen iso päästä suippeneva taipuisa muovikumilätkä, jossa on reiät sivuilla. Mitä tarkoitusta varten se on, pähkäilin, että se on rekisterikilven teline kun liike ilmeisesti laittoi omansa mainoksen kera? Entäs tuo heijastin, se on punainen pitkula, ilmeisesti takaheijastin?
Oletteko laittaneet tankkilätkää tähän, vai lähteekö siitä edes maalit ilman? Mistä sais jotain KTM-aiheista tankkitarraa?
Mitä polttoainetta olette tankanneet? Uuden pyörän kunniaksi annoin sille ysikasia ja v-poweria, kun ei nyt niin kallista ollut. Manuaali ei suosittele mitään muuta kuin lyijytöntä. Jotain yli 200 kilometriä matka-ajossa meni ihan aktiivisella kaasunkäytöllä, eikä kyllä valokaan ruvennut palamaan, joten ei se kovin älyttömästi voi kuluttaa?
Hermostunut kaasu ei ole niin hermostunut kuin pelkäsin, itse opin sen kanssa elämään jo tuossa 500 kilometrin aikana. Se on vaan niin ylettömän herkkä. Pieni seilaus taajamanopeuksissa kuuluu asiaan, ja mukavahan sitä on kierrätellä välillä. Tulpat päässä pyörä kuulostaa ihan joltain perämoottorilta. Mielestäni vakiopöntöt ovat paremman näköiset kuin ne Akran mölyputket, ja tykkäävät naapuritkin kun varmaan tuohon vakioputkien mekkalaan jo heräävät.
Ajoviima otti ainoastaan välillä kypärään, eli ison kuorikoon Shark RSR2 nappaa aika hyvin alakautta kopiksi ajovalokatteen heittämään pystyvirtauksen, joka sukeltaa suoraan "leukapessaarin" alta korvanaluksia myöten taakse. Pohdin ongelmaa kahvitauolla ja tukin buffin reunat korvalehtien alle, jolloin ongelma poistui lähes täysin. Saattoi johtua kyllä siitäkin, että käyttämäni tulpat olivat joko vanhat tai sekoittuivat uusien kanssa. Ihmettelin, kun vasemmassa korvassa oli älytön meteli mutta oikeassa vain pieni suhina. Shark on leveä ja iso kypärä L-koossta ylöspäin, joten ongelmaa tuskin esiintyy pienen kuorikoon kypärillä, tai ajoasentoa muuttamalla.
Yöllä paluumatkalla oli aika kylmä, onneksi kone on hyvin esillä niin pystyi lämmittelemään sen avulla, kuin nuotiolla. Käsistä lähti tunto ihan parikymmentä kilometriä määränpäästä, mutta onneksi on ABC. Matkapyöräilijät katselivat vähän pitkään ajossa, kun tajusivat mikä laite sieltä tulee vastaan nelostiellä. Uskaltautuipa muutama ihmettelemään ihan parkkipaikallakin, mikä on kokemuksieni mukaan hieman kummallista. Kylmyys johtui suunnitelmien muuttumisesta, alunperin ei ollut tarkoitus ajaa yömyöhällä.
Aiemmin kyselty sisäänajo selvisi owner's manualista, kierrosraja on 6500 eikä kovaa vedätystä ensimmäiseen tuhanteen kilometriin ja kierrosaluetta käyttäen. Tonnissa pitäisi sitten olla ensihuoltokin.
Ketjuissa on jotain tehtaan grafiittirasvaa, kauankohan se kestää ja mistä sitä saisi lisää? On kuin vahaa, mutta kun siihen koskee niin rasvaista kuten vaseliini. Mainiota tavaraa, ei irtoa ketjuista nimeksikään ja näyttävät rasvaisilta.
Alla oli Pirelli Corsa kolmoset. Owner's Manualin lukemalla selviää tusina kysymystä, joita täällä on kysytty, esimerkiksi KTM:n suositukset pyörän pesemisestä, talvisäilytyksestä ja millä aineilla sitä pitäisi käsitellä.
Mukana tulleessa "Welcome to KTM family"-pussukassa oli joku heijastin, kasa ruuveja ja sitten tommonen iso päästä suippeneva taipuisa muovikumilätkä, jossa on reiät sivuilla. Mitä tarkoitusta varten se on, pähkäilin, että se on rekisterikilven teline kun liike ilmeisesti laittoi omansa mainoksen kera? Entäs tuo heijastin, se on punainen pitkula, ilmeisesti takaheijastin?
Oletteko laittaneet tankkilätkää tähän, vai lähteekö siitä edes maalit ilman? Mistä sais jotain KTM-aiheista tankkitarraa?
Mitä polttoainetta olette tankanneet? Uuden pyörän kunniaksi annoin sille ysikasia ja v-poweria, kun ei nyt niin kallista ollut. Manuaali ei suosittele mitään muuta kuin lyijytöntä. Jotain yli 200 kilometriä matka-ajossa meni ihan aktiivisella kaasunkäytöllä, eikä kyllä valokaan ruvennut palamaan, joten ei se kovin älyttömästi voi kuluttaa?
Hermostunut kaasu ei ole niin hermostunut kuin pelkäsin, itse opin sen kanssa elämään jo tuossa 500 kilometrin aikana. Se on vaan niin ylettömän herkkä. Pieni seilaus taajamanopeuksissa kuuluu asiaan, ja mukavahan sitä on kierrätellä välillä. Tulpat päässä pyörä kuulostaa ihan joltain perämoottorilta. Mielestäni vakiopöntöt ovat paremman näköiset kuin ne Akran mölyputket, ja tykkäävät naapuritkin kun varmaan tuohon vakioputkien mekkalaan jo heräävät.
Tankin maalit eivät lähde edes 30tkm aikana.
Aika-ajoin kannattaa tarkistaa ruuvien kireys. V-twini ravistaa irti kaiken, mitä ei ole lukitteella kiinnitetty. Itseltä kadonnut yksi öljysäilioön ja yksi heel-platen ruuvi. Polttoaineena pyörä syö 95:sta ihan mukisematta, 98 tai V-power ei tee mitään muutosta moottorin toimintaan.
Matka-ajossa tuolla pääsee 200-270km ennen bensavalon syttymistä, riippuen matkavauhdista. Kulutus pomppaa alle kuudesta litrasta yli seitsämään kun nopeuden nostaa 120->150km/h. 100-120km/h vauhteja pääsee helposti vitosella alkaviin lukemiin.
Ääniinkin tulee muutos kilometrien myötä, kun villat palavat putkista pois.
Apparan melumittauksessa meteli on noussut viime kesän 92dB:stä jo 95:dB:iin. Samalla äänen taajuus on madaltunut.